1966年ベルギーグランプリ

1966年ベルギーグランプリ
レース詳細
日付	1966年6月12日
正式名称	第26回ベルギーグランプリ
位置	スパ・フランコルシャン、フランコルシャン、ベルギー
コース	常設レースサーキット
コースの長さ	14.120 km (8.770 マイル)
距離	28周、395.36 km（245.56マイル）
天気	曇りで雨
ポールポジション
ドライバ	ジョン・サーティース	フェラーリ
時間	3:38:0
最速ラップ
ドライバ	ジョン・サーティース	フェラーリ
時間	4:18:7
表彰台
初め	ジョン・サーティース	フェラーリ
2番	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ
三番目	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ
ラップリーダー

1966年ベルギーグランプリは、1966年6月12日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1966年世界ドライバー選手権と1966年国際F1マニュファクチャラーカップの両方の9レースのうちの2番目のレースでした。このレースは26回目のベルギーグランプリで、14.1キロメートルのサーキットを28周、レース距離395キロメートルで開催されました。

レースは、序盤の悪天候により全滅する中、フェラーリ 312 を駆る英国人ドライバーで1964年の世界チャンピオン、ジョン・サーティースが優勝した。サーティースにとっては4度目のグランプリ優勝であり、 1964年のイタリアグランプリ以来の優勝だった。サーティースは、クーパー T81 を駆るオーストリア人ドライバー、ヨッヘン・リントに42秒差で勝利した。リントは初の表彰台フィニッシュを果たし、クーパー・カー・カンパニーのワークスチームが新規定に合わせて3リッター・マセラティ V12 スポーツカーエンジンを採用したことで、新しいクーパー・マセラティの組み合わせにとっても初の表彰台フィニッシュとなった。サーティースのイタリア人チームメイト、ロレンツォ・バンディーニは、フェラーリ 246で3位に入った。

バンディーニは2度の表彰台を獲得し、2人のレース優勝者であるサーティースとジャッキー・スチュワートに1ポイント差をつけてチャンピオンシップのトップに立った。

レース距離は前年より32周から28周に短縮された。激しい暴風雨のため、フィールドの半分以上が1周目でクラッシュし、2周目の開始時には7人のランナーしか残っていなかった。4人のドライバーがコースアウトし、重い雨の壁があるバーネンビルの広いコーナーでクラッシュした。ジョー・ボニエのクーパーT81はクラッシュし、車体の前半部分が空中に浮いた状態で欄干の上でバランスをとった。ジャッキー・スチュワートのBRM P261は電柱に衝突し、その後マスタ・キンクの溝に着地し、BRMの中で腰の半分まで燃料が入った状態で25分間逆さまに動けなくなった。スチュワートの近くでコースアウトしていたグラハム・ヒルとボブ・ボンデュラントは、観客用ツールキットを使ってなんとか彼を救出した。ジャック・ブラバムは、時速 135 マイルでマスタ・キンクを抜けた際にブラバム BT19 を滑らせたが、車のコントロールを取り戻してレースに復帰した。コース上には大量の水があり、ジム・クラークのロータス 33のクライマックス エンジンに水が入り込み、エンジンが浸水したため、彼も 1 周目でリタイアとなった。1 周目はすべてグリーン フラッグの下で行われた。

このレースは映画『グランプリ』のために撮影された。1966年の映画の8分間の部分は、ライブ映像と模擬レースシーンを組み合わせて使用​​されている。ライブ映像では、サーティース、ボニエ、バンディーニ、リジェ、クラーク、ガーニーのレースが映っている。サーティースは架空のジャン＝ピエール・サルティの代役として出演し、バンディーニは架空のニーノ・バルリーニの代役として出演している。映画では、ジャッキー・スチュワートのレースシーンが映らないように注意されている。彼は架空の人物スコット・ストッダードの代役として出演しており、映画のこの時点では、ストッダードはシーズン序盤の致命的な事故から回復しているところだが、スチュワートは1周目に事故を起こしたので、回復はかなり容易だった。ジェームズ・ガーナーの白い「ヤムラ」は再塗装されたマクラーレンだが、実際のレースには登場せず、この車が映っているシーンは、演出されたレース撮影の一部である。

マクラーレンの撤退により、ボブ・ボンデュラントの車は、ヤムラの実際の映像を撮影するために、一晩で白く塗装されなければならなかった。さらに、フィル・ヒルは、車のノーズにカメラを取り付けて、トラックを1周走ることを許可された。彼は、1周目の大惨事をすべて回避し、現場の写真を撮影することができた。^[1]

このレースでの事故の後、ジャッキー・スチュワートはより安全なレースのための努力を始め、それは何十年も続きました。特に、彼がF1で競った次の7シーズンを通して、彼のF1ドライバーとしての影響力が高まっていきました。

• ボンデュラントは練習ではウィルソンと並んで8号車を運転したが、レースでは24号車を運転することになる。

• これはフランス人が参加した100回目のF1世界選手権レースでした。この100レースで、フランス人ドライバーは2回のグランプリ優勝、23回の表彰台獲得、2回の最速ラップ記録を達成しました。
• これはアメリカのコンストラクターであるイーグルにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これは、 F1世界選手権時代におけるフェラーリのベルギーグランプリでの5回目の優勝だった。スクーデリアは合計で、スパ・フランコルシャンで17回の表彰台、5回のポールポジション、5回の最速ラップ、そして2回のグランドスラムを達成した。
• これはイタリアのエンジンサプライヤーであるセレニッシマにとってF1世界選手権デビュー戦となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 「1966年ベルギーグランプリ」。YouTube 。 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。