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 モンツァの銀行の前のカステッロッティ | |
| 生まれる | 1930年10月10日イタリア、 ローディ |
|---|---|
| 死亡 | 1957年3月14日（26歳）イタリア、 モデナ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1955年– 1957年 |
| チーム | ランチア、フェラーリ |
| エントリー | 14 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 3 |
| キャリアポイント | 19.5 |
| ポールポジション | 1 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1955年アルゼンチングランプリ |
| 最後のエントリー | 1957年アルゼンチングランプリ |
エウジェニオ・カステロッティ（1930年10月10日 - 1957年3月14日）はイタリア出身のレーシングドライバー。 1956年のミッレミリアと1956年のセブリング12時間レースで優勝し、F1世界選手権でも何度も表彰台に上がった。1957年、モデナでのテスト中に起きた致命的な事故により、彼のキャリアは短く終わった。彼は「イル・ベロ」（「ハンサム」）というあだ名で呼ばれた。[1] [2]
運転経歴
カステッロッティはイタリアのロディで生まれた。彼は20歳の時に地元の支援者からフェラーリ166MM s/n 0058Mを購入し[4] 、スポーツカーレースを始めた。[5] 1952年にポルトガルグランプリで優勝、バーリで3位、その年にスポーツカー専用で開催されたモナコで2位になった。1953年にはメッシーナ10時間レースで優勝し、メキシコのカレラ・パナメリカーナで3位に入った。 [4] 1954年にランチアと契約し、チームのグランプリカーを待つ間、再びスポーツカーを運転した。[4]結局、彼は1955年1月16日にブエノスアイレスでランチアからグランプリデビューを果たしたが、暖かい気温に苦戦しクラッシュした。[4]しかし、モナコ では2位に終わったが、[6]シーズン半ばにチームはスクーデリア・フェラーリと合併し、カステロッティは残りのキャリアをスクーデリア・フェラーリで過ごした。彼は14回の世界選手権グランプリに出場し、3回の表彰台を獲得し、合計19.5ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。1955年のベルギーグランプリではランチアでポールポジションを獲得し、史上最年少ドライバー（24歳7ヶ月26日）となり、この記録は1968年のドイツグランプリでジャッキー・イクスがポールポジションを獲得するまで13年間破られなかった。
彼はまた、いくつかの非選手権F1レースにも参加した。カステロッティは、ファンジオと組んで1956年3月にフロリダ州セブリングで行われたセブリング12時間レースで優勝した。[4]彼はこの勝利に続き、ブレシアのミッレミリアレースとフランスのルーアンのスポーツカーグランプリでも優勝した。[5]カステロッティのフェラーリは、レースで合計2時間10分31.1秒のタイムを達成し、優勝した。[7]彼はまた、再びファンジオと組んでニュルブルクリンク1000kmレースで2位になった。 [4]
私生活
洗練されたマナーと仕立ての良い服で知られるカステッロッティは、バレリーナで女優のデリア・スカラとの関係でイタリアのメディアで大きく取り上げられた。カステッロッティとスカラは、彼が亡くなった時点で正式に婚約していた。[8]
死
カステッロッティは26歳で、モデナ・オートドロームでのフェラーリのプライベートテストセッション中に死亡した。[9]カステッロッティは1957年シーズンに向けて新しいフェラーリグランプリカーをテストしていた。[10]彼はエンツォ・フェラーリから直接、そこでテストして速いタイムを記録するように言われていた。ちょうどジャン・ベーラがマセラティで記録した非公式のラップレコードを破るためだった。[11]彼はシケインで高い縁石にぶつかり、車から投げ出され、彼の体は100ヤード（91.4メートル）も飛ばされた。車は何度も横転した後、メンバースタンドに止まった。他にけが人はいなかった。医師によると、カステッロッティの即死の原因は頭蓋骨骨折だった。[5]
遺産
カステッロッティは、アルベルト・アスカリ以来の最も偉大なイタリア人ドライバーと考えられていた。[5] 1958年、カステッロッティの友人ジュゼッペ・コルシは、彼を偲んでローディにスクーデリア・カステッロッティを設立した。チームは改造されたフェラーリ・ティーポ553 2.0リッターエンジンを使用し、排気量を2.5リッターに拡大して「カステッロッティ」と改名し、カムカバーに「エウジェニオ」と記した。この車は、排気口が左側に取り付けられている点で他のF1 T51と簡単に区別できたが、T51で使用された他のすべてのエンジンは排気口が右側に付いていた。チームは1960年にイタリア人ドライバーのジーノ・ムナロン、ジョルジオ・スカルラッティ、ジュリオ・カビアンカとともに4つのイベントに出場した。カビアンカは1960年のイタリアグランプリで4位に入り、チーム初のチャンピオンシップポイントを獲得した。 1961年、カステッロッティが事故にあったのと同じサーキットでカビアンカが致命的な事故を起こした後、チームは解散した。カステッロッティの功績はロディのクラブ・アウト・モト・ストリケ・カステッロッティによって称えられている。[12]
主なキャリア勝利（スポーツカー）:
- 1952年: シチリア金杯
- 1952年:ポルトガルグランプリ
- 1953年: セニガリアサーキット
- 1956年:ミッレミリア
- 1956年:セブリング12時間レース
- 1957年: 1000 km ブエノスアイレス
レース記録
F1世界選手権の完全な結果
（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）
非選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参考文献
- ^ 「エウジェニオ・カステロッティ | F1の「忘れられた」ドライバー」www.f1forgottendrivers.com 2019年9月26日2023年12月18日閲覧。
- ^ 「Eugenio Castellotti - Alternative Formula-1」. Alternative Formula1 (ロシア語) . 2023年12月18日閲覧。
- ^ barchetta.ccの0048M。
- ^ abcdef スモール、スティーブ。ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑。p. 95。ISBN 0851127029。
- ^ abcd イタリアのエースドライバー、カステッロッティが新型レーシングカーのテスト中に死亡、ニューヨークタイムズ、1957年3月15日、29ページ
- ^ スティーブ・スモール。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。p. 94。ISBN 0851127029。
- ^ Castellotti Auto First、ニューヨークタイムズ、1956年7月9日、29ページ。
- ^ “エウジェニオ・カステロッティ: Con le corse nel Sangue” (イタリア語).アーキビオ.ユニタ.ニュース。 2013 年 1 月 2 日。2019 年9 月 9 日に取得。
1957 年のカステロッティの名前を、スポーツ的な印象を与えるようなジョルナリと比較し、デリア スカラ座との関係性について議論します。
- ^ 「Eugenio Castellotti」www.grandprix.com . 2016年1月27日閲覧。
- ^ エンツォ・フェラーリ副官の回想録 by フランコ・ゴッツィ p.58
- ^ 「モータースポーツメモリアル -」www.motorsportmemorial.org . 2023年12月18日閲覧。
- ^ “Club AutoMotoStoriche Eugenio Castellotti | Lodi | Benvenuti”. www.camseugeniocastellotti.com 。2019 年12 月 18 日に取得。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。pp.94-95。ISBN 0851127029。
外部リンク
- いつまでも若々しく、颯爽としたミラノっ子。8w の Castellotti の記事