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 メリーランド州道216号線 | ||||
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メリーランド州道216号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAとローレル市が管理 | ||||
| 長さ | 8.73マイル[1] （14.05キロ） | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ハイランドのMD108 | |||
| 東端 |  ローレルのMD 198 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ハワード、プリンスジョージ、アンナランデル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道216号線（MD 216）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ほとんどの区間でスキャッグスビル道路として知られるこの道路は、ハイランドのMD 108から東のローレルのMD 198まで8.73マイル（14.05 km）を走っている。MD 216は、ハワード郡南部のハイランド、フルトン、スキャッグスビル、ノースローレルと、プリンスジョージズ郡最北部のローレルを結んでいる。この道路は、これらのコミュニティを州間高速道路95号線（I-95）および米国国道29号線（US 29） と結んでいる。
MD 216 は、1920 年代半ばにローレルからフルトンまで建設され、1930 年代後半にハイランドまで延長されました。この高速道路は、1930 年代半ばにローレルを通ってアナランデル郡のフォートミードに向かって建設されました。MD 216 は、1940 年代半ばにローレルからフォートミードまで MD 198 が建設された後、ローレルのUS 1で切断されました。高速道路の東端は、1960 年代初頭に US 1 から MD 198 に移動され、ノースローレルに再配置されました。MD 216 の別のセグメントは、1970 年代初めに I-95 が建設されたときに再配置され、分断されたルートになりました。
ルートの説明
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MD 216 は、ハワード郡ハイランドの MD 108 (クラークスビル パイク) との交差点から始まります。この道路は、郡が管理するハイランド ロードとして西に続きます。MD 216 は、2 車線の分離されていないスキャッグスビル ロードとして南東に向かい、フルトン村で東に曲がり、リザーバー高校の南を通過します。この高速道路は、4 車線の分離道路に拡張され、4 つのラウンドアバウトを通過し、 MTA メリーランド通勤バスが利用するパーク アンド ライドロットの北に向かい、スキャッグスビルの US 29 (コロンビア パイク) との4 つのランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに近づいています。最初のラウンドアバウトはオールド コロンビア パイクとの交差点で、パーク アンド ライド ロットへのアクセスを提供します。2 つ目は、北のメープル ローン コミュニティにサービスを提供するメープル ローン ブールバードとの交差点です。次の2つのラウンドアバウトは、US 29へのランプと、MD 216Jとアイスクリスタルドライブのランプで、USハイウェイの両側にあります。MD 216は、クレストロードとレイシャーロードとの交差点を南東に進み、I-95とのクローバーリーフインターチェンジの前の変電所の南を通過します。 [1] [2]
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I-95 の東では、MD 216 はスティーブンス ロードと部分的にインターチェンジがあります。スティーブンス ロードから東行きの MD 216 へのアクセスはありません。その移動は、オール セインツ ロードとの次の交差点で行われ、ここでハイウェイは 2 車線の分離されていない道路になります。ハイウェイは、ボルチモア アベニューとピルグリム アベニューのすぐ北で再び 4 車線の分離したハイウェイに拡張し、パタクセント川を渡ってプリンス ジョージズ郡のローレル市に入り、そこで 7 番街として続きます。メイン ストリートとの交差点で、MD 216 は 2 車線になり、自治体によって維持され、事実上標識はありません。ハイウェイは、モンゴメリー ストリートのローレル高校の元の場所の東と、タルボット アベニューのローレル支部図書館の東を通過します。タルボット アベニューは、 MD 198 が市内を通過する一方通行のペアの西行き部分です。 MD 216号線は2ブロック進み、東行きMD 198号線（ゴーマンアベニュー）の東端に到着する。[1] [2]
歴史
MD 216の最初の区間は、1923年にローレルのメインストリートからスキャッグスビルまでの砂利道として建設されました。[3]この高速道路は1925年にフルトンまで延長されました。[4] [5]ローレルのメインストリートは、1930年から1933年の間にコンクリートの路肩のあるマカダム舗装になりました。 [6] [7] 1934年から、MD 216は、プロジェクトの一環として修復されたパタクセント川を渡る既存の郡の橋を使用して、US 1からフォートミードまで東に延長されました。[8]フォートミードへの延長は1938年までに完了した。[9] MD 216は1938年と1939年にフルトンから西にハイランドのUS 29（現在のMD 108）まで延長された。[10] [11] 1942年から、MD 602は現在のMD 198の線形に沿ってUS 1からフォートミードまで軍事アクセスプロジェクトとして建設された。[12]新しい高速道路の最初のセグメントであるUS 1から、現在のメリーランドシティにあるブロックブリッジロード近くのMD 216までが1944年までに完成した。 [13]ブロックブリッジロード近くからリトルパタクセント川近くのフォートミードの入り口までのMD 602の残りの部分は1946年までに完成した。[14] MD 602が完成すると、MD 216はUS 1で切断された。[15]
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1942 年の最大延長時には、MD 216 はハイランドからスキャッグズビルまで現在の線形をほぼたどっていました。このハイウェイは、現在では I-95 インターチェンジによって 2 つに分かれているオールド スキャッグズビル ロードに沿って続いています。MD 216 は、ローレルの 9 番街に沿って、今はもう存在しない橋でパタクセント川を渡りました。ハイウェイは東に曲がってメイン ストリートに入り、US 1 との交差点まで続きました。MD 216 はボルチモア アンド オハイオ鉄道(現在はCSXの首都管区) の下を通り、東に曲がって別の使われていない橋でパタクセント川を渡りました。ハイウェイはローレル パーク競馬場の端に沿って進み、ブロック ブリッジ ロードと、後者の現在の MD 198 との交差点付近で交差しました。MD 216 は、現在 MD 198 となっている場所のほぼ北側の道に沿って続きました。メリーランドシティとボルチモア・ワシントン・パークウェイの東側には、古い高速道路の一部が残っている。州道の東端はリトル・パタクセント川近くのフォート・ミードの入り口にあった。[16]
MD 216は1956年にハイランドからローレルまで舗装されました。[17]パタクセント川にかかる現在の橋は1960年に建設されました。[18]翌年、MD 216はメインストリートから取り除かれ、川から7番街を経由してMD 198に移され、その後モンゴメリーアベニューに続きました。[19] 1963年までに、州道はパタクセント川の北からI-95インターチェンジの場所近くのスキャッグスビルロードまでの現在のコースに移動されました。[20]旧スキャッグスビルロードは後にMD 983に指定されました。[1]また1963年には、MD 198がモンゴメリーアベニューからローレルを通る現在の一方通行のペアに移動され、MD 216は7番街に沿って現在の終点まで延長されました。[20]この高速道路とI-95号線のインターチェンジは1970年と1971年に建設された。[21] [22]それから1978年までの間に、MD 216号線はI-95号線のインターチェンジから西に新しい経路でレイシャー道路まで延長され、スキャッグスビル道路の別の部分を迂回した。[23]オールド・スキャッグスビル道路のその部分はMD 983Aとなった。[1] MD 216の2つの区間を結ぶレイシャー道路の部分は郡の管理下のままであった。[23]
MD 216とUS 29の交差点の改良工事は1997年までに開始され、この州道は交差点の両側で中央分離帯のある高速道路に拡張された。[24] US 29–MD 216インターチェンジは、一対のラウンドアバウトを含めて2001年に完成した。[25]オールドコロンビアパイクの3本足のラウンドアバウトは2002年に追加され、メープルローンブールバードのものは2004年に完成した。[ 26] [27 ] US 29インターチェンジとレイシャーロードの東の間のMD 216中央分離帯のある高速道路は2004年までに建設が開始され、2005年に完成した。[27] [28] US 29インターチェンジからレイシャーロードまでの2車線区間の西端は袋小路に変更された。[28] MD216とスティーブンスロードの部分的なインターチェンジは2003年までに建設が開始され、2005年に完成した。[28] [29]
ジャンクションリスト
補助ルート
MD 216 には、5 つの既存の補助ルートと 5 つの以前の補助ルートがあります。MD 216A、MD 216B、MD 216I、および以前の MD 216C は、メリーランド シティとフォート ミードの間に指定されました。残りのルートは、スキャッグスビルにあるか、またはありました。
- MD 216Aはオールドキャンプミードロードの名称で、ウィスキーボトムロードからメリーランドシティのMD 198の西行きの行き止まりまで0.13マイル（0.21 km）走っています。[1] [30]
- MD 216Bはオールドポートランドロードの名称で、メリーランドシティとフォートミードの間の州道の西行き側にある行き止まりからMD 198まで0.65マイル（1.05 km）走っています。この高速道路はマヤアンジェロウアカデミーへのアクセスを提供しています。[1] [31]
- MD 216Cは、メリーランドシティとフォートミード間のMD 198の東側に平行する0.13マイル（0.21 km）の無名の道路の名称でした。この高速道路はウェルチズコートによってMD 198に接続されていました。[28] [32] MD 216Cは、2006年に直交するウェルチズコートにMD 216Iが割り当てられたのと同時に削除されました。[33]
- MD 216Dはオールド・スキャッグスビル・ロード・スパーの名称で、郡が管理するオールド・スキャッグスビル・ロード・スパーからMD 216-US 29インターチェンジの北西象限にあるショッピングセンターの入り口まで0.04マイル（0.064 km）走っています。[1] [34] 2017年2月2日、MD 216Fに接続するオールド・スキャッグスビル・ロード・スパーの0.03マイル（0.048 km）の区間が郡の管理下に移管されました。[35]
- MD 216Eは、MD 216とUS 29のインターチェンジに隣接する行き止まりからレイシャーロードまでのオールドスキャッグスビルロードの1.21マイル（1.95 km）の区間の名称でした。レイシャーロードの東では、オールドスキャッグスビルロードはMD 983Aの一部として続きました。[36] [37]この高速道路の最西端0.21マイル（0.34 km）は、MD 216がUS 29との新しいインターチェンジを通じて移転された2001年に割り当てられました。 [25] MD 216Eは、MD 216の新しい分離道路がUS 29とレイシャーロードの間に開通した2005年に、東にレイシャーロードまで延長されました。[28]このルートは2017年2月2日に郡の保守に移管されました。[35]
- MD 216Fはオールド・スキャッグスビル・ロードの名称で、MD 216の旧線形のうち、MD 216-US 29インターチェンジの北西象限にある行き止まりからMD 216Dまでの0.17マイル（0.27 km）の区間である。MD 216FはMD 216Jを介してMD 216に接続されていた。[36] [38]この高速道路は、MD 216がUS 29との新しいインターチェンジを通じて移転された2001年に割り当てられました。[25]このルートは2017年2月2日に郡の保守に移管されました。[35]
- MD 216Gは、MD 216とUS 29のインターチェンジの東側にあるラウンドアバウトでMD 216とのジャンクションのすぐ南にあるアイスクリスタルドライブの0.08マイル（0.13 km）のセグメントの名称でした。[36] [39]この高速道路は、MD 216がUS 29との新しいインターチェンジを通じて移転された2001年に割り当てられました。[25]このルートは2017年2月2日に郡のメンテナンスに移管されました。[35]
- MD 216Hは、オールドコロンビアロードのMD 216との環状交差点の南側の0.63マイル（1.01 km）の区間の名称であった。[36] [40]この高速道路は2002年に指定された。[26]この路線は2017年2月2日に郡の維持管理に移管された。[35]
- MD 216Iはウェルチズコートの名称で、メリーランドシティとフォートミードの間の州道東側にある旧MD 216Cという郡管理道路からMD 198まで0.04マイル（0.064 km）を走っています。[1] [41] MD 216Iは、2006年にMD 216Cが垂直道路から削除されたのと同時に割り当てられました。[33]
- MD 216Jは、MD 216FとMD 216-US 29インターチェンジの西側にあるラウンドアバウトの間の無名の0.03マイル（0.048 km）コネクタの名称です。[1] [42]このコネクタは2001年に建設されましたが、2007年までMD 216Jに指定されていませんでした。[25] [43]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
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- プリンスジョージズ郡(PDF)。
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外部リンク
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