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| IL-4 は | |
|---|---|
 ロシア、モスクワの大祖国戦争博物館にある Il-4 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 長距離爆撃機 |
| デザイナー | イリューシン |
| プライマリユーザー | ソビエト空軍 |
| 建造数 | 5,256 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1942-1945 |
| 初飛行 | 1936年3月31日 |
| 開発元 | イリューシン DB-3 |
| に発展した | イリューシン Il-6 |
イリューシンIl-4（DB-3F）（ロシア語：Ильюшин Ил-4（ДБ-3Ф） ; NATOコード名：ボブ）[1]は、ソビエトの双発長距離爆撃機および雷撃機であり、第二次世界大戦中にソビエト空軍とソビエト海軍航空隊で広く使用された。
設計と開発
1938年、イリューシン設計局は生産を容易にし、性能を向上させるためにイリューシンDB-3を再設計し、改訂版はDB-3F（ Forsirovanniye、つまり「強化」）と命名された。機体の内部構造、特に翼は大幅に変更され、手作業による仕上げの必要性がなくなり、以前のバージョンで大量に使用されていた鋼鉄がジュラルミンに置き換えられた。 [2] [3]機体の燃料システムが再設計され、内部容量が増加し、燃料タンクの数が削減された。[2]機首が長くなり、ナビゲーター/爆撃手のためのスペースが確保されるとともに抗力が低減された。DB- 3Mと同じ949馬力（708kW）のトゥマンスキーM-87 Bエンジンを搭載したDB-3Fの試作機は、 1939年5月21日にウラジミール・コキナキによって初飛行された。 [4]国の承認テストに合格し、1940年1月に生産に入り、1,100馬力（820kW）のトゥマンスキーM-88がすぐにM-87に取って代わった。[5] [6] DB-3Fは1942年3月にIl-4に改称された。[6]一部のシリーズでは金属を節約するために木製の外翼と前部胴体が採用され、生産全体を通じてエンジンと燃料タンクがアップグレードされ、航続距離はそのままに性能が向上した。しかし、最も注目すべき変更点は、砲塔に大型の防御銃が追加され、以前の 7.62 mm (0.3 インチ) 武器の代わりに 12.7 mm (0.5 インチ) UBT 機関銃が使用されたことです。さらに、砲手が最初に攻撃されることが判明したため、砲手の位置の周囲に装甲ブロックが配置されました。
しかし、この余分な重量は新型エンジンでは相殺されず、Il-4 はわずか 404 km/h (251 mph) で、以前のバージョンよりも遅いことが判明しました。性能を向上させる試みが Il -6として行われ、大型ディーゼルエンジンとより重い武装が追加されました。エンジンは信頼性が低いことが判明し、生産が開始されることはありませんでした。Il-4 は 1945 年まで生産され、5,200 機以上が製造されました。
運用履歴
ソビエト連邦
Il-4は中型爆撃機であったが、戦略的な任務に使用できる航続距離を持っていた。この役割での爆撃機の使用はVVSにとって優先事項ではなかったが、それでもIl-4は1941年にベルリンに対するいくつかの長距離爆撃に使用された。ほとんどははるかに短距離の任務に使用され、機体内の2,500kg (5,512ポンド) に加えて、翼の下にさらに1,000kg (2,204ポンド) の爆弾を追加することが多かった[要出典]。
フィンランド
フィンランドは、ドイツから鹵獲したDB-3Fを4機購入した。これらにはフィンランド空軍のシリアルナンバーDF-22からDF-25が与えられ、ロシアのブリャンスクからフィンランドへ飛行した（1機のDF-22は途中で破壊され、シェシュチンスカヤ飛行場の近くに墜落した）。これらの機体は、その後、 1943年には第48飛行隊（DF-23、DF-24、DF-25）によって、 1944年には第46飛行隊（DF-23とDF-24）によって、1945年には短期間第45飛行隊（DF-23）によって飛行され、1945年2月23日に最後の使用可能な機体が修理所に収容されるまで使用された。戦後、DF-25は吹雪で行方不明になり、氷上に着地してコッコラ市近郊のオーヤの森に墜落した。飛行機のほとんどの部品は救出され、倉庫に運ばれた。[7]
オペレーター
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- 中国国民党空軍24機[要出典]
- フィンランド空軍DB-3M型航空機11機とDB-3F型航空機4機（Il-4）
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- ドイツ空軍（テストのみ）
- 1945-46年時点の連隊: [8]
- 第10親衛爆撃航空連隊
- 第290爆撃航空連隊
- 第303爆撃機航空連隊（アムール州ザビチンスク）
- 第442爆撃航空連隊（アムール州ベロゴルスク）Il-4
- 他の連隊
仕様（Il-4）
DB-3からIl-4まで…ソ連の長距離爆撃機[9]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 4名 (パイロット、爆撃手/航法士、背部銃手/無線通信士、腹部銃手)
- 長さ: 14.76 m (48 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 21.44 m (70 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 66.70 m 2 (718.0 平方フィート)
- 自重: 5,800 kg (12,787 ポンド)
- 最大離陸重量: 12,120 kg (26,720 lb)
- 動力装置:トゥマンスキーM-88B 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各820kW（1,100馬力）
パフォーマンス
- 最高速度:高度 6,500 m (21,325 フィート) で時速 410 km (250 mph、220 kn)
- 航続距離: 3,800 km (2,400 mi、2,100 nmi) (最大内部燃料)、1,000 kg (2,200 lb) 爆弾搭載時 2,600 km (1,404 nmi、1,616 mi)
- 実用上昇限度: 8,700 m (28,500 フィート)
- 高度到達時間: 5,000 m (16,404 フィート) まで 13.6 分
武装
- 銃:
- 7.62×54mmR ShKAS機関銃2挺（機首に1挺、腹部ハッチに1挺）
- 背面砲塔に12.7×108mm UBT機関銃1挺を装備
- ロケット弾： BETAB-750DS 305mmロケット弾2発[11]
- ミサイル： 940kg（2,100ポンド）45-36型魚雷1発[10]
- 爆弾:最大 2,700 kg (6,000 ポンド) の爆弾または地雷。
参照
ウィキメディア・コモンズには、イリューシン Il-4に関連するメディアがあります。
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- ハインケル He 111
- 79年
- マーティン B-26 マローダー
- 三菱 G4M
- 中島キ49 呑龍
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル
- PZL.37 ウォシ
- サヴォイア・マルケッティ SM.79
- ツポレフ Tu-2
- ヴィッカース ウェリントン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ジェーンズ『世界の航空機 1955-56』p. 188
- ^ エア・インターナショナル1986年3月号、133ページ。
- ^ ガンストン1995年、100-101頁。
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004 年、91–92 ページ。
- ^ ゴードン、コミサロフ、コミサロフ、2004、p. 92.
- ^ ガンストン1995年、102ページより。
- ^ ケスキネンら。 1982年、p. 79,94。
- ^ “33rd Bomber Aviation Division”. Ww2.dk. 2022年9月17日閲覧。
- ^ エア・インターナショナル1986年3月号、137ページ。
- ^ エア・インターナショナル1986年3月号、138ページ。
- ^ 「VVS のモデリング: VVS ロケット、爆弾、Ord」。
文献
- 「DB-3からIl-4へ...ソ連の長距離爆撃機：第2部」。Air International、第30巻、第3号、1986年3月。ブロムリー、イギリス：Fine Scroll。ISSN 0306-5634。pp. 133–138、154–155。
- ゴードン、イェフィム、カザノフ、ドミトリ。『第二次世界大戦のソ連の戦闘機、第 2 巻: 双発戦闘機、攻撃機、爆撃機』アール・シルトン、英国: ミッドランド出版、2006 年。ISBN 1-85780-084-2
- ゴードン、イェフィム、ドミトリー・コミサロフ、セルゲイ・コミサロフ。OKBイリューシン：設計局とその航空機の歴史。ロンドン：イアン・アラン、2004年。ISBN 1-85780-187-3。
- ガンストン、ビル.オスプレイロシア航空機百科事典1875-1995 . ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9 .
- ケスキネン、カレヴィ。ステンマン、カリとニスカ、クラウス。Suomen Ilmavoimien Historia 9、Venäläiset Pommittajat (ソ連爆撃機)。フィンランド、エスポー: Tietoteos、1982 年。ISBN 952-99432-7 -X。
- Nowarra, Heinz J. および Duval, GR Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969。ロンドン: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4。
- シュタプファー、ハンス=ヘイリ。イリューシン Il-4の戦闘 (航空機番号 192)。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications, Inc.、2004 年。ISBN 0-89747-471-6。