オセアナ海軍航空基地

オセアナ海軍航空基地
アポロ・ソウチェク・フィールド
アメリカ合衆国バージニア州バージニアビーチ
2003 年、 VFA-106のF/A-18D ホーネットがNAS オセアナからセクション テイクオフを実行しています。
NAS オセアナ 米国内の所在地 アメリカ合衆国の地図を表示 NAS オセアナ NAS オセアナ (バージニア州) バージニア州の地図を表示
座標	北緯36°49′14″ 西経76°02′00″ / 北緯36.82056° 西経76.03333° / 36.82056; -76.03333
タイプ	海軍航空基地（マスタージェット基地）
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ海軍
制御者	中部大西洋地域海軍
状態	運用
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1941年 – 1943年 （1943年）
使用中	1943年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	キャプテンジョシュ・アペッツァート
ギャリソン	ストライクファイターウィングアトランティック
飛行場情報
識別子	IATA : NTU、ICAO : KNTU、FAA 蓋: NTU、WMO : 723075
標高	6.7メートル（22フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 5R/23L 3,660メートル（12,008フィート） アスファルト/コンクリート 5L/23R 2,438.4メートル（8,000フィート）アスファルト/コンクリート 14R/32L 2,438.4メートル（8,000フィート）アスファルト/コンクリート 14L/32R 2,438.4メートル（8,000フィート）アスファルト/コンクリート
出典： 連邦航空局[1]

海軍航空基地 (NAS) オセアナまたはNAS オセアナ( IATA : NTU、ICAO : KNTU、FAA LID : NTU ) は、バージニア州バージニア ビーチにあるアメリカ海軍 海軍航空基地です。

基地の面積は23.9平方キロメートル。配備されている航空機は合計250機、建物の交換価値は8億ドル。海軍コミュニティ（配偶者を含む）の総数は約2万人。^[2]

この基地は中部大西洋海軍管区の管轄下にあり、大西洋戦闘攻撃航空団と第 1 、第 3、第 7、第 8空母航空団の本部となっている。東海岸のすべての戦闘攻撃ジェット飛行隊の本拠地として、海軍航空基地はマスタージェット基地に分類されている。

この飛行場は、 1930年にカーチス「ホーク」複葉機で高度43,166フィートまで飛行し、世界高度記録を樹立した海軍テストパイロットのアポロ・スーチェク中尉（後に海軍大将）にちなんで、アポロ・スーチェク飛行場として知られています。

1941年に建設され、1943年に正式に就役したNASオーシャナは、創設以来、空母搭載機の拠点となっている。この飛行場は、F/A-18E/Fスーパーホーネットを運用する14の展開可能な戦闘攻撃飛行隊、戦闘攻撃艦隊補充飛行隊、敵対飛行隊、および兵站飛行隊の拠点となっている。さらに、NASオーシャナは、さまざまな学校を含む他の非飛行コマンドの本拠地である独立した軍事施設であるダムネックアネックスと、練習用の空母着陸場であるフェントレス海軍補助着陸場をバージニア州チェサピーク近郊で運営している。この航空基地は、NASオーシャナ航空ショーを主催する年に1回、通常9月の週末を除いて一般公開されていない。

1940年11月、米国政府は後に海軍オセアナ航空基地となる土地（約1.1 km ²）を取得した。当時、周辺地域は洪水の影響を受けやすい農地がほとんどだったが、急速に拡大していたノーフォーク海軍航空基地に本部を置く海軍航空隊にとって便利な郊外の飛行場となり、部隊が混雑した基地から離れて展開するための訓練を行うことができた。米国政府は当初、32人の将校と172人の下士官を擁する小さな飛行場を建設した。^[2] 1940年12月にアスファルト滑走路の建設が始まり、1941年11月に完成した。^[2]

1943年、米国議会は、最大160名の士官と800名の下士官の配備と、より長い滑走路の建設を可能にする基地拡張計画を承認した。同時に、基地は海軍補助航空基地に変更された。^[2]空域と飛行場施設の制限により、ノーフォーク海軍航空基地は戦術航空部隊の拠点として機能することができず、1950年代にオーシャナ海軍航空基地がその目的を果たすためにマスタージェット基地の地位に指定され、海軍航空基地に指名された。

NAS オセアナは、6,820 エーカー (ダム ネック別館を含む) の敷地を有し、世界最大かつ最先端の航空基地の 1 つに成長しました。障害物除去および飛行許可は、さらに 3,680 エーカー (14.9 km ² ) に及びます。4 本の滑走路のうち 3 本は 8,000 フィート (2,400 m)、1 本は 12,000 フィートで、高性能航空機用に設計されています。NAS オセアナの主な任務は、海軍大西洋艦隊のF/A-18 ホーネットおよびスーパー ホーネットの攻撃戦闘機飛行隊を訓練および展開することです。NASオセアナに駐留する海軍航空士官および海軍航空士官は、毎年約 219,000 回の訓練飛行を行っています。

海軍のマスター ジェット ベース コンセプトに基づき、すべてのタイプ/モデル/シリーズ (T/M/S) の航空機は、関連する中間メンテナンスおよびトレーニング施設を備えた 1 つの飛行場に本拠地を置いていました。1960 年代には、NAS オセアナが東海岸に拠点を置くすべてのF-4 ファントム II飛行隊の本拠地となりました。戦闘飛行隊 101 (VF-101) は、以前は補充航空グループまたは「RAG」として知られていた艦隊即応飛行隊 (FRS) として NAS オセアナに分遣隊を設立し、ファントムを操作するための航空乗務員と整備員を訓練しました (当時、VF-101 はフロリダ州キー ウェストの NASで運用されていました)。 1976年にF-14トムキャットが登場した後、VF-101はトムキャットの運用に移行し、ファントムの訓練運用は新設された戦闘飛行隊171 (VF-171) に移行し、1984年に退役するまで大西洋艦隊のF-4ファントムの訓練を担当しました。最後のF-14は2006年9月22日に退役しました。かつては、戦闘機に加えて、大西洋艦隊のA-6イントルーダー中型攻撃飛行隊のすべてがNASオシアナを本拠地としており、関連する艦隊即応飛行隊であるVA-42は、東海岸のすべてのA-6パイロット、爆撃手/航法士、およびA-6整備員の訓練を担当していました。A-6Eは1997年に艦隊から退役しました。

さらに、海軍が基地再編および閉鎖(BRAC) プロセス の一環としてフロリダ州のNAS セシル フィールドを閉鎖した後、1999 年にNAS オセアナはF/A-18 ホーネットの拠点となりました。

軍事機能以外にも、NAS オセアナは2011 年にプログラムが終了するまで NASAのスペースシャトルの代替着陸地点として機能していました。

2012年4月6日、VFA-106に所属するF/A-18DがNASオーシャナを離陸し、両エンジンが故障し、バージニア州バージニアビーチのアパートに墜落した。パイロットは2人とも無事脱出し、死者は出なかった。

この基地は、 F/A-18 ホーネットとF/A-18 スーパーホーネットの 17 個の戦闘攻撃飛行隊の本拠地であり、唯一の東海岸マスタージェット基地であり、すべての東海岸戦闘攻撃機 (VFA) ユニットの本拠地です (VFA-86 と海兵隊VMFA 飛行隊を除く)。訓練は、 VFA-106グラディエーターが F/A-18E/F スーパーホーネットで 実施します。

トムキャットの訓練は、VF-101 グリム リーパーズによって実施されました。NAS オセアナは、2006 年 9 月 21 日から 23 日まで「トムキャット サンセット」同窓会を主催し、3,000 人以上の元および現役の航空乗務員と整備士が集まり、F-14 の現役艦隊からの退役を祝いました。NAS オセアナは、F-14 が同型機の最後の飛行のために最後に離陸した場所でもあります。このとき、戦闘飛行隊 31 (VF-31)の F-14D、局番号 (BuNo) 164603、モードックス 101 が、NAS オセアナからニューヨーク州ロングアイランドのイースト ファーミングデールにあるリパブリック空港にフェリー輸送され、トムキャットが元々製造されたノースロップ グラマン施設で常設の静態展示されました。

2005年のBRAC基地閉鎖の過程で、NASオーシャナは特定の条件が満たされた場合のみ営業を継続できると決定された。これらの条件の中で最も物議を醸したのは、バージニアビーチ市が基地周辺の墜落地帯にある約3,400軒の住宅と数え切れないほどの企業を買い取って接収することだった。BRAC委員会は、NASオーシャナがこの条件と他のいくつかの条件を満たせない場合、戦闘機をフロリダ州ジャクソンビル近郊にある最近廃止された海軍航空基地であるセシルフィールドに移動することを提案した。セシルフィールドはすでに米沿岸警備隊とフロリダ州陸軍州兵によるヘリコプターの運用がある民軍共同空港に改造され、関連する商業パークではノースロップ・グラマンやボーイングなどの大手航空宇宙企業が多数を占め、さまざまな軍用ジェット機の主要なメンテナンスとオーバーホール作業を行っていたにもかかわらず、この計画は当初ジャクソンビル市長ジョン・ペイトンに楽観的に受け止められた。海軍の上級指導部は、6年足らず前にセシル飛行場を廃止し、大西洋艦隊のF/A-18飛行隊すべてを旧NASセシル飛行場からNASオーシャナに移転したばかりだったため、マスタージェット基地をジャクソンビル地域に戻すことに最終的に無関心を表明した。2005年10月、ジャクソンビル市は移転プロセスから撤退した。

2005 年 12 月 20 日、バージニア ビーチ市議会は BRAC を満たすために制定された多数の条例を可決しましたが、指定地域の住宅を没収する措置はとりませんでした。2006 年 11 月の住民投票で、ジャクソンビルの市民はセシル フィールド空港と商業センターをジャクソンビル航空局の管轄下に置いて民間の手に委ねることに投票し、将来の移転計画を事実上停止しました。

上記の飛行隊に加えて、オセアナには「テナント」コマンドとして多数の他のコマンドが存在します。

• 中部大西洋艦隊即応センター、旧称はオセアナ航空中間整備部 (AIMD)。海軍航空整備センター 6 か所のうちの 1 つである FRC は、東海岸を母港とする航空母艦のテナント飛行隊および SeaOpDet 技術者に中間および補給所レベルの整備サポートを提供します。
• 大西洋戦闘攻撃航空団は、それぞれの空母航空団とともに前方展開していないときは、東海岸のすべてのホーネットおよびスーパーホーネット飛行隊の「司令官」として機能する司令部です。
• Strike Fighter Weapons School Atlantic (SFWSL) は、Strike Fighter Weapons & Tactics (SFWTI) の教官が配置されたタイプ兵器学校で、F/A-18 の乗組員が空対地兵器の投下と空対空戦術に関する「大学院レベル」の訓練を受ける場所です。
• 着陸信号士官学校 (LSO 学校) では、LSO (「パドル」とも呼ばれます。これは、LSO が実際に明るい色のパドルで接近する航空機に信号を送っていた時代の非常に古い用語です) に選ばれたパイロットが、「ボート」(航空乗務員が航空母艦を指す言葉) 上で飛行機を「誘導」する方法を学びます。
• CVW コマンド、または空母航空団司令官 (CAG とも呼ばれ、これはこれらのコマンドの以前の名前である空母航空グループから派生した古い用語です) は、実際に空母に搭乗しているとき、または海外展開の準備をしているときに、航空団内のすべての飛行隊に責任を負います。第 1、第 3、第 7、および第 8空母航空団は 、NAS オセアナに本部を置いています。
• 攻撃戦闘機混成飛行隊 12 ( VFC-12 ) は、大西洋艦隊の攻撃戦闘機飛行隊に敵/侵略者訓練サービスを提供する海軍予備隊のF/A-18A+ ホーネット飛行隊です。
• 艦隊補給支援飛行隊 56 (VR-56) は、展開可能な米国海軍艦隊部隊および沿岸施設司令部に対して世界規模の運用支援空輸を提供する海軍予備隊のC-40飛行隊です。
• バージニア岬艦隊地域管制監視施設（FACSFAC VACAPES、コールサイン：GIANT KILLER ）は、訓練目的でのバージニア岬警戒区域の監視、管理、海上および航空交通管制、ならびに国土防衛を支援する監視任務を担当しています。
• 海軍シービー大隊、建設大隊ユニット 415 (CBU 415) 。
• 海軍航空技術訓練センター オセアナ (CNATTU オセアナ) は、海軍および海兵隊の航空機整備士に F/A-18 の訓練を行い、A スクールと C スクールの両方を運営しています。
• 海兵航空訓練支援グループ33は、アメリカ海兵隊の訓練管理司令部であり、主にF/A-18艦隊即応飛行隊、VFA-106に配属された米海兵隊の航空学生と教官スタッフを支援しています。
• バージニア州ポーツマス海軍医療センターの指揮下にある医療および歯科の支部クリニック。

2006年に開始された、ノースカロライナ州東部のNASオシアナとMCASチェリーポイントの両方を支援する海軍の郊外着陸場を建設する計画は、地元住民と環境保護主義者の激しい反対に遭いました。この飛行場の生態学的影響に対する懸念と、住民が表明した騒音に対する懸念により、 ^{[3] [4]}当初計画されていたOLFの敷地は放棄され、^[5]プロジェクトの環境影響評価の遅れにつながりました。^{[6] [7]}

2011年初頭、米海軍は少なくとも2014年までは遠隔着陸場の建設計画を一時停止すると発表した。 ^[8] 2013年11月、米海軍はノースカロライナ州の海軍OLFの計画を中止すると発表した。^[9]

ストライクファイターウィングアトランティック

• 第1空母航空団（CVW-1）、配属先：USSハリー・S・トルーマン（CVN-75）
• 第3空母航空団（CVW-3）、配属先：USSドワイト・D・アイゼンハワー（CVN-69）
• 第7空母航空団（CVW-7）、配属先：USSジョージ・H・W・ブッシュ（CVN-77）
• 第8空母航空団（CVW-8）、配属先：USSジェラルド・R・フォード（CVN-78）

注:

2017年5月中旬、94,000米ガロン（360,000リットル）のジェット燃料が貯蔵タンクから流出し、隣接する土地や水路、特にウルフスネア川に広がりました。施設は地元コミュニティと緊密に連携し、緊急避難と給水を支援しました。漁師は、その地域での釣り、カニ漁、その他のレクリエーション活動を控えるよう警告されました。影響を受けた野生生物は特定され、清掃の一環として支援されました。^[10]

• スカイタイパーズ航空ショーチーム（2007年9月7日死亡事故）
• アメリカ海軍飛行場一覧

ウィキメディア・コモンズには、オセアナ海軍航空基地に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• NTU 向け FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この米軍空港に関するリソース:
  • NTUのFAA空港情報
  • KNTUのAirNav空港情報
  • NTUのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KNTU の SkyVector 航空図