ジョー・ボニエ

ジョー・ボニエ
1966年のボニエ
生まれる	カール・ヨックム ヨナス・ボニエ ( 1930-01-31 )1930年1月31日 ストックホルム、スウェーデン
死亡	1972年6月11日(1972-06-11)（42歳） サルト・サーキット、ル・マン、フランス
死因	1972年のル・マン24時間レースで受けた負傷
配偶者	マリアンヌ・アンカルクロナ ​ （ 1960年生まれ）
子供たち	2
親	ゲルト・ボニエ（父）
家族	ボニエ家
F1世界選手権でのキャリア
国籍	スウェーデン語
活動年数	1956年– 1971年
チーム	マセラティ、セントロ シュッド、プライベーター マセラティ、BRM、ポルシェ、ウォーカー、ボニエ
エントリー	109（104回出場）
選手権	0
勝利	1
表彰台	1
キャリアポイント	39
ポールポジション	1
最速ラップ	0
最初のエントリー	1956年イタリアグランプリ
初勝利	1959年オランダグランプリ
最後のエントリー	1971年アメリカグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1957 – 1966、1969 – 1970、1972
チーム	マセラティ、ポルシェ、セレニッシマ、フェラーリ、シャパラル、フィリピネッティ、ボニエ
最高の仕上がり	2位（1964年）
クラスの勝利	0

カール・ヨックム・ジョナス・"ヨアキム"・ボニエ（1930年1月31日 - 1972年6月11日）は、通称ジョー・ボニエとして知られ、 1956年から1971年までF1に出場したスウェーデンのレーシングドライバー、モータースポーツ経営者である。ボニエは1959年のオランダグランプリでBRMで優勝した。

ストックホルムで生まれ育ったボニエは、遺伝学者ゲルト・ボニエの息子で、同名のボニエ・グループの支配者である裕福なボニエ家に生まれました。ボニエは、マセラティ、スクーデリア・チェントロ・スッド、BRM、ポルシェ、ロブ・ウォーカー・レーシング、エキュリー・ボニエでF1に出場し、 BRMでオランダグランプリに優勝してスウェーデン人初のF1グランプリ優勝者となり、その年の世界​​ドライバーズ選手権で8位に終わりました。

フォーミュラワン以外では、ボニエは1957年から1972年までル・マン24時間レースに13回出場し、 1964年にはグラハム・ヒルと並んでフェラーリ330Pを運転して準優勝した。後者のレース中に、ボニエはローラT280が交通事故に遭い重傷を負って亡くなった。ボニエは亡くなるまでグランプリ・ドライバーズ・アソシエーションの会長を務めていた。

カール・ヨックム・ヨナス・ボニエは、ストックホルムの裕福なボニエ家に生まれました。^[1]父のゲルトはストックホルム大学の遺伝学の教授であり、大家族の多くは出版業に携わっていました。彼は6か国語を話し、両親は彼が医者になることを望んでいましたが、しばらくの間、家業の出版業に入ることを希望していました。彼はオックスフォード大学に1年間通い、言語を学び、その後、出版について学ぶつもりでフランスのパリに行きました。

ボニエは17歳の時に古いハーレーダビッドソンのバイクに乗り、スウェーデンでレース競技を始めた。1951年にパリ旅行からスウェーデンに帰国し、後にシムカのオーナーとして数々のラリーに参加した。^[2]

ボニエは1956年にマセラティを駆ってF1に参戦した。彼のレーシングキャリアは1958年9月のイモラでのレースでほぼ終わっていた。彼は1500ccのマセラティでデビューし、出だしの悪さから順位を上げてルイジ・ムッソをパスし、1周あたり約2秒のペースでリーダーのエウジェニオ・カステロッティに追いついていたが、高速コーナーを曲がる際に別の車が彼の進路に直接割り込んできたため、彼はコントロールを失った。彼のマセラティは道路端の大きな岩に衝突し、投げ出された。彼が空中で何度も回転している間に他のドライバーが彼の下に入り込み、彼がひっくり返っている間に、ライバルのヘルメットが彼のヘルメットに接触した。ボニエのマセラティは横滑りして75フィート滑って溝に落ち、柱にぶつかって停止した。ボニエは車から投げ出され、脳震盪、肋骨数本の骨折、脊椎の骨折を負った。彼の車は完全に廃車となった。

ボニエのF1での最大の功績は、 1959年のザントフォールトでのオランダグランプリでBRMのために勝利したことである。この時、悪名高き信頼性の低いマシンが、一度だけうまく機能した（ダン・ガーニーとハンス・ヘルマンは、ブレーキの故障によりひどいクラッシュを喫した）。彼はまた、 1961年のルール変更に備えてF2として開催されたレースである1960年のドイツグランプリでポルシェ718で優勝した。ボニエはグランプリ・ドライバーズ・アソシエーションの立役者の一人でした。BRMでの勝利にもかかわらず、ボニエはキャリアを通して多くのワークスチームで運転することはなく、ロータス、ブラバム、ホンダの代役ドライバーとして一度だけ運転したのみであった。マセラティのワークスでデビューした後、彼は自身のヨアキム・ボニエ・レーシング・チームで運転し、50年代後半にはミモ・デイのスクーデリア・チェントロ・スッドで運転し、その後BRMチームとポルシェチームで地位を確立した。

1962年シーズン末にポルシェがグランプリレースから撤退した後、ボニエは世界選手権で優勝を果たした唯一のプライベーターであるロブ・ウォーカー・レーシング・チームに移籍し、クーパーとブラバムを運転して数ポイントを獲得した。

1966年、彼は自身のチームをアングロ・スイス・レーシング・チーム（後にエキュリー・ボニエに改名）として再編成したが、F1への関心は徐々に薄れていった。彼がフル参戦した最後のシーズンは1968年で、古いクーパーT86を古いマクラーレンに乗り換えた。彼は1971年まで時折F1に出場した。1966年、彼はアメリカ人レーシングドライバーのフィル・ヒル、リッチー・ギンザー、キャロル・シェルビーとともに、ジェームズ・ガーナーが主演する1966年のモーターレースの壮大なグランプリのレーシングアドバイザーを務めた。前述の全員（すべての運転を自分で行ったガーナーを含む）は、レースシーンのドライバーとして雇われた。1966年のベルギーグランプリを、悪名高い超高速のスパ・フランコルシャン・サーキットで撮影中、ボニエは、ジャッキー・スチュワート、ボブ・ボンデュラン、グラハム・ヒル、デニー・ハルムを含む出場者の半数以上とともに、レースの最初のラップでクラッシュした。フィル・ヒルによると、ボニエはサーキットの隣にある家の2階の窓から飛び降り、その後のサーキットでの撮影に参加できなかったという。

ボニエは、F1と並行して、数多くのスポーツカーレースにも参加した。1960年のタルガ・フローリオでは、ハンス・ヘルマンとともにポルシェ718のワークスカーを駆り優勝。 1962年には、ジョバンニ・ヴォルピ伯爵がエントリーしたフェラーリ250 TRIで、ルシアン・ビアンキと車をシェアし、セブリング12時間レースで優勝した。1963年には、カルロ・マリオ・アバーテとともに、別のワークスカーのポルシェ718で再びタルガ・フローリオで優勝した。

1964年は彼にとってスポーツカーレースで最高の年であり、マラネロ・コンセッションがエントリーしたフェラーリPをグラハム・ヒルと共に運転し、330Pでル・マン24時間レースで2位、モンレリで優勝した。また、ランスの12時間レースでは250LMで優勝も果たした。その後、 1966年にシャパラルでニュルブルクリンク1000kmレースに優勝（フィル・ヒルとペア）したが、これがメジャーなスポーツカーイベントでの最後の勝利となったが、1971年にはバルセロナのモンジュイックで行われたマイナーな1000kmレース（ロニー・ピーターソンとペア）や1972年のル・マン4時間レース（ヒューズ・ド・フィエランとペア）で優勝をさらった。

ボニエは1968年のカンナムシリーズに出場するためマクラーレンM6Bを購入した。初戦のカールスコーガ・スウェーデンGPではポールポジションを獲得したが、1周目にコースアウトし、フェラーリ330P3/4のデビッド・パイパーに次ぐ2位に終わった。その後、マクラーレンでカンナム6レースのうち5レースに出場し、ラスベガスでの8位が最高位だった。^[3] シーズンの大半は機械的なトラブルに悩まされたが、富士山200マイルレースではM6Bで3位に入った。^[4]

1970年、彼はローラT210を駆りヨーロッパ2リッタースポーツカー選手権で優勝し、シーズンの終わりには48ポイントでドライバーズタイトルを獲得した。^[5]

70 年代初頭までに、彼はチームの管理に携わり、世界スポーツカー選手権のイベントに数台の車をエントリーし、ドライバーとしての役割を担うようになりました。

ボニエはまた、その頃に始まったトラックの安全性を求める戦いでも先頭に立っていた。

ボニエは1972年のル・マン24時間レース中の事故で死亡した。ミュルザンヌ・コーナーとインディアナポリスの間の直線で、彼のオープントップのローラT280コスワースが、スイスのアマチュアドライバー、フロリアン・ベッチが運転するフェラーリ・デイトナと衝突した。彼の車はアームコのバリアを飛び越えてコース脇の木々に激突し、彼は即死した。ファクトリーエントリーのアルファロメオ・ティーポ33を運転し、炎上するフェラーリから脱出するベッチを助けるために車を止めたヴィック・エルフォードによると、彼が最後に見たボニエのローラは「ヘリコプターのように木々に激突していた」という。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

注記

• ^1 – ボニエは1967年のドイツグランプリで6位だったが、同じレースに出場したF2ドライバーはポイントを獲得できなかったため、5位のポイントが与えられた。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ウィキメディア・コモンズには、 ヨアキム・ボニエに関連するメディアがあります。