ツポレフ Tu-22M

ツポレフTu-22M (ロシア語: Туполев Ту-22М、NATO 報告名: Backfire ) は、1960 年代にツポレフ設計局によって開発された、核兵器搭載可能な超音速可変翼長距離戦略爆撃機および海上攻撃爆撃機である。この爆撃機は、かつて西側諜報機関によってTu-26と指定されていたと報告されている。 ^{[ 1 ]}冷戦中、Tu-22M はソ連空軍(VVS) によってミサイル搭載戦略爆撃機として、またソ連海軍航空隊( AVMF) によって長距離海上対艦攻撃機として運用された。^{[ 2 ]}

Tu-22Mは、ソ連がソ連・アフガニスタン戦争で初めて通常爆撃に使用した。ロシアは、第一次チェチェン戦争、ロシア・グルジア戦争、シリア内戦への介入、ロシア・ウクライナ戦争でTu-22Mを爆撃任務に使用した。2025年6月1日、ウクライナの「スパイダーウェブ作戦」ドローン攻撃により、ベラヤ空軍基地で4機のTu-22Mが破壊された。

この航空機はトルクメン・ソビエト社会主義共和国、シリア、イランに前方展開されている。ソ連およびロシアのTu-22Mは、通常バルト海上、そして時折北太平洋上空で哨戒、模擬攻撃、迎撃を行ってきた。

ナン・ルーガー協力脅威削減プログラムに基づき、ウクライナ空軍が引き継いだ60機のTu-22Mは2006年までに解体された。

国際戦略研究所の2024年軍事バランス報告書によると、2024年にはロシア空軍は57機の航空機を運用していた。 ^{[ 3 ]}しかし、ウクライナ情報総局は、 2023年にはロシアの運用可能な航空機はわずか27機だったと推定している。^{[ 4 ]}

1962年、ツポレフTu-22の導入後、この航空機が爆撃機としての役割に不十分であることがますます明らかになった。広範な使用不能と整備の問題に加えて、Tu-22の操縦特性は危険であることが判明した。着陸速度は以前の爆撃機より100 km/h (60 mph)速く、着陸時に機首が上がり尾部が地面に接触する傾向があった。操縦が難しく、全周視界が悪かった。^{[ 5 ]} 1962年、ツポレフはTu-22の大幅な改良に着手した。当初、設計局は改良設計に可変後退翼と強化エンジンを追加することを計画していた。設計は、ジュコフスキーにあるTsAGIの風洞でテストされた。^{[ 5 ]}  

この時期にスホーイはカナード翼を備えた4発チタン製航空機T-4を開発した。XB -70への対抗策として、巡航速度3,200 km/h (2,000 mph)を目指し、必要な技術開発のために大規模な研究努力が必要だった。爆撃機を専門とするツポレフは、ソ連空軍( Voyenno-Vozdushnye Sily、VVS) にTu-22の大幅な改良版を提案した。^{[ 6 ]}  

T-4と比較すると、これは進化的な設計であり、その魅力はシンプルさと低コストにあった。ソ連政府は、Tu-22が就役してから間もなく、後継機の開発を承認する必要性について懐疑的だった。^{[ 8 ]}空軍とツポレフは、Tu-22の運用上の欠陥に関して面目を保ち、ICBMロビーからの批判を回避するために、政府との協議でこの設計をTu-22の改良型として通すことに合意した。この航空機はTu-22Mと命名され、OKBコード「航空機45」、内部呼称「AM」が与えられた。彼らの努力は成功し、政府は1967年11月28日にこの設計を承認し、航空機の主兵装であるKh-22ミサイルの開発を命じた。^{[ 9 ]} T-4自体は1972年に初飛行したが、後に中止された。^{[ 6 ]}

米国の情報機関は1969年からこの航空機の存在を認識しており、爆撃機の最初の衛星写真は1970年に撮影された。 1964年までソ連の首相を務めていたニキータ・フルシチョフはICBMによって爆撃機は時代遅れになると断言していたため、この航空機の存在は米国の情報機関にとって衝撃だった。^{[ 10 ]}

同時代のMiG-23やSu-17プロジェクトと同様に、可変翼（または「スイング翼」）の利点は魅力的に見え、短い離陸性能、効率的な巡航、良好な高速低空飛行の組み合わせが可能になった。その結果、ツポレフTu-22をベースに、放棄されたTu-98プロジェクトからいくつかの特徴を取り入れた、サモリョート145（飛行機145 ）という新しいスイング翼機が誕生した。Tu-22MはTu-22の兵装システムをベースにしており、Kh-22ミサイルを使用していた。Tu-22Mという名称は、ソ連軍および政府内で爆撃機の承認を得るのに役立った。^{[ 11 ]}

Tu-22M という名称は、 SALT II軍備管理交渉中にソ連によって使用され、Tu-22 の改良型であるという印象を与えた。この名称は意図的に欺瞞的であり、Tu-22M の性能を隠すためのものだったと示唆する意見もあった。他の情報源によると、この「欺瞞」は予算承認を得やすくするための内部的なものだったという。一部の情報源によると、バックファイア B/C 生産型はロシアによってTu-26と命名されたと考えられているが、これは多くの情報源によって否定されている。米国国務省と国防総省はバックファイアに Tu-22M という名称を使用している。^{[ 12 ]}

Tu-22Mの全派生型の生産数は、試作機を含めて合計497機であった。^{[ 2 ]}

Tu-22M(0)

最も初期の試作型で、9台が生産された。

Tu-22M1

試作機として1971年と1972年に9機が生産​​された。NATOの報告名はバックファイアAである。

Tu-22M2

1972年に生産が開始された最初の主要生産型はTu-22M2（NATO: Backfire-B）で、翼が長く、面積法則に基づいて大幅に再設計された胴体（乗員は4名に増加）、特徴的な吸気ランプ を備えた双発のNK-22エンジン（推力215kN）、そして大型ポッドではなく翼のグローブに主着陸装置を備えた新しい降着装置が特徴でした。1972年から1984年にかけて211機のTu-22M2が製造されました。^{[ 86 ]} 1984年11月1日、第58シリーズの最後のTu-22M2が工場からロールアウトしました。

Tu-22M2の最高速度はマッハ1.65で、最も一般的には長距離巡航ミサイル/対艦ミサイル、典型的には1発または2発のラドゥガKh-22対艦ミサイルを搭載していた。^{[ 86 ]}一部のTu-22M2は後に、より強力なNK-23エンジンに換装され、 Tu-22M2Yeに改称された。

Tu-22M3

1977年に初飛行したTu-22M3（NATO: Backfire-C ）は、1983年に運用開始され^{[ 86 ]}、1989年に正式に就役した。新型のNK-25エンジンは大幅に出力が向上し、MiG-25と同様の楔形の吸気ランプ、最大後退角が大きくなった翼、そして新型のAlmaz PNA（Planeta Nositel, izdeliye 030A）航法/攻撃（NATO「ダウンビート」） ^{[ 87 ]}レーダーとNK-45航法/攻撃システムを搭載した再設計された機首を備え、低高度飛行性能が大幅に向上した。空力的な変更により、最高速度はマッハ2.05に向上し、航続距離はTu-22M2と比較して3分の1増加した。^{[ 86 ]}改良された尾部砲塔には単装砲が搭載され、アメリカのAGM-69 SRAMに似たラドゥガKh-15ミサイル用の内部回転式発射装置が備えられている。ロシア軍ではトロイカ(「トリオ」または「3番目」)という愛称で呼ばれた。1993 年までに 268 機が製造された。^{[ 88 ] [ 89 ] [ 86 ]}

製造時のTu-22Mには、空中給油のために機首上部に格納式プローブを取り付けるための機構が備わっていた。空中給油を行うと大陸間航続距離戦略爆撃機とみなされたため、 SALT交渉の結果としてプローブは取り外されたと伝えられている。^{[ 90 ]}必要に応じてプローブを再取り付けすることができる。^{[ 2 ] [ 91 ]}

シリアの標的を攻撃するために使用されたTu-22M3は近代化され、その際にSVP-24-22専用コンピューティングサブシステムが搭載され、爆撃の精度が大幅に向上した。^{[ 92 ]}

Tu-22M4

「イズデリエ 4510」の開発は 1983 年に開始されました。これは、新しいNK-32エンジン (Tu-160 から) の搭載とエンジン吸気口の変更による近代化でした。アビオニクスは、新しい PNK、Tu-160 からのObzor (「概要」) レーダー、および電子戦システムを搭載して近代化されました。兵装の範囲は、3 発のKh-32または 10 発の Kh-15 (内部 6 箇所と外部 4 箇所の懸架ポイントに搭載)、またはテレビ誘導システムを備えた UPAB-1500 に拡張されました。1990 年に、カザン航空機工場で試作機が製造されました。この方向での作業は 1991 年 11 月に中止されました。試作機 No. 4504 は、ディアギレヴォ空軍基地の博物館に展示されています。^{[ 93 ]}

Tu-22MR

数機のTu-22M3、おそらく12機が、ショムポールサイドスキャンレーダーやその他のELINT機器を搭載したTu-22M3(R)またはTu-22MR規格に改造された。^{[ 2 ]}

Tu-22DP

Tu-22DP（ダルネゴ・ペレフヴァタ、長距離迎撃機）/ DP-1 は、Tu-22M2（後に Tu-22M3 をベースに）をベースにした長距離迎撃機プロジェクトでした。研究開発は、AN ツポレフ設計局と GosNIIAS が共同で行いました。DP は攻撃兵器も搭載できると想定されていました。^{[ 93 ]}

Tu-344

10～12人の乗客を運ぶように設計された、Tu-22M3 をベースにした中止された民間超音速航空機。1990 年代後半の転換プログラムの一環として、ツポレフ設計局 (A. ツポレフ記念 ANTK) によって開発されました。 ^{[ 94 ]}この航空機の開発は、超音速ビジネス ジェット(SBJ)への関心と需要の出現とともに 1990 年代に始まりました。航空機をゼロから作成するには多額の投資が必要なため、ツポレフ設計局は Tu-22M3 をベースにした SBJ クラスの航空機を作成することを決定しました。しかし、この航空機は国際的に使用される予定でしたが、当時の国際的な環境基準を満たしていなかったため、このプロジェクトは当時有望ではないことが判明しました。^{[ 95 ] [ 96 ]}

SVP-24-22を搭載したTu-22M3

ロシア航空宇宙軍の近代化されたTu-22M3は、NK-45 Vakhta-2複合体の代わりに、新しい照準・計算システムSVP-24-22 Gefestを搭載している。SVP-24-22は、より高性能な新型オンボードコンピュータSV-24、入出力装置UVV-MP-22、飛行情報生成装置BFI、航空コリメータ指示器KAI-24、A737衛星受信機を備えた無線航法システムSRNS-24、および航法・照準複合体SVP-24-22とフライトレコーダーのデータを保存するためのソリッドステート情報記憶装置TBN-K-2で構成されている。近代化された航空機は、2015年に5機、^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]} 2017年に2機、^{[ 100 ] [ 101 ]} 2018年に1機、^{[ 102 ]} 2019年に2機、2022年に2機が就役した。^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

Tu-22M3M

ロシア航空宇宙軍向けのTu-22M3は、Tu-160M2（NK-32-02）のエンジンを搭載し、アビオニクスの80%が交換またはアップグレードされ^{[ 107 ]}、SVP-24-22爆撃照準器、フェーズドアレイNV-45レーダー、GLONASS航法システム、最新のデジタルグラスコックピットとエンジン制御、電子戦対策^{[ 107 ] [ 108 ]}、精密空対地兵器の使用能力などが含まれる。近代化には、SALT II協定に基づき1979年に既存の航空機から撤去された空中給油装置の設置も含まれており、これにより爆撃機の戦闘半径が大幅に増加する^{[ 109 ]} 。ロシア国防省は、現在運用中の約60機のTu-22M3のうち最大30機を、より高度なTu-22M3M型にアップグレードする予定である。^{[ 110 ] [ 111 ]} 3 発のKh-32 ^{[ 112 ]}または 4 発のKh-47M2 キンジャルミサイルを搭載できます。^{[ 17 ]}耐用年数は 40 ～ 45 年まで延長されます。^{[ 113 ]} 2018 年 8 月 16 日、最初の近代化された航空機がカザン航空機工場でのロールアウト式典で公開されました。^{[ 114 ]} 2018 年 12 月 28 日に初飛行を行いました。^{[ 115 ]} 2020 年 3 月 20 日、2 機目の近代化された Tu-22M3M 航空機が初飛行を行いました。^{[ 116 ]} 2020 年 5 月 27 日、アップグレードされた Tu-22M3M 戦略爆撃機が、既に実施された 5 回の試験飛行のうち 4 回目の試験飛行で超音速での試験を受けたことが報告されました。^{[ 117 ]}

 ロシア

• ロシア航空宇宙軍– Tu-22M3 55機、Tu-22MR 1機（オーバーホール中）。^{[ 118 ]}
  • オレニャ（空軍基地）
    • 第40混成航空連隊^{[ 119 ]}
  • 第6952空軍基地–ベラヤ（空軍基地）、イルクーツク州^{[ 119 ]}
    • 第326重爆撃航空師団（司令部：ウクライーンカ）の部隊
  • 第43長距離航空戦闘応用訓練センター –ジャギレヴォ（空軍基地）、リャザン州^{[ 120 ]}
    • 第1教官重爆撃機航空連隊
  • シャイコフカ (空軍基地)、カルーガ州
    • 第22近衛重爆撃航空師団第52重爆撃連隊

元オペレーター

 ロシア

• ロシア海軍航空隊-北方艦隊と太平洋艦隊のTu-22M3は、2011年にロシア空軍に移管された。
  • 北方艦隊
    • 第924海上偵察航空連隊 –オレニャ（空軍基地）、ムルマンスク州^{[ 121 ]} （現在はロシア長距離航空第40混合航空連隊）
  • 太平洋艦隊
    • 第568複合航空連隊 -ハバロフスク地方、カメニー・ルシェイ

 ソビエト連邦

• ソ連空軍の航空機は、ソ連崩壊後、ロシア空軍とウクライナ空軍に移管された。
  • 第22近衛重爆撃航空師団
    • 第200重爆撃航空連隊 –ベラルーシ・ソビエト社会主義共和国、モギリョフ州、バブルイスク
    • 第 260 重爆撃機航空連隊 –ストルイ空軍基地、リヴィウ州、ウクライナ SSR
  • 第326重爆撃航空師団
    • 第132重爆撃航空連隊 –ラーディ飛行場、エストニア・ソビエト社会主義共和国
    • 第402重爆撃航空連隊 –バルバソボ空軍基地、ヴィテプスク州、ベラルーシ・ソビエト社会主義共和国
    • 第840重爆撃航空連隊 –ソルツィー-2​​（空軍基地）、ノヴゴロド州、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国
  • 第13親衛重爆撃航空師団^{[ 122 ]}
    • 第184親衛重爆撃航空連隊 –プリルキ空軍基地、チェルニーヒウ州、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国^{[ 123 ]}
    • 第185親衛重爆撃航空連隊 –ポルタヴァ空軍基地、ポルタヴァ州、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国
    • 第52親衛重爆撃航空連隊 – シャイコフカ（空軍基地）、カルーガ州、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国
• ソ連海軍航空隊
  • 第5海上ミサイル航空師団^{[ 124 ]}
    • 第574海上ミサイル航空連隊 –ラフタ空軍基地、アルハンゲリスク州、ロシアSFSR
    • 第924親衛海上ミサイル航空連隊 – オレニヤ（空軍基地）、ムルマンスク州、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国
  • 第2親衛海上ミサイル航空師団^{[ 125 ]}
    • 第5親衛海上ミサイル航空連隊 – ウクライナ・ソビエト社会主義共和国クリミア州ヴェセロエ
    • 第943海上ミサイル航空連隊 –オクチャブリスケ、クリミア州、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国
  • 第33戦闘運用および航空人員再訓練センターVMF – クルバキノ空軍基地、ミコライウ、ウクライナSSR ^{[ 126 ]}
    • 第540教官・研究海上ミサイル航空連隊

 ウクライナ

• ウクライナ空軍と海軍は、多数のTu-22M2/M3爆撃機を継承した。米国主導のナン・ルーガー協力脅威削減協定に基づき、60機のTu-22M（17機のTu-22M2と43機のTu-22M3）と423発のKh-22巡航ミサイルが廃棄された。^{[ 127 ] [ 128 ]}最後の爆撃機は2006年1月に廃棄された。^{[ 129 ]}
  • 第13親衛重爆撃航空師団 –ポルタヴァ空軍基地、ポルタヴァ州^{[ 122 ]}
    • 第185近衛重爆撃航空連隊
  • 第22親衛重爆撃航空師団 – リヴィウ州ストルイ空軍基地^{[ 130 ]}
    • 第260重爆撃航空連隊
• ウクライナ海軍航空隊
  • 第2親衛海上ミサイル航空師団^{[ 125 ]}
    • 第5親衛海上ミサイル航空連隊 – クリミア半島ヴェセロエ
    • 第943海上ミサイル航空連隊 –オクチャブリスケ、クリミア
  • 第33戦闘運用および航空人員再訓練センターVMF – クルバキノ空軍基地、ミコライウ^{[ 126 ]}
    • 第540教官・研究海上ミサイル航空連隊
• 1ポルタヴァ長距離戦略航空博物館にあるTu-22M3 ^{[ 131 ]}
• ウクライナ国立航空博物館には、Tu-22M0が1機、Tu-22M2が1機、Tu-22M3が1機展示されている。

• 2004年7月8日（ソルツィ空軍基地）、ロシア空軍のTu-22M3が夜間着陸シーケンス中に完全な電気系統の故障に見舞われ、滑走路の手前で墜落した。乗員4名全員が死亡し、ロシアのバックファイア全機が一時的に運航停止となった。^{[ 132 ]}
• 2008年8月9日（ロシア・グルジア戦争）、偵察型（Tu-22MR）がグルジアのBuk-M1地対空ミサイルシステムによって撃墜された。乗員3名が死亡、1名が捕虜となった。^{[ 133 ]}
• 2017年9月16日、シャイコフカ空軍基地でTu-22M3が離陸中止のため滑走路をオーバーランした。機体は全損となった。乗員4名全員が無傷で生還した。^{[ 134 ]}
• 2019年1月22日、ロシアのムルマンスク州オレネゴルスク市近郊のオレニヤ空軍基地で、訓練飛行後にTu-22M3が着陸を試みて墜落した。乗員4名のうち3名が墜落で死亡した。 ^{[ 135 ]}映像には、機体が激しく着陸し、機体が瞬時に破断して前部コックピット部分が分離する様子が映っている。^{[ 136 ] [ 137 ]}
• 2021年3月23日、Tu-22M3の射出システムが故障し、地上にいる間に突然作動した^{[ 138 ] 。この事故により、乗員3名が死亡、1名が入院した[ 139 ]} 。ロシア国防省の当局者は、「パラシュートを開くのに高度が不十分だったため、乗員3名が着陸時に致命傷を負った」と述べた^{[ 135 ]} 。この航空機は、シャイコフカ空軍基地でエンジン始動手順を行っていた。
• 2023年8月19日、ノヴゴロド州ソルツィ-2基地に駐機していたTu-22M3爆撃機が、2023年ウクライナ反攻作戦のドローン攻撃により破壊された。基地の衛星写真には、そこに駐留していた他の爆撃機が避難していたことが示されており、地上で撮影された写真には、ドローンに攻撃された機体が炎上し、その結果発生した火災により完全に破壊された様子が写っていた。^{[ 140 ]}
• 2024年4月19日、ロシアのスタヴロポリ地方でTu-22M3が墜落した。映像には、機体が水平スピンし、機体後部から炎が上がっている様子が映っている。ウクライナの情報筋は、この爆撃機は地対空ミサイルで撃墜されたと主張しており^{[ 141 ]}、Tu-22M3の喪失は、この紛争中に確認された2番目の戦略爆撃機の撃墜となった^{[ 142 ] 。}
• 2024年8月15日、ロシアのイルクーツク州でTu-22M3が「定期飛行」中に墜落した。墜落の暫定的な原因は技術的な不具合とされている。国防省によると、乗員は墜落前に脱出した。^{[ 143 ]}当初、イルクーツク州知事イゴール・コブゼフは乗員全員が生存していると報告したが、後にパイロット1名が死亡したことを明らかにした。他の乗員は「程度の異なる負傷」で入院している。^{[ 144 ]}
• 2025年4月2日、Tu-22M3がイルクーツク州で墜落し、パイロットが死亡した。^{[ 145 ]}
• 2026年6月15日、Tu-22M3が訓練飛行中にイルクーツク州で墜落した。ロシア当局は乗員全員が無事脱出したと報告した。^{[ 146 ]}

Frawleyのデータ^{[ 147 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 4名（操縦士、副操縦士、航法士、兵器システム担当官）
• 全長： 42.46 メートル（139 フィート4 インチ）
• 翼幅： 34.28 メートル（112 フィート6 インチ）（後退角20度）

掃引長23.3m  （76 フィート）（掃引角度65度）

• 高さ： 11.05 メートル（36 フィート3 インチ）
• 翼面積： 183.6^平方 メートル（1,976平方フィート）（後退角20度）  

175.8^平方 メートル（1,892平方フィート）の掃引面積（掃引角度65度）  

• 空虚重量： 58,000  kg (127,868  lb)
• 総重量： 112,000  kg (246,918  lb)
• 最大離陸重量： 126,000  kg (277,782  lb)
• ロケット補助使用時の最大離陸重量： 126,400  kg (278,664  lb)
• 燃料容量： 54,000  kg (119,050  lb)
• 動力装置：クズネツォフNK-25アフターバーナー付きターボファンエンジン2基、アフターバーナー使用時推力247.9  kN（55,700  lbf）

パフォーマンス

• 最高速度：高度9,140m （30,000フィート）で時速1,997km  （時速1,241 マイル、1,078 ノット）  
• 最高速度：マッハ1.88
• 航続距離: 6,800  km (4,200 マイル、3,700 海里)
• 戦闘範囲：標準的な10,000 kgの兵器搭載時で2,500  km（1,600  mi、1,300 nmi） ^{[ 148 ]} 
• フェリーの航続距離: 7,000  km (4,300 マイル、3,800 海里)
• 運用高度上限： 13,300 メートル（43,600 フィート）
• 上昇率： 15m  /秒（3,000 フィート/分）
• 翼面荷重： 688  kg/m² ⁽ 141  lb/sq  ft)
• 推力/重量比： 0.45

武装

• 武装：遠隔操作式尾部砲塔に23mm GSh-23機関砲×1門
• ハードポイント：翼と胴体のパイロン、および内部兵装ベイ（搭載容量24,000  kg (53,000  lb)）

• 兵装ベイおよび翼パイロンに最大18発のFAB-500汎用爆弾を搭載可能、または
• 兵装ベイおよび翼パイロンに最大3発のKh-22 / Kh-32ミサイルを搭載可能、または
• 爆弾倉内のMKU-6-1回転式ランチャーに最大6発のKh-15ミサイルを搭載可能で、さらに主翼下の2つのパイロンに4発のラドゥガKh-15ミサイルを搭載可能。合計で1機あたり10発のミサイルを搭載できる。
• 最大 4 × Kh-47M2 キンジャール^{[ 149 ]}
• 様々な機雷^{[ 150 ]}と自由落下爆弾（FAB-250が69個、 FAB-1500が8個が典型例かもしれない）が挙げられます。

Kh -55（AS-15ケント）長距離巡航ミサイルはTu-22M ^{[ 151 ]}で試験されたが、実戦では使用されなかったようだ。

関連開発

• ツポレフTu-98
• ツポレフ Tu-160

役割、構成、時代が同等の航空機

• ロックウェルB-1ランサー