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 CVV デザインの想像図 (1978)
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 航空母艦（中型）（CVV） |
| ビルダー | 建設されなかった |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 料金 | 15億ドル 1979年ドル（推定） 82億ドル 2017年ドル（推定） |
| 計画中 | 1 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き | 34フィート（10メートル） |
| 推進 | 蒸気タービン、2軸、100,000 shp（75,000 kW） |
| スピード | 27～29ノット（50～54 km/h） |
| 範囲 | 8,000マイル（13,000 km） |
| 補体 | 3,400～3,900（航空団を含む） |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | 20mmファランクスCIWSマウント×2 |
| 搭載航空機 | 55～65歳 |
中型航空母艦（CVV）[注 1]は、1970年代に提案されたアメリカの通常動力（非原子力）航空母艦の設計である。当時の原子力空母であるニミッツ級よりも小型で安価なものとなるはずだった。1隻が計画されたが建造されず、代わりにニミッツ級空母がさらに建造された。
開発と設計
1970年代初頭、アメリカ海軍は、海軍作戦部長エルモ・ズムワルト提督の「より小型で安価な艦艇を多数建造する」という方針に従い、5万～6万トンの「最小コスト」空母の設計研究を開始した。この新設計は、原子力空母よりもはるかに安価になるよう計画されたが（1972年に5億5000万ドルのコスト目標が設定された[4]）、それでも老朽化したミッドウェイ級航空母艦の代替として適していた。[5] [6] [注2]しかし、このプロジェクト（T-CBLと命名）の作業は、米国議会がすべての主要軍艦を原子力にするよう奨励する声明を出したことで中止され、1976年に4隻目の原子力ニミッツ級航空母艦が発注された。[4] [6]
しかし、その年の後半、ジェラルド・フォード大統領は4番目の ニミッツの発注を取り消し、代わりに2機のCVV（主にV/STOL機の運用が想定される中型の通常動力空母）を建造すると発表した。既存のT-CBL設計が新しいCVVの基礎となり、必要なサイズでありながら、既存のすべての通常空母機を運用することができた（これは、期待されていた超音速V/STOL戦闘機が実現しなかったため、重要であることが証明された）。[4] [6]
CVVは既存の超大型空母よりも航空隊の規模が小さく（原子力空母のニミッツ級や通常動力空母のキティホーク級航空母艦の約90機に対して約60機）、蒸気カタパルトも4基ではなく2基、アレスティングケーブルも4本ではなく3本搭載していた。また、CVVの動力源も低出力で、蒸気タービンは6基のボイラーから電力を供給され、2軸配置で10万軸馬力（75,000kW）を発電していた。これに対し、大型空母は4軸に28万軸馬力（210,000kW）を供給していた。その結果、最高速度は28ノット（52km/h）で、31ノット（57km/h）以上だった。[7] [8]初期の空母よりは低速だったが、それでも空母機動部隊に追いつくには十分速かった。[1]しかし、CVVの設計上の特徴の全てが以前の空母よりも能力が劣っていたわけではなく、空母は艦の弾薬庫の防御を強化し、竜骨下の爆発に対しても防御できるように計画されていた。[9]
1977年以降、カーター政権はCVV計画を継続し、この時までに1隻あたり15億ドルの費用が見込まれていたが、これはニミッツ1隻の24億ドルと比べて大幅に高く、4隻目のニミッツ建造に20億ドルを投じようとする議会の試みを拒否した。ただし、2隻目のCVVの計画は放棄された。[10]最後に建造された通常動力大型空母ジョン・F・ケネディの再建造は、CVVより約1億ドル高いだけで、はるかに高性能であることが判明したため、海軍とハロルド ・ブラウン国防長官は、1980年の造船計画にCVVの代わりに ジョン・F・ケネディの再建造を含めることを勧告したが、これはカーターによって却下された。その理由の1つは、より小型の艦船とより小規模な航空部隊のほうがライフサイクルコストが低いことだった。[1] [11]
しかし、ニミッツ級の4隻目の艦艇であるUSS セオドア・ルーズベルトが81年度予算で承認され、ロナルド・レーガンの選出により国防予算の逼迫がなくなったため、CVVは終焉を迎えた。[12]
注記
- ^ あるいは、多目的キャリア[3]
- ^ 同時に、ズムウォルトはエセックス級対潜水艦に代わるV/STOL機とヘリコプターを搭載した14,000トンの制海権艦を提案した。 [4]
引用
- ^ abc ムーア1979年、674ページ。
- ^ ガーディナーとチャンブリー1995年、574ページ。
- ^ 「The Vari-Purpose Carrier (CVV)」DTC Online。2011年12月30日閲覧。
- ^ abcd フリードマン p324.
- ^ フリードマン323-324ページ。
- ^ abc 海軍航空ニュース、1979年7月、8ページ。
- ^ 海軍航空ニュース1979年7月、11～12ページ。
- ^ ムーア1979、674、675、678頁。
- ^ ガーディナーとチャンブリー1995年、575ページ。
- ^ ムーア1979年、674-675頁。
- ^ 海軍航空ニュース1979年7月、10ページ。
- ^ ガーディナーとチャンブリー1995年、551ページ。
参考文献
- 「CVV」(PDF)。Naval Aviation News : 1979年7月8～13日。2010年8月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン（1995年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1947-1995』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- ムーア、ジョン（1979年）。ジェーンの戦闘艦1979-80。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-354-00587-1。
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