Loading article…
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1993年NASCARウィンストンカップシリーズ 30戦中18戦目 | |||
 1993 年の DieHard 500 プログラムの表紙。アーニー・アーヴァンが登場。 | |||
| 日付 | 1993年7月25日 | ||
| 正式名称 | 第25回ダイハード500 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーン、タラデガ スーパースピードウェイ | ||
| コース |
常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km) | ||
| 距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 予定距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 平均速度 | 時速153.858マイル（247.610 km/h） | ||
| 出席 | 100,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | ||
| 時間 | 49.772 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| ラップ | 59 | ||
| 勝者 | |||
| 3位 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、ネッド・ジャレット、ニール・ボネット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1993年のダイハード500は、 1993年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの18回目のストックカーレースであり、イベントとしては25回目の開催であった。レースは1993年7月25日の日曜日、アラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで10万人の観客の前で開催された。タラデガ・スーパースピードウェイは、全長2.66マイル (4.28 km) の三角形の常設スーパースピードウェイである。レースは予定通り188周を周回した。NASCARウィンストン・カップ・シリーズ史上最も僅差のフィニッシュとなったこのレースで、リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートは、最終ラップでのモーガン・マクルーア・モータースポーツのドライバー、アーニー・アーバンとの競争をフィニッシュラインで0.005秒差で制し、アーンハートは優勝により、ドライバーズチャンピオンシップのリードを他のドライバーに対して広げた。[1] [2]この勝利はアーンハートにとって通算59回目のNASCARウィンストンカップ・シリーズ優勝であり、今シーズン6度目にして最後の勝利となった。上位3位にはラウシュ・レーシングのマーク・マーティンが入った。
レース中、2つの大きな事故が起きた。70周目には、アクティブ・モータースポーツのドライバー、ジミー・ホートンが、第1コーナーで、車がコース内に留まるように保護された外側の壁を越えてひっくり返るという、5台の車が絡む事故が起きた。ホートンは重傷を負わなかったが、同じ事故で、オーナー兼ドライバーでアラバマ州バーミンガム出身のスタンリー・スミスは、第1コーナーの壁に車を激突させ、レーシング・ファイアスーツのほとんどに血を流し、頭蓋底骨折と右半身の部分麻痺を負った。[3] [4]
バーミンガムの病院に運ばれた後、スミスは40日間療養し、最終的に退院した。[5] 2度目の大事故は132周目に発生し、ニール・ボネットの車が空中に飛び上がり、損傷したテッド・マスグレイブの車をひっくり返し、観客保護のために設置されたトラックのフロントストレッチの保護フェンスに激突した。この事故で9人のファンが負傷した。1990年に引退して以来、一度だけ登場したボネットは無傷で、最終的にはCBSで残りのレースの解説を行うことにした。[6]
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られていた、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、フランス家が経営する企業であるインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1960年代に建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックは現在、NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズを開催しています。タラデガは、同じく2.5マイル（4.0km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、2.66マイル（4.28km）のトライオーバルで、NASCAR最長のオーバルです。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは7月22日金曜日午後4時（東部標準時）に開催されました。各ドライバーは1周ずつタイムを計測します。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタートスポットが保証されます。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、7月23日土曜日午前11時30分（東部標準時）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙うことができます。
第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを計測する。このレースでは、21位から40位までの順位が時間で決定され、[7]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントで十分な高得点を獲得した車両に、一定数の順位が与えられた。最大2つの暫定順位が与えられた。必要に応じて、時間でも暫定順位でも予選を通過しなかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定順位を使用して、フィールドにさらに1つのスポットを追加することができる。
ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのビル・エリオットは第1ラウンドで49.772秒、平均時速192.397マイル（309.633 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[8]
5人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
メディア
テレビ
ダイハード500は、米国ではCBSで中継された。ケン・スクワイア、 NASCARカップ・シリーズで2度優勝したネッド・ジャレット、1980年のレース優勝者ニール・ボネットが放送ブースからレースの実況を行った。ボネットはこのレースに出場し、レース中は車から実況したが、事故後にブースに戻った。マイク・ジョイとデビッド・ホッブスがテレビ側のピットロードを担当した。ニール・ボネットは1994年もCBSで実況する予定だったが、1994年のデイトナ500の練習中に亡くなったため、これがCBSで実況する最後のレースとなった。ボネットが車を横転させてフェンスを損傷したことで2時間の赤旗が提示されたため、CBSは赤旗中に同日のツール・ド・フランスの中継を一部行うために退場したが、レースの残りを生中継するためにタラデガに戻った。
レース後の順位
参考文献
- ^ ハリス、マイク（1993年7月26日）。「ダイ・ハード500、悲劇に陥る」ロッキーマウントテレグラム。11ページ。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1993年7月26日）。「アーンハートが激しいダイハード500で僅差で勝利」センターデイリータイムズ。17ページ。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1993年7月26日）。「暴力的な衝突が人種に影を落とす」マンシー・イブニング・プレス。16ページ。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Pearce, Al (1993年7月25日). 「熟練ドライバーがタラデガで事故」.デイリープレス. 2023年1月12日閲覧。
- ^ ゼナー、ジョン（2001年6月9日）。「元ウィンストンカップドライバーのスミスが過去に恐ろしい事故を起こす」アリゾナ・デイリー・サン。 2023年1月12日閲覧。
- ^ 「クラッシュでボネットの復帰は台無し」ジャクソン・サン、1993年7月26日、20ページ。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」。シャーロット・オブザーバー。1994年7月22日。17ページ。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク（1993年7月24日）。「エリオットがゴードン、ボネットからスポットライトを奪う」タラハシー・デモクラット、p.44 。 2023年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
北緯33°34′01″ 西経86°03′58″ / 北緯33.567° 西経86.066° / 33.567; -86.066