ブロック・イェーツ

ブロック・イェーツ（1933年10月21日 - 2016年10月5日）は、著名なアメリカのジャーナリスト、テレビ解説者、テレビレポーター、脚本家、作家であった。彼は長年カー・アンド・ドライバー誌の編集長を務め、ワシントン・ポスト、プレイボーイ、アメリカン・スペクテイター、ボーティング、ヴィンテージ・モータースポーツなどの出版物に寄稿した。^[1]

60年にわたるジャーナリストとしてのキャリアを持つ彼の作品は、しばしば無礼で痛烈な業界批評で際立っていました。その中には、1968年にCar and Driver誌に寄稿した「The Gross Pointe Myopians」と題する分析記事も含まれており、彼はこれを1983年の著書「The Decline and Fall of the American Automotive Industry」でさらに詳しく取り上げました。

イェーツは、1971年に世界初のノンストップのクロスカントリーレース、キャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュ（通称「キャノンボール・ラン」）を共同で考案し、実行したことで広く知られており、これが後に彼の脚本家としてのキャリアの始まりとなった。彼は1980年の映画「スモーキーとバンディット2」の共同脚本家でもある。彼の報道とレース参加により、 2017年にアメリカモータースポーツの殿堂入りを果たした。 ^[2]

モータートレンド誌の著名な自動車ライター、スティーブン・コール・スミスは、イェイツについて「多作で、象徴的で、俗悪で、聡明で、先駆的なライター」であり、「彼を最初のスーパースター自動車ライターと呼んだ」と評した。^[3]

^{イェーツは、アメリカの作家レイモンド・フランシス・イェーツ[4]}と旧姓マーガレット・ウェンデルの息子である。ニューヨーク州ロックポートで生まれ育ち、 1951年にロックポート高校を卒業した。イェーツの最初の記事は、16歳のときにサイエンス・アンド・メカニクス誌に掲載された。 ^[4]彼はホバート大学を卒業し、アメリカ海軍に勤務した。^[4]

1955年にサリー・キングスレーと結婚したが、離婚に終わった。1970年代後半にパメラ・レイノルズと結婚した。イェーツはニューヨーク州西部、カスティーリャ、ワイオミング村、フェアポートなどさまざまな場所に住んでいた。^[1]

イェーツ氏は2007年に初めてアルツハイマー病を患い、^[5] 2016年10月5日にニューヨーク州バタビアの退役軍人病院で病気の合併症により、83歳の誕生日の16日前に亡くなった。^{[6] [7]}遺族には妻のパメラさん、息子のブロック・ジュニアさんとダニエルさん、娘のクレア・リリーさん、継娘のステイシー・ブラッドリーさん、そして3人の孫が残された。^[8]

イェーツは1964年にカー・アンド・ドライバー誌の編集長として同誌の象徴的な編集者であるデイビッド・E・デイヴィスに雇われた。デイヴィスは「創造的混乱の雰囲気」を醸成することで知られていた。^[9]イェーツは後に「[デイヴィス]は私が管理や編集について何も知らなかったことをほとんど知らなかった」と回想している。^[10] 40年後（2006年）、イェーツは編集長のチャバ・チェレ（イェーツ自身が述べたように）によって「高すぎる」という理由で解雇された。^[5]

デイビッド・E・デイビスについて、イェーツは次のように書いている。

「私は、デイビッドの長く名高いキャリアの中で、最も多く解雇された人物という特別な名誉を受けています」とイェーツは語った。「私たちは、しばしば激しく、意見の強い嫌な奴らで、激しく衝突することもありましたが、心の中ではお互いを愛し、尊敬し合っていました。」 2人はいつも口論を解決していたが、イェーツはできる限り火に油を注いだ。1994年、彼は次のように書いている。「デイブは、自動車ジャーナリズムの偉大な水牛であり続けている。彼を知るということは、彼の短気さと、予測不能で友好的な標的に突撃する傾向を認めるということだ。」 イェーツはかつて、C/Dの当時の編集長に電話して、「デイブは私の家の裏の丘で腹ばいになっている。ショットガンを持っている。」と報告したことがある。^[10]

ベストセラー作家として、自動車やモータースポーツに関する記事を最も多く執筆しているイェーツは、Car and Driver誌やその他の出版物に寄稿した記事や論評の一部が自動車業界や一般大衆に大きな影響を与えています。1968 年にアメリカの自動車業界、その経営陣、製品を批判した「The Grosse Pointe Myopians」に始まり、イェーツは、アメリカの自動車経営陣が傲慢になり、市場とのつながりを失い、変化する大衆のニーズや嗜好、テクノロジー、エネルギーや環境への懸念に対応できていないというテーマをノンフィクション作品で繰り返し取り上げました。彼は、1983 年の著書「The Decline and Fall of the American Automotive Industry」でこの主張を展開し、1996 年にはクライスラーが第 3 世代のミニバンの開発で自社の再構築を図った取り組みに焦点を当てた「The Critical Path:Inventing an Automobile and Reinventing a Corporation」を出版しました。

イェーツは、 1980年代にCBSのピットレポーターとして、デイトナ500を含むNASCARカップシリーズ（当時はウィンストンカップ）のいくつかのレースを取材した。また、スティーブ・エバンスとともにTNNのモータースポーツ番組「アメリカン・スポーツ・カヴァルケード」の主要解説者の一人でもあり、この番組にはポール・ペイジ、ゲイリー・ジェロルド、ラルフ・シーヒーンらが出演することもあった。1995年から2013年にかけては、フォックススポーツの米国ケーブル系列局であるスピードチャンネルでレースやビンテージカーの解説者を務めた。

イェーツは2008年1月と2月にThe Truth About Carsに短期間寄稿した^。[11]

イェーツは、数々の全米記録を樹立したアーウィン・G・「キャノンボール」・ベイカー（1882年 - 1960年）に触発され、キャノンボール・ベイカー海から輝く海への記念トロフィー・ダッシュを始めました。

イェーツとカー・アンド・ドライバー誌の編集者スティーブ・スミスが考案した最初のクロスカントリー走行は、米国の州間高速道路システムの祝賀と、当時施行されつつあった厳しい交通法規への抗議の両方を意図していた。もう1つの動機は、カー・アンド・ドライバー誌や世界中の他の自動車出版物の冗談めいたレポートに表れた、その楽しさだった。最初のクロスカントリー走行は、イェーツ、その息子のブロック・イェーツ・ジュニア、スティーブ・スミス、友人のジム・ウィリアムズによって、1971年5月3日に「ムーン・トラッシュII」と呼ばれる1971年型ダッジ・カスタム・スポーツマン・バンで行われた。^[12]

最初の競争レースは、ブロックとF1とル・マンの勝者であるダン・ガーニーがスノコブルーのフェラーリ365GTB/4デイトナで優勝しました。2人はニューヨークからロサンゼルスまで、当時の記録である35時間54分で移動しました。^[13] 1971年から1979年の間に合計5回のキャノンボールレースが開催されましたが、イェーツが再び優勝することはありませんでした。このイベントは、1976年の映画「キャノンボール!」と「ガムボール・ラリー」のインスピレーションとなりました。

このイベントはグラスルーツ・モータースポーツ・マガジンが主催する「タイヤラック・ワンラップ・オブ・アメリカ」という形で継続されている。このイベントは現在、彼の息子であるブロック・イェーツ・ジュニアによって運営されている。2018年にはイベントの35周年を迎えた。^[14]

イェーツは監督兼スタントマンのハル・ニーダムとともに『スモーキーとバンディット2』 （1980年）の脚本を書いた。イェーツはまた、 『キャノンボール・ラン』（1981年）^[15]の脚本も書き、主役をスティーブ・マックイーンに与えるつもりでいた。しかし、マックイーンは1980年初めに癌と診断され、映画の出演ができなくなり、バート・レイノルズが出演することとなった。^{[16]イェーツは}『キャノンボール・ラン』でレース開始前に基本ルールを説明するレース主催者の役で短いカメオ出演をした。

イェーツは『キャノンボール・ラン』には関わっていないが、彼のキャラクターを使った続編『キャノンボール・ラン2』（1984年）と、レースに関することとジェイミー・ファーのキャラクターが少しカメオ出演していること以外、他のつながりはない 続編『スピードゾーン』 （1989年）が続いた。

• IMDbのブロック・イェーツ