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| 偵察攻撃（重）飛行隊7 | |
|---|---|
 RVAH-7 飛行隊パッチ | |
| アクティブ | 1950年8月10日 – 1979年9月28日 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海軍 |
| 役割 | 写真偵察 |
| の一部 | 非アクティブ |
| ニックネーム | 艦隊の平和主義者は 悪魔になる |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 |
RVAH-7はアメリカ海軍の偵察攻撃（重）飛行隊であった。1950年8月10日に混成飛行隊7（VC-7）として創設され、1955年11月1日に重攻撃飛行隊7（VAH-7）に改称され、1964年12月1日に再び偵察攻撃（重）飛行隊7（RVAH-7）に改称された。この飛行隊は1979年9月28日に解散された。[1]
運用履歴
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VC-7
VC-7は1950年10月にカリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地に設立され、当初は陸上の戦略目標に対する空母搭載型核攻撃という主要任務を果たすために AJ-1サベージを装備していました。
その後、1951年に飛行隊は母基地をメリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地に変更し、後にAJ-2 サベージに移行しました。1955年7月1日、飛行隊はVAH-7に再指定され、同年後半には母基地をフロリダ州 サンフォード海軍航空基地に変更しました。
VAH-7
AJ-1とAJ-2が新型のA3Dスカイウォリアーに置き換えられる予定だったため、サンフォード海軍補助航空基地は1950年代中期から後半にかけて大規模な軍事建設の焦点となり、その目的は基地をマスタージェット基地として完全な海軍航空基地の地位にまでアップグレードすることだった。その結果、サンフォード海軍航空基地と改称された。[2]
VAH-7 は 1958 年初頭に AJ-2 サベージをA3D-2 スカイウォリアーに交換しました。しかし、VAH-7 とダグラス重攻撃機との連携はわずか 3 年余りしか続きませんでした。その間、 VAH-7 が 1961 年 8 月に超音速のノースアメリカン A3J-1 ビジランテへの移行を開始した際に、一部の VAH-7 機と乗組員がUSS インディペンデンスに搭載された VAH-1 を補完しただけで、部分的に展開されただけでした。
ヴィジランテの実戦デビューは1962年8月、新設の原子力空母USS エンタープライズに搭載され、地中海で38日間の短期巡航を行ったときだった。9月、国防総省全体で共通の航空機命名システムが確立されたことに伴い、A3J-1はA-5Aヴィジランテに再命名された。10月、この短期巡航はキューバ危機のため当初の予定期間を超えて延長され、VAH-7はエンタープライズに搭載されたまま、キューバ付近のカリブ海で武力誇示のため出航した。[2]
1963年2月6日から1963年9月4日まで、VAH-7はA-5Aとともに、アメリカ第6艦隊の支援のためエンタープライズに搭載され地中海への全面展開を完了した。翌年、サンフォード海軍航空基地でわずか5か月のターンアラウンド期間を経た後、VAH-7は再びエンタープライズに搭載され、今度は1964年2月8日から10月3日まで、原子力動力任務部隊であるタスクフォース1による世界一周航海、シー・オービット作戦の一環として展開した。タスクフォース1は、エンタープライズ、原子力誘導ミサイル巡洋艦ロングビーチ、原子力 誘導ミサイル駆逐艦ベイン ブリッジで構成されていた。[3]
潜水艦発射弾道ミサイルが海軍の主要な戦略核抑止力となったため、海軍はもはや空母搭載型戦略爆撃機は必要なく、海軍航空隊の攻撃部隊はあくまでも戦術部隊として留まるとの結論を下した。超音速核攻撃爆撃機として設計された A-5A などの航空機にはもはや任務はなく、1963 年に海軍は A -5Aと後継機のA-5Bの調達を中止することを決定した。しかし、ヴィジランテを予定より早く退役させる代わりに、 RA-5C という名称で専用のマルチセンサー偵察プラットフォームとして再構成することになった。
シー・オービット作戦から帰還後、飛行隊はRA-5Cへの移行を開始し、ピースメーカーは1964年12月1日にRVAH-7に再編成された。
RVAH-7 / ベトナム
- 1965年10月26日から1966年6月20日まで、RVAH-7はUSS エンタープライズに乗艦し、西太平洋（WESTPAC）およびベトナムへの派遣に向かった。[4]
- 1965年12月16日、RA-5C BuNo 151633が戦闘で失われ、乗組員2名は脱出して救助された。[5]
- 1966年11月19日から1967年7月6日まで、RVAH-7はUSSエンタープライズに乗艦し、西太平洋およびベトナムへの派遣に向かった。[4]
- 1967年2月12日、RA-5C BuNo 151623が戦闘で失われましたが、乗組員2名は無事脱出し、救助されました。[5]
- ベトナム戦争の予算上の圧力により、国防総省はサンフォード海軍航空基地を含むいくつかの国内航空基地を閉鎖せざるを得なくなりました。1967 年の配備に続き、1969 年の配備に先立ち、RVAH-7 はサンフォード海軍航空基地から、ジョージア州アルバニー海軍航空基地
と改名された旧ターナー空軍基地に拠点を移しました。
- 1969年8月11日から1970年5月8日まで、RVAH-7はUSS コンステレーションに乗艦し、西太平洋およびベトナムへの派遣に向かった。[4]
- 1972年2月17日から11月28日まで、RVAH-7はUSS キティホークに乗って西太平洋およびベトナムへの派遣に向かった。[4]
- 1972年5月7日、RA-5C BuNo 151618が戦闘で失われた。[5]パイロット兼RVAH-7副官のCR「ロン」ポルファー中佐[6]と偵察攻撃航法士のジョー・カーナン中尉[7]の両乗組員は脱出に成功し、北ベトナム軍に捕虜として捕らえられた。2人とも1973年3月28日に米国に送還された。[8]
RVAH-7 / 冷戦
- 1973年11月23日から1974年7月9日まで、RVAH-7はUSSキティホークに乗艦し、西太平洋地域に展開した。[4]
- ベトナム戦争終結後の予算上の圧力により、国防総省はアルバニー海軍航空基地を含むいくつかの国内航空基地を再び閉鎖せざるを得なくなりました。1974年後半、RVAH-1 は本拠地をアルバニー海軍航空基地からフロリダ州キーウェスト海軍航空基地
に移しました。
- ベトナム戦争終結後の予算上の圧力により、国防総省はアルバニー海軍航空基地を含むいくつかの国内航空基地を再び閉鎖せざるを得なくなりました。1974年後半、RVAH-1 は本拠地をアルバニー海軍航空基地からフロリダ州キーウェスト海軍航空基地
- 1975年3月5日から9月22日まで、RVAH-7はUSS フォレスタルに乗船し、地中海への展開に向かった。
- 1977年10月25日から1978年5月15日まで、RVAH-7はUSSキティホークに搭乗し、西太平洋地域に展開した。これがキティホークに搭載されたRA-5Cの最後の展開となった。
- 1979年2月21日から9月22日まで、RVAH-7はUSS レンジャーに乗艦しました。これはRVAH-7の最後の海外展開であり、RA-5Cの最後の海外展開となりました。
- RVAH-7の最後の展開の終わりに、RA-5Cの最後のカタパルト発射が1979年9月21日にカリフォルニア沖のUSSレンジャー上で行われ、NE611、BUNO 156615の航空機が他の2機とともに母基地であるキーウェスト海軍航空基地に帰還した。[9]
RA-5Cの機体の消耗と、国防予算が限られている環境におけるRA-5Cのメンテナンスおよび飛行時間コストの増加により、海軍は1974年半ばからRA-5Cを段階的に退役させ、RVAHコミュニティを廃止せざるを得なくなりました。RVAH-7はRA-5Cを運用する最後の艦隊RVAH飛行隊であり、海外に展開した最後の飛行隊でした。RA-5Cの退役に伴い、空母搭載偵察はミラマー海軍航空基地の現役VFPコミュニティとアンドリュース空軍基地/ワシントン空軍基地の海軍予備役VFPコミュニティによってRF-8Gクルセイダーを使用して実施され、偵察任務は戦術航空偵察ポッドシステム(TARPS)で選択的に改造されたF-14Aトムキャット航空機を使用する現役戦闘機(VF)コミュニティに移行しました。 1987年3月29日、最後のRF-8Gが退役し、空母搭載偵察任務はミラマー海軍基地、オセアナ海軍航空基地、ダラス海軍航空基地、フォートワース海軍航空基地の現役および海軍予備隊のVFコミュニティに完全に移管され、戦術航空偵察ポッドシステム（TARPS）を搭載したF-14トムキャットが副次的な役割を担うことになった。ウェットフィルムベースのTARPSは後にデジタルTARPS（D-TARPS）に引き継がれ、F-14A、F-14B、F-14D航空機に装備された。F-14の退役に伴い、D-TARPSはストライクファイター（VFA）飛行隊のF/A-18EおよびF/A-18Fスーパーホーネット航空機の共有偵察ポッド（SHARP）に置き換えられた。
1979年後半に最後の西太平洋展開から戻った後、RVAH-7は、ほぼ29年間の現役生活を経て、1979年9月28日にキーウェスト海軍航空基地で最後の艦隊RVAH飛行隊として解散した。[9]解散に際し、RVAH 7飛行隊の残存メンバーは最後の3機のRA-5C ヴィジランテの最終飛行に備えた。1機はテネシー州ミリントン海軍航空基地に飛行し、基地の門の外に台座の上に置かれ静態展示された。残りの2機はチャイナレイク海軍航空基地に飛行し、チャイナレイク武器射撃場で標的として使用された。砂漠に30年近く放置されていたNE611、BUNO 156615は、2012年にキャッスル航空博物館修復チームによって比較的無傷の状態で発見され、完全に修復された。現在、カリフォルニア州アトウォーターの旧キャッスル空軍基地にあるキャッスル航空博物館に展示されています。
ホームステーションの割り当て
飛行隊は以下の拠点に配属されました:
- カリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地
- メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地
- ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地
- フロリダ州サンフォード海軍航空基地
- ジョージア州アルバニー海軍航空基地
- フロリダ州キーウェスト海軍航空基地
割り当てられた航空機
参照
参考文献
- ^ Grossnick, Roy A. (1995). アメリカ海軍航空隊辞典 第1巻 VA、VAH、VAK、VAL、VAP、VFA飛行隊の歴史。ワシントンD.C.：海軍歴史センター、海軍省。p.547 。 2015年12月30日閲覧。
- ^ ab 「A-3 スカイウォリアー協会 - A-3 スカイウォリアー協会 - A-3 飛行隊の歴史」。
- ^ 「RVAH-7」.
- ^ abcde 「ベトナムへの空母、空母搭載飛行隊、非空母搭載飛行隊の配備」（PDF）。ワシントンD.C.：海軍歴史センター、海軍省。1995年。 2015年12月30日閲覧。
- ^ abc パウエル、ロバート (2012)。RA -5C 戦闘中の自警団。オスプレイ出版。p. 86。ISBN 9781782005421。
- ^ 「退役軍人への賛辞」。
- ^ 「退役軍人への賛辞」。
- ^ 「ベトナム戦争における米国の捕虜・行方不明者数（名前順）」(PDF)。国防総省捕虜・行方不明者数集計局。 2015年12月30日閲覧。