プリルキ プリルキ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||||||
| オペレーター | ウクライナ空軍 | ||||||||||||||
| 位置 | プリルキ | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 449 フィート / 137 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯50°34′0″ 東経032°19′0″ / 北緯50.56667° 東経32.31667° / 50.56667; 32.31667 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
プリルキ(ウクライナ語:Прилуки )は、ウクライナのチェルニーヒウ州にある空軍基地で、プリルキの西6kmに位置しています。この飛行場は、ウクライナの主要なツポレフTu-160爆撃機基地でした(ウジンは、国のツポレフTu-95艦隊をホストしています)。20機の大型航空機用の防護壁があります。
歴史
1946年4月、第9親衛長距離連隊から改名された第184親衛重爆撃航空連隊(184 GvTBAP)がプリルキーに到着した。[1]同連隊は1950年からTu-4 、 1955年からはTu-16を運用し、その後1984年にツポレフTu-22M4、1987年から2000年までTu-160を導入した。 [2] また、Tu-134 UBL練習機も運用した。[2]
プリルキ連隊は1987年4月にソ連初のTu-160(ブラックジャック)を受け入れ、1994年までにその機数を19機にまで増やした。1990年代半ばまでに、プリルキ連隊は戦闘部隊としての価値を失っていた。第184GvTBAPの19機の「ブラックジャック」は、技術サポート、スペアパーツ、燃料の不足により、事実上地上に留まっていた。この時点で、ウクライナはTu-160をロシアとの経済交渉における交渉材料と見なしていた。確かに、軍事的観点からはウクライナにとっての価値は非常に限られていたが、返還に関するロシアとの協議は行き詰まった。1999年10月から2000年2月にかけて、ウクライナはエネルギー債務の返済のため、8機のTu-160爆撃機をロシアに引き渡した。これらは現在、ロシアのエンゲルス2空軍基地にある。ウクライナの最後の戦略爆撃機であるTu-160は、2001年2月に米国との合意により破壊された。
2012年現在、プリルキ空軍基地は放棄されている。レーダーや照明装置を含むほぼすべての設備が解体されている。米国の要請により、土塁、防空壕、2つの燃料・潤滑油貯蔵所、その他の空軍基地の施設も破壊された。ツポレフTu-16の記念碑が今も残っている。
参考文献
- ^ ピオトル・ブトフスキー、国際航空力レビュー、2004年夏、81ページ。
- ^ ab "ダルニャヤ アヴィアツィヤ".アビアバザ KPOI。
