ハリー・フランク・ブロードベント

ハリー・フランク・「ジム」・ブロードベント（旧姓ギブス、1910年3月25日 - 1958年11月9日）は、主にオーストラリアで育ったイギリスのパイロットで、 1930年代に航空レースや記録破りの飛行に参加した。

ブロードベントは1910年3月25日にチズウィックでハリー・フランク・ギブスとして生まれた。父ジョセフ・ギブスは歌手兼俳優で、芸名はフランク・ハーウッドだった。母マージ・アデレードは、オーストラリアの演劇界で著名なケイトとハリー・リッカーズの末娘だった。ブロードベントはボーンマスのウィッチウッド学校で教育を受けた。ハリーは両親の離婚後にオーストラリアに移住し、1923年に母はニューサウスウェールズ州ナランデラのウィンデラ駅のジョン・アラン・ブロードベントと結婚した。ハリーはその後「ジム・ブロードベント」という名前を好んで使った。シドニー航空クラブの会員として飛行訓練を受け、1929年11月20日に自家用操縦士の免許を取得した。^[1]

1931年3月29日、ブロードベントはハンワース飛行場からブラックバーン・ブルーバード（G-ABJA、「シティ・オブ・シドニー」と命名）に乗って離陸し、イギリスからオーストラリアへの最速飛行記録を破る試みを開始した。コンスタンティノープルから離陸した後、彼はイスミット近くの沼地の谷に不時着した。飛行機は無傷で回収されたが、ブロードベントは記録挑戦を断念した。^{[2] : 219  [3] : 106}

1931年8月12日、彼はアブロ・アビアン（VH-UQE、「ダブス」と命名）に乗ってブリスベンからシドニー、メルボルン、アデレードまで単独飛行し、飛行時間は16時間15分で、初めて1日でこれらの都市を飛行機で結んだ。^{[1] [4]}

1931年8月31日、彼は7日8時間25分で7,475マイル（12,030 km）を飛行し、オーストラリア一周記録を樹立した。^[1]

1932年5月14日、彼は毎年恒例のニューサウスウェールズ・エアリアル・ダービーで優勝し、その後デ・ハビランド・プス・モス（VH-UQL、名称「ダブスII」）を購入した。彼は商用ライセンスを取得し、シドニー・エアタクシーを設立したが、プス・モスはすべて事故調査のため運航停止となった。彼は禁止が解除されるまで競走馬を購入し、調教した。^[1]

1933年3月18日、彼はビクトリア航空ダービーで優勝し、その後エアタクシーサービスを再開した。^[1]

1934年7月14日、ハットフィールドで開催されたキングスカップレースでデ・ハビランド・フォックスモス（G-ACSW）に乗り、8位に入賞した。^{[2] : 281}

1935年5月17日から、彼は新しいプス・モス（VH-UQO、「ダブスIII」と命名）を操縦し、アデレードから時計回りにオーストラリアを一周し、7,140マイル（11,491 km）を3日9時間54分で飛行した。^[1]

1935年10月10日、彼はオーストラリアからイギリスまでの記録を破ろうと、プス・モス（VH-UQO）に乗ってダーウィンを離陸したが、バスラに不時着し、その飛行機を地元で売却した。^{[2] : 281}

1935年11月2日、彼はパーシバル・ガル・シックス（VH-UVA）でクロイドンを出発し、イギリスからオーストラリアまでの記録を破ろうと試み、6日21時間19分後にダーウィンに到着して記録を達成した。 ^{[2] : 281}この記録は後にジーン・バッテンによって破られ、その後ブロードベントによって再び破られた。彼は1935年のオズワルド・ワット金メダルを受賞した。^[1]

1936年12月18日、彼はデ・ハビランド タイガーモス（VH-UVZ）を操縦して南オーストラリアセンテナリーエアレースに参加し、レース後に主催者に対する世間の批判によって悪名を馳せた。^{[5] [6]}

1937年4月27日、彼はオーストラリアからイギリスまでの記録を破ろうと、デ・ハビランド・レオパード・モス（VH-AHB、ウィンデラと命名）に乗ってダーウィンを出発し、 6日8時間25分後にリンプン飛行場に到着して記録を達成した。 ^{[2] : 295}

1937年7月10日、彼はBAダブルイーグル（G-AEIN）に乗り、ヘストン飛行場をスタートしたロンドンからカーディフまでのエアレースに出場し、5位でフィニッシュした。^{[2] : 296  [7]}

1937年9月11日、彼はハットフィールドを出発したキングスカップレースでBAダブルイーグル（G-AEIN）を操縦したが、着陸装置の故障によりイギリス空軍ウェストフルー基地に着陸せざるを得なかった。^{[2] : 303}

1937年10月18日、彼はイギリスからオーストラリアまでの記録を破ろうとレオパードモス（VH-AHB）に乗ってリンプンから離陸したが、燃料切れとなり、向かい風と砂嵐のためバグダッド手前で着陸した。^{[2] : 310}

1938年3月12日、彼はイギリスからオーストラリアまでの記録を破ろうとパーシバル・ベガ・ガル（G-AFEH、「シリウス」と命名）に乗ってリンプンから離陸したが、疲労困憊してインドネシアのフローレス島に不時着し、プロペラが損傷したため飛行は断念された。^{[2] : 311}

1938年4月16日、彼はベガガル（G-AFEH）に乗ってリンプンから出発し、イギリスからオーストラリアまでの記録を破ろうと試み、5日4時間21分後にダーウィンに到着して記録を達成した。^{[2] : 311}

1936年3月、彼はバトラー航空輸送（BAT）のチーフパイロットに任命され、エンパイア航空郵便サービス（イギリス・オーストラリア航空郵便ルートの一部）のチャールビルからクータマンドラまでのリンクでデ・ハビランド DH.84ドラゴンを運航した。^{[1] [5]}

1938年から1939年にかけて、彼はカンタス・エンパイア航空のシドニーとシンガポール間のショート・エンパイア飛行艇の副操縦士として勤務した。^[1]

1941年から1943年にかけて、彼はイギリス空軍フェリー司令部に勤務し、カナダとアメリカからイギリスとオーストラリアへ航空機を輸送した。1943年から1944年にかけて、彼は連合国の航空輸送局でロッキード モデル10 エレクトラを操縦した。 ^[1]

1944年11月21日、ブロードベント大尉は、アメリカ陸軍航空隊にリースされていたアンセット航空のロッキード10エレクトラ（VH-UZP、「アンサランタ」と命名）に乗って、タウンズビルに向かうアメリカ軍人らを乗せてシドニー（マスコット）飛行場を離陸した。ブロークンベイ付近の高度5,000フィートで右エンジンが故障し、ブロードベント大尉はナラビーンビーチに緊急着陸し、機体は水辺に停止した。その後、燃料ラインに砂糖が混入しているのが見つかり、妨害工作の疑いが浮上した。^[8]

1952年、彼はシルバーシティ航空に雇用され、ブリストル170貨物機を操縦した。^[1]

1954年11月、彼はアキラ航空のショートソレント飛行艇の操縦を開始し、サウサンプトンからリスボン、マデイラ、ラスパルマスへの旅客便を運航したが、1958年に同航空会社は運航を停止した。^[1]

1931年12月31日、彼はランドウィックでベリル・エリザベス・バウアーと結婚し、二人の娘をもうけたが、1948年7月に離婚した。1950年1月27日、彼はワルーンガで24歳のメリス・チルコット・ラダーと結婚し、1952年にイギリスに移住した。^[1]

1958年9月29日、彼はポルトガルの航空会社ARTOP (Aero-Topográfica) に教官パイロットとして雇われた。同社は、廃業したアクイラ航空からリスボンとマデイラ間のサービスを引き継いでいた。1958年11月9日、彼は副操縦士のトーマス・ローウェル、他の4人の乗組員、30人の乗客を伴い、リスボン近郊のカボ・ルイヴォ水上機基地からマデイラ島のフンシャルに向けてマーティンPBMマリナー(CS-THB、名称「ポルト・サント」)を操縦した。飛行開始から約1時間後、リスボンの南西約150マイルの大西洋上空を飛行していたとき、「直ちに着陸せざるを得ない」という意味の無線メッセージコード「QUG」が受信された。米国とポルトガルの当局が数日にわたって空と海から捜索を行ったが、航空機や乗組員、乗客の痕跡は発見されなかった。^{[9] [10]}

• 海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

• クルーダス、コリン。2006年。『帝国へのハイウェイ』。エア・ブリテンISBN  0851303765。
• ルイス、ピーター。1970年。『英国のレーシングと記録破りの航空機』。パトナムISBN 0370000676