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| オーストラリア空軍第41飛行隊 | |
|---|---|
.jpg/500px-41_Sqn_(AWM_NEA0565).jpg) 1944年の第41飛行隊のマーティン・マリナー | |
| アクティブ | 1942–1945 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 輸送 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | DQ（1943年1月-1944年9月）[1] [2] [3] |
| 飛行した航空機 | |
| 輸送 | エンパイア、Do 24、マリナー |
第41飛行隊は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍（RAAF）の輸送飛行隊であった。1942年8月に結成され、南西太平洋地域で飛行艇を運用した。この飛行隊は1945年9月に解散した。
歴史
第41飛行隊は、1942年8月21日にクイーンズランド州タウンズビルで第33飛行隊のA小隊から編成された。当初は元カンタス航空のショートエンパイア飛行艇2機を装備し、結成当日に最初の輸送飛行を行った。後にこの部隊にはドルニエDo24飛行艇2機が割り当てられた。[4] [5]
戦時中、この飛行隊の主な任務は、オーストラリア北部の町とニューギニアの連合軍基地との間の定期輸送飛行を行うことだった。定期的な目的地には、オーストラリアではボーエン、ブリスベン、ケアンズ、ダーウィン、カルンバ、ニューギニアではフィンシュハーフェン、グッドイナフ島、ホランジア、ロスネグロス、マダン、ミルン湾、ポートモレスビー、サラマウアが含まれていた。[4]この飛行隊には大規模な海上部門もあり、数多くの航空救助を行った。[6]飛行隊の船と航空機は、その存続期間中に150人以上を救助した。[5]
1943年6月、第41飛行隊は3機のエンパイアと2機のDo 24を擁していたが、その年の7月にエンパイアはカンタス航空に返却された。[4] Do 24は機械的な状態が悪く、整備率が常に低かった。 [5] 1944年2月からはマーティンマリナーズがDo 24を補充し、5月からはより大型で信頼性の高いこの航空機が飛行隊の唯一の航空機となった。[4]飛行隊は1944年5月11日にRAAFのラスミンズ基地に移動したが、タウンズビルとシドニーのローズベイに派遣隊を維持した。7月2日に再びケアンズに移動し、ヌメア、エスピリトゥサント島、その他の島々への長距離飛行を飛行経路に追加した。[7]
飛行隊は当初1945年6月10日に解散する予定だったが、存続が決定された。しかし、一部の人員は第114航空海上救難飛行隊に配属された。6月中、飛行隊はマダンへの毎日の便、ブリスベンへの隔週便、メラウケとダーウィンへの不定期便の飛行を続けた。第41飛行隊は1945年9月27日に正式に解散された。[6]
参考文献
注記
- ^ フリントハムとトーマス、131ページ。
- ^ フランシロン1970年、96ページ。
- ^ ペントランド1980年、141ページ。
- ^ abcd RAAF歴史セクション1995、p.75。
- ^ abc イーザー1995年、78ページ。
- ^ ab RAAF 歴史セクション 1995、p. 76。
- ^ イーザー1995年、79ページ。
文献
- イーザー、スティーブ（1995年）。オーストラリア国防軍の飛行隊。ウェストンクリーク：航空宇宙出版。ISBN 1-875671-15-3。
- フリントハム、ヴィック、トーマス、アンドリュー (2003)。『戦闘コード: 1938 年以降の英国、連邦、および連合国空軍部隊コードの完全な説明と一覧』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国: Airlife Publishing。ISBN 1-84037-281-8。
- フランシロン、ルネ・J. (1970)。『太平洋におけるオーストラリア空軍とニュージーランド空軍』カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ。ISBN 0-8168-0308-0。
- ペントランド、ジェフリー（1980）。RAAFカモフラージュとマーキング、1939-45。第1巻。メルボルン、オーストラリア：Kookaburra Technical Publications。ISBN 0-85880-036-5。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊。簡潔な歴史。第 4 巻、海上および輸送部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42796-5。
外部リンク
- 「第41飛行隊」。オーストラリア空軍博物館。 2009年11月15日閲覧。