VPB-34は アメリカ海軍 の哨戒爆撃飛行隊 であった。同飛行隊は1942年4月16日に哨戒飛行隊34（VP-34）として設立され、1944年10月1日に 哨戒爆撃飛行隊34（VPB-34） に改称され、1945年4月7日に解隊された。[ 1 ]
運用履歴 1942年4月16日：バージニア州ノーフォーク 海軍航空基地に、PBY-5カタリナ 飛行艇を運用する水上機飛行隊として、第5航空支援航空隊（FAW-5）の作戦指揮下でVP-34飛行隊が設立された。機体不足のため、飛行隊は1942年6月初旬までカタリナ飛行艇を全機受領することができなかった。その間、VP-81 飛行隊が訓練用にPBY-5を1機貸与した。数名の乗組員は、他の飛行隊での飛行訓練のため、フロリダ州バナナリバー海軍航空基地 とフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に派遣された。 1942年7月25日：この時点でVP-34は装備と人員が完全に整っていた。パナマ運河地帯の ココ・ソロ海軍 航空基地への任務命令を受け、ジャマイカのキングストン とホンジュラスのトルヒーヨ に分遣隊が派遣された。この期間中、同飛行隊は対潜水艦戦 （ASW）訓練を実施し、FAW-3の作戦指揮下で船団護衛哨戒を行った。 1942年10月10日：飛行隊はキューバのグアンタナモ湾海軍航空基地 に移駐し、第11戦闘航空団（FAW-11）の作戦指揮下に置かれた。分遣隊はグレート・エクスマ島 、サンフアン海軍航空基地 、アンティグア 、トリニダード海軍航空基地 、エセキボ に駐留した。カリブ海における船団護衛と対潜哨戒任務は24時間体制で実施された。1943年6月7日：VP-34はカリブ海での任務を解かれ、 FAW-14の作戦指揮下に入り、カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に移駐した。隊員たちは南太平洋への出発に先立ち、一時帰国休暇を与えられた。休暇から戻ると、全員がハワイ州 カネオヘ湾海軍航空基地 への太平洋横断飛行の準備を開始した。 1943年7月8日～10日：VP-34飛行隊はハワイ州カネオヘ湾海軍航空基地に到着し、第2航空支援飛行隊（FAW-2）の作戦指揮下に入った。飛行隊員はハワイ諸島近海で短期間の戦闘訓練を受けた。 1943年7月24日：飛行隊は分遣隊に分割され、ミッドウェー島 に6機、カントン島 に5機、ジョンストン環礁 に1機が配備された。日中は各島周辺の捜索哨戒が行われた。飛行隊の分遣隊は1943年8月11日にカネオヘ湾海軍航空基地に帰還した。 1943年8月18日：6機の航空機からなる部隊がフナフティ 島に派遣された。 1943年8月23日：3機の航空機からなる分遣隊がジョンストン環礁に戻り、1943年9月12日まで滞在した後、カネオヘ湾海軍航空基地に戻った。その2日後、同じ分遣隊がカントン島に派遣され、昼間の長距離敵艦艇捜索任務にあたった。 1943年9月21日：カントンとフナフティの分遣隊はオーストラリアのパース に移動し、1943年9月29日に到着した。同飛行隊は、FAW-10の作戦指揮の下、12月中旬まで訓練と長距離捜索哨戒を実施した。 1943年12月18日：VP-34はオーストラリア、クイーンズランド州のパーム島 に移動し、FAW-17の作戦指揮下に置かれた。1943年12月26日までに、同飛行隊はパプアニューギニアのサマライ に拠点を移し、ブラックキャット 飛行隊として敵に対する最初の攻撃戦闘作戦を開始した。1943 年 12 月 31 日～ 1944 年 1 月 22 日: 飛行隊長のトーマス A. クリストファー少佐は、ビスマルク海 作戦区域における VP-34 の作戦のペースを作った。1944 年 12 月 31 日 (原文ママ)、夜間哨戒中に敵艦 1 隻を攻撃し損傷させた。1944 年 1 月 22 日、夜間に再び敵艦を攻撃し損傷させたが、激しい対空砲火により損傷を受け、乗組員 1 名が負傷した。敵を探し出し、激しい砲火の下で攻撃を遂行したリーダーシップに対して、クリストファー少佐は海軍十字章 を授与された。1944 年 1 月 15 日、クリストファーは、海峡を渡ろうとする強力な護衛付きの敵船団に対する 5 機の航空機による攻撃を指揮した。彼は極めて近距離からマストヘッド攻撃を行い、6,800 トンの商船 1 隻を自ら撃沈し、残りの飛行隊がさらに 2 隻を撃沈した。この功績により、クリストファー中佐は2度目の海軍十字章の代わりに金星章を授与された。 1943年12月31日～1944年2月15日：エリス・J・フィッシャー中尉は、ビスマルク海で日本船舶に対する数々の攻撃を指揮した。1943年12月31日、1944年1月4日と15日、そして1944年2月15日の夜には、厳重に護衛された敵船団への攻撃に参加し、大型商船1隻を撃沈、別の商船1隻に大きな損傷を与え、大型タンカー1隻の撃沈に貢献した。1944年1月18日と2月2日には、大型商船1隻に損傷を与え、中型タンカー1隻を撃沈した。1944年2月13日には、武装した敵艦艇への機銃掃射と撃沈に成功し、モーターランチ5隻を撃沈、小型潜水艦1隻に損傷を与えたとみられる。1943年12月31日から1944年2月15日までの功績により、海軍十字章を授与された。 1944年1月～2月：1月16日と22日、そして2月15日の夜、ハロルド・L・デニソン中尉はビスマルク海および敵の強固な基地付近で、乗組員を率いて敵艦艇を攻撃した。彼は激しい対空砲火の中、敵駆逐艦を爆撃したが、その際に機体に大きな損傷を受けた。しかし、損傷した機体で再び出撃し、機銃掃射を繰り返した。悪天候の中、厳重に防御された船団に所属する大型商船を攻撃した。激しい敵の砲火を浴びながらも、商船に大きな損害を与えた。また別の作戦では、敵のタンカーを座礁させた。これらの戦闘での功績により、海軍十字章を授与された。 1944年2月12日：VP-34の乗組員数名がポートモレスビー に移動し、残りの乗組員と地上要員はパプアニューギニアのサマライに残り、整備、オーバーホール、戦闘作戦からの短い休息を行った。モレスビーに派遣された分遣隊はUSSハーフムーン とUSSサンパブロ に乗り込み、ランゲマック湾 へ向かった。1943年2月19日、TG 73.1を支援するため、航空海上救助および避難任務が実施された。1944年2月15日：サマライ分遣隊のネイサン・G・ゴードン少尉とその乗組員は、ニューアイルランド島の敵占領下のカビエン港への空襲において、陸軍への航空救難支援を行う任務に就いた。ゴードン少尉は、激しい敵の砲火にさらされながらも、港の荒れた海に4回も完全失速着陸を行い、生存者を救助した。彼と乗組員は、攻撃中に撃墜された陸軍パイロット15名を発見し、救助した。最後の1名を救助した後、ゴードン少尉は燃料が尽きかけ、ニューギニアのウェワクに着陸せざるを得なくなった。そこで彼は、到着したばかりの補給艦サン・パブロ（AVP 30）に陸軍パイロットを降ろし、燃料補給後、サマライに戻った。ゴードン少尉は後にその功績により名誉勲章を授与され、乗組員全員が銀星章を授与された。 1944年2月17日：オラツィオ・シモネッリ中尉は、2月15日にニューアイルランド島のカビエン 港に対する空襲で敵の銃撃により墜落した5人のパイロットを救出した功績により、海軍十字章を授与された。彼のPBYカタリナ飛行艇は、墜落したパイロットのもとに到着する前に護衛戦闘機を失ったものの、シモネッリ中尉は任務を続行し、重傷を負った数名を含む5人のパイロットの救出に成功した。 1944年5月17日：ランゲマック湾分遣隊はUSSハーフムーン号に乗艦し、 ホランディア に移動した。そこで7月中旬まで、航空救助および避難任務を継続した。 1944年5月18日：サマライ分遣隊は、補給艦USS タンジール の支援を受けてマヌス島 に移動した。昼間の偵察任務と長距離偵察パトロールは7月中旬まで実施された。 1944年7月16日：VP-34はブラックキャット 作戦継続のため、ミオス・ウェンディ とミドルバーグ飛行場 に移転した。 1944年7月31日：1944年7月31日の夜、ノーマン・L・パクストン 中尉は乗組員を率いて、小さな港に停泊中の護衛艦2隻に守られた大型敵貨物輸送船を攻撃した。彼は明るい月明かりの下、激しい対空砲火の中を攻撃した。低空からの攻撃は成功し、貨物輸送船を撃沈した。攻撃中に機体は対空砲火で損傷を受けたものの、パクストン中尉は乗組員を無事に基地に帰還させた。この功績により、パクストン中尉は海軍十字章を授与された。 1944年9月1日：飛行隊の作戦指揮権がFAW-17からFAW-10に移管された。分遣隊はマヌス島に戻り、5機の航空機がミオス・ウェンディに残され、昼夜を問わず対艦哨戒任務にあたった。 1944年10月7日：哨戒任務のため、ミオス・ウェンディの分遣隊を増強するべく、さらに5つの乗組員が派遣された。 1944年10月23日：VPB-34はレイテ湾のサンペドロ湾 に移動し、USSサンカルロス 、USSサンパブロ 、USSオルカ 、USSカリタック が支援艦として配備された。1944年11月6日までに、同飛行隊は再びブラックキャット 作戦を開始し、昼間の航空救難および避難任務と交互に任務を行った。1944年12月3日：午前0時13分、USSクーパーは フィリピンのレイテ島オルモック湾 で日本の水上艇やはしけと交戦中に魚雷の直撃を受けた。艦は二つに折れて1分も経たないうちに沈没し、乗組員191名が死亡、168名が海上で溺死した。午後2時、フレデリック・J・ボール中尉とその乗組員は長距離偵察任務から帰還する途中、湾内に漂流する生存者を発見した。ボール中尉はカタリナ飛行艇を湾内に着陸させ、その後1時間かけて敵の沿岸砲火の射程圏内にいる生存者を救助した。彼は湾から56名の水兵を救助し、機体がこれ以上乗れなくなったため、離陸滑走を開始した。離陸滑走は4.8キロメートル（3マイル ） に及び、ようやく離陸に成功した。彼は多くの負傷者を乗せた乗組員と共に無事基地に帰還した。残りの生存者112名は、別のVPB-34カタリナ飛行艇によって収容され、湾外の安全な場所までタキシングした後、別の船に降ろされた。ボール中尉は、砲火の下での勇敢な行動に対し、海軍十字章を授与された。 1944年12月23日～1945年1月16日：VPB-34は戦闘任務から外され、米国への帰還準備のためマヌス島に移動した。飛行隊員は1945年1月10日にカネオヘ湾海軍航空基地でUSSホランディア に乗船し、16日にサンディエゴに到着した。到着後、全隊員に休暇が与えられ、飛行隊は管理任務に縮小された。 1945年4月7日：VPB-34は解散した。[ 1 ]
航空機の割り当て 飛行隊には、以下の航空機が、記載された日付で割り当てられました。[ 1 ]
母港割り当て この飛行隊は、以下の日付でこれらの母港に配属されました。[ 1 ]
参考文献 この記事には、パブリックドメイン である『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています 。
1 2 3 4 Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-33 to VPB-54) . Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 453–7 . 2015年1月23日のオリジナルからアーカイブ済み。 2016年 6月19日 取得 。
