1990 デイトナ 500

1990 デイトナ 500

レース詳細
1990 年 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ 29 レース中第 1 レース
1990年のデイトナ500のプログラムカバー。ダレル・ウォルトリップが登場。
日付	1990年2月18日
正式名称	第32回デイトナ500
位置	フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km)
距離	500周、400マイル（804.672 km）
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
平均速度	時速165.761マイル（266.766 km/h）
出席	150,000
ポールポジション
ドライバ	ケン・シュレイダー	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	45.798
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	155
勝者
10位	デリック・コープ	ウィットコム・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア、クリス・エコノマキ、ネッド・ジャレット
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1990年のデイトナ500は、 1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンの最初のストックカー・レースであり、このイベントの32回目の開催であった。レースは1990年2月18日日曜日、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われた。このスピードウェイは、2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設スーパースピードウェイである。レースは予定通り200周を周回した。レースの最終ラップで、ホイットコム・レーシングのドライバー、デリック・コープは、レースの最終コーナーで不運なデイル・アーンハートがパンクした際にコープがリードを奪い、コープにとってNASCARウィンストン・カップ・シリーズでの初勝利であり、シーズン初勝利であった。^{[1] [2] [3] [4]}上位3位は、プレシジョン・プロダクツ・レーシングのドライバー、テリー・ラボンテとメリング・レーシングのドライバー、ビル・エリオットがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の2つはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインがある フロントストレッチは18度のバンク角です。

• (R)は新人ドライバーを表します。

予選は、1990 年の Twin 125 予選によって設定されました。上位 2 位は、2 月 10 日土曜日に開催された Twin 125 予選の予選速度によって設定され、セッションの上位 2 位の予選通過者がデイトナ 500 の上位 2 位を獲得しました。残りのスタートは、2 月 15 日木曜日に 2 レースで行われた Twin 125 予選で設定されました。ポールポジションの勝者を除く第 1 レースの上位 14 名は、2 列目から 15 列目の内側の列を設定し、外側のポールポジションの勝者を除く第 2 レースの上位 14 名は、2 列目から 15 列目の外側の列を設定します。残りの非予選通過者は、土曜日に行われた最初の予選セッションの予選速度に基づいて、31 位から 40 位を設定します。必要に応じて、前シーズンのオーナー順位で上位にいたものの、予選速度またはツイン 125 予選でレースに出場できなかったチームには、最大 2 つの追加暫定レースが与えられました。

ヘンドリック・モータースポーツのケン・シュレーダーが土曜日のセッションで45.798秒、平均時速196.515マイル（316.260 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^{[5] [6]}

19人のドライバーが予選落ちすることになる。

3年連続でブッシュポールを獲得したケン・シュレイダーは、練習中のクラッシュによりバックアップカーでレースを開始した後、スタートですぐに数台の車を追い抜いた。^[7]最初のコーションフラッグまでに、シュレイダーは2位まで順位を上げた。ジェフ・ボディンがレースとシーズンの最初のラップをリードした。ボビー・ハミルトンとトミー・エリスが運転する、近日公開の映画『デイズ・オブ・サンダー』の撮影に使用された2台の車は、最後尾からレースをスタートし、駐車する前に100マイルを走行した。これらの車は公式のレース結果には記載されなかった。

27周目に、リチャード・ペティ（11位からスタートし、有望視されていた）が13位を走行中にフィル・パーソンズの前でスピンした。スピンにより4輪すべてがパンクしたため、キングはレッカー車でピットインして新しいタイヤに交換する必要があり、順位は34位とかなり下位でフィニッシュした。イエローフラッグが掲示されている間、デイビー・アリソン（6位を走行）がトップ集団とともにピットインし、ピットウォールに衝突した。このことは数分間テレビ中継で報じられなかった。負傷者は報告されなかったが、マイク・ジョイが左前輪のつま先部分の損傷を確認した。

43周目にトライオーバルとターン1の間で事故が発生し、マイク・アレクサンダー、アラン・クルウィッキ（継続）、フィル・パーソンズ、1989年NASCARブッシュ・シリーズチャンピオンでウィンストン・カップの 新人である ロブ・モロソが関与した。モロソは、フィル・パーソンズが彼にぶつかった後、自分の右前部で彼の左後部に触れたと述べ、パーソンズはAJ・フォイトを追い抜こうとしていたと説明した。58周後、シュレイダーの先頭への走行はエンジン故障で中断された。中間地点を過ぎた直後、1972年の優勝者 A・J・フォイトは奇妙な問題を経験してリタイアした。レース中盤のCBSのデイビッド・ホッブズとのインタビューで、フォイトは新しいレーシングヘルメットから発生する煙で酔ってしまったと主張した。^[8]

デイル・アーンハートがレースを支配した。彼は200周中155周をリードし、一時はビル・エリオット、マーク・マーティン、デリック・コープ、デイビー・アリソン、ジェフ・ボディン、テリー・ラボンテ、ボビー・ヒリン・ジュニア にリードを譲った。デイトナ500 ルーキーの ジミー・スペンサーとジャック・ペニントンはレース序盤のイエローフラッグラップをリードした。

デイル・アーンハートは残り10周で40秒以上のリードを保ち、レースの勝敗を握っていた。193周目にリック・ウィルソンの車にエンジントラブルが発生し、コース上にオイルが漏れているとの報告があった。ジェフ・ボディンの車はおそらくオイルのせいで第1コーナーと第2コーナーの間でスピンし、この日3度目で最後のコーションが出されてしまった。アーンハートを含む上位陣の大半はタイヤと燃料補給のためにピットインした。アーンハートは4本の新品タイヤに交換し、テリー・ラボンテ、リッキー・ラッドらもそうだった。ジェフ・ボディンはパンクしたタイヤを交換してレースに復帰できたが、その前に1周遅れとなってしまった。しかし、デリック・コープとボビー・ヒリン・ジュニアはコーション中もコースに留まり、先頭集団まで順位を上げた。コープのクルーチーフ、 バディ・パロットはピットインせず、代わりに古いタイヤでコースに留まり、コース上のポジションを賭ける決断を下した。

最終再スタートでは7台がリードラップにいた。トップ5はデリック・コープ、ボビー・ヒリン・ジュニア、デイル・アーンハート、テリー・ラボンテ、ビル・エリオットだった。再スタートに向けて車が並んでいると、アーンハートはヒリンが左リアフェンダーにぶつかったと文句を言った。残り5周でコースグリーンが戻ってきた。アーンハートはジェフ・ボディンのドラフティング支援を受け、ターン3に入るとヒリンとコープを同時に素早く追い抜いた。アーンハートはわずかにリードし、コープ（古いタイヤ）が2位に浮上した。ラボンテはヒリンを抜いて3位になった。

リック・ウィルソンのエンジンがついに止まり、金属製のベルハウジングの一部が折れて、誰にも気づかれないようにバックストレッチで止まった。トップ4台（アーンハート、コープ、ラボンテ、エリオット）がメインドラフトから離脱したため、白旗が振られた。バックストレッチを走り、残り半周を切ったところで、アーンハートはベルハウジングの破片に乗り、右後輪をずたずたにした。彼はハンドルをまっすぐに保ち、スロットルを離すと、車はターン3のバンクを上った。ベルハウジングの破片は空中を飛び、リッキー・ラッドのラジエーターにめり込んだ。ワシントン州スパナウェイのデリック・コープは、ターン3でアーンハートの下に飛び込み、衝撃的にトップに立った。残り1ターンで、コープはラボンテの最後の挑戦を退け、ウィンストンカップで初優勝を果たした。これまでの最高成績は、 1989 年のシャーロットでの 6 位でした。アーンハートはなんとか足を引きずりながらゴールラインまでたどり着き、5 位に入りました。彼のクルーは後に、破れたタイヤを回収してレース ショップの壁に掛け、この敗北をモチベーションにして 1990 年のウィンストン カップ チャンピオンシップを獲得しました。一方、コープは1 週間ほど後にレイト ショーに出演し、大勝利について語り、一夜にして有名になりました。これはNASCAR史上最大の番狂わせの 1 つと考えられていますが、視聴率はそれを十分に反映せず、デイトナ 500史上最低の 7.3 でした。