VP-50

パトロール隊50
VP-50 パッチ
アクティブ	1946年7月18日 – 1992年6月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	海上哨戒 隊
役割	海上パトロール
ニックネーム	ブルードラゴン
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
飛行した航空機
パトロール	PBY-5A カタリナ PV-2 ハープーン PBM-5 マリナー P5M マーリン P-3 オリオン

VP-50は、 1953年から1992年までの39年間その名称を保持していた、アメリカ海軍の長寿哨戒飛行隊であった。愛称はブルードラゴンズであった。1946年7月18日にVP-917として設立され、1946年11月15日に中型哨戒飛行隊（陸上機）VP-ML-67に改称され、 1950年2月にVP-892に改称され、1953年2月4日にVP-50に改称され、1992年6月30日に解散した。^[1]

• 1946年7月18日: VP-917がシアトル近郊のNASサンドポイントに設立されました。この飛行隊はFAW-14の運用管理と海軍航空予備隊訓練司令部(NARTC)の管理下に入りました。この飛行隊は戦後、現役を退いた多数の航空要員を収容し、在庫にある膨大な数の航空機を活用するために設立された21の海軍予備隊飛行隊の1つでした。この飛行隊はPBY-5A/6Aカタリナ水上機とPV-2ハープーン陸上機を使用していました。
• 1946 年 11 月 15 日: すべての哨戒飛行隊の名称が変更されました。正規の海軍哨戒飛行隊の名称は 1 から始まり、予備哨戒飛行隊の名称は 5 以上から始まりました。VP-917 は VP-ML-67 に再指定されました。予備飛行隊の ML には、双発中型水陸両用水上機と双発陸上爆撃機が含まれていました。正規の海軍哨戒飛行隊の ML 名称は、双発中型陸上爆撃機のみでした。PBY-5A のような水陸両用中型水上機は AM カテゴリに属していました。
• 1950 年 2 月: 1949 年の海軍航空予備隊の再編成中に VP-ML-67 は VP-892 に再指定されましたが、変更は 1950 年 2 月まで有効になりませんでした。この期間中、海軍航空予備隊の数は 1949 年の合計 24 から 9 に削減されました。この日までに、隊は PBM-5 マリナーに移行していました。
• 1950 年 7 月 20 日: VP-892 は朝鮮戦争の結果、現役に召集されました。この飛行隊はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地の太平洋艦隊司令官のもとに任務に就きました。開戦当時、現役の海軍哨戒部隊はわずか 20 飛行隊でしたが、このわずかな数では増大する需要を満たすには不十分であることがすぐに明らかになりました。1950 年末までに、現役の海軍哨戒飛行隊を増強するため、7 つの予備哨戒飛行隊が現役に召集されました。この飛行隊は 1950 年 8 月 4 日にサンディエゴ海軍航空基地に入隊し、FAW-14 の指揮下での訓練に臨みました。
• 1950年11月23日: VP-892は日本の岩国海兵隊航空基地で最初の展開を開始し、1950年12月13日に日本航空隊司令官と第6航空団に報告した。展開中、飛行隊は日本海、中国と北朝鮮の海岸沿いで対潜水艦戦、偵察、気象情報飛行に従事した。飛行隊の最初の任務は1950年12月18日に行われ、朝鮮戦争で予備飛行隊が飛行した最初の任務となった。
• 1951 年 8 月: VP-892 はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に戻り、 PBM-5S/S2水上機への移行を開始しました。この飛行隊は 1952 年 1 月に作戦を開始しました。
• 1952年2月12日～3月1日: VP-892は、 FAW-1の任務のため、フィリピンのサングレーポイント海軍基地に派遣された。1952年3月1日、同飛行隊は朝鮮戦争地域での2度目の作戦行動を開始し、中国沿岸および中国海上を哨戒した。
• 1953年5月1日～7月27日: VP-50はサングレーポイント海軍航空基地に展開し、南シナ海をカバーする哨戒任務に就いた。1953年6月1日、分遣隊が岩国基地で作戦を開始し、朝鮮海岸、黄海、日本海の戦闘水域で哨戒飛行を行った。1953年6月30日、マリナー飛行隊がエンジン試験のために地上走行中に岩国近郊で沈没した。負傷者や行方不明者はおらず、ケネス・ホワイティング海軍航空基地 のボートが乗組員を海中から救助した。その後、母艦が沈没機の引き上げを数回試みたが失敗した。7月17日、デリバラー海軍航空基地が沈没したPBMを水中爆破装置で破壊し、その地域を航行する船舶への危険を排除した。分遣隊は1953年7月27日、サングレーポイント海軍航空基地で飛行隊に再合流した。
• 1953年: VP-50飛行隊の派遣隊が、海軍第6航空団の指揮の下、岩国基地で作戦を開始し、朝鮮海岸、黄海、日本海の戦闘地域で哨戒飛行を行った。この作戦中、VP-50は中国沿岸付近の黄海で4回の敵の攻撃を受け、PBMマリナー1機が乗組員14名とともに行方不明となり、消息は不明である。
• 1953年7月21日、PBM-5 2機の中国製ミグ戦闘機がアメリカ海軍のPBM-5 マリナー-黄海に損傷を与えた。
• 1953年10月2日 PBM-5 SE-3 BuNo 84713 - 敵の攻撃により損傷 - 黄海
• 1953年11月6日 PBM-5 SE-2 BuNo 84747 - 敵の攻撃 - 損傷なし - 黄海
• 1953 年 11 月 7 日、中華人民共和国人民解放軍空軍のパイロット、林希才は、青島 (中国青島) で米海軍の PBM-5A マリナーを撃墜したと主張した。これは、11 月 10 日に黄海上空で行方不明になったと報告された BuNo 58152、10 MADNESS であった可能性がある。
• 1953年11月10日 PBM-5 SE-10 BuNo 85152 「SOS送信の可能性あり」「行方不明と宣言」 - 黄海
• 1953 年 11 月 10 日、PBM -5 マリナー BuNo BuNo 85152 コールサイン 10 MADNESS が、黄海の哨戒中に行方不明になりました。乗組員 14 名は作戦中の損失により行方不明とされていました。2005 年、10 MADNESS の乗組員は海軍戦闘行動リボン、パープルハート、航空勲章を授与されました。大韓民国は大統領部隊表彰と朝鮮戦争従軍勲章を授与しました。

これは、VP-50 飛行隊の長い歴史の中で唯一の敵機撃墜であり、冷戦中に撃墜された唯一の PBM マリナーです。

• 1953年11月18日 PBM-5 SE-2 BuNo 84747 - 敵の攻撃 - 損傷なし
• 1954年8月31日: VP-50が日本の岩国海兵隊航空基地に配備された。飛行隊によって「セブン・マッドネス」と名付けられたこの航空機は、黄海での定期哨戒から戻る途中、左舷エンジンが燃えて不時着した。機体は無事に不時着し、乗組員は救助された。しかし、水上飛行機は曳航中に沈没した。
• 1956年6月1日: VP-50は、PBMマリナーを新型P5M-2マーリン水上機に置き換えた最後の現役海軍哨戒飛行隊となった。移行が完了すると、飛行隊の恒久的な母港はカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地からワシントン州ウィッビーアイランド海軍航空基地に変更された。
• 1959年9月25日: アメリカ海軍のマーティンP5M-2マーリン（BuNo 135540 、SGテールコード「6」、VP-50）がNASウィッビー島から哨戒中、ワシントン州とオレゴン州の境界から西に約100マイルの太平洋に不時着した。^[2]マーク90爆雷ケースは失われ、回収されることはなかったが、実弾は搭載されていなかった。 [^要出典]乗組員10人はいかだで10時間漂流した後、アメリカ沿岸警備隊に救助された。当時、報道機関には通知されなかった。^[3]
• 1960年4月1日: VP-50はFAW-6の運用管理の下、日本の岩国海兵隊航空基地を新たな母港とした。
• 1961年10月1日: VP50、4、28、40は、シベリアから北ベトナムまでの共産主義地域に隣接する国際水域を監視する、タスクフォース72、米国台湾哨戒部隊に配属されました。この行動は、ベルリン危機への対応と結果でした。5つの哨戒飛行隊と13の空母対潜水艦飛行隊を含む海軍航空予備隊の部隊が、現役任務に召集されました。
• 1964年6月30日～8月6日: VP-50は恒久的な配置転換を受け、母港を日本の岩国海兵隊航空基地からサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に移転した。この飛行隊は、米国本土の母港に戻った5つの海外哨戒飛行隊の中で最後の飛行隊となった。飛行隊の12機のSP-5Bマーリンは岩国での保管のため兵器局に引き渡された。ノースアイランド海軍航空基地に到着したVP-50は、VP-47から同様の航空機12機を受け入れ、1964年8月6日に完全運用を開始した。
• 1965年8月26日: VP-50は、沖縄のバックナー湾とベトナムのカムラン湾に分遣隊を派遣し、サングレーポイント海軍航空基地に展開した。バックナー湾ではUSS ソールズベリー・サウンドが、カムラン湾ではUSS パイン・アイランドが支援した。この飛行隊は、マーケットタイム作戦の任務を162回遂行し、機体は10回地上砲火を受けた。
• 1966年8月23日: VP-50はFAW-10とともにNASサングレーポイントに展開。展開中、分遣隊はベトナム人民共和国カムラン湾から出動し、補給艦USS カリタックの支援を受けた。1967年1月6日、訓練飛行中のSG-13航空機がコレヒドール島西20マイルの南シナ海に墜落し、乗員10名全員が死亡した。事故の原因は特定できなかった。
• 1967 年 7 月 1 日: VP-50 の母港がノース アイランド海軍航空基地からカリフォルニア州モフェット海軍航空基地に変更されました。また、飛行隊は P5M-2 マーリン水上機からP-3A オリオン陸上機への移行を開始しました。
• 1967年11月6日、VP-50のSP-5Bがサンディエゴ湾から離陸し、アメリカ海軍の水上機による最後の飛行となった。^[4]
• 1968 年 5 月 1 日: VP-50 はベトナムのカムラン湾 NAF 基地の分遣隊とともにサングレー ポイント海軍航空基地に配備されました。この飛行隊はカムラン湾施設から活動した最初の P-3 オリオン部隊であり、この期間の任務遂行により功労部隊表彰を受けました。
• 1979年6月11日～8月: VP-50が沖縄の嘉手納基地に展開し、VP-47の任務を交代。8月中、ベトナム難民の支援、顎下の赤外線砲塔、ハープーン空対地ミサイル能力など、数多くの任務を遂行。1988年3月1日の最初の即応態勢中に、飛行隊は新しいアップデートにより完全に運用可能となった。
• 1980年4月17日: P-3C飛行隊、BuNo. 158213、SG-03がパゴパゴに墜落した。サモア国旗記念日の祝賀行事の一環として6人の落下傘兵を投下した後、パイロットは、P-3は航空ショーに参加してはならないと直接伝えられていたにもかかわらず、十分に説明を受けたケーブルの下を意図的に飛行させた。ケーブルは非常に見えにくく、高速走行中に飛行経路を誤判断し、機体の垂直尾翼は機体から完全に切り離され、機体は傾いて墜落し、転がりながらレインメーカーホテルの駐車場に突っ込んだ。この事故で乗員6名とホテルの地上にいた民間人1名が死亡した。事故報告書には、アレン・グレニー機長が航空ショーの前夜にホットドッグの展示のためにやろうとしていることを自慢していたことが詳しく記載されており、墜落はパイロットのミスのせいにされた。事故調査の結果を受けて、CO は指揮権を解かれた。死亡した乗組員は、LT Allen R. Glenny、LTJG P. Conroy、AW1 Steve R. Buchanan、AMS1 NL Scates、AO1 JH Sharp、および AT2 TJ Delviscio である。
• 1983年12月10日: VP-50は、 VP-40に代わって、アラスカ州アダック海軍航空基地の分遣隊とともに、日本の三沢空軍基地に展開した。展開中、飛行隊はソ連軍艦艇の航行を監視する平時の航空偵察プログラム飛行を数多く実施した。
• 1986年: VP-50は、新しい音響プロセッサ、長距離航行装置、安全な通信機能の強化、ハープーンミサイル能力を含むP-3C MOD航空電子機器パッケージでP-3Cベースラインをアップグレードしました。
• 1987年1月3日: VP-50は、ディエゴガルシア島に分遣隊を派遣し、NAF嘉手納基地に展開。1月10日、嘉手納分遣隊はディエゴガルシア島に再配置され、作戦はメキシコ湾、北アラビア海、インド洋に集中した。分遣隊は、オマーンのマシーラ島に定期的に設置された。
• 1987 年 6 月 22 日: 飛行隊の最初の P-3C MOD 航空機が P-3C アップデート III 改修プログラムに承認されました。航空機にはまったく新しい水中音響監視システムが搭載され、以前のシステムに比べて同時に監視できるソノブイの数が 2 倍になりました。IBM 信号プロセッサにより、水中のターゲットの音を海の背景ノイズから分離する能力が 4 倍向上しました。航空電子機器、コンピューター (AN/AYA-8)、冷却システムも改良されました。
• 1988 年 2 月 6 日: 滑走路建設中のエリアでタッチ アンド ゴー着陸中に P-3C が損傷しました。パイロットは 3 つのエンジンで近くのセシル フィールドに車輪を上げて着陸することができ、搭乗していた 5 人の乗組員は誰も負傷しませんでした。
• 1988年8月4日: VP-50が日本の三沢基地に展開。展開中、飛行隊は中華人民共和国に対してポニーエクスプレス作戦（ミサイル発射監視）を数回実施することができた。
• 1989 年 11 月 1 日: VP-50 は、フィリピンのキュービ ポイント海軍航空基地に派遣され、NAF ディエゴ ガルシア基地の分遣隊も派遣されました。1989 年 12 月、フィリピンの反乱軍がクーデターを企てました。VP-50 は、反乱軍の潜在的な補給線を遮断するために戦闘グループ支援任務を遂行しました。
• 1991 年 3 月 21 日: 2 機の VP-50 オリオン、P-3C、BuNos. 158930 および 159325 がカリフォルニア南岸沖で空中衝突し、搭乗していた 27 人の乗組員全員が死亡した。事故の原因は特定できなかった。
• 1992年6月30日: VP-50はカリフォルニア州モフェット基地で廃止された。^[1]

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• ワシントン州サンドポイント海軍航空基地1946年7月18日
• NAS サンディエゴ/ NAS ノースアイランド、カリフォルニア州 1950 年 8 月 4 日
• ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地1956年6月1日
• 岩国基地、日本 1960 年 4 月 1 日
• ノースアイランド海軍航空基地、1964年6月30日
• カリフォルニア州モフェット基地1967年7月1日

飛行隊は、以下の日付で最初に以下の航空機を受け取りました: ^[1]

• PBY-5A/6A 1946年7月
• PV-2 1946年7月
• PBM-5 1949
• PBM-5S/S2 1951年8月
• P5M-2 1956年6月
• SP-5B 1962年12月
• P-3A 1967年7月
• P-3B 1970
• P-3C 1971
• P-3C MOD 1986
• P-3C UIIR 1987年6月

• アメリカ海軍の歴史
• 非活動的なアメリカ海軍航空隊の一覧
• アメリカ海軍航空隊辞典の飛行隊一覧
• アメリカ海軍の航空隊一覧
• 海上哨戒機

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。