スクーデリア セントロ スッド

スクーデリア・チェントロ・スッドは、モデナでグーリエルモ・「ミモ」・デイによって設立され、1956年から1965年まで F1とスポーツカーレースで活躍したプライベートレーシングチームでした。

デイは 1930 年代にアマチュア ドライバーとして活躍していました。1950 年代初頭にローマにマセラティのディーラーをオープンしました。モーター スポーツとの関係を維持することに熱心だったデイは、1956 年に自身のチームを設立しました。「チェントロ スッド」という名前は、デイの養子縁組先と出身地 (モデナとローマ) があるイタリアの地域に由来しています。

スクーデリア・チェントロ・スッドは、9シーズンにわたり、マセラティ250F、マセラティエンジン搭載のさまざまなクーパー、1960年代にはBRM P57などの車で合計49回の世界選手権に参戦しました。非常に有望なスタートを切った後（デビュー戦でルイジ・ヴィロレージが初ポイントを獲得）、チェントロ・スッドは主にマステン・グレゴリーとトニー・マッグスによって合計24ポイントを獲得しました。しかし、レースで優勝することはなく、 1957年のモナコグランプリでグレゴリーが3位に入ったのがチームの最高成績でした。

セントロ・スッドは、1961年から1962年の冬にオーストラリアとニュージーランドで開催されたタスマンレースに参加した唯一のイタリアのレーシングチームでした。 ^[1]

最も注目すべき功績の一つは、F1史上初めて女性ドライバーを擁したチームとなったことである。マリア・テレサ・デ・フィリッピス（数週間前にすでに1958年ベルギーグランプリでプライベーターとしてレースをしていた）が、 1958年ポルトガルグランプリにセントロ・スッド・チームのドライバーとして出場した。^[2]将来1963年ル・マン24時間レースと1967年デイトナ24時間レースで優勝するロレンツォ・バンディーニは、1961年ベルギーグランプリでこのチームからF1デビューを果たした。

（鍵）

* スクーデリア・チェントロ・スッドからエントリーした車両をリタイアさせた後、シェルビーはテンプル・ビューエルからエントリーしたマステン・グレゴリーの車両を引き継ぎ、4位でフィニッシュした。^[3]

• イタリアのマセラティのプライベーター

• ミンモ・デイ、デイ・エクス・マキナ：La storia della Scuderia Centro-Sud、ミラノ、Fucina Editore、2008年（イタリア）