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 メリーランド州道80号線 | ||||
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メリーランド州道80号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.79マイル[1] (23.80 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |  アンティータム戦役シーニックバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  バッキーズタウンのMD 85 | |||
| 東端 |  ダマスカス近郊のMD27 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | フレデリック、モンゴメリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道80号線（MD 80）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。全長の大半はフィンガーボード・ロードとして知られ、バッキーズタウンのメリーランド州道85号線から東はダマスカス付近のメリーランド州道27号線まで14.79マイル（23.80 km）にわたっている。メリーランド州道80号線は、フレデリック郡南部のバッキーズタウンとアーバナを、モンゴメリー郡最北部のダマスカスと結んでいる。アーバナ郊外の町では、州間高速道路270号線（I-270）とメリーランド州道355号線とのジャンクションがある。メリーランド州道80号線は、1920年代半ばから後半にかけてメリーランド州道27号線とメリーランド州道75号線の間に建設された。 MD 80 は 1970 年代半ばに西端で移転され、2000 年代にはアーバナを通って移転および拡張されました。
ルートの説明
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MD 80 は、バッキーズタウン歴史地区の南にある MD 85 (バッキーズタウン パイク) との交差点から始まります。この高速道路は、東に向かって 2 車線の分離されていないフィンガーボード ロードとなり、モノカシー川を渡る直前にマイケルズ ミル ロードの東端と合流します。MD 80 が I-270 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) に近づくと、高速道路は南東に進路を変えて州間高速道路と並行します。このルートは東にカーブして4 車線の分離道路に広がり、4 つのランプがある部分的なクローバーリーフ インターチェンジでフリーウェイと合流します。南行きの I-270 ランプは、ラウンドアバウトで MD 80 と合流します。このインターチェンジの後、道路はMTA メリーランド通勤バスが停車する 2 つのパーク アンド ライドロットの間を通過します。MD 80 には、アーバナ中心部の東でアーバナ パイクと合流する前に、シュガーローフ パークウェイとの別のラウンドアバウトがあります。この高速道路は、アーバナの郊外開発地を通る東西の主要道路である MD 355 (ワージントン・ブールバード) と交差し、アーバナ高校の北を通過する際に分離帯なしとなり、キャリッジ・ヒル・ドライブの両側で再び2車線になる。アーバナの東で、MD 80 は、アイジャムズビルの南にあるアイジャムズビル道路の南端と交わり、モンロビアの南で MD 75 (グリーン・バレー道路) と交互に交差点を形成し、グリーン・バレーとして知られる広大な地域を通過する際に、MD 75 と短時間の合流を形成する。ケンプタウンの村落を通過して間もなく、高速道路はモンゴメリー郡に入る。MD 80 は、南東に少し進むとケンプタウン道路となり、ダマスカスの北にあるクラゲッツビルの村落にある MD 27 (リッジ道路) で終点となる。[1] [2]
歴史
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フィンガーボード・ロードは、モンロビアの缶詰工場を指し示す指の形をした標識にちなんで名付けられたと思われます。この標識は、この高速道路とMD 75との西側の交差点にあったと思われます。 [3]フィンガーボードの隣のMD 75との合流点は、1921年頃に舗装されたフィンガーボード・ロードの最初の区間でした。 [4] MD 80とUS Route 240 (US 240、後のMD 355)との古い合流点は、1923年にコンクリート道路として舗装されました。[5]アーバナを通るUS 240は、1930年までに20フィート (6.1 m) に拡幅され、1938年にアスファルトコンクリートで再舗装されました。[6] [7] MD 80の正式な最初の建設された区間は、MD 27のクラゲッツビルから西のペン・ショップ・ロードまでで、1925年と1926年にコンクリート道路として舗装されました。 1926年と1927年にMD75号線から東のリン・バーク・ロードまでコンクリートが建設された。[8] [9]西側セグメントは1928年にバーソロウズ・ロードまで一部延長された。[10]フィンガーボード・クラゲッツビル高速道路は、1929年と1930年にケンプタウンを通る区間が完成したときに完成した。[6] [11]
現在のキャリッジ ヒル ドライブの東側にあるアーバナからセンタービルまでのフィンガーボード ロードは、1933 年から 1935 年にかけて改良土の道路として建設されました。[12] [13]この半近代的な道路は、1936 年に東の MD 75 まで完成しました。[14] MD 80 の最終区間であるバッキーズタウンからアーバナまでは、1938 年頃にコンクリート道路として建設されました。[15] [16]アーバナ – フィンガーボード ハイウェイは、1950 年から 1952 年にかけて拡幅され、再舗装されました。 [17] MD 80 と新しいワシントン ナショナル パイク (現在の I-270) のインターチェンジも、この期間に建設されました。その後まもなく、MD 80 は US 240 と新しいフリーウェイの間で拡幅されました。[18] MD80がアーバナの中心部を通過していた古い高速道路は、1954年にUS240代替道路となり、1955年にはMD355となった。[19] [20]
MD 80のモノカシー川西側の現在の配置は、1973年から1975年の間に建設されました。[21] [22]現在マイケルズミルロードと名付けられた古い道路は、MD 880に再指定され、2008年まで州の高速道路システムに残っていました。 [23]アーバナを通るMD 80の再建は2000年の少し前に始まりました。その年、シュガーローフパークウェイのラウンドアバウトを含む、I-270からMD 355までの4車線の中央分離帯付き高速道路としてのMD 80の移設が完了しました。[24]この高速道路は、I-270インターチェンジを通る4車線に拡張され、南行きのI-270ランプのあるラウンドアバウトは2008年に建設されました。[23] MD 80のアップグレードは、高速道路がMD 355からキャリッジヒルドライブまで4車線の中央分離帯付き高速道路に拡張された2009年に完了しました。[25]
ジャンクションリスト
補助ルート
MD 80には、MD 80がアーバナに移転された2000年に作成された3つの補助ルートがありました。[24] 3つのルートはすべて2005年に郡の管理下に移管されました。 [26]
- MD 80Aは旧MD 80の名称であり、I-270インターチェンジ東側の行き止まりからMD 355との急交差点まで0.19マイル（0.31 km）を走っていた。[24] [27]
- MD 80Bはサービス道路の名称であり、MD 80とMD 80Aを結ぶ0.05マイル（0.080 km）の道路である。[24] [28]
- MD 80Cは、MD 80とMD 355の間のシュガーローフパークウェイの0.05マイル（0.080 km）の区間に付けられた名称である。[24] [29]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abc Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年8月19日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
- モンゴメリー郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道80号線」（地図）Google マップ。 2013年8月19日閲覧。
- ^ Rigaux, Pamela (2006 年 8 月 20 日)。「Urbana Road Names Have Long History」。Frederick News–Post。Frederick、MD: Randall Family、LLC。2013年 8 月 19 日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 82-83, 210, 220。2013年8月19日閲覧。
- ^ ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書 (1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. 123 ．2013 年 8 月 19 日に取得。
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 48, 52, 84, 90。2013年8月19日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。334ページ。 2013年8月19日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1936)。メリーランド州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1938)。州道システムを示すメリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1951-1952年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 192。2013年8月19日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 216, 222。2013年8月19日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1954)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1955)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1975)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1975-1976 版)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000100059010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2008年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年8月19日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
- ^ abcde Highway Information Services Division (2000 年 12 月 31 日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年 8 月 19 日閲覧。
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- ^ 高速道路情報サービス課 (2009 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年 8 月 19 日閲覧。
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- ^ 高速道路情報サービス課 (2005 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年 8 月 19 日閲覧。
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- ^ 「メリーランド州道80A号線」（地図）。Googleマップ。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道80B号線」（地図）Google マップ。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道80C」（地図）。Googleマップ。 2013年8月19日閲覧。
外部リンク
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- MD道路: MD 80