VP-46

VP-46 グレイナイト
VP-46 インシグニア
アクティブ	1931年7月1日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
役割	海上哨戒および偵察 対潜水艦戦 対水上戦
の一部	哨戒偵察航空団第10司令官
駐屯地/本部	ウィッビー島海軍航空基地
ニックネーム	灰色の騎士
モットー	最古にして最高の 強さと名誉
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
飛行した航空機
パトロール	PM-2 P2Y-1/2 PBY-3/5 PBM-3C/5E/5S2 P5M-1 P-2V-5F/7/SP-2H P-3A/B/C P-8 A

哨戒飛行隊46（VP-46）は、「グレイナイツ」としても知られ、ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の海上哨戒飛行隊である。哨戒偵察航空団10の一部であるVP-46は、アメリカ海軍全体で最も古い海上哨戒飛行隊であり、 VFA-14に次いで2番目に古い航空飛行隊である。^[1]

この飛行隊は、1931年7月1日に第5哨戒飛行隊S（VP-5S）として設立され、1933年4月1日に第5哨戒飛行隊F（VP-5F）に改称され、1937年10月1日に第5哨戒飛行隊VP-5に改称され、1939年7月1日に第33哨戒飛行隊VP-33に改称され、1941年10月1日に第32哨戒飛行隊VP-32に改称され、 1944年10月1日に第32哨戒爆撃飛行隊VPB-32に改称され、1946年5月15日に第32哨戒飛行隊VP-32に改称され、1946年11月15日に第6中型哨戒飛行隊（水上機）VP-MS-6に改称され、 1948年9月1日に第46哨戒飛行隊（VP-46）に再編成された^。[2]

• 1931年7月1日: VP-5Sは、キューバのグアンタナモ湾海軍基地での演習中に、偵察部隊航空司令官の指揮下、姉妹飛行隊のVP 3S、8S、10Sとともにパナマ運河地帯のココソロNASに設立されました。艦隊課題第XII号の完了後、新たに指定されたVP-5SはココソロNASの母基地に戻りました。
• 1932年2月1日: VP-5SとVP-2Sは哨戒任務のためカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に転属した。
• 1932年3月: VP-5SはUSS ライトを拠点としてサンフランシスコへ飛行し、第13艦隊演習に参加した。 1933年2月、 VP-5Sは第14艦隊演習のためにサンフランシスコに戻った。
• 1933年4月1日: VP-5Sは基地部隊の組織指揮下でVP-5Fに改称されました。
• 1933年4月22日: VP-5FはVP-2Fとともに、ココ・ソロ海軍航空基地の古い本拠地に再配置されました。
• 1933 年 5 月: VP-5F はココソロ海軍航空基地からバージニア州ノーフォーク海軍航空基地へ飛行し、その後フィラデルフィアへ向かい、そこで飛行隊の PM-2 機が引き渡されました。新しいP2Y-1水上飛行機がノーフォークで受領され、ココソロへの帰路に備えられました。6 月、第 2 飛行隊の 6 機の航空機がフロリダとジャマイカに数回停泊した後、ココソロに戻りました。
• 1933 年 9 月 7 日: 飛行隊の第 1 部隊は、ハーマン E. ハランド少佐の指揮の下、6 機の新しい P2Y-1 水上飛行機で、バージニア州ハンプトン ローズ海軍航空基地からココ ソロ海軍航空基地まで初の無着陸飛行を行いました。飛行隊は 25 時間 19 分で 2,059 マイル (3,314 km) の距離を飛行し、それまでに最長の無着陸水上飛行機編隊飛行を樹立し、以前の記録を 169 マイル (272 km) 上回りました。到着後、6 機の新しい航空機はVP-10Fに引き渡され、6 機のやや古い P2Y と交換されました。
• 1934年4月21日: VP-5F、2F、3F、7F、9Fは、キューバ、ハイチ、ドミニカ共和国、プエルトリコ沖での艦隊作戦を支援する第15艦隊演習に参加しました。
• 1935年1月1日: VP 5Fと3Fは、USSライト、USS ラップウィング、USS ティール、USS ガネットの各母艦からカリブ海での水上機運用を試験する演習に参加しました。
• 1935年8月: VP 5Fと2Fは、USS LapwingとUSS Tealの指揮の下、ホンジュラスのトルヒーリョ湾での前線基地作戦に参加しました。
• 1936年1月: VP-5FはUSSティールの指揮の下、ペルラス諸島のサンテルモ湾で先進基地作戦を実施した。
• 1937年2月23日：VP-5Fはキューバのグアンタナモ湾を拠点としてVP-2Fとともにカリブ海での延長飛行作戦に参加した。マヤグエスとサンファン、プエルトリコ。セントトーマス、クレブラ島。そしてコロンビアのバルヒア・ホンダ。
• 1937 年 10 月 1 日: 海軍哨戒飛行隊が哨戒航空団の指揮下に再編成されたため、VP-5F は VP-5 に再指定されました。VP 5、2、3 はココ ソロ海軍航空団の第 3 哨戒航空団の管轄となりました。
• 1938年5月14日～9月14日: VP-5はココ・ソロからノーフォーク海軍航空基地に向けて出港し、そこで飛行隊はP2Y-2水上機を返却した。5月18日、飛行隊はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に到着し、代替のPBY-3カタリナ機を受け取り、新型水上機の移行訓練を受けた。8月までに新型機の乗組員のほぼ全員が、哨戒中にPBY-3の騒音レベルが高いという問題を経験した。問題の原因は、機体内部の断熱材の不足とプロペラの先端速度が速すぎることであることが判明した。その後の生産では断熱材が取り入れられ、プロペラの先端が小さくなったため、騒音問題が大幅に軽減された。飛行隊は1938年9月14日にココ・ソロ海軍航空基地に帰還した。
• 1939 年 2 月 11 日: VP 2、3、5 を含む PatWing-3 飛行隊は、カリブ海での演習中にブラック フォースの一員として艦隊演習第 XXに参加しました。VP-5 は、 USS ラングレーの支援を受けて、キューバ沖のセマナ地域で活動しました。この演習では、防御艦からの断固たる対空 (AA) 砲火に対する哨戒機の脆弱性と、海上または航空攻撃に対する陸上の哨戒基地の脆弱性が再び明らかになりました。
• 1939 年 4 月 14 日: VP 5、2、3 は、ニカラグアからコロンビア国境までの中央アメリカの海岸線 1,076 マイル (1,732 km) の地図を作成しました。この作業は、航空写真撮影には不利な気象条件にもかかわらず実施されました。
• 1939年9月11日: VP-33はキューバのグアンタナモ湾を拠点としてカリブ海での中立パトロール任務に配属された。
• 1940 年 1 月 31 日: VP-33 の中立パトロール任務は、運河地帯とキューバのグアンタナモ湾間の船団護衛に向けられました。
• 1940 年 7 月 1 日: 飛行隊はココ ソロ海軍航空基地から 7 機、サン ファン海軍航空基地から 3 機の航空機を運用していました。1940 年 7 月 1 日、飛行隊は、新型 PBY-3 航空機と交換するため、飛行隊の航空機すべてをフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地に飛ばすよう命令を受けました。
• 1941年12月1日～8日: この日までに、VP-32はUSS サンドパイパー、USS マタゴーダ、USSオスモンド・イングラム、USSゴールズボロー、  USSクレムソンの 支援を受けて、陸軍の定期哨戒任務を運河地帯沖で実施していた。1941年12月8日、真珠湾攻撃後、 VP-52から6機の航空機と乗組員が飛行隊を増強した。この日以降、陸軍と海軍の指揮権が統合され、陸軍がパナマ海域の指揮権を引き継ぎ、VP-32は第6爆撃軍団の長距離偵察部隊となった。VP-32は1942年4月30日まで陸軍の作戦統制下で活動した。
• 1941年12月15日: 飛行隊はパナマのアルミランテ、グランドケイマン島、ホンジュラスのフォンセック、ホンジュラスのカスティーリャ、ジャマイカのポートランド・バイトに前進基地を設置した。
• 1942年1月3日: VP-32にVP-81からさらに6機の航空機と乗組員が補充されました。
• 1942 年 6 月 23 日: メイ中尉と乗組員はドイツのU ボートを攻撃し、おそらく損害を与えたとされています。1942 年 5 月 1 日に主な任務は対潜水艦戦(ASW) と船団哨戒に移りましたが、この期間中に艦隊が潜水艦を目撃したことはほとんどありませんでした。
• 1942年7月12日: ピンホルスター中尉と乗組員がカリブ海でUボートを攻撃し、損害を与えたとされる。
• 1942 年 7 月 25 日: スケリー中尉と乗組員はホンジュラス沖で不審な船を発見し、船首に向けて発砲して停泊を余儀なくした。スケリーは PBY を着陸させ、ゴムボートを展開して船に乗り込んだ。素早く捜索したところ、船は U ボートに補給物資と魚雷を偽底に隠して供給していることが判明した。レーサー号は港に連行され、枢軸国支持者の乗組員は拘留された。
• 1942年8月3日: VP-32はアメリカ空軍第6爆撃司令部の指揮下でエクアドルのサリナスに配備された。
• 1942年8月19日: VP-32はキューバのグアンタナモ湾海軍航空基地に配備され、カリブ海フロンティア司令官の指揮下に置かれ、CCSF作戦命令#1-42に基づいて活動した。
• 1942 年 10 月 1 日: VP-32 は管理上の目的で PatWing-11 の傘下に置かれました。主な任務は船団哨戒と ASW でした。
• 1942 年 12 月 1 日: VP-32 は 5 機の新しいPBM-3Cを受け取りました。乗組員はココ ソロ NAS で PBY-3 から PBM 航空機への移行訓練を開始しました。NS サン ファンの分遣隊の乗組員が移行訓練に交代しました。飛行隊は新しい PBM と並行して PBY-3 の運用を継続しました。
• 1943 年 4 月 1 日: VP-32 は、FAW-3 の残りの機体とともに FAW-11 に再配属されました。この日までに、PBM 機への移行は完全に完了していました。
• 1943年7月15日: 飛行隊の航空機がカリブ海の15-58N、73-44WでUボートを攻撃した。この攻撃はおそらく沈没と判断されたが、戦後のドイツの記録の調査でこれがU-159であることが確認された。
• 1943年7月26日: Uボートが18-06N、75-00Wで攻撃を受け、おそらく沈没したと判断されたが、戦後のドイツの記録の調査により、これがU-759であることが確認された。
• 1943年7月28日: NSサンファン派遣隊がUボートを15-57N、68-30Wで撃沈した（と思われる）と主張し、戦後のドイツの記録の調査でこれがU-359であることが確認された。
• 1943年10月1日: 飛行隊は改良されたレーダーを搭載したPBM-3Sへの移行訓練を開始しました。
• 1944 年 4 月 1 日: VP-32 はココ ソロ海軍航空基地からグアンタナモ湾海軍航空基地に移管されました。
• 1944 年 7 月 7 日～8 月 1 日: VP-32 は FAW-9 の管轄下でグアンタナモ湾海軍航空基地からノーフォーク海軍航空基地に移送されました。到着後、乗組員は 30 日間の国内休暇を与えられ、飛行隊の航空機はすべてオーバーホールされました。作戦は 1944 年 8 月 1 日に再開されました。
• 1944 年 12 月 3 日: 緊急哨戒活動のため、8 人の乗組員と 4 機の航空機からなる派遣隊がロードアイランド州クォンセット ポイント海軍航空基地に派遣されました。この期間中、派遣隊は航空機サーチライトの使用に関する訓練を受けました。
• 1945 年 1 月 1 日～2 月: 飛行隊は古い PBM-3S に代わる新型 PBM-5 水上飛行機を受け取りました。転換訓練は 1945 年 2 月まで実施され、完了後、すべての航空機にサーチライトが取り付けられました。
• 1945年4月11日: VPB-32はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に転属し、4月11日にノーフォークを出発して4月16日に到着した。この飛行隊は、サンフランシスコで開催された国際連合設立のための国際会議の期間中、サンフランシスコ湾の警備に派遣された。
• 1945年6月30日: 飛行隊はFAW-5の任務のためノースカロライナ州のNAASハーベイポイントに再配属された。
• 1945年9月12日: 飛行隊は新しい母港への再配置のため西海岸への移動を命じられた。9月12日、VPB-32はUSS ボーグに搭乗してアラメダ海軍航空基地を出発し、新しい母港であるマリアナ諸島サイパン島へ向かった。到着後、飛行隊はトラック諸島への郵便および旅客飛行を2週間ごとに開始した。必要に応じて、クェゼリン、トラック諸島、エニウェトク、横須賀（日本）、青島（中国）、沖縄、香港、およびNSサングレーポイント（フィリピン）に派遣された。
• 1948年2月1日: VP-MS-6の6機の分遣隊が、核兵器実験中のサンドストーン作戦において、統合任務部隊7の下、エニウェトクで活動した。
• 1949年3月26日: VP-46は中国と日本の地域で駐留していたVP-41と交代し、青島と横須賀に3機の分遣隊を編成した。作戦統制はグアムのアガナ海軍航空基地のFAW-1が行った。
• 1949年7月1日: VP-46はカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地の新しい母港に転属し、1949年7月23日に到着し、FAW-14の下で任務に就いた。
• 1949年11月13日: VP-46はVP-47とともにカリフォルニア州マグダレーナ湾に展開し、USS パイン・アイランドの指揮の下、ASW競争および先進基地作戦を統合して遂行した。
• 1950年6月15日～12月: VP-46は朝鮮戦争中に中国沿岸および台湾海峡沖の戦闘航空哨戒に派遣された最初の水上機飛行隊でした。1950年7月31日、飛行隊はUSS  Suisunを拠点とするペスカドーレス諸島から戦闘作戦を開始しました。 1950年12月1日、VP-46はNSサングレーポイントに再展開し、スワトウの南からサドル諸島の北まで中国沿岸海域の24時間偵察を行いました。展開中は沖縄のバックナー湾での哨戒分遣隊とNSサングレーポイントでの伝令分遣隊の支援を受けました。このツアー中、飛行隊は3,583時間の飛行を完了しました。
• 1951年9月26日: 飛行隊はUSS フロイドベイとUSS ガーディナーズベイに搭乗して西太平洋に向けて出発した。VP-46はFAW6の下、TG96.2の捜索哨戒グループの一部として日本のNAF岩国を拠点として活動し、対潜水艦作戦、水上捜索偵察、救助任務を遂行した。この期間中、VP-46はUSS スイソンが維持する韓国の鎮海の前進基地から派遣された分遣隊として活動した。
• 1953年3月1日: 飛行隊は、日本の岩国基地を拠点とし、 USS ケネス・ホワイティングに搭乗して、朝鮮戦争地域への3度目の派遣を行った。 1953年7月に戦闘が停止するまで、台湾海峡と朝鮮東部沿岸海域の哨戒飛行を行った。
• 1953年9月: VP-46はPBM-5、PBM-5S、PBM-5S2機を新しいP5M-1マーリン水上機に引き渡した。
• 1961年1月31日～8月：VP-46は最初のP-2Vネプチューンを受け取り、1961年8月24日に移行を完了した。
• 1964年1月6日: VP-46は、新型P-3Aオリオンに移行した最初の太平洋艦隊哨戒飛行隊となった。
• 1966年1月5日: VP-46は、VP-9に代わって、NSサングレーポイントの6機の分遣隊とともに沖縄のNAF那覇に展開した。この飛行隊はCTG 72.2の作戦統制とFAW 8および10の管理統制下にあった。分遣隊の航空機は、マーケットタイム作戦の一環として、ベトナム沿岸の監視に24時間体制で参加した。
• 1966年12月19日: 飛行隊はカリフォルニア州ポイント・マグーの太平洋ミサイル実験場でAGM-12ブルパップ空対地ミサイルの使用訓練を行った。
• 1968年5月26日: VP-46航空機の最初の派遣団が、 VP-9に代わって6か月間の展開のためアラスカのアダック海軍航空基地に到着した。任務は多数のソ連の潜水艦と水上艦艇を追跡することであった。7月6日、定期飛行中の飛行隊航空機の乗組員が再突入体が降下するのを目撃したと報告した。これは後に、カムチャッカの目標範囲でのソ連のミサイル実験であることが確認された。
• 1969年10月1日: VP-46は南ベトナムのカムラン湾NAF基地に分遣隊を派遣し、NSサングレーポイントの西太平洋に展開。
• 1970 年 12 月 1 日: VP-46 は、グアムのアガナ海軍航空基地への派遣を含む 6 か月間の展開のためにアラスカ州アダック海軍航空基地に派遣されました。
• 1972年2月1日: VP-46は、フィリピンのキュービポイント海軍航空基地の分遣隊とともに、日本の岩国海兵隊航空基地を拠点として、ベトナムの作戦地域への最終展開を開始しました。
• 1977 年 1 月 4 日: 最初の VP-46 乗組員が新しい P-3C Update I 航空機への移行を開始しました。
• 1980年3月: VP-46はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開。太平洋艦隊哨戒飛行隊としては珍しく、第2艦隊司令官の指揮下に入った。展開中、飛行隊はロシア潜水艦の追跡などの通常任務に加え、数多くのNATO演習に参加した。
• 1983年7月27日: VP-46はインド洋への最初の完全な哨戒飛行隊としてディエゴガルシア島に展開しました。展開中、飛行隊はアデン湾、南太平洋、日本海でNATOおよびSEATO同盟国との数多くの演習に参加しました。
• 1986 年 2 月 - 3 月: カリフォルニア州モフェット基地で、P-3C UI 飛行隊の航空機がブロック モディフィケーション II 改修を受けました。この改修には、昼夜を問わずターゲットを識別するために機首から取り外せる砲塔搭載型赤外線探知装置やAGM-84A ハープーンミサイルの能力など、最新の航空電子機器と兵器システムが組み込まれました。
• 1988 年 1 月 2 日: VP-46 は、「コンバット グレー」塗装と赤外線ミサイル防衛ポッドを装備した最初の P-3 航空機を搭載し、サウジアラビアのダーラン、ディエゴ ガルシア島、オマーンのマシーラに全飛行隊を分割して展開しました。
• 1989 年 8 月: VP-46 が日本の三沢に配備されました。これは主に対潜水艦戦に重点を置いた最後の飛行隊配備でした。
• 1990 年 4 月: VP-46 は P3 UIII 航空機に移行しました。
• 1991年1月1日: 4人の乗組員と3機の航空機からなる交代制の派遣隊がNASキュービポイントに展開され、その一部は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するためにオマーンのアル・マシラに派遣された。
• 1991年10月：VP-46は日本の嘉手納、ディエゴ・ガーシー、マシラ・オマーンに分割配備された。
• 1993年11月14日: VP-46は、以前の施設の予定閉鎖により、ワシントン州のモフェットフィールド海軍航空基地からウィッビー島海軍航空基地に移管されました。 ^[2]それ以来、VP-46は46年以上にわたり、300,046時間以上の無事故飛行を達成し、太平洋艦隊の記録となっています。
• 2003年4月:イラク自由作戦を支援するために飛行中のVP-46のP-3Cオリオンが、バグダッド国際空港に着陸した最初の海軍航空機となった。^[3]
• 2018 年 6 月 1 日: VP-46 は、2017 年度および 2018 年度の海軍航空隊太平洋司令官の「ブレア ペッパー ライトキャップ」パイロット技能訓練賞を受賞しました。
• 2019年4月: VP-46はP-3Cとの最終配備から帰国し、P-8Aポセイドンへの移行を開始。^[4]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[2]

• PM-2 - 1931年7月
• P2Y-1 - 1933年6月
• P2Y-2 - 1936
• PBY-3 - 1938
• PBY-5 - 1942年1月
• PBM-3C - 1942年12月
• PBM-5E - 1945年1月
• PBM-5S2 - 1951年7月
• P5M-1 - 1953年9月
• P-2V-5F - 1961年1月
• P-2V-7/SP-2H - 1961年11月
• P-3A - 1963年1月
• P-3B - 1966年8月
• P-3C UI - 1977年1月
• P-3C UII - 1986年2月
• P-3C UIII - 1990年3月
• P-3C UIIR - 1993
• P-8A - 2019

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[2]

• ココ・ソロ海軍航空基地、パナマ運河地帯 - 1931 年 7 月 1 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1932年2月1日
• NAS ココ・ソロ - 1933 年 4 月 22 日
• NAS グアンタナモ湾、キューバ - 1944 年 4 月 1 日
• NASバージニア州ノーフォーク - 1944 年 7 月 7 日
• カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地- 1945 年 4 月 11 日
• NAAS ハーベイポイント、ノースカロライナ州 - 1945 年 6 月 30 日
• NAB サイパン、マリアナ諸島 - 1945 年 9 月 12 日
• サンディエゴ海軍航空基地 - 1949 年 7 月 1 日
• カリフォルニア州モフェット基地- 1964 年 1 月 1 日
• ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地- 1993 年 11 月 14 日

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。

• VP-46 公式サイト