ガントリークレーン

船岸ガントリークレーンは、ほとんどのコンテナターミナルで目立つ、堂々とした多層構造の構造物であり、コンテナ船へのインターモーダルコンテナの積み下ろしに使用されます。これらのクレーンは、使用するクレーンのサイズに応じて間隔が決められた2本のレール（水側と陸側）に沿って動作します。

船舶から岸壁へのクレーン要素

横方向の動きのシステム：

通常10個のレール車輪からなる2組の組み合わせ。横方向の動きは、陸側の車輪に沿って配置されたキャビンによって制御される。横方向の動きが発生すると、クレーンに隣接して作業する作業員の安全を確保するため、ライトとサイレンが作動する。車輪は垂直フレーム／ブレースシステムの底部に取り付けられている。

垂直フレームとブレース：

ブーム、キャビン、操作機械、および吊り上げられる貨物を支えるために組み立てられた、構造的に設計された梁のシステム。制限事項、要件、および識別情報を示す標識が掲示されている。

クレーンブーム：

バースに対して横方向に延びる水平梁。陸側のレール車輪の陸側からバースの端まで伸びている。水側のスパンは、積み下ろし可能な船舶のサイズに基づいて決定される。また、保管のために梁を持ち上げることも可能である。

フック：

貨物を昇降させるために垂直方向に移動するだけでなく、ブームの長さに沿って水平方向にも移動する装置。コンテナクレーンの場合、スプレッダーが取り付けられ、コンテナを跨いで移動中に安全に固定する。

操縦室：

作業員が運搬中の貨物を確認できるよう、床面はガラスパネルで覆われた密閉構造となっている。垂直フレーム部材に沿って設置されたエレベーターは、乗務員がキャビンへ昇降するために使用される。

保管設備：

船舶の運航間の仮保管オプションとして、各車輪セットから降ろされたアンカーアームに鋼製ピンを1本挿入し、ストウピンアセンブリに固定します。この構成は、レールに沿った横方向の動きを防止するように設計されています。ハリケーンなどの緊急停止時には、タイダウンアセンブリが使用されます。2本の角度付きアームが各車輪セットの両端に固定されます。この構成により、レールに沿った縦方向の動きが防止されるとともに、高速の風による持ち上げ力でクレーンが転倒するのを防ぎます。

船岸ガントリークレーンは、船舶の積み下ろしに必要な時間を最小限に抑えるため、多くの場合、2 台または複数のクレーンを組み合わせて使用​​されます。20 世紀を通じてコン​​テナ船のサイズと幅が大きくなるにつれて、船岸ガントリークレーンとその導入は、収益性を最大化し港での滞在時間を最小限に抑えながら、船舶の積み下ろしを効率的に行うために、より個別化されてきました。一例として、船の両側に船岸ガントリークレーンを備えた、一度に 1 隻の船舶を収容する専用バースを構築するシステムがあります。これにより、より多くのクレーンと、クレーン下の作業スペースを 2 倍にして、ドックから貨物を輸送することができます。^{[ 1 ]}

最初の埠頭コンテナガントリークレーンは、1959年にパセコ社によって開発されました。^{[ 2 ]}

出典：^{[ 3 ]}

フルガントリークレーン（荷重がガントリー構造の下に位置し、梁で支えられているタイプ）は、船舶のエンジンなどの大型物体を吊り上げるのに最適です。構造全体が荷重によって生じるトルクに耐えることができ、一般的にカウンターウェイトは不要です。これらのクレーンは、造船所などで大型船舶部品を組み立てるために使用されています。フルガントリークレーンは、複雑なケーブルとアタッチメントのシステムを用いて、巨大な荷重を支えています。

注目すべきフルガントリークレーンには、サムソンとゴリアテ、タイスンなどがあります。サムソンとゴリアテは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所に設置されている2基のフルガントリークレーンです。スパンは140メートル（460フィート）で、最大840トン（830ロングトン、930ショートトン）の荷物を70メートル（230フィート）の高さまで持ち上げることができます。2008年には、 20,000トン（19,700ロングトン、22,000ショートトン）を持ち上げることができる世界最強のガントリークレーン、タイスンが、中国の煙台にある煙台ラッフルズ造船所に設置されました。 2012年、中国の啓東市に22,000トン（21,700ロングトン、24,300ショートトン）の吊り上げ能力を持つクレーン「紅海クレーン」の建設が計画され、2014年に完成した。^{[ 4 ]}  

小型のガントリークレーンには、履帯が不要なゴムタイヤ式のものもあります。ゴムタイヤ式のガントリークレーンは、バースからヤード全体にコンテナを移動させるのに不可欠です。この作業には、左の写真にあるような大型のものが使われ、鉄道、道路、コンテナ保管の複数のレーンをまたいで移動するのに使用されます。また、満載のコンテナを高いところまで持ち上げることもできます。小型のゴムタイヤ式ガントリークレーンは、個々のコンテナやコンテナの垂直スタックを移動する際に使用されるストラドルキャリアの形をしています。ゴムタイヤ式ガントリークレーンなどの可搬式ガントリークレーンシステムは、サイズが制限され、垂直方向のスペースを最大限に活用し、コンテナを長距離運搬する必要がないターミナルや港で需要が高まっています。これは、ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、他のコンテナターミナル機器に比べて速度は比較的遅いものの、リーチが長いためです。^{[ 1 ]}

可搬式ガントリークレーンは、通常10トン（9.8ロングトン、11ショートトン）以下の小型物品の吊り上げおよび運搬に使用されます。HVAC、機械移動、美術品設置などの業界で広く使用されています。可搬式ガントリークレーンの中には、密閉型トラックを備えているものもあれば、走行面にI形鋼やその他の押し出し成形材を使用しているものもあります。ほとんどのワークステーション型ガントリークレーンは、荷物を積載した状態では固定され、荷物を降ろした状態では移動できるように設計されています。ワークステーション型ガントリークレーンには、ワイヤーロープホイストまたは低容量のチェーンホイストを取り付けることができます。