カトバー

CATOBAR（カタパルト補助離陸拘束回復^[1]またはカタパルト補助離陸バリア拘束回復^{[2] ）は、}航空母艦の甲板からの航空機の発進および回収に用いられるシステムである。この技術では、航空機はカタパルト補助離陸を使用して発進し、アレスターワイヤーを使用して艦上に着艦（回収段階）する。

このシステムは他の方法よりも高価であるが、STOVLやSTOBARなどの他の発射・回収方法よりも固定翼航空機に課す設計要素が少なく、より多くの兵器や燃料を搭載できるため、空母運用の柔軟性が向上する。CATOBARは、E-2ホークアイやグラマンC-2グレイハウンドなどの重い非戦闘機を含む、推力重量比が高くない航空機を発射できる。^{[3] [4] [5]}

現代のCATOBAR空母のほとんどで使用されているカタパルトシステムは蒸気カタパルトです。その主な利点は、提供できるパワーと制御力の大きさです。第二次世界大戦中、米国海軍は油圧カタパルトを使用していました。

米国と中国は、蒸気の代わりにリニアモーター駆動を使用して艦載機を発射するための電磁カタパルトの開発を完了しつつあります。電磁カタパルトは、米国のジェラルド・R・フォード級空母（電磁航空機発射システム）^[6]と中国の空母福建に搭載されています。

2017年2月にブラジルのサンパウロ級空母が退役した後、現在CATOBARシステムを採用した空母を運用しているのは、米国のニミッツ級とジェラルド・R・フォード級、フランスのシャルル・ド・ゴール級、中国の003型福建空母の3か国のみとなっている。

• F/A-18E/F – アメリカ海軍のみが運用。
• EA-18G – アメリカ海軍のみが運用。
• C-2A – アメリカ海軍のみが運用。
• F/A-18 – アメリカ海軍と海兵隊のみが運用。
• ラファールM – フランス海軍のみが運用。
• E-2C/D – アメリカ海軍とフランス海軍でのみ活躍。
• F-35C – アメリカ海軍と海兵隊のみが運用。
• J-15T

中国の福建（003型）は、アメリカ海軍が使用する電磁航空機発射システム（EMALS）に似た電磁カタパルトの運用を可能にする統合電気推進システムを備えています。^{[8] [9]}

インド国産のヴィクラント級航空母艦としては2隻目のヴィシャールは、排水量6万5000トンで、ジェネラル・アトミックス社が開発したEMALSカタパルトを搭載し、 STOBARスキージャンプ台を使って発艦できない大型戦闘機、対空戦機、無人偵察機の支援を行う予定である。^[10]

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