ローダー（装備）

ローダーは、土、岩、砂、解体残骸などの資材を別の種類の機械（ダンプトラック、コンベアベルト、フィードホッパー、鉄道車両など） に移動または積み込むために建設現場で使用される重機です。

ローダーには多くの種類があり、設計や用途に応じて、 バケットローダー、エンドローダー、フロントローダー、フロントエンドローダー、ペイローダー、ハイリフト、スクープ、ショベルドーザー、スキッドステア、スキップローダー、トラクターローダー、ホイールローダーなどさまざまな名前で呼ばれます。

ローダーは、通常は車輪式、時には履帯式のトラクターの一種で、2 つのブーム (アーム) の端に接続された前部搭載型幅広バケットを備え、土、砂、砂利などの地面からゆるい材料をすくい上げ、材料を地面に押し付けることなく、ある場所から別の場所に移動します。ローダーは、通常、備蓄された材料を地上から移動し、待機しているダンプ トラックまたは開いた溝の掘削に積み込むために使用されます。

ローダー アセンブリは、取り外し可能なアタッチメントの場合もあれば、恒久的に取り付けられている場合もあります。多くの場合、バケットは他のデバイスやツールと交換できます。たとえば、多くのバケットには、重いパレットや輸送用コンテナを持ち上げるフォークを取り付けることができます。また、油圧で開く「クラムシェル」バケットにより、ローダーは軽量のブルドーザーやスクレーパーとして機能します。また、バケットには、干し草やわらの大きな俵を扱うためのベール グラップラーなどのデバイスを追加することもできます。

Kawasaki 95ZV-2、John Deere 844K、ACR 700K Compact Wheel Loader、Caterpillar 950H、Volvo L120E、Case 921E、Hitachi ZW310 などの大型ローダーは通常、フロントバケットのみを備えており、フロントローダーと呼ばれます。一方、小型ローダートラクターには小型バックホーも装備されていることが多く、バックホーローダー、ローダーバックホー、または最初に発明したと主張した会社にちなんでJCBと呼ばれます。アメリカの CASE やイギリスの Whitlock などの他の会社は、JCB よりかなり前から掘削機ローダーを製造していました。

世界最大のローダーはルトゥルノーL-2350です。現在、これらの大型ローダーはテキサス州ロングビュー工場で生産されています。L-2350は、機関車で使用されているものと同様のディーゼル電気推進システムを使用しています。^[1]各ゴムタイヤホイールは、独立した電気モーターによって駆動されます。

ローダーは主に、トラックへの資材の積み込み、配管の敷設、瓦礫の撤去、掘削に使用されます。ローダーは、バックホウや掘削機のように車輪の高さより深く掘ることができないため、掘削に最も効率的な機械ではありません。ローダーのバケット容量は、機械のサイズと用途に応じて、0.5～36 m ^{3 [2]}の範囲になります。フロントローダーのバケット容量は、通常、バックホウローダーのバケット容量よりもはるかに大きくなります。

ほとんどのブルドーザーとは異なり、ほとんどのローダーは車輪式で履帯式ではありませんが、履帯式ローダーは一般的です。履帯式ローダーは、建設廃棄物の鋭利な材料がゴム製の車輪を損傷する場所や、地面が柔らかく泥だらけの場所で効果を発揮します。車輪は機動性と速度に優れ、履帯ほど 舗装道路を損傷しませんが、牽引力は低くなります。

建設現場では、レンガ、パイプ、金属棒、掘削工具などの建築資材を短距離 輸送するためにローダーも使用されます。

フロントローダーは、特に歩道、駐車場、除雪車やその他の重機を使用するには小さすぎるその他の場所から雪を取り除くのによく使用されます。除雪車アタッチメントを使用して除雪車として使用されることもありますが、通常はバケットまたはスノーバスケットが付いており、除雪車やダンプトラックの後部コンパートメントに雪を積み込むのにも使用できます。

ハイティップバケットは、チップ、ピート、軽い砂利などの軽い材料や、高いところからバケットを空にする場合に適しています。

バックホーやフロントバケットを装備した標準的なトラクターとは異なり、多くの大型ローダーは自動車のステアリング機構を使用しません。代わりに、前車軸と後車軸のちょうど中間に設定された油圧作動ピボット ポイントによってステアリングします。これは「関節式ステアリング」と呼ばれ、前車軸を固定してより大きな重量を運ぶことができます。関節式ステアリングは、特定のホイール ベースでより優れた操縦性を提供します。前輪とアタッチメントが同じ軸上で回転するため、オペレーターはマシンを配置した後、荷物を弧状に「操縦」することができ、便利です。ただし、マシンが片側に「ねじれ」、重い荷物を高く持ち上げると、「広い」側にひっくり返るリスクが高くなります。

フロント ローダーは、特に都市工学プロジェクトや小規模な土木工事において、過去 20 年間で人気が高まりました。重機メーカーは、さまざまなサイズと機能のローダーを提供しています。

「ローダー」という用語は、瓦礫除去の分野ではグラップルトラックのブームを表すためにも使用されます。

ローダーに含まれる主なコンポーネントは、エンジン (ほとんどの場合ディーゼル)、油圧コンポーネント (ポンプ、モーター、バルブなど)、トランスミッション コンポーネント (ギアボックス、車軸、ホイール/トラック、ポンプ、モーターなど) です。エンジンは油圧とトランスミッションの両方を動かし、これらがフロント アタッチメント (バケット、フォーク、スイーパーなど) を動かして処理対象の材料を操作し、ホイールまたはトラックを動かして作業現場で機械を移動させます。

最初のホイールローダーは1939年にフランク・G・ハフによって発明され、ペイローダーと呼ばれていました。^[3]この機械は、トラクターの前部に取り付けられた垂直のマストと、機械の後ろから前方のバケットに至る一対のローダーアームで構成され、主な昇降機構は、マスト内にある垂直昇降油圧シリンダーを介して張力をかけられたケーブルで駆動されていました。^[4]今日のホイールローダーは関節式で、これは1953年にミキサーモービルのスクープモービルシリーズのホイールローダーで導入された設計上の選択です。^[5]この関節式により、優れた旋回半径と、従来のステアリングシャーシのように前進することなくバケットを小さな水平円弧で移動させる機能の両方が実現しました。

イスラエル 戦闘工兵隊は、ヨルダン川西岸などの軍事占領地域での建設や戦闘工兵任務に、装甲キャタピラー 966 ホイールローダーを使用しています。道路のバリケードの設置や撤去、基地や要塞の建設によく使用されています。2005 年以降は、小さな家屋の取り壊しにも使用されています。イスラエル国防軍は、岩、石、火炎瓶、小銃射撃 からローダーを保護するために、装甲板を追加しました。

リオデジャネイロの警察精鋭部隊、警察特殊部隊（BOPE）は、麻薬密売人によって管理され封鎖されているリオデジャネイロのスラム街でルートを開拓し、警察に道を譲るために軍事用途に設計されたホイールローダーを1台入手した。 。^[6]

ほとんどの国ではないにしても、いくつかの国が同様の装備を持っています。たとえば、オランダ軍は、Werklust WG18Edef のようなモデルを使用しています。このモデルは 15 トンの重量があり、同等の非装甲の民間モデルより 2 トン重いです。さらに、オランダ軍は以前、追加の保護のために、窓の表面のほとんどを鋼鉄で覆う追加の装甲モジュールを使用していました。しかし、これは視界が悪いため、乗組員にはあまり好評ではありませんでした。

トルコ軍とトルコ警察は、シリア・トルコ障壁の建設、ユーフラテスの盾作戦、イドリブの盾作戦、オリーブの枝作戦の際に遠隔操作装甲ホイールローダー「トスン」を使用している。^[7]

これらのローダーは、40～150kW（50～200馬力）のトラクターに追加される人気の高い装置です。現在の「ドライブイン」形式は、もともと1958年にスウェーデンのÅlö社がQuickeローダーを発売したときに設計・開発されました。^[8]トラクターローダーは、さまざまな農作業を行うために開発され、比較的低コスト（テレハンドラーと比較して）で汎用性が高いことから人気があります。トラクターローダーには、ベールやサイレージの取り扱いを支援する油圧式グラブやスパイク、パレット作業用のフォーク、より一般的な農作業用のバケットなど、多くのアタッチメントを取り付けることができます。ボックスグレーダーを装備した産業用トラクターローダーは、スキップローダーとして請負業者に販売されています。^[9]

1940 年代にアイブロウ サスカチュワンの Abram Dietrich Thiessen が、最初のクイック アタッチ フロント エンド ローダーを製作しました。

フロントエンドローダー (FEL) は、小型ユーティリティトラクターや農業用トラクターによく追加される装置です。小型ユーティリティトラクターは CUT とも呼ばれ、通常 10 ～ 40 kW (18 ～ 50 hp) の小型トラクターで、主に敷地の維持管理や造園作業に使用されます。^[要出典]小型トラクター FEL には、従来のドッグレッグ設計スタイルと湾曲アーム スタイルの 2 つの主な設計があります。

John Deere は、一体型の湾曲アームを備えていない半湾曲ローダー設計を製造していますが、これは従来の 2 ピース設計でもありません。New Holland は、小型ユーティリティ トラクターに一体型の湾曲アームを備えた小型ローダーを導入しました。同様の一体型の湾曲アーム ローダーは現在、Case IH/Farmallや一部の Montana および Kioti トラクターなど、多くのブランドの小型トラクターで利用できます。Kubotaは、ほとんどの小型トラクターで従来のローダー設計を販売していますが、現在では、いくつかの小型トラクターで John Deere ローダー設計に似た半湾曲ローダー設計を採用しています。

CUT サイズのトラクターのフロントエンド ローダーは、商業用ローダーと比較すると比較的小型で容量も低いにもかかわらず、多くの作業に対応できますが、いくつかの簡単なオプションを追加するだけで、コンパクト ローダーの利便性を高めることができます。通常、掘削を容易にするために、ローダー バケットの前端にツースバーが追加されます。一部のローダーには、クイック カプラー(クイック アタッチ( QA )システムとも呼ばれる)が装備されています。QA システムを使用すると、バケットを簡単に取り外し、代わりに他のツールを追加できます。一般的な追加機能には、商品のパレットを持ち上げるパレット フォークのセットや、干し草の俵を持ち上げるベール スピアなどがあります。

LHD（ロード、ホール、ダンプマシン）もフロントエンドローダーですが、鉱山の狭い条件で使用することを目的としており、さまざまなサイズのバケットでさまざまな範囲の荷物を処理でき、ディーゼルエンジンだけでなく電気モーターでも駆動できます。^[10]

スキッドローダーは、油圧駆動の 4 つの車輪を使用して車両の片側または両側に動力を送る小型ローダーです。外観とデザインが非常によく似ているのがトラックローダーで、車輪の代わりに車両の両側に連続したトラックを使用します。ボブキャットのクイックコネクトシステムの特許が失効して以来、新しいトラクターモデルでは、フロントエンドアタッチメントのこの人気の形式が標準化されています。^{[引用が必要]}

スイングローダーは、スイングブームを備えたリジッドフレームローダーです。スイングローダーは、1953 年にドイツのメーカー Ahlmann が AR1 モデルで発明しました。ブームは 180 度以上スイングできます。ローダーはすべての方向から持ち上げ、すべての方向から荷降ろしできます。スイングローダーは、鉄道業界でレールを敷設するためによく使用されます。他のローダーと同様に、マグネット、フォーク、バケットなど、多くのアタッチメントをブームに取り付けることができます。小型のスイングローダーは、農作業での荷降ろしに使用できます。スイングブームは、安定性、可動性、およびスペース管理が関節式ローダーよりも大幅に向上するため、スペースが限られている場合に有利です。

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  ハノマーグのローダー
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  バケットにトゥースバーが付いている場合と付いていない場合のDK45
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  フロントローダーと掘削機アタッチメント（バックホーローダー）を備えたUNIMOG
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  比較的小型のフロントローダー
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  製材所で丸太を移動させるのに使用される特殊な爪を備えたローダー
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  南フロリダの住宅建設現場にあるローダーレーキを装備したCaterpillar 930G。
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  ローダーレーキを装備したCaterpillar 930Gの前面。
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  見本市でのワッカー・ノイソンのホイールローダー
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  フロントローダーを備えたコンパクトなユーティリティトラクター。ローダー容量の2つの異なる測定ポイントを示しています。
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  スイングマスター スイングローダー
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  中国広西チワン族自治区桂林市桂林東駅の劉公ZL50A
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  VOLVO L60H アーティキュレートローダー
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  アルマン AS90 スイングローダー
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  ACE ホイールローダー ALN 500

著名なローダーメーカーは次のとおりです（国別）：

• ウィキメディア・コモンズのローダー関連メディア