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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ニミッツ級航空母艦 |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船会社 |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | |
| 後継者 | ジェラルド・R・フォードクラス |
| サブクラス |
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| 料金 | 1975年には19億8000万ドル[1]（2023年には112億ドル）[2] |
| 構築済み | 1968–2006 |
| 使用中 | 1975年～現在 |
| 委託中 | 1975年5月3日 |
| 計画中 | 10 |
| 完了 | 10 |
| アクティブ | 10 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | 100,000～104,600英トン（101,600～106,300トン）満載[3] |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード | 30ノット以上（時速56km以上、時速35マイル以上）[6] |
| 範囲 | 距離無制限; 20～25歳 |
| 補体 |
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| クルー | 5,000～5,200 [1]（航空団を含む） |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 鎧 | 重要なスペースに2.5インチ（64 mm）のケブラー[7] |
| 搭載航空機 | 85～90機の固定翼機とヘリコプター[6] |
ニミッツ級は、アメリカ海軍で運用されている10隻の原子力航空母艦のクラスである。このクラスのネームシップは、第二次世界大戦時のアメリカ太平洋艦隊司令官、チェスター・W・ニミッツ元帥にちなんで名付けられ、ニミッツ元帥はアメリカ海軍でこの階級に就いた最後の存命の将校であった。全長1,092フィート（333メートル）、満載排水量10万英トン（10万t）を超えるニミッツ級艦は[3]、2017年にジェラルド ・R・フォードが艦隊に加わるまで、建造され運用されていた最大の軍艦であった。 [8]
多くの現代の軍艦の推進力として使用されているガスタービンやディーゼル電気システムの代わりに、この空母は2基のA4W 加圧水型原子炉を使用している。原子炉は蒸気を生成し、蒸気タービンを駆動して4本のプロペラシャフトを駆動し、最高速度30ノット（時速56キロメートル、35マイル）以上、最大出力約26万軸馬力（190メガワット）を生み出すことができる。原子力発電のため、この艦は燃料補給なしで20年以上運航することができ、耐用年数は50年以上になると予測されている。これらは原子力航空母艦に分類され、CVN-68からCVN-77までの連続した船体番号が付けられている。[注 1]
10隻の空母はすべて、バージニア州のニューポート・ニューズ造船所で建造された。同級のネームシップであるニミッツは 1975年5月3日に就役し、同級の10番目で最後の空母ジョージ ・H・W・ブッシュは2009年1月10日に就役した。1970年代以降、ニミッツ級空母はイランでのイーグルクロー作戦、湾岸戦争、最近ではイラクやアフガニスタンなど、世界中の多くの紛争や作戦に参加してきた。
航空母艦の角度付き飛行甲板では、航空機の運用にCATOBAR方式が採用されており、発艦と回収には蒸気カタパルトとアレスターワイヤーが使用される。これにより、飛行甲板での運用が迅速化されるだけでなく、小型空母で採用されているSTOVL方式よりも、はるかに多様な航空機を運用できる。通常、約 64 機の航空機で構成される航空母艦航空団が艦上に展開している。航空団の攻撃戦闘機は主にF/A-18E および F/A-18F スーパーホーネットである。航空機に加えて、艦艇は対空戦およびミサイル防衛 用の短距離防御兵器を搭載している。
単位コストは2012年度のドル換算で約85億ドル[1]で、2023年には112億ドルに相当する[2]。
説明
ニミッツ級航空母艦は、全長1,092フィート（333メートル）、水線高1,040フィート（317メートル）、全幅252フィート（77メートル）、水線高134フィート（41メートル）であり、個々の艦の寸法は若干異なる。[1] [9]当初は満載排水量87,000英トン（88,000t、97,000ショートトン）、喫水37フィート（11メートル）で設計されていたが、特に同級の後継艦では数千トン重い船が納入された。[1]艦がオーバーホールされ、より多くの装備が搭載されるにつれて、満載排水量は100,000英トン（100,000t、110,000ショートトン）を超えるようになった。例えば、USS エイブラハムリンカーンは現在、満載で104,112英トン（105,783トン、116,605米トン）の排水量があります。[10]この艦艇の定員は、3,000～3,200名、航空隊1,500名、その他500名です。[1]
デザイン
ニミッツ級航空母艦は、キティホーク級およびエンタープライズ級航空母艦を補完し、旧型空母が退役した後も米海軍の戦力と能力を維持するために発注された。[11]これらの艦艇は、以前の米空母、特にエンタープライズ級およびフォレスタル級の超大型空母の改良型として設計されたが、艦艇の配置はキティホーク級のものと比較的似ている。[12]その他の設計上の改良点の中でも、ニミッツ級空母の2基の原子炉は、エンタープライズで使用される8基の原子炉よりも占有スペースが少なくなっている。より全般的に改良された設計に加えて、ニミッツ級空母はフォレスタル級と比較して90％多くの航空燃料と50％多くの兵器を搭載することができる。[13]
米海軍は、これらの空母は第二次世界大戦中に日本軍の空襲でエセックス級が受けた被害の3倍に耐えられると述べている。[6]艦船の格納庫は、火災の広がりを抑えるために厚い鋼鉄の扉で3つの防火区画に分けられている。この追加機能は、神風特攻隊による火災を受けて、第二次世界大戦以降、米国の空母に導入されている。[14]
最初の艦艇はベトナム戦争の頃に設計され、設計のいくつかの面はそこでの作戦の影響を受けた。ベトナムでの空母作戦は、ある程度、航空母艦の生存性よりも能力の向上の必要性を示した。航空母艦は戦争に出撃するために使われたため、攻撃を受けることが少なかった。この経験の結果、ニミッツ級空母は以前の空母と比較して航空燃料の貯蔵量と弾薬庫の容量が大きくなっていたが、これは部分的には船の推進システムの新設計によって利用できるスペースが増えた結果であった。[15]
空母の主な目的は、冷戦中に米軍を支援することだった。空母は、耐久性を高めるために石油の代わりに原子力を使用することや、新たな情報や技術の発展に基づいて兵器システムを調整する能力など、その役割に必要な能力を備えて設計された。 [16]当初は攻撃型空母としてのみ分類されていたが、カール・ビンソン級空母 以降、対潜能力を備えた艦艇が建造されている。[17] [18]その結果、艦艇と航空機は、海上封鎖、機雷敷設、陸空海上へのミサイル攻撃など、幅広い作戦に参加できる。 [19]
設計上の欠陥により、このクラスの艦艇は、傾斜制御システムの能力を超える戦闘荷重を受けると、右舷に傾く傾向がある。この問題は、特に一部の最新鋭艦艇で顕著に見られる。この問題は、以前はバラストにダメージコントロールボイドを使用することで解決されていたが、艦艇の生存性に影響を与えない固体バラストを使用する解決策が提案されている。[20] [1]
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1968 年のUSSニミッツの想像図 -
ジョージ・ワシントン 空母打撃群が大西洋を航行
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工事
ニミッツ級空母全10隻は、1968年から2006年にかけて、バージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で建造された。同級の最初の3隻は第11乾ドックで建造され、他の7隻は西半球最大の乾ドックである第12乾ドックで建造された。このドックは最近の拡張により、現在は全長2,172フィート (662 m) となっている。[要出典]
USS セオドア・ルーズベルトから、航空母艦はモジュール構造で製造されるようになった。これは、配管や電気設備を取り付けた状態でセクション全体を溶接できるため、効率が向上することを意味する。モジュールはガントリークレーンを使用して乾ドックに持ち上げられ、溶接された。船首セクションの場合、重量は150万ポンド（680トン）を超えることがある。[21] [22]この方法はもともとインガルス造船所によって開発されたもので、艤装の大部分をすでに完成した船体の範囲内で行う必要がないため、作業速度が向上する。[23]
各船の建造総費用は約45億ドルであった。[注 2] [11]
推進
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このクラスの艦艇はすべて、別々の区画に収容された2基のA4W原子炉で動いている。原子炉は核分裂により熱を発生し、その熱で水を加熱して蒸気を発生させる。この蒸気は2基の原子炉で共有される4基のタービンに送られる。ギアボックスが4本のプロペラシャフトに動力を伝え、最高速度30ノット（56 km/h）以上、最大出力260,000ブレーキ馬力（194 MW）を生み出す。[6] タービンは直径25フィート（7.6 m）、重さ66,000ポンド（30 t）の4つの青銅製プロペラに動力を供給する。これらの後ろには高さ29フィート（8.8 m）、長さ22フィート（6.7 m）の2つの舵があり、重さはそれぞれ110,000ポンド（50メートルトン）である。[24]
ロナルド・ レーガン以降に建造されたニミッツ級艦艇も、造波抵抗を減らして速度と燃料効率を向上させるために球根状の船首を備えている。[25]原子力のおかげで、これらの艦艇は燃料補給なしで20年以上連続運航が可能であり、耐用年数は50年以上になると予測されている。[24]
武装と防御
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艦上に搭載された航空機に加えて、ミサイルや敵航空機に対抗するための防御装備も搭載されている。これらは航空機や対艦ミサイルに対する防御用に設計された2基または3基のRIM-7シースパローミサイルまたはRIM-162エボルブドシースパローミサイルMk29ミサイルランチャーと、3基または4基の20mmファランクスCIWSから構成される。[26]
ロナルド・レーガンにはこれらのいずれも搭載されておらず、RIM-116ローリング・エアフレーム・ミサイル用のMk 49誘導ミサイル発射システムを搭載して建造されており、そのうち2つはニミッツとジョージ・ワシントンにも搭載されている。 これらは 、給油施設オーバーホール（RCOH）に戻る他の艦艇にも搭載される予定である。 [6] [1]セオドア・ルーズベルト以来、空母は重要なスペースに2.5インチ（64 mm）ケブラー装甲を備えて建造されており、それ以前の艦艇でも後からこの装甲が取り付けられている：ニミッツは1983～1984年、ドワイト・D・アイゼンハワーは1985～1987年、カール・ビンソンは1989年。[7] [27]
艦艇の他の対抗手段には、赤外線フレアとチャフを発射して飛来するミサイルのセンサーを妨害するシピカンSRBOC（超高速ブルームオフボードチャフ）6連装Mk36デコイランチャー4基、 SSTDS魚雷防御システム、 AN/SLQ-25ニキシー魚雷対抗システムがある。空母はまた、搭載航空機の一部の電子戦能力に加えて、敵のレーダー信号を探知して妨害するAN/SLQ-32（V）ジャミングシステムも使用している。[28] [29]
冷戦終結以来、米空母に核兵器が搭載されていることは、米国政府によって確認も否定もされていない。その結果、外国の港に米空母が存在することは、例えば2007年にニミッツがインドのチェンナイを訪問した際に、地元住民から抗議を引き起こすことがあった。当時、打撃群司令官のジョン・テレンス・ブレイク少将は、「米国の政策は、ニミッツに核兵器を日常的に配備しないということだ」と述べた。[30] [31]
2013年5月、ジョージ・H・W・ブッシュは、水上艦魚雷防御システム（SSTDS）の初の空母搭載エンドツーエンドの海上試験を実施した。SSTDSは、魚雷を発見、分類、追跡する魚雷警報システム（TWS）の受動的な検出機能と、敵の魚雷の位置を特定し、追尾し、破壊するように設計されたカプセル化された小型魚雷である対抗魚雷（CAT）のハードキル機能を組み合わせたものである。[32]これは、音響デコイに反応しない53型のような航跡追尾魚雷に対する防御を強化するためであった。SSTDSの各部品は、飛来する魚雷を数秒で位置を特定し、破壊するように設計されており、各システムには1つのTWSと8つのCATが含まれていた。初期作戦能力（IOC）は2019年に計画されており、すべての航空母艦は2035年までに装備される予定であった。[33] [34] [35]海軍は、コンポーネントの信頼性が低いため、2018年9月にプロジェクトの作業を中断した。すでに5隻の空母に搭載されているハードウェアは、2023年までに撤去される予定である。[36] [37]
空母航空団
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空母が展開するには、10個ある空母航空団（CVW）のうちの1つを搭載する必要がある。[注 3]空母は最大130機のF/A-18ホーネット[38]、または85～90機の異なる種類の航空機を搭載できるが、現在の数は典型的には64機である。航空団は展開先の空母の運用と一体化しているが、独立した組織とみなされている。航空団は乗組員だけでなく、整備、航空機および兵器の取り扱い、緊急時の対応などの役割に携わる支援要員で構成される。飛行甲板上の各人は、役割を容易に識別できるように色分けされた衣服を着用している。[39]
典型的な空母航空団は、攻撃戦闘機として24～36機のF/A-18EまたはFスーパーホーネット、10～12機のF/A-18Cホーネットからなる2個飛行隊（このうち1機は米海兵隊（VMFA）から攻撃戦闘機として提供されることが多い）、電子戦用の4～6機のEA-18Gグラウラー、空中早期警戒（AEW）用の4～6機のE-2CまたはDホークアイ、兵站用のC-2グレイハウンド（ MV-22オスプレイに置き換えられる予定）、および6～8機のSH-60FおよびHH-60Hシーホークからなる対潜ヘリコプター飛行隊で構成されます。ニミッツ級空母でこれまで運用されていた航空機には、 F-4ファントム、RA-5Cヴィジランテ、RF-8Gクルセイダー、F-14トムキャット、S-3バイキング、EA-3Bスカイウォリアー、EA-6Bプラウラー、A-7コルセアII、A-6Eイントルーダー航空機などがある。[40] [更新が必要]
飛行甲板と航空機設備
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飛行甲板は9度の角度がついており、航空機の発進と回収を同時に行うことができる。現在の設計では空母周囲の空気の流れが改善されているため、飛行甲板の角度は以前の空母に比べてわずかに小さくなっている。[15]固定翼機の発進には4基の蒸気カタパルトが使用され、回収には4本のアレスターワイヤーが使用される。最新の2隻の空母、ロナルド・レーガンとジョージ・H・W・ブッシュにはそれぞれ3本のアレスターワイヤーしかない。これは、4本目のアレスターワイヤーは以前の艦ではめったに使用されなかったため不要とみなされたためである。[41]
このCATOBAR配置により、小型航空母艦と比較して、より迅速な発艦と回収が可能になり、搭載可能な航空機の種類も大幅に増える。小型航空母艦の多くは、カタパルトやアレスターワイヤーのないよりシンプルなSTOVL配置を採用している。艦の航空機の運用は、Primary Flight Control（Pri-Fly）の航空管制官によって制御される。4つの大型エレベーターが、飛行甲板と下の格納庫の間で航空機を輸送する。これらの格納庫は、火災の広がりを抑えるために設計された厚い鋼鉄の扉によって3つのベイに分割されている。[14]
ストライキグループ
航空母艦が展開する際、作戦遂行を可能にする他の軍艦と補給船からなる空母打撃群（CSG）が必要となる。ニミッツ級の武装は短距離防御兵器のみで構成されており、敵のミサイルや航空機に対する最後の防衛線として使用される。すべての水上艦艇と同様に、航空母艦は特に下からの攻撃、特に潜水艦からの攻撃に対して脆弱である。航空母艦は非常に高価で、代替が難しく、戦略的に価値のある資産であるため、当然のことながら標的として計り知れない価値がある。[42]
航空母艦は、その目標値と脆弱性のため、保護のために常に少なくとも 1 隻の潜水艦に護衛されています。打撃群の他の艦艇は、長距離トマホークミサイルやイージス戦闘システムなどの追加機能を提供し、攻撃から空母を保護します。典型的な打撃群には、航空母艦に加えて、主に対空戦と対潜水艦戦に使用される誘導ミサイル巡洋艦と誘導ミサイル駆逐艦、および米海軍での運用を終了予定のフリゲート艦/誘導ミサイルフリゲート艦を含む最大 6 隻の水上戦闘艦が含まれます。海軍が新しいクラスのフリゲート艦 (FFG(X)) を就役させると、それらは再び CSG に随伴します。また、グループの一部を構成するのは、敵の水上艦艇と潜水艦を探し出して破壊するための 1 隻または 2 隻の攻撃型潜水艦と、兵站支援を提供するための軍事海上輸送司令部からの弾薬、給油船、補給船です。[42]各打撃群を構成する艦艇の数と種類は、配備、任務、可用性に応じて群ごとに異なります。[43]
クラス内のデザインの違い
セオドア・ルーズベルトから始まる最後の7隻の設計は、初期のものとは若干異なるが、米海軍は10隻の空母すべてを1つのクラスとみなしている。[1]古い空母が燃料交換および総合オーバーホール（RCOH）のため入港すると、原子力発電所に燃料が補給され、後期型空母の基準に合わせてアップグレードされる。艦船の装備を更新するために、その他の改造が行われることもある。[1] [44]
当初は攻撃空母としてのみ分類されていたが、カール・ビンソン以降は対潜能力を備えて建造された。これらの改良には、ソナーを使用して潜水艦の脅威をより適切に評価できるようにする共通海中映像（CUP）技術の装備など、より高度なレーダーシステムや航空機をより効果的な対潜水艦戦の役割で運用できるようにする設備が含まれている。[17]
セオドア・ルーズベルト以降の空母は、弾薬庫に保管されている兵器の防御力が向上するなど、初期のニミッツ空母とは構造的に若干の違いがある。その他の改良点としては、ジョージ・ワシントンで初めて導入された飛行甲板の防弾性能の向上や、ジョン・C・ステニス以降の艦艇の建造に用いられる高強度低合金鋼（HSLA-100）の採用などがある。[12] [45]最近では、古い艦艇でも飛行甲板がアップグレードされ、新造艦の乗組員と航空機の安全性を向上させるために新しい滑り止め素材が取り付けられている。[46] [47]
この級の最後の空母ジョージ・H・W・ブッシュは、ニミッツ級から後継のジェラルド・R・フォード級への「移行艦」として設計された。ジョージ・H・W・ブッシュには、改良されたプロペラと球状船首の設計、レーダー断面積の縮小、電子機器と環境のアップグレードなど、新しい技術が取り入れられている。 [48] [49]この艦の費用は62億ドルだった。ニミッツ級の以前の艦は1隻あたり約45億ドルだった。[50]コストを下げるために、再設計されたアイランドなど、いくつかの新しい技術と設計上の特徴が、以前の空母ロナルド・レーガンにも取り入れられた。[51]
同クラスの船舶
アメリカ海軍はニミッツ級の艦艇として以下の10隻を挙げている: [1]
サービス履歴
1975–1989
これらの艦艇が関与した最初の主要作戦の一つは、テヘランの米国大使館での人質事件への対応としてインド洋に展開した後、1980年にニミッツが開始したイーグルクロー作戦である。[19]当初は米国大西洋艦隊の一部であったが、[53]ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が地中海での任務の後、この作戦でニミッツの指揮を交代させた。[52]ニミッツは1981年8月、リビア近郊のシドラ湾で航空母艦USS フォレスタルとともに航行の自由演習を実施した。この演習中に、同艦のF-14トムキャット2機がリビアの航空機2機を撃墜し、シドラ湾事件として知られる事件が発生した。[66] 1987年、カール・ヴィンソンはベーリング海での初の米国空母展開に参加し、[67]ニミッツは1988年のソウルオリンピックで警備を担当した。[68]
1990–2000
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1990年代にニミッツ級が関わった 最も重要な2つの展開は 、湾岸戦争 とその余波、そしてイラク南部でのサザンウォッチ作戦であった。すべての現役艦艇がこれら両方に何らかの形で従事し、サザンウォッチ作戦は2003年まで続いた。[69]砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦で作戦中のほとんどの空母は支援的な役割を担い、戦闘作戦で積極的な役割を果たしたのはセオドア・ルーズベルトだけだった。[70]
1990年代から最近では、ニミッツ級空母は人道的任務の一環として配備されている。湾岸戦争に配備されていたエイブラハム・リンカーンは太平洋に転用され、フィリピン・ルソン島のピナツボ山の噴火後に民間人を避難させる「ファイアリー・ビジル作戦」に他の22隻の艦船と共に参加した。1993年10月、エイブラハム・リンカーンはソマリアに配備され、国連の人道活動を支援し、モガディシュ周辺を4週間飛行して哨戒し、 「希望回復作戦」で米軍を支援した。同艦は1995年にペルシャ湾で行われた「ビジラント・センチネル作戦」にも参加した。[60]
セオドア・ルーズベルトは1991年、プロヴィッド・コンフォート作戦の一環としてイラク北部のクルド人を支援するため哨戒飛行を行った。1996年、ジョージ・ワシントンはボスニア・ヘルツェゴビナでの決死の作戦で平和維持活動の役割を果たした。 [71] 1999年、セオドア・ルーズベルトは他のNATO軍とともにアライド・フォース作戦を支援するためイオニア海に召集された。 [72]
2001年～現在
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ハリー・S・トルーマンの初展開は2000年11月であった。同空母の航空団はサザン・ウォッチ作戦を支援するため869回の戦闘出撃を行った。これには2001年2月16日の国連連合軍に対するイラクの地対空ミサイル攻撃への報復としてイラクの防空施設を攻撃することが含まれる。 [73]
9月11日の同時多発テロ後、カール・ヴィンソンとセオドア・ルーズベルトはアフガニスタンの不朽の自由作戦に参加した最初の軍艦の一つとなった。カール・ヴィンソンは2001年7月にサザン・ウォッチ作戦を支援するためにペルシャ湾に向けて出航したが、テロ攻撃を受けて進路を変更し、北アラビア海へ向かった。そこで2001年10月7日、作戦支援のため最初の空爆を開始した。[74]
攻撃後、ジョン・C・ステニスとジョージ・ワシントンはノーブルイーグル作戦に参加し、米国西海岸沖で国土安全保障作戦を遂行した。その時以来、活動中のすべての艦船はイラクとアフガニスタンに関与している。これには2003年の侵攻も含まれ、その後のイラク自由作戦への支援も提供している。 [75]
空母は自然災害の後に救援活動も行ってきた。2005年には、エイブラハム・リンカーン大統領が2004年12月の津波後のインドネシアでの統合支援作戦を支援した[76]。また、ハリー・S・トルーマン大統領は2005年後半のハリケーン・カトリーナの後に救援活動を行った[77]。
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ロナルド・レーガン空母打撃群は、2008年6月に台風フェンシェンにより中部諸島地域とルソン島本島で数百人の命が失われた後、フィリピンで人道支援および災害救援活動を行った。[78] 2010年1月、カール・ビンソンはハイチ沖で活動し、他の主要な軍艦や病院船コンフォートとともに、米国主導の統合対応作戦の一環として地震の生存者に援助物資と飲料水を提供した。[79]
給油施設のオーバーホール
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原子力発電所に燃料を補給するため、空母は就役中に一度、燃料補給およびオーバーホール(RCOH) を受ける。これは就役中に艦艇が受ける最も大規模なオーバーホールでもあり、艦艇の装備を最新艦艇の基準に合わせることが含まれる。艦艇は乾ドックに入れられ、喫水線下の船体の塗装やバルブなどの電気および機械部品の交換など、基本的なメンテナンスが行われる。艦艇の建造間隔が長いため、新型艦艇の武装や設計は旧型艦艇よりも近代的である。RCOH では、旧型艦艇を新型艦艇の基準に合わせて改修する。これには、飛行甲板、航空機カタパルト、戦闘システム、レーダー システムのアップグレードが含まれることがあるが、正確な詳細は艦艇によって大きく異なる。改修には通常、約 4 年かかる。USS セオドアルーズベルトの RCOH は4 年 (2009～2013 年) かけて完了し、約 26 億ドルの費用がかかった。[80] [81] [82] [83]計画的増分可用性も同様の手順であるが、それほど重要ではなく、原子力発電所の燃料交換を伴わない。[84]
象徴的および外交的役割
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米海軍最大の軍艦という地位から、空母の配備は、敵に対する抑止力としてだけでなく、同盟国や潜在的同盟国との関係を強化する外交手段としても象徴的な役割を果たすことができる。後者の機能は、海軍の上級将校が空母の運用を観察し、その国の上級将校と交流することを許可される単発の訪問として、または国際タスクフォースの一部として行われる。これは、1999年のNATOによるユーゴスラビア爆撃のような戦闘作戦、 [86]またはRIMPAC演習のような訓練展開である可能性がある。さらに、空母は、ペルシャ湾やソマリア沖での海賊行為と戦う国際海上安全保障作戦に参加した。 [1] [87]
事故と事件
1981年5月26日、EA-6Bプラウラーがニミッツの飛行甲板に墜落し、乗組員14名が死亡、45名が負傷した。[19] [88]関係者の法医学的検査の結果、数名からマリファナの陽性反応が出た。これが墜落の直接の原因とは断定されなかったが、調査の結果を受けて全軍人に対して強制的な薬物検査が導入された。[89] [90]
不時着した航空機のいくつかのケースでは、パイロットは安全に脱出することができた。しかし、致命的な航空機の墜落も発生しており、1994年には、女性初のF-14トムキャットパイロットであるカラ・ハルトグリーン中尉が、訓練演習中にエイブラハム・リンカーンに搭乗して着陸しようとして死亡した。[60]
火災は艦艇に損害を与えることもある。2008年5月、ジョージ・ワシントンは横須賀海軍基地の新しい母港へ向かう途中、火災に見舞われ、修理費は7000万ドル、乗組員37名が負傷し、サンディエゴで3か月の修理を余儀なくされた。このため、2008年のRIMPAC演習には参加できず、 USS キティホークの退役も遅れた。火災は不適切に保管された可燃性の冷媒コンプレッサーオイルの近くで許可なく喫煙したことが原因であった。[91] [92] [93]
将来および計画されている交換
ニミッツ級空母は当初、50年の耐用年数を持つように設計されていた。[1]耐用年数の終わりに、艦艇は退役する。このプロセスはまずニミッツで行われ、7億5000万～9億ドルの費用がかかると見積もられている。これは、通常動力空母の推定5300万ドルと比較される。費用の差のほとんどは、原子力発電所の停止と放射性物質やその他の汚染された機器の安全な除去によるものである。[94]
ジェラルド・R・フォード級空母という新しいクラスの空母が、退役後の旧艦艇の代替として建造されている。このクラスの空母は10隻建造される予定で、最初の1隻は2017年7月22日にエンタープライズの代替として就役した。残りの新型空母のほとんどは、耐用年数を迎えた最古のニミッツ級空母の代替となる。 [95]新型空母はジョージ・H・W・ブッシュ級空母と似たデザイン（ほぼ同じ船体形状）で、技術的、構造的に改良されている。[96]
海軍は2022年初頭、ニミッツ級空母の寿命を最長55年まで延ばすことができるかどうかの調査を実施していると報告した。 [97] [98]
参照
注記
脚注
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さらに読む
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニミッツ級航空母艦に関連するメディアがあります。
- ディスカバリーチャンネルのビデオ 2012年5月7日アーカイブWayback Machine
- USSエンタープライズとニミッツ級原子力超大型空母のスピード神話を打ち破る、NavWeaps.Comによる特別レポート