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| 旧メリーランド州道一覧 (600–699) | |
|---|---|
  | |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | メリーランド州道X号線（MD X） |
| 旧メリーランド州高速道路の一覧 | |
| システムリンク | |
メリーランド州の高速道路システムには、数百の旧州道があります。これらの高速道路は、メリーランド州道路委員会またはメリーランド州高速道路管理局によって建設、維持、または資金提供され、一意または一時的に一意の番号が割り当てられました。高速道路が割り当てられてからしばらくして、高速道路は郡または市の管理に移管され、番号指定は特定の道路区間から削除されました。場合によっては、高速道路の全体または一部が再番号付けされました。このリストには、高速道路に最初に番号が付けられた 1927 年以降に存在していたが、もはや州の高速道路システムの一部ではないか、別の番号の州道である、600 から 699 までの州番号の高速道路のすべてまたはほとんどが含まれています。ほとんどの旧州道では、番号が再利用されていません。ただし、多くの州道番号は旧高速道路に使用され、現在使用されています。一部の番号は 3 回使用されています。以下の旧高速道路で現在番号が使用されているもの、別の高速道路に全体または一部が引き継がれたもの、または別の記事に値するほどの情報があるものには、それらの個別の高速道路の記事へのリンクが含まれています。 2 つ以上の以前の用途を持つ高速道路番号は、年の範囲によって以下のように区別されます。このリストには、それぞれのリストからリンクされている 以前の州間高速道路や米国高速道路は含まれていません。
MD600
メリーランド州道600号線 | |
|---|---|
| 位置 | エセックス–ミドルリバー |
| 存在した | 1944–1956 |
メリーランド州道600号線は、エセックスのメリーランド州道150号線から東はミドルリバーのメリーランド州道150号線まで走っていたオールド・イースタン・アベニューの名称であった。[1]この高速道路は、1942年から1944年の間に軍事アクセスプロジェクトとしてメリーランド州道150号線が現在の4車線の中央分離帯のある高速道路に移転された後に割り当てられた。[2] [3] [4]メリーランド州道600号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD602
 メリーランド州道602号線 | |
|---|---|
| 位置 | ローレル–フォートミード |
| 存在した | 1944–1956 |
メリーランド州道602号線は、ローレルのUS 1号線から東のフォートジョージG.ミードまで走るフォートミード道路の名称でした。[6]この高速道路は、第二次世界大戦中に軍のアクセスプロジェクトでした。[2] [4]新しい高速道路の最初の区間、US 1号線から現在のメリーランドシティのブロックブリッジロード近くの当時のメリーランド州道216号線までの工事は、1943年に着工され、1944年に完成しました。この区間には、ローレルのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（現在のCSX）を横断する橋と、パタクセント川を横断する橋が含まれていました。[3]ブロックブリッジロード近くからリトルパタクセント川近くのフォートミードの入り口までのメリーランド州道602号線の残りの部分は、1946年までに完成しました。[ 7 ]
MD604
 メリーランド州道604号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダマスカス |
| 存在した | 1935–1956 |
メリーランド州道604号線は、モンゴメリー郡北部のダマスカス近郊、デイビスミルロードの東からワイルドキャットロードの西までのワトキンスロードの名称であった。[9]この高速道路は1934年と1935年に砕石道路として建設された。[10] [11] MD 604号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD605
 メリーランド州道605号線 | |
|---|---|
| 位置 | タコマパーク |
| 長さ | 0.28マイル[12] (450メートル) |
| 存在した | 1935–2005 |
メリーランド州道605号線は、コロンビア特別区の境界にあるイースタン・アベニューから北に、モンゴメリー郡南東部のタコマ・パーク内のタコマ・アベニュー、アルバニー・アベニュー、フェントン・ストリートの交差点まで0.28マイル（0.45 km）を走るタコマ・アベニューの名称でした。[12]この通りは1935年にコンクリート道路として舗装されました。 [11] MD 605号線は2005年に州から市の管理に移管されました。[13]
MD606
 メリーランド州道606号線 | |
|---|---|
| 位置 | センタービル |
| 長さ | 2.27マイル[MD 606 1] (3.65 km) |
| 存在した | 1935–1950 |
メリーランド州道606号線は、スパイダーウェブロードから東の中央クイーンアンズ郡のセンタービルにあるメリーランド州道304号線までの、コルシカネックロードの長さ2.27マイル (3.65 km) の道路です。[MD 606 1] [MD 606 2]この高速道路は、1935 年に、センタービルの埠頭エリアであるセンタービル ランディングから西にマカダム道路として建設されました。[MD 606 1] [MD 606 3]この高速道路には、 1936 年と 1937 年にコルシカ川のオールド ミル ストリーム支流に架かる新しい橋が含まれていました。 [MD 606 1] MD 304 との交差点の西側の MD 606 の短い区間は、1949 年に再舗装されました。[MD 606 4]翌年、MD 304 は MD 606 の全コースに沿って西に延長されました。[MD 606 5] [MD 606 6]
参考文献
- ^ abcd Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日). メリーランド州道路委員会報告書 (1935-1936年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 67。2017年11月24日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 110 . 2017年11月24日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1950)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1951)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
MD608
 メリーランド州道608号線 | |
|---|---|
| 位置 | サイクスビル |
| 存在した | 1935–1954 |
メリーランド州道608号線は、サイクスビルの東の町境から東にキャロル郡南東部のアリントンロードに向かうレインクリフロードの名称であった。[14]この高速道路は1935年に砕石道路として建設された。 [11] MD 608号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD609
 メリーランド州道609号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノーベック–ノーウッド |
| 存在した | 1935–1981 |
メリーランド州道609号線は、ノーベックのメリーランド州道97号線から東モンゴメリー郡のノーウッド近くのメリーランド州道182号線までのノーベック道路の名称であった。[16]この高速道路は1934年と1935年に砂利道として建設された。 [10] [11]メリーランド州道609号線の西端は、メリーランド州道28号線とメリーランド州道97号線の交差点のすぐ北にあった。[16] 1981年、メリーランド州道609号線の西端はメリーランド州道28号線とメリーランド州道97号線の交差点に移され、メリーランド州道609号線はメリーランド州道28号線の東側延長として番号が変更された。[17]
MD612
 メリーランド州道612号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハーニー |
| 存在した | 1935–1954 |
メリーランド州道612号線は、キャロル郡北西部のハーニーから北のペンシルベニア州境までのハーニー道路の名称であり、そこからペンシルベニア州道134号線として続いていた。[14]この道路は1935年に砕石道路として建設された。 [11] MD 612号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD613
 メリーランド州道613号線 | |
|---|---|
| 位置 | 友情–ローズヘブン |
| 存在した | 1936–1963 |
メリーランド州道613号線は、メリーランド州道2号線（現在のメリーランド州道778号線）のフレンドシップから東のアン・アランデル郡南部のローズ・ヘブンまでのフレンドシップ道路の名称であった。[18]この高速道路は1934年から1936年にかけてメリーランド州道2号線から東のボイドズ・ターン・ロードまで建設された。[10] [19]この高速道路は1948年と1949年に東のローズ・ヘブンまで延長された。[1] [20]メリーランド州道613号線は1963年にメリーランド州道261号線の西方延長線に置き換えられた。[8]
MD616
 メリーランド州道616号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブロードフォーディング |
| 存在した | 1936–1954 |
メリーランド州道616号線は、フェアビュー付近のゴッサード・ミル・ロードから東にワシントン郡西部のコノコチーグ・クリークの東にあるブロードフォーディングまでのブロードフォーディング・ロードの名称であった。[14]この高速道路は1936年に建設された。[21] MD 616号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD617
 メリーランド州道617号線 | |
|---|---|
| 位置 | アメリカンコーナー |
| 存在した | 1937–1958 |
メリーランド州道617号線は、ローレル・グローブ・ロード付近から北へ、キャロライン郡南部のアメリカン・コーナーにあるメリーランド州道621号線までのアメリカン・コーナー・ロードの名称であった。[22]この高速道路は1936年と1937年に建設された。[21] [23]メリーランド州道617号線は1958年に州の高速道路システムから削除された。[24]
MD618
 メリーランド州道618号線 | |
|---|---|
| 位置 | ニューミッドウェイ–迂回 |
| 存在した | 1936–1956 |
メリーランド州道618号線は、ニューミッドウェイのメリーランド州道71号線（現在のメリーランド州道194号線）のすぐ北から、フレデリック郡北東部のデトゥールにあるメリーランド州道77号線までのデトゥール道路の名称であった。[9]この高速道路は1936年に建設された。[19]メリーランド州道618号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD619
 メリーランド州道619号線 | |
|---|---|
| 位置 | ユニオンブリッジ |
| 存在した | 1938–1954 |
メリーランド州道619号線は、メリーランド州道75号線ユニオンブリッジから南東に西キャロル郡のマッキンストリーズミルに向かうローカストストリートとクエーカーヒルロードの名称であった。[14]この高速道路は1938年に幅16フィート（4.9メートル）の安定した土道として建設された。[23]メリーランド州道619号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD620
 メリーランド州道620号線 | |
|---|---|
| 位置 | タニータウン |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道620号線は、メリーランド州道32号線（現在はメリーランド州道140号線）から南東のタニータウンから北西部キャロル郡のユニオンタウンに向かうトレバニオン道路の名称であった。[9]タニータウンに最も近い部分は、1938年に幅16フィート（4.9メートル）の安定した土道として建設された。[23]メリーランド州道620号線の2番目の区間は1946年までに建設された。[4]高速道路の3番目の区間は、1946年と1947年に砕石道路として建設された。[25]メリーランド州道620号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD621
 メリーランド州道621号線 | |
|---|---|
| 位置 | グローブ-フェデラルズバーグ |
| 存在した | 1938–1991 |
メリーランド州道621号線は、現在オークション道路となっている、グローブ近くのメリーランド州道16号線から東に、キャロライン郡南部のフェデラルズバーグ近くのメリーランド州道313号線までの道路の名称であった。[26] この高速道路はもともと、1938年にグローブからメリーランド州道313号線まで建設され、その後アメリカンコーナーを通過した。 [ 23 ]メリーランド州道313号線は、 1954年にフェデラルズバーグとデントンの間で現在の位置に移動され、アメリカンコーナーを通るメリーランド州道313号線の一部はメリーランド州道630号線に置き換えられた。[15] 1959年までに、メリーランド州道621号線はアメリカンコーナーから東に現在のメリーランド州道313号線まで延長された。[18]メリーランド州道621号線は1991年に州の高速道路システムから削除された。[27]
MD622
 メリーランド州道622号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストミンスター |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道622号線は、ウェストミンスター南部のメリーランド州道27号線からキャロル郡中央部のウェストミンスター西部のメリーランド州道31号線までのストーンチャペルロードの名称であった。[9]この高速道路の最初の区間は、1938年にメリーランド州道31号線のエイボンデール村落から南にチャペルロード付近まで幅16フィート（4.9メートル）の砕石道路として建設された。[23]メリーランド州道622号線の別の区間は、1939年にメリーランド州道27号線のウォーフィールズバーグ村落から西のバワーソックスロードまで建設された。[28]この高速道路の空白部分は1951年に埋められた。[29]メリーランド州道622号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD625
 メリーランド州道625号線 | |
|---|---|
| 位置 | サビラスビル |
| 存在した | 1936年～ 1950年頃 |
メリーランド州道625号線は、サビラスビルのメリーランド州道81号線（現在のメリーランド州道550号線）から北のブルーリッジサミットのペンシルベニア州境までの旧サビラスビル道路の名称であった。[1]この高速道路は1927年までに砕石道路として建設され、1933年までにメリーランド州道81号線として指定された。[30] [31] 1936年、メリーランド州道81号線はペンシルベニア州に入らないメリーランド州道550号線の現在のコースに移転された。[21]メリーランド州道625号線は1939年までに旧道路に割り当てられ、1950年またはその直後に州の高速道路システムから削除された。[32] [28]
MD626
 メリーランド州道626号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストオーシャンシティ |
| 長さ | 0.72マイル[33] (1,160メートル) |
| 存在した | 1936–2001 |
メリーランド州道626号線は、ゴルフコースロードとサンセットアベニューの愛称で、メリーランド州道707号線（現在のオールドブリッジロード）からウースター郡北部のウェストオーシャンシティにあるシネプクセントベイの終点まで続く0.72マイル（1.16 km）のL字型の道路です。[33]この高速道路は1936年にワーフロードとして建設されました。 [21]メリーランド州道626号線は2001年に州から郡の管理に移管されました。[34]
MD628
 メリーランド州道628号線 | |
|---|---|
| 位置 | サイドリングヒル |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道628号線は、サイドリングヒルの東にある現在の旧道40号線から北東にワシントン郡の西端にあるペンシルベニア州境まで続くライスロードとレスリーロードの一部に付けられた名称である。[9]この高速道路は1938年にアメリカ国道40号線から建設された。 [35] MD 628号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD629
 メリーランド州道629号線 | |
|---|---|
| 位置 | サイドリングヒル |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道629号線は、メリーランド州道453号線（現在のウッドモント道路）から北へ、ワシントン郡西部のサイドリングヒルの東にある現在の旧道40号線までのエクスライン道路の名称であった。[9]この高速道路は1938年にメリーランド州道453号線から米国道40号線まで建設された。[35]メリーランド州道629号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD 630 (1936–1951)
 メリーランド州道630号線 | |
|---|---|
| 位置 | フリッツェルブルク |
| 存在した | 1936–1951 |
メリーランド州道630号線は、ユニオンタウンの北からメリーランド州道32号線（現在はキャロル郡中央部のフリッツェルバーグ付近のメリーランド州道832号線）までのバウスト教会道路の名称であった。[32]この高速道路は1936年に建設された。 [21]メリーランド州道630号線は、 1951年にメリーランド州道84号線の2番目の区間として再番号付けされた。[36]
MD 630 (1954–1957)
メリーランド州道630号線 | |
|---|---|
| 位置 | フェデラルズバーグ–ウィリストン |
| 存在した | 1954–1957 |
メリーランド州道630号線は、現在ではフェデラルズバーグ近くのメリーランド州道313号線からアメリカンコーナーまでのオークションロードと、そこからキャロライン郡南部のウィリストン近くのメリーランド州道16号線までのアメリカンコーナーロードの名称であった。[5]このハイウェイはメリーランド州道313号線の元のルートの一部であり、1927年までにキャロライン郡南部を通って指定され舗装された。[30]メリーランド州道313号線が1954年にフェデラルズバーグとデントンの間の現在のコースに移動された後、メリーランド州道630号線はメリーランド州道313号線とメリーランド州道16号線の間の古いハイウェイに割り当てられました。 [15]メリーランド州道630号線は1957年またはその直後に州のハイウェイシステムから削除され、アメリカンコーナーの東側の部分は1959年までにメリーランド州道621号線の東方延長となった。 [18] [22]
MD635
 メリーランド州道635号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーブル・ド・グレース |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道635号線は、メリーランド州道22号線（現在はハーフォード郡南東部のハーバー・ド・グレース近郊のメリーランド州道132号線）の東のオーキントン・ロードの名称であった。[1]この高速道路は1938年に砂利道として建設された。 [23] [35]メリーランド州道635号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD639
 メリーランド州道639号線 | |
|---|---|
| 位置 | ゴーマン |
| 存在した | 1950–1954 |
メリーランド州道639号線は、ギャレット郡南部のゴーマン近郊にあるメリーランド州道560号線の東側のホワイトチャーチ・ステイヤー道路の短い区間に付けられた名称である。 [14]この高速道路は、1939年に2区間のメリーランド州道560号線の北側の延長線として建設された。[28]メリーランド州道560号線の2つの区間の間の隙間は、1950年に新しい線路に沿って埋められた。 [32] [20]ホワイトチャーチ・ステイヤー道路にあった旧メリーランド州道560号線の一部はメリーランド州道639号線となった。[32]メリーランド州道639号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD640
 メリーランド州道640号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーバナ |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道640号線は、ベネットクリークから北へフレデリック郡南部のアーバナ付近のメリーランド州道80号線までのサーストン道路の名称であった。[9]この高速道路は1938年に建設された。[35]メリーランド州道640号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD641
 メリーランド州道641号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーバナ |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道641号線は、ジョンズビルのメリーランド州道75号線から北にフレデリック郡東部のリトルパイプクリークのフレデリック・キャロル郡境までのシンプソンミル道路とキーマー道路の名称であった。[9] この高速道路の最初の区間は1938年にリトルパイプクリークの南に建設された。[35] メリーランド州道641号線の2番目の区間は1946年までにキーマー道路に沿って建設された。[4] 2つの区間は1950年までに1つのルートに結合された。[32]メリーランド州道641号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD647
 メリーランド州道647号線 | |
|---|---|
| 位置 | アナポリスジャンクション |
| 存在した | 1946年頃– 1950年 |
メリーランド州道647号線は、アナポリスジャンクションのアン・アランデル・ハワード線にあるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の交差点の両側の短い距離のギルフォード道路の暫定的な名称であった。[1] MD 647号線は1946年までに鉄道の両側のギルフォード道路に割り当てられていたが、1950年に削除された。[4] [32]
MD651
 メリーランド州道651号線 | |
|---|---|
| 位置 | パイルズビル |
| 存在した | 1939–1955 |
メリーランド州道651号線は、ハーフォード郡北部のパイルズビル近郊のメリーランド州道165号線から南に伸びるセントクレア橋道路の名称であった。[15]この高速道路は1939年に建設された。 [28]メリーランド州道651号線は1955年に州の高速道路システムから削除された。[9]
MD652
 メリーランド州道652号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベルグローブ |
| 存在した | 1939年～ 1946年頃 |
メリーランド州道652号線は、アメリカ国道40号線（現在のアメリカ国道40号線シーニック）から北へ、ペンシルベニア州境の東部アレガニー郡ベルグローブ付近まで続くオーリンズ・ロードの名称であった。[28]この高速道路は1939年に州道に組み入れられたが、1946年以降に廃止された。[4] [28]
MD653
 メリーランド州道653号線 | |
|---|---|
| 位置 | シルバースプリング |
| 存在した | 1939–1955 |
メリーランド州道653号線は、コロンビア特別区の境界から北にモンゴメリー郡南東部のシルバースプリングにあるメリーランド州道410号線までの16番街の延長線として指定された。[20]この高速道路は1935年までにコンクリート道路として建設された。 [11]メリーランド州道653号線は1949年に拡幅され、再舗装された。 [20]この高速道路は分離道路に拡張され、1958年からメリーランド州道97号線まで北に延長された。 [37]しかし、分離道路が完成した1960年までに、メリーランド州道653号線はメリーランド州道390号線に置き換えられた。[38]
MD655
 メリーランド州道655号線 | |
|---|---|
| 位置 | クロンダイク |
| 存在した | 1939–1954 |
メリーランド州道655号線は、クロンダイク村から東のアレガニー郡西部のミッドランド近郊のメリーランド州道36号線（現在はメリーランド州道936号線）までのクロンダイク道路の名称であった。[14]この高速道路は1939年に州の高速道路網に組み込まれ、1954年に郡に返還された。[15] [28]
MD657
 メリーランド州道657号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロナコニング |
| 長さ | 1.82 マイル[MD 657 1] (2.93 km) |
| 存在した | 1939–2011 |
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 657
KMLはWikidataからのものではありません
メリーランド州道657号線は、ダグラス・アベニューとスキッズ・ヒル・ロードの名称であり、ロナコニングのメリーランド州道36号線から北のアレガニー郡とギャレット郡の境界まで合わせて1.82マイル( 2.93 km)を走り、そこからアビルトン・ロナコニング道路として続いていました。ダグラス・アベニューはロナコニングの町が管理し、スキッズ・ヒル・ロードはメリーランド州道路管理局が管理していました。[MD 657 1]当時郡道であったスキッズ・ヒル・ロードは、 1934年にメリーランド州道路委員会によって未処理の石畳の道路として改良されました。 [MD 657 2]メリーランド州道路委員会の1939年2月28日の決議で州がスキッズ・ヒル・ロードの維持管理を引き継いだとき、MD 657がその道路とダグラス・アベニューに割り当てられました。[MD 657 3] 2008年12月20日、州と郡は道路移管協定に署名し、州はメシック道路と、現在はMD 639の一部であるカンバーランド近郊のウィリアムズ道路の一部の維持管理を引き受ける代わりに、MD 657 のスキッズヒル道路部分の管理を同高速道路の再建後に郡が引き受けることになった。[MD 657 4]メリーランド州道路管理局は、2010年に道路の拡幅や擁壁の追加など、高速道路の再建を計画していた。 [MD 657 5]偶然にも、2010年3月、数日間の降雨の後、廃鉱山から放出された水の流れによって州道の50フィート（15メートル）幅の区間が被害を受け、緊急修復プロジェクトが必要となり、現場の道路幅が15フィート（4.6メートル）から13.5フィート（4.1メートル）に狭まった。[MD 657 6]州は2010年4月から12月にかけて高速道路を再建した。[MD 657 7] [39]スキッズヒルロードの保守の正式な移管は2011年に行われた。継続性のみを目的としてMD 657の指定を受けていたロナコニング内のダグラスアベニューは、町の保守下に残った。[MD 657 8]
参考文献
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2010年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年10月15日閲覧。
- アレガニー郡(PDF)。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 74。2016年10月15日閲覧。
- ^ 「Wm. F. Childs, Jr.からLH Steuartへの手紙」（PDF）。SRC議事録第6地区アレガニー郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1944年7月12日。 2016年10月15日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「グレゴリー・I・スレーターの行動覚書」（PDF）。SRC議事録第6地区アレガニー郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。2009年1月29日。 2016年10月15日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「オールド・ビーチウッドとギャレット郡境間のMD 657道路拡幅プロジェクト」メリーランド州道路管理局。2010年3月31日。 2016年10月15日閲覧。
- ^ Alderton, Jeffrey (2010年3月15日). 「廃坑から洪水が続く」. Cumberland Times–News . カンバーランド、メリーランド州：コミュニティ新聞ホールディングス. 2016年10月15日閲覧。
- ^ スタッフ (2010 年 4 月 30 日)。「ロナコニング ストリート プロジェクトにより数か月間交通が迂回」。カンバーランド タイムズ ニュース。メリーランド州カンバーランド: コミュニティ ニュースペーパー ホールディングス。2016年10 月 15 日閲覧。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2011年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年10月15日閲覧。
- アレガニー郡(PDF)。
MD661
 メリーランド州道661号線 | |
|---|---|
| 位置 | ポモナ |
| 長さ | 2.22 マイル[MD 661 1] (3.57 km) |
| 存在した | 1939–1994 |
メリーランド州道 661 号線は、ポモナ近郊のメリーランド州道 289 号線からケント郡中央部のチェスター川の行き止まりまで2.22 マイル (3.57 km) 走るクエーカー ネック ランディング ロードの名称でした。[MD 661 1]クエーカー ネック ランディング ロードは、1936 年と 1938 年にメリーランド州道路委員会によって改良され、1939 年 4 月 28 日の委員会の動議により、この高速道路は MD 661 として州のシステムに組み入れられました。[MD 661 2]この高速道路は、1973 年にアスファルト コンクリートで再舗装されました。[MD 661 3] MD 661 は、1994 年 11 月 18 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[MD 661 1]
参考文献
- ^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1994年11月18日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「WF Childs Jr. から DR Downey への社内通信」(PDF)。SRC議事録 第 2 地区ケント郡。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。1939 年 8 月 10 日。2016年9 月 2 日に閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-343-277 (1973 年 6 月 21 日) 。2016年9 月 2 日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD662
 メリーランド州道662号線 | |
|---|---|
| 位置 | ケネディビル |
| 長さ | 3.13マイル[MD 662 1] (5.04 km) |
| 存在した | 1939–1946 |
メリーランド州道662号線はターナーズクリーク道路の名称であり、ケネディビルの鉄道踏切から北にケント郡北部のサッサフラス川の支流であるターナーズクリーク近くの州管理区域の終点まで3.13マイル (5.04 km) 走っていた。[MD 662 1] MD 662 の最初の 1.5 マイル (2.4 km) の区間は、1936 年と 1938 年に砕石道路として改良され、1939 年に州の高速道路システムに導入されました。[MD 662 2] [MD 662 3]高速道路の 2 番目の 1.5 マイル (2.4 km) の区間は、1940 年に砕石道路として改良されました。[MD 662 4] 1945 年後半、鉄道の踏切とケネディビルのUS 213とMD 448の交差点の間の 413 フィート (126 m) の長さ、16 フィート (4.9 m) の幅の安定した砂利道が州の高速道路システムに導入されました。[MD 662 5]翌年までに、MD 662 は MD 448 の北方延長線に吸収されました。[MD 662 6]
参考文献
- ^ ab 道路統計局（1986年12月31日）。高速道路位置参照ファイル、第2巻（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。ケント郡、p. 10。2016年11月12日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1939年4月28日。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「DRダウニー氏からWFチャイルズ・ジュニア氏への手紙」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1939年8月10日。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1940年8月27日。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1945年11月28日。 2016年11月12日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1946)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
MD663
 メリーランド州道663号線 | |
|---|---|
| 位置 | フルーツランド–ソールズベリー |
| 存在した | 1939–1956 |
メリーランド州道663号線は、フルーツランド南部のUS 13号線（現在のUS 13ビジネス線）からウィコミコ郡中央部のソールズベリーにあるUS 50号線（メインストリート）までのカムデンアベニューに付けられた名称である。[14]フルーツランド近くのカムデンアベニューとアレンロードの交差点からソールズベリーの市境までの区間は、1911年と1912年に砕石道路として建設された。[40] [41]この区間、市内のカムデンアベニューの部分、およびフルーツランド南部のアレンロードは、1927年にUS 13号線の一部となった。 [30]アレンロードとソールズベリー大通りの間のカムデンアベニューの部分は、フルーツランド南部のUS 13号線の再配置の一環として、1933年にコンクリート道路として建設され、アレンロードはメリーランド州道529号線の一部となった。[10] [28] [31] 1939年にUS13がフルーツランドの南からソールズベリーまで新しく建設されたソールズベリー大通りに設置された後、MD663はカムデンアベニューに割り当てられました。[28] [42]この高速道路は、1954年にMD475に代わって、ソールズベリーのダウンタウンからノースディビジョンストリートに沿って北に延長されました。[14] [15] MD663は、その大部分がMD529の北延長に置き換えられた1956年に州の高速道路システムから削除されました。[5]
MD664
 メリーランド州道664号線 | |
|---|---|
| 位置 | チェスタータウン |
| 長さ | 1.65マイル[MD 664 1] (2.66 km) |
| 存在した | 1940–1994 |
メリーランド州道 664 号線は、チェスタータウン近くのメリーランド州道 289 号線からケント郡中央部のチェスター川近くの行き止まりまで1.65 マイル (2.66 km) にわたって走るウィルキンス レーンの名称です。[MD 664 1 ] ウィルキンス レーンは、メリーランド州道路委員会によってアスファルト舗装で改良され、1940 年に州の道路網に組み込まれました。[MD 664 2] MD 664 は、1994 年 11 月 18 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[MD 664 1]
参考文献
- ^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1994年11月18日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1940年8月28日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD666
 メリーランド州道666号線 | |
|---|---|
| 位置 | ケンジントン |
| 存在した | 1938年頃– 1958年 |
メリーランド州道666号線は、モンゴメリー郡南部のケンジントンにあるアーモリー・アベニュー、ハワード・アベニュー、セント・ポール・ストリートの名称であった。[22]これらの道路は、ケンジントンを通るメリーランド州道193号線の元の経路として1927年までに舗装された。 [28] [30]現在のメリーランド州道193号線とメリーランド州道185号線は、 1938年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道を横断する高速道路の橋が完成した際に確立された。[23]ケンジントンの中心部を直接通る古い経路はメリーランド州道666号線となった。[43]メリーランド州道666号線は1958年に州の高速道路システムから削除された。[24]
MD669
 メリーランド州道669号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブーンズボロ |
| 存在した | 1939–1954 |
メリーランド州道669号線は、ワシントン郡東部のブーンボロ近郊のメリーランド州道66号線から西に伸びるベネヴォラ・チャーチ・ロードの名称であった。[14]この高速道路は1939年に石畳の道路として建設された。 [28] [42]メリーランド州道669号線は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD671
 メリーランド州道671号線 | |
|---|---|
| 位置 | ガードルツリー |
| 存在した | 1939–1956 |
メリーランド州道671号線は、メリーランド州道12号線のガードルツリーから東のウースター郡南部のベイビューロード付近までのテイラーランディングロードの名称であった。[9]この高速道路は1939年に建設された。 [28]メリーランド州道671号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD677
 メリーランド州道677号線 | |
|---|---|
| 位置 | オデントン |
| 長さ | 0.94マイル[44] (1,510メートル) |
| 存在した | 1939–2003 |
メリーランド州道677号線は、パイニーオーチャードパークウェイから東のアナランデル郡西部のオデントンにあるメリーランド州道175号線までのオデントン道路の0.94マイル（1.51 km）の区間に付けられた名称である。[44]オデントン道路は1933年までにコンクリート道路として改良され、メリーランド州道180号線に指定された。[28] [31]メリーランド州道180号線は、 1938年と1939年にペンシルバニア鉄道の高架を含むオデントンを通る新しい線路に移設された。[23] [28]フォートジョージG.ミードからオデントン中心部の東までの古い線路はメリーランド州道677号線になった。[28] 1978年までに、メリーランド州道677号線は鉄道の西側から削除された。[45]高速道路の西端は1985年にMD170（現在のパイニーオーチャードパークウェイ）まで戻されました。 [46] MD677は2003年に州から郡の保守に移管されました。[47]
MD678
 メリーランド州道678号線 | |
|---|---|
| 位置 | フィンクスバーグ |
| 存在した | 1938–1956 |
メリーランド州道678号線は、フィンクスバーグ近郊のメリーランド州道91号線から北西に伸びるディアパークロードの名称であった。[9]この高速道路は1938年に幅16フィート（4.9メートル）の砕石道路として建設された。[23]メリーランド州道678号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD680
 メリーランド州道680号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウッドバイン |
| 存在した | 1939–1954 |
メリーランド州道680号線は、キャロル郡南西部ウッドバイン付近のギリスフォールズ道路の2つの分離した区間に付けられた名称である。[14]最初の区間は1939年にメリーランド州道94号線の西側に建設された。 [28] 2番目の区間は1946年までに最初の区間とメリーランド州道27号線の間に建設された。 [4]メリーランド州道680号線の両区間は1954年に州の高速道路システムから削除された。[15]
MD681
 メリーランド州道681号線 | |
|---|---|
| 位置 | フリッツェルブルク |
| 存在した | 1938–1950 |
メリーランド州道681号線は、メリーランド州道32号線（現在のメリーランド州道140号線）から北に延びるヒューズショップロードの名称で、キャロル郡中央部のフリッツェルバーグにある。[1]この高速道路は1938年に幅16フィート（4.9メートル）の砕石道路として建設された。[23]メリーランド州道681号線は1950年に州の高速道路システムから削除された。[32]
MD682
 メリーランド州道682号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラインボロ |
| 存在した | 1939–1956 |
メリーランド州道682号線は、メリーランド州北東部のキャロル郡ラインボロにあるメリーランド州道86号線から北のペンシルベニア州境までのチャーチストリートの名称であった。[9]この高速道路は1939年に建設された。[28]メリーランド州道682号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD683
 メリーランド州道683号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストミンスター |
| 存在した | 1939–1956 |
メリーランド州道683号線は、キャロル郡中央部のウェストミンスターにあるアメリカ国道140号線（現在のメインストリート）から南東に伸びるプールロードの名称であった。[9]この高速道路は1939年に建設された。 [28] MD 683号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD685
 メリーランド州道685号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハックポイント |
| 存在した | 1953–1979 |
メリーランド州道 685 号線は、セシル郡南部のハック ポイントにあるボヘミア川の南側にある 2 本の道路の名称でした。
- MD 685 は、 MD 213との交差点間の 0.16 マイル (0.26 km) のループである Frontage Road の名称でした。
- MD 685A は、MD 685 から行き止まりまでの 0.06 マイル (0.097 km) の分岐である Frontage Road Spur の指定でした。[MD 685 1]
US 213 は、 1950 年と 1951 年にボヘミア橋の南側入口で移設されました。[MD 685 2] 1953 年、MD 685 は移設によって残された US 213 の一部に割り当てられました。[MD 685 3]高速道路の両セクションは、1979 年 12 月 27 日の道路譲渡契約を通じて郡の管理下に戻されました。[MD 685 1]
参考文献
- ^ ab 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-336-X2-215 (1950年1月9日) 。2016年8月10日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「フランク・P・スクリブナーからロルフ・タウンゼンドへの手紙」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1953年5月1日。 2016年8月10日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD686
 メリーランド州道686号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブルックリンパーク–ボルチモア |
| 存在した | 1946年～ 2005年頃 |
メリーランド州道686号線は、アン・アランデル郡ブルックリンパークの2番街と隣接するボルチモアのブルックリン地区の名称であった。この高速道路の北端はメリーランド州道173号線であった。[1]メリーランド州道686号線は1946年までに2番街に割り当てられていた。 [4]この高速道路は1999年までにアン・アランデル郡から外されたが、2005年まで市内に残っていた。[13] [48]メリーランド州道686号線の名称は2013年までにボルチモアから消えた。[49]
MD687
 メリーランド州道687号線 | |
|---|---|
| 位置 | テイラーズビル |
| 存在した | 1939–1956 |
メリーランド州道687号線は、メリーランド州道27号線から東に延びるギリス道路の名称で、キャロル郡南西部のテイラーズビル近郊にある。[9]この高速道路は1939年に建設された。[28]メリーランド州道687号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD688
 メリーランド州道688号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダーウッド |
| 存在した | 1946年頃– 1958年 |
メリーランド州道688号線は、アメリカ国道240号線（現在のメリーランド州道355号線）から北へ、モンゴメリー郡中央部のダーウッドにあるメリーランド州道115号線に向かうレッドランド道路の名称であった。[22]この高速道路は1946年までに州の高速道路網に組み入れられた。[4]メリーランド州道688号線は1958年に州の高速道路網から削除された。[24]
MD690
 メリーランド州道690号線 | |
|---|---|
| 位置 | ライジングサン |
| 長さ | 1.46マイル[MD 690 1] (2.35 km) |
| 存在した | 1957–1958 |
メリーランド州道690号線は、ハーフマイルターンとシルマーロードの名称で、MD 273号線東のライジングサンから北のセシル郡北部のペンシルベニア州境まで合わせて1.46マイル (2.35 km) を走っていました。[MD 690 1] US 1号線は当初、現在のMD 273号線に沿ってライジングサンを通り、その後直角に曲がってシルマーロードを北上し、ペンシルベニア州に向かっていました。[MD 690 2] 1935年、US 1号線は直角に曲がるのを避けるために、急カーブのハーフマイルターン上に置かれました。[MD 690 3] [MD 690 4]迂回された東西セグメントは MD 273 の一部となり、迂回された南北セグメントは MD 592 となりました。[MD 690 5] 1957 年に US 1 の Rising Sun 迂回が完成した後、MD 690 は MD 592 の北にある Half Mile Turn と Sylmar Road に割り当てられました。[MD 690 6]それから 1 年も経たないうちに、MD 690 は 1958 年 5 月 8 日の道路移管協定により州から郡の管理に移管されました。[MD 690 1]
参考文献
- ^ abc 「州道路委員会の議事録からの抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月23日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日). メリーランド州道路委員会報告書 (1935-1936年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 82. 2016年7月23日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-382-2-220 (1956年3月8日) 。2016年7月23日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
MD691
 メリーランド州道691号線 | |
|---|---|
| 位置 | ヘイガーズタウン–ファンクスタウン |
| 存在した | 1939年頃– 1948年 |
メリーランド州道691号線は、メリーランド州ヘイガーズタウンからワシントン郡中央部のファンクスタウン東方までの現在の米国道40号線の暫定名称であった。[3]この高速道路は1939年までにアンティータム・クリークからファンクスタウン東方まで完成した。 [28]メリーランド州道691号線は1944年までにアンティータム・クリークからヘイガーズタウン市まで分離道路として延長された。[3] [4]メリーランド州道691号線は、ヘイガーズタウンとフレデリック間の新しい高速道路が1948年に完成した際に米国道40号代替線に置き換えられた。[50]この米国道40号代替線と現在の米国道40号代替線（元々は米国道40号線だった）は1952年に名称が入れ替わった。[51]
MD693
 メリーランド州道693号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウォルドルフ |
| 存在した | 1950年頃～ 1956年 |
メリーランド州道693号線は、現在ではレナーロードと呼ばれている、チャールズ郡北部のウォルドルフ近郊にあるメリーランド州道5号線との交差点間の道路に付けられた名称である。[9]この高速道路はもともと1913年に幅14フィート（4.3メートル）の砂利道として建設され、1927年にメリーランド州道5号線の一部となった。[30] [41]メリーランド州道5号線は、1938年にウォルドルフとブライアンタウンの間で再建された際に、この地域を通って移設された。 [23]この古い道路は1950年までにメリーランド州道693号線に指定された。[32]メリーランド州道693号線は1956年に州の高速道路システムから削除された。[5]
MD696
 メリーランド州道696号線 | |
|---|---|
| 位置 | アン王女 |
| 存在した | 1946年頃– 1954年 |
メリーランド州道696号線は、メリーランド州道388号線から東に伸びるペリーホーキン道路の名称で、サマセット郡北部のプリンセスアン付近にありました。[14]この高速道路は1946年までに建設されました。 [4]メリーランド州道696号線は1954年に州の高速道路システムから削除されました。[15]
MD 697 (1938–1955)
 メリーランド州道697号線 | |
|---|---|
| 位置 | アン王女 |
| 存在した | 1938–1955 |
メリーランド州道697号線は、ミラード・ロング・ロードから東のサマーセット郡中央部のプリンセス・アン近くのUS 13まで続くレヴェルズ・ネック・ロードの名称であった。[15]この高速道路は1937年と1938年に建設された。[23] MD 697号線は1955年に州の高速道路システムから削除された。[9] US 13に最も近いレヴェルズ・ネック・ロードの部分は1991年にMD 640となった。 [27]
MD 697 (1969–1979)
メリーランド州道697号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベイビュー |
| 長さ | 0.25マイル[MD 697 1] (400メートル) |
| 存在した | 1969–1979 |
メリーランド州道 697 号線は、旧ファーミントン道路の名称で、メリーランド州道 274 号線から東にセシル郡中央部のベイビューにあるメリーランド州道 699D 号線(旧ベイビュー道路)まで0.25 マイル (0.40 km) 走っていました。[MD 697 1]この道路は、1969 年にメリーランド州道 274 号線が南に移設され、別の区間と接続されてメリーランド州道 272 号線に直接接続された後に作成されました。 [MD 697 2]メリーランド州道 697 号線は、1979 年 12 月 27 日の道路移管協定により、州から郡の管理に移管されました。[MD 697 1]
参考文献
- ^ abc 「ハル・カソフ局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1979年12月27日。 2016年3月15日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-407-5-271 (1968 年 6 月 14 日) 。2016年3 月 15 日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD698
 メリーランド州道698号線 | |
|---|---|
| 位置 | チェスタータウン |
| 長さ | 0.11マイル[MD 698 1] (180メートル) |
| 存在した | 1940–1985 |
メリーランド州道 698 号線は、ハイ ストリートから西に 0.11 マイル (0.18 km) 走るミル ストリートの名称で、ケント郡中央部のチェスタータウンの町にある鉄道 (現在はチェスタータウン鉄道トレイル) の東側まで続いていました。[MD 698 1]ミル ストリートは、州の高速道路システムとチェスタータウンのメリーランド州道路委員会のガレージをよりよく接続するために、1940 年にアスファルト コンクリートで舗装されました。[MD 698 2] MD 698 は 1975 年に再舗装されました。 [MD 698 3]この高速道路は、1985 年 8 月 27 日の道路移管契約により、州から自治体の管理に移管されました。[MD 698 1]
参考文献
- ^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1985年8月28日。 2016年9月2日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1939-1940年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 91。2016年9月2日閲覧。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-352-0-277 (1975 年 8 月 18 日) 。2016年9 月 2 日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD699
メリーランド州道699号線 | |
|---|---|
| 位置 | セシル郡 |
| 存在した | 1941–1979 |
メリーランド州道 699 号線は、セシル郡中央部のMD 272 号線に関連する旧線形および支線の区間に付けられた名称です。MD 699 (文字接尾辞なし) および MD 699B を除く MD 699 の全区間は、1979 年 12 月 27 日の道路移管協定で州から地方の管理に移管されました。その日に移管された高速道路のうち、MD 699H および MD 699I はノース イースト町に移管され、残りは郡道となりました。[MD 699 1]
- MD 699 は、MD 272 からボルチモア & オハイオ鉄道(現在のCSXのフィラデルフィア支線)にかかる橋の南、ノース イーストの北にあるレスリー村の鉄道の行き止まりまでの、現在のナザレン キャンプ ロードとサウス レスリー ロードの名称でした。[MD 699 2]この 0.33 マイル (0.53 km) のルートは、1941 年に MD 272 の再配置と鉄道にかかる橋の完成後に作成されました。[MD 699 2] [MD 699 3] MD 699 は、1958 年 5 月 8 日の道路移管契約で州から郡の保守に移管されました。[MD 699 2]
- MD 699A は、 MD 273から北のカルバートの MD 272 まで0.52 マイル (0.84 km) を走るウォルナット ガーデン ロードの名称でした。[MD 699 1]このルートは、1958 年にカルバートでの MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699B は、MD 272 の北からカルバートの MD 273 までの 0.55 マイル (0.89 km) の旧 MD 272 の区間の名称でした。この道路のブリック ミーティングハウス ロードの南の部分は現在クエーカー レーンと名付けられており、残りの部分はもう存在しません。[MD 699 5]このルートは、1958 年にカルバートで MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4] MD 699B は、1976 年 2 月 25 日の道路移管契約で州から郡の保守に移管されました。[MD 699 5]
- MD 699C はオールド ザイオン ロードの名称で、ザイオン村の両側にある MD 272 との交差点間を 0.93 マイル (1.50 km) 走っていました。[MD 699 1]このルートは、1959 年にザイオンで MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。 [MD 699 4]
- MD 699D はオールド ベイビュー ロードの名称で、I-95 インターチェンジの MD 272 からベイビューを北に通り、ギルピンズ フォールズのノース イースト クリークを渡る橋の南にある MD 272 まで0.99 マイル (1.59 km) 走っていました。[MD 699 1]このルートは、1961 年にベイビューを通る MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。 [MD 699 4] MD 699D の南端は、MD 272 と南行き I-95 からの出口ランプの交差点の西側でした。ルートは新しく建設された道路を西に進み、MD 272 の古い配置まで行き、北に曲がってベイビューに向かいました。[MD 699 1]新しく建設された道路（現在はフォスター レーンと名付けられている）は、 2000 年と 2001 年にインターチェンジがダイヤモンド インターチェンジから部分的なクローバーリーフ インターチェンジに変更されたときに、I-95 出口ランプから切り離されました。 [MD 699 6] [MD 699 7]
- MD 699E は、MD 272 のボルチモア & オハイオ鉄道のレスリー交差点のすぐ北からベセル チャーチ ロードと I-95 インターチェンジの間の道路終点までの 0.67 マイル (1.08 km) の旧 MD 272 の区間の名称でした。この道路のペニンシュラ ドライブの北の部分は現在メアリーズビル ロードと名付けられており、残りの部分はもう存在しません。[MD 699 1]このルートは、1961 年にレスリーとベイ ビュー間の MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699F はノース レスリー ロードの名称で、ボルチモア & オハイオ鉄道のレスリー北行き止まりからペニンシュラ ドライブの北にある MD 699E まで 0.30 マイル (0.48 km) 走っていました。[MD 699 1]旧 MD 272 のこのセクションは、1941 年に鉄道を横切る高速道路の橋が完成した際に迂回されましたが、このルートは 1961 年に MD 699E 自体が迂回された後に作成されました。[MD 699 3] [MD 699 4]
- MD 699G は、ロジャース ロードの名称で、米国 40 号線北から北東部の MD 272 号線まで 0.31 マイル (0.50 km) を走っていました。[MD 699 1]このルートは、1956 年に MD 272 号線の再配置とペンシルバニア鉄道(現在のアムトラックの北東回廊)をまたぐ橋の完成後に作成されました。 [MD 699 4]
- MD 699H は、ペンシルバニア鉄道の行き止まりから北のノース イースト町の北境までのノース メイン ストリート延長の 0.02 マイル (0.032 km) の区間の名称でした。[MD 699 1]このルートは、1956 年に MD 272 の再配置とペンシルバニア鉄道の橋の完成後に作成されました。 [MD 699 4]町境から北の US 40 までのノース メイン ストリート延長の 0.20 マイル (0.32 km) の部分は、MD 699H の一部ではありませんでした。代わりに、旧 MD 272 のそのセクションは、1958 年 5 月 8 日の道路移管契約で州から郡の管理に移管されました。[MD 699 2]
- MD 699I は、MD 272 のモールディン アベニューの北行きからノース イースト町のペンシルバニア鉄道の行き止まりまで 0.14 マイル (0.23 km) 走るノース メイン ストリートの名称です。[MD 699 1]このルートは、1956 年に MD 272 の再配置とペンシルバニア鉄道の橋の完成後に作成されました。 [MD 699 4]
- MD 699J は、ノース イースト南部の MD 272 とのジャンクション間のハンス ポイント ロードの 1.76 マイル (2.83 km) の区間の名称でした。[MD 699 1]このルートは、1958 年にエルク ネックとノース イースト間の MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699K は、オールド ログ キャビン ロードの名称で、MD 272 からエルク ネックとノース イースト間のマッキニータウン ロードの北の行き止まりまで 0.55 マイル (0.89 km) 走っていました。[MD 699 1]このルートは、1958 年にエルク ネックとノース イースト間の MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699L は、エルク ネック付近のレッド ポイント ロードの南にある MD 272 とのジャンクション間を 0.60 マイル (0.97 km) 走るアランツ ロードの名称でした。[MD 699 1]このルートは、1958 年にエルク ネックとノース イースト間の MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699M は、I-95 インターチェンジの北側にあるベイリフ ロードから北にフォスター レーンに沿って東に進み、オールド ベイビュー ロードに沿って北に伸びる MD 699D までの 0.13 マイル (0.21 km) のオールド ベイビュー ロードの区間の名称です。[MD 699 1]このルートは、1961 年にベイ ビューを通る MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
- MD 699N は、MD 699E と MD 699F の交差点であるレスリーにある 0.01 マイル (0.016 km) の支線の名称でした。[MD 699 1]この支線は、1941 年に MD 699F が MD 699E に迂回されたときに建設されましたが、このルートは、MD 699E 自体が 1961 年に現在の MD 272 に迂回された後に作成されました。[MD 699 3] [MD 699 4]
- MD 699O は、MD 272 と MD 699J (ハンス ポイント ロード) の間の 0.09 マイル (0.14 km) の支線の名称で、後者のハイウェイの北ジャンクションの北東南部にあります。[MD 699 1]このルートは、1958 年にエルク ネックとノース イースト間の MD 272 の再配置が完了した後に作成されました。[MD 699 4]
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参照
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