ポートニューアーク・エリザベス海事ターミナル

ニューヨーク・ニュージャージー港の主要構成要素であるニューアーク港エリザベス海事ターミナルは、ニューヨーク大都市圏および北米北東部に出入りする貨物の主要なコンテナ船施設である。

ニューアーク湾に位置するこの施設は、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局によって運営されている。その2つの構成要素であるニューアーク港とエリザベス海事ターミナル（エリザベス港と呼ばれることもある）は、ニュージャージー州ニューアーク市とエリザベス市に隣接しており、ニュージャージー・ターンパイクとニューアーク・リバティー国際空港のすぐ東に位置している。^{[ 1 ]}

2004年現在当時、この施設は米国東海岸で最大規模であり、国内で2番目に大きかった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

コンテナ貨物は通常、コンテナ船でナローズ海峡とキル・ヴァン・クル海峡を通過し、大型船の航行を可能にするために浚渫された浅瀬であるニューアーク湾に入ります。一部の船はアーサー・キル海峡を経由してニューアーク湾に入ります。港湾施設は、2つの主要な浚渫されたバースと複数の荷役クレーンで構成されています。輸送用コンテナは、鉄道貨車やトラックに積み込まれる前に、ニュージャージー・ターンパイクから見える大きな山積みにされます。

1998年以降、この港の貨物取扱量は65%増加した。2006年には、米国がドイツから輸入する貨物の20%以上を取り扱い、これは他のどの米国の港よりも多い。^{[ 4 ]}

2009年当時、ニューアーク・エリザベス港の主要港湾運営会社には、マーハー・ターミナルズ、APMターミナルズ（ APモラー・マースク傘下）、およびニューアーク・コンテナターミナル（ポーツ・アメリカ社所有）が含まれていた。

ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社（ PANYNJ）のイニシアチブであるExpressRailは、ポートエリザベス（ミレニアム・マリン・レールが運営）とポートニューアークの両方で埠頭での積み替え作業を提供しています。コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CRCX）は、CSXトランスポーテーション（CSX）とノーフォーク・サザン（NS）のケミカルコーストに接続するターミナル鉄道です。

ポートニューアーク北端の自動車処理施設と隣接するドレマスアベニュー自動車ターミナルは、埠頭線路で結ばれています。この地域最大の仕分けヤードであるオークアイランドヤードは、港のすぐ北に位置しています。NSは、港の南、ジャージーガーデンズの隣にエクスプレスレールヤードを運営しています。

ニューアーク湾の西端はもともとニューアーク・メドウズと呼ばれる、面積約12平方マイル（31 km ² ）の浅い潮汐湿地でした。1910年代、ニューアーク市は湿地の北東象限に斜めの航路の掘削を開始しました。これがポート・ニューアークの基礎となりました。 ^{[ 7 ] [ 8 ]}第一次世界大戦中、連邦政府がポート・ニューアークを管理下に置いたため、航路と北側のターミナル施設の工事が加速しました。戦争中、約25,000人の兵士がニューアーク湾造船所に駐屯していました。^{[ 9 ]} 

ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は1921年に設立され^{[ 10 ]}、ニューアーク湾水路は1922年に河川港湾法によって認可された。戦争後、海運業は低迷し、1927年にニューアーク市は、ニューアーク港と開発された市街地の端の間にある湿地の北西象限にニューアーク空港（現在はニューアーク・リバティー国際空港として知られている）の建設を開始した。港湾局は1948年にニューアーク港とニューアーク空港の運営を引き継ぎ、両施設の近代化と南方向への拡張を開始した。

最初のコンテナ船と考えられているSS Ideal Xは、 1956年4月26日にコンテナ船として処女航海を行い、ニューアーク港からヒューストン港まで58個のコンテナを輸送した。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} SeaLandは^、新しく開発されたコンテナターミナルに事業を拡大した。

1958年、港湾局は別の航路を浚渫し、ニューアークとエリザベスの境界を形成する潮汐入江であるバウンドブルックの流路を直線化した。浚渫土砂は、新しいエリザベス航路の南側に新たな高地を造成するために使用され、港湾局はそこにエリザベス海事ターミナルを建設した。エリザベス航路に最初にオープンした海運施設は、90エーカー（36ヘクタール）の新しいシーランドコンテナターミナルであり、これはその後建設されたほぼすべてのコンテナターミナルの原型となった。^{[ 12 ]} 

この新しい港湾施設は、ニューヨーク港の従来のウォーターフロント港湾施設のほとんどを時代遅れにし、マンハッタン、ホーボーケン、ジャージーシティ、ブルックリンなどの地域で急激な衰退を引き起こしました。この施設の自動化された性質により、必要な労働者ははるかに少なく、次の出荷前にコンテナを開ける必要もありません。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2000年の議会調査では、ニュージャージー州の2マイル（3.2km ）にわたる港湾やその他の輸送、通信、石油、化学施設が「国内で最もテロリストにとって魅力的な環境」であると判断された、と2005年のニューヨーク・タイムズの記事は伝えている。^{[ 16 ]} 

2011年、PANYNJは、ドバイ・ポーツ・ワールドの論争の対象となった所有者である主要テナント、ポート・ニューアーク・コンテナ・ターミナル（PNCT）のリース契約を再構築した。この契約では、PNCTが5億ドルを投資し、追加量に対応するために180エーカー（73ヘクタール）から約287エーカー（116ヘクタール）に拡張することを条件に、PNCTの既存のリース契約を2050年まで20年間延長することが求められている。世界第2位の海運会社である地中海海運会社からのコンテナ取扱量は、2030年までに年間41万4000個から110万個に増加すると予想されている。 ^{[ 17 ] [ 18 ]}この成長に対応するために計画されているさまざまな措置には、キル・ヴァン・クルルの浚渫、バヨンヌ橋の嵩上げ、鉄道貨物施設の拡張などがある。PNCTの親会社であるポーツ・アメリカの所有者であるハイスター・キャピタルは、同社の売却先を探している。^{[ 19 ]} 2017年、トルコの企業がポーツ・アメリカの買収を試みた。^{[ 20 ]}  

2023年7月、グリマルディ・グループが所有するイタリア船籍の船が輸出用の車両約1,200台を積載中に火災を起こし、ニューアーク消防署の消防士2名が死亡した。^{[ 21 ] [ 22 ]}

ニューヨーク・ニュージャージー港湾局が管轄するその他の港湾ターミナルは以下のとおりです。

• ニューアーク湾のアーサー・キルにあるハウランド・フック海洋ターミナル
• ニューヨーク湾上流にあるポートジャージー海上ターミナル

• ゲートウェイ地域
• ケミカルコースト
• ニューヨーク・ニュージャージー港湾河口の海洋生物
• 北米の港一覧
• アメリカ合衆国の港一覧
• 世界で最も利用客​​の多いコンテナ港一覧

• 公式サイト

北緯40度40分54秒、西経74度09分02秒/北緯40.68155度、西経74.1505度/北緯40.68155度、西経74.1505度