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ニューアーク湾は、ニュージャージー州北東部、パセーイク川とハッケンサック川の合流点に位置する潮汐湾です。ここには、ニューヨーク・ニュージャージー港湾で最大のコンテナ輸送施設であり、米国で2番目に利用客数の多い港湾であるポート・ニューアーク・エリザベス・マリンターミナルがあります。河口域であるため、外洋航行船の航行を可能にするために定期的に浚渫が行われています。
ニューアーク湾は長方形で、長さは約5.5 マイル (8.9 km)、幅は0.6 ～ 1.2 マイル (0.97 ～ 1.93 km)です。[ 1 ]西側はニューアーク市とエリザベス市、東側はジャージーシティとベイヨン市に囲まれています。南にはニューヨーク州スタテン島があり、北にはカーニーポイントとドロイヤーズポイントがあり、ハッケンサック川の河口となっています。シューターズ島は鳥類保護区で、スタテン島、ベイヨン市、エリザベス市の境界が一点で交わっています。[ 2 ]バーゲンネックの南端はバーゲンポイントとして知られ、湾に突き出ており、かつてバーゲンポイント灯台があったことからその名が付けられました。1849 年に沖合に建設された灯台は、20 世紀半ばに解体され、骨組みだけの塔に置き換えられました。[ 3 ]
サンディフックとロックアウェイポイントの大西洋までは約11 マイル (18 km)で、航路を維持するために浚渫された潮汐海峡を通って到達します。ニューアーク湾はキル ヴァン クルによってアッパー ニューヨーク湾と、アーサー キルによってラリタン湾と繋がっています。これらの水路の名前は、オランダの植民地時代を反映しています。湾周辺の地域はAchter Kolと呼ばれ、これは尾根の後ろまたは向こうという意味で、バーゲン ヒルを指しています。ハドソン パリセーズの出現は、湾とハドソン川の間の半島であるバーゲン ネックから始まります。オランダ語でKill は、小川または水路を意味します。イギリスの植民地時代には、この湾はCull bayとして知られていました。[ 4 ] キル ヴァン クルは、文字通り尾根からの水路と訳されます。アーサー キルは、バック 水路を意味するachter killの英語化で、スタテン島の後ろにあることを示しています。
湾には、ニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延伸部（州間高速道路78号線）が通るヴィンセント・R・カシアノ記念橋が架かっている。カシアノ橋の北には、現在CSXトランスポーテーションが貨物輸送に使用しているアッパー・ベイ橋があり、有名なジュース・トレインも運行している。ニュージャージー・セントラル鉄道のニューアーク・ベイ橋は、 1864年から湾を横断し、同社のコミュニポー・ターミナルと接続していた。1978年に最後に使用され、海上航行の危険と判断され、1980年代に解体された。
エリザベスは、ニュージャージー州で最初の英語を話すヨーロッパ人入植地（1675年）があった場所であり、湾の南端にある港は植民地時代には主要な海運拠点でした。アウトレットモールであるジャージーガーデンズは、1999年からエリザベスポートの北に位置しています。湾沿いに隣接して複合用途のコミュニティを建設する計画があります。[ 6 ]
ニューアーク湾の西端はもともと、約12 平方マイル (31 km 2 )の浅い潮汐湿地でした。1910 年代に、ニューアーク市は湿地の北東象限に斜めの航路の掘削を開始し、これがポート ニューアークの基礎となりました。 [ 7 ] [ 8 ]第一次世界大戦中、連邦政府がポート ニューアークを管理下に置いたため、航路と北側のターミナル施設の工事が加速しました。戦争中、ニューアーク湾造船所には 25,000 人近い兵士が駐屯していました。[ 9 ] [ 10 ]
戦争終結後、市は港を拡張することを決定した。[ 11 ] 1921年にニューヨーク・ニュージャージー港湾局が設立され[ 12 ] 、1922年に河川港湾法によってニューアーク湾水路が認可された。戦争後、海運業は低迷し、1927年にニューアーク市は、ニューアーク港と開発された市の端の間にある湿地の北西象限にニューアーク・リバティー国際空港の建設を開始した。1948年に港湾局がニューアーク港とニューアーク空港の運営を引き継ぎ、両施設の近代化と南方向への拡張を開始した。1958年、港湾局は別の航路を浚渫し、ニューアークとエリザベスの境界を形成する潮汐入江であるバウンドブルックの流路を直線化した。浚渫土砂は、新しいエリザベス水路の南側に新しい高地を造成するために使用され、そこに港湾局はエリザベス海事ターミナルを建設した。エリザベス海峡に最初にオープンした海運施設は、 90エーカー（36ヘクタール）の新しいシーランド・コンテナターミナルであり、これはその後建設されたほぼすべてのコンテナターミナルの原型となった。[ 13 ]
アイアンバウンドは湾沿いの工業地帯で、内陸部に入りニューアークのダウンタウン近くになると住宅地となる。
ニュージャージー中央鉄道が管理するニューアーク・アンド・ニューヨーク鉄道は、1869年にニューアーク・アンド・ニューヨーク支線を川とニューバルバドス・ネックの先端を越えて建設した。1つの橋は、1946年に船が衝突した後に使用停止となった。もう1つの橋であるPDドローの旅客サービスは1967年に廃止された。カーニー・ポイント半島には、巨大な配送施設であるリバー・ターミナルがある。[ 14 ]そこには、かつてのウェスタン・エレクトリック・カーニー工場とフェデラル造船乾ドック会社があり、その造船所は1917年から1949年まで操業し、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で重要な役割を果たした。[ 15 ]
バーゲン ポイントに近い湾の東岸には海沿いの開発がいくつかあったものの、東岸の大部分は住宅地やレクリエーション エリアに隣接している。ハッケンサック リバーウォークは、ベイヨン橋からセコーカスとノース バーゲンのハッケンサック メドウランズまで、その岸沿いの公園とハッケンサック川の岸沿いの公園を結ぶことを目的とした、部分的に完成した線状の公園緑地である。ベイヨンでは、湾の大部分に防波堤の開発が行われておらず、そのため自然の海岸線が残っている。市内最大の公園は海岸である。[ 16 ] [ 17 ]ドロイヤーズ ポイントでは、レクリエーションと住宅開発に遊歩道が含まれている。
ハウランドフック海事ターミナルは、スタテン島の北西端、アーサーキル湾の入り口に位置するコンテナ港施設です。近くには、かつてそこにあったアイボリー石鹸工場にちなんで名付けられたポートアイボリーがあります。 [ 18 ] 東には、湾を見下ろす住宅街のマリナーズハーバーがあります。20世紀前半には、ベスレヘムスチールが第一次世界大戦と第二次世界大戦中に軍用輸送船を建造する工場を維持していました。[ 19 ] [ 20 ]現在、海岸沿いにはタグボート会社や多数の小型乾ドックが営業しています。
この湾は汚染がひどく、現在はスーパーファンド指定地域となっている。「ニューアーク湾のブルークラブ1匹には、人に癌を引き起こすのに十分な量のダイオキシンが含まれている」とクリーンウォーターアクションの広報担当者、デビッド・プリングルは語った。[ 21 ]
両支流、特にパセーイク川には、重工業地帯が連なる区間がある。[ 22 ] 1972年の浄水法制定以前の19世紀と20世紀には、一部の工業施設が支流に廃棄物を排出していた。湾内では高濃度のPCBとダイオキシンが検出されている。また、水銀、銅、その他の有毒化学物質も高濃度で検出されている。[ 23 ]
化学廃棄物の違法排出は停止されたものの、堆積物中に残留する化学物質のため、カニ漁は違法であり、漁業も制限されている。[ 24 ] [ 25 ]
ニューアーク湾のメダカでは、顕著な内分泌かく乱と生殖への影響が報告されており、これはしばしば監視種および生物指標種として使用されています。[ 26 ]報告されている生殖への影響は、主に卵生動物にとって高度に保存されているプロセスである卵黄形成と卵形成の化学的阻害によるものです。[ 27 ]ニューアーク湾のメダカは、アリール炭化水素受容体を介した汚染物質（ダイオキシンなど）に対して化学的に適応（脱感作）することも報告されています。[ 28 ]ニューアーク湾のメダカは、一般的な汚染物質の複雑な混合物に慢性的に曝露され、汚染された環境で生活することによる影響があるため、懸念される過去および新たな化学物質の個体群への影響を研究するための人気のあるツールとして登場しました。
2008 年 1 月、ニューアーク湾でグレート・レイクス・ドレッジ・アンド・ドック・カンパニーの 117フィートの浚渫船が、リベリア船籍のオレンジジュース貨物船「オレンジ・サン」号 669 フィートに衝突した。GLD&D の浚渫船の損傷が軽減されるまで、米国沿岸警備隊はニューアーク湾を 5 時間閉鎖しなければならなかった。浚渫船は浸水し始めており、修理のために潜水チームが派遣された。[ 29 ] 2009 年 12 月、国家運輸安全委員会は、事故の原因はオレンジ・サン号にあるとする報告書を発表した。オレンジ・サン号の船長は、船が航路から逸れる傾向があることを船長や乗組員に知らせていなかった。[ 30 ]
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