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ディレ・ダワ
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上から:ディレ ダワ駅、ディレ ダワのダウンタウン、ディレ ダワの街並み、カフィラ マーケット、午後のスカイラインの眺め、ベテ ミカエル教会 | |
 フラグ  シール | |
  ディレ・ダワ エチオピア国内の位置 .svg/500px-Horn_of_Africa_adm_location_map_(1).svg.png) ディレ・ダワ アフリカの角内の位置  ディレ・ダワ アフリカ内の位置 | |
| 座標: 北緯9°36′ 東経41°52′ / 北緯9.600° 東経41.867° / 9.600; 41.867 | |
| 国 |  エチオピア |
| 設立 | 1902年12月24日 |
| 政府 | |
| • タイプ | 認可都市 |
| • 市長 | ケディル・ジュハル[2] |
| エリア | |
• 認可都市 | 1,213 km 2 (468 平方マイル) |
| 標高 | 1,276 [4] メートル (4,189 フィート) |
| 人口 （2019年7月） | |
• 認可都市 | 493,000 [1] |
| • 都会的な | 277,000 [3] |
| タイムゾーン | UTC+3 ( EAT ) |
| 市外局番 | （+251）25 |
| HDI（2019） | 0.570 [5] 中· 11のうち3番目 |
| Webサイト | www.dire-dawa.gov.et |
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ディレ・ダワ(ソマリア語: Diridhaba、「(ソマリアの祖先)ディルが槍を地面に突き刺した場所」または「真のディル」を意味、アムハラ語: ድሬዳዋ、ハラリ語: ድሬዳዋ、文字通り「医学の平原」;オロモ語: Dirree Dhawaa、点灯。 「救済の地」[6]アラビア語: ديري داوا [7] [8] ）は、ソマリ地方とオロモ国境に近いエチオピア東部の都市であり、エチオピアの2つの公認都市のうちの1つ（もう1つは首都アディスアベバ） ）。ディレ・ダワは現在のシティ県とともに、 1987年のエチオピア憲法でソマリ地域のディレ・ダワ自治区と定められていたが、1993年に連邦政府によって分割され、別々に管理される認可都市となった。[9]
行政的には都市部のワレダと非都市部のグルグラの 2 つのワレダに分かれています。
ディレダワは、国の東部、デチャトゥ川沿いの断崖の麓に位置しています。市の西郊は、デチャトゥ川の支流であるゴロ川沿いにあります。緯度と経度は、北緯9°36′ 東経 41°52′ / 北緯 9.600° 東経 41.867° / 9.600; 41.867です。市は工業の中心地で、いくつかの市場とディレダワ空港があります。
2015 年の予想人口は、認可都市全体で 440,000 人、市本体で 277,000 人となり、市本体はエチオピアで 7 番目に大きな都市となります。
歴史
起源
この地域には中石器時代にすでに人が住んでいたことが、ディレ・ダワからわずか数キロ離れたポルク・エピック洞窟とラガ・オダ洞窟の岩絵や中石器時代の遺物から明らかになっている。 [10] [11]ディレ・ダワ周辺の地域は、絶滅したハルラ族の居住地であったと考えられている。[12] [13] [14]
歴史的に、中世にはこの地域はアダル・スルタン国の一部であった。 [15] 19世紀には、1887年にメネリク1世が王国を征服するまで、この地域はハラール首長国の領土とみなされ、その後、現代のエチオピアに組み込まれた。[16] [17]
設立（1902年～1936年）
しかし、現在のディレ ダワ ( ジブチから鉄道で 327 km) の町はごく最近にできた。その創設は技術的な問題によるものである。町へのアクセスが急峻であったため、ハラール経由でアディスアベバ - ジブチ鉄道を敷設することが不可能になったとき、皇帝メネリク 2 世は (後の 1896 年 11 月 5 日付の勅令で) 路線の最初の部分を山の麓の村で終わらせ、その村をアディス ハラール (「新しいハラール」) と名付けることを承認した。[18]鉄道がこの場所に到達したのは 1902 年 12 月 24 日であり、この日がディレ ダワの創設日とみなされる。[19]しかし、新しい名前は認められなかった。
財政的および外交的理由から、鉄道は1909年まで継続されず、ジブチからアディスアベバまでの全線が最終的に開通したのは、1916年の革命により再び遅れ、1917年6月7日になってからだった。この間ずっと、ディレダワは実質的に大きな利益を上げ、「繁栄都市」となり、以前はハラールを通過していた貿易のほとんどを引き付けた。1902年までに、エチオピア政府はディレダワの将来の経済的重要性を予測し、紅海との貿易のための税関をギルデッサからディレダワに移管していた。[20]
ディレ・ダワはデチャトゥ川によって隔てられた2つの集落に発展した。デチャトゥ川は年間を通じて干上がり、雨が降ったときだけ急流となった。町の北西部は、主に鉄道会社の技術者によって、非常に定期的に計画され建設された。当初、この町のこの地域には主に鉄道会社の従業員が住んでいたが、後にフランス人だけでなく、ギリシャ人、アルメニア人、その他のヨーロッパ人、アラブ人も集まるようになり、彼らは店やホテルを開き、産業も設立した。1909年、フランスのカプチン派宣教団がディレ・ダワに定住した。当時のディレ・ダワはフランスの町のようであった。[18]川の南東にある町のもう一方の部分は市場周辺に集中しており、主にエチオピア人、ソマリア人、少数のアラブ人商人が住んでいた。
1916年9月、逃亡中のリジ・イヤスの軍隊が町を占領した。リジ・イヤスの統治者であったシリア人のハシブ・アル・イドリビは安全を保証したが、400人のヨーロッパ人が町を去り、鉄道の運行は停止せざるを得なかった。マエソの戦いの後、アディスアベバの政府軍は通常の行政を再建した。[18]
1920年代には、町の南東部も発展し始めた。住民のほとんどはソマリ人とオロモ人で、他のエチオピア人は少数派だった。ここの人口は3,000人にまで増え、町全体の人口は20,000人だった。2つの世界大戦の間に、ディレダワに2つの病院が設立された。1つは鉄道会社が、もう1つは1934年に政府によって設立された。初等教育は、公立学校、カトリックのミッションスクール、および町のさまざまな外国人コミュニティ（ギリシャ人、イタリア人、インド人）向けのいくつかの学校で提供された。[20]
ディレ・ダワの初代知事はアト・メルシャ・ナフセナイであった。かつては戦略的に重要なギルデッサ村とその近郊の知事であったメルシャは、初の鉄道建設と鉄道都市の設立に尽力した。[21] [22]帝国鉄道会社（Cie）は、エチオピア政府の管理下で、特にゲジラ（別名ケジラ）の初期の発展に重要な役割を果たした。当初倒産した会社は1908年に合同政府のフランス・エチオピア鉄道として再編され、財政交渉と再資本化の期間を経て、1917年に建設が新たに始まり、エチオピアの首都アディスアベバと都市が結ばれた。ディレ・ダワ-ハラール道路は1928年に改良され、移動時間がわずか数時間に短縮された。[23] 1931年にエチオピア銀行が最初の支店をこの都市に開設し[24]、その一世代後に作家のCFレイは、この都市を、良好な道路、電灯、水道管を備えた、この地域で最も「先進的な」都市中心地と評した[25] 。
イタリア占領（1936年～1941年）
1936年5月9日、ディレ・ダワは、空位期間中にジブチのソマリア軍が略奪を阻止した後、ハラールから来たイタリア軍に占領された。バドリオとグラツィアーニはディレ・ダワの鉄道駅で会談を祝った。イタリア軍はディレ・ダワに、特に行政とファシスト党のためにいくつかの新しい建物を建設した。また、道路を改良し、空港を拡張して、軍用機がそこから離陸してガラ・ムレタの愛国者軍を爆撃できるようにした。[26]他の町については、イタリア軍はディレ・ダワにイタリア人町を建設するための「ピアノ・レゴラトーレ」を構想した。しかし、この計画が完成する前に占領は終了した。
イタリアの侵攻中、ムッソリーニは米国と一部のヨーロッパ諸国の国民の安全を求める要求に応えて、アディスアベバとディレダワへの空襲（マスタードガスなどの化学兵器の使用を含む）やその他の破壊を控えるよう命じた。イタリア軍は北部のエリトリア植民地と南東部のソマリア植民地からこの国に侵入した。戦争中のすべての主要な戦闘の後、ディレダワは2つのイタリア軍が遭遇する場所となった。ハラールから前進していたグラツィアーニ将軍の部隊は、アディスアベバが占領され、皇帝ハイレ・セラシエが鉄道に沿ってジブチとパレスチナに逃亡した翌日の1936年5月6日に、この都市の有刺鉄線のフェンスに到達した。彼らを2台のフランス軍の武装車両が迎え撃った。鉄道はフランスの管理下にあり、彼らはフランスの権益を守るために残っていたのである。翌日、イタリア軍の支配下にある最初の列車がアディスアベバを出発した。この列車はイタリア第46歩兵連隊を乗せ、ついに2つのイタリア侵攻軍の挟撃を阻止した。町の占領は多かれ少なかれ形式的なものだったが[24] 、アルベグノック（「愛国者」）として知られる抵抗戦士たちは紛争の間ずっと活動を続けた。占領中、 町は正式にはイタリア語の綴りでディレ・ダウアと呼ばれていた。
イタリア占領後（1941年～1974年）
1940年6月、イギリス軍は町の爆撃を開始し、1941年3月29日、ディレ・ダワは連合軍によってハラールから解放された。町はイギリス軍の管轄下にあり、イギリス軍留保地域の本部が置かれていたが、1947年にエチオピア政府に引き渡された。その後数十年で町は大きく拡大し、人口は16万人にまで増加した。インフラは改善され、いくつかの工業プラントが建設された。[20]
1941年の帝国復興後、ディレ・ダワは地方都市の中でいち早く独自のサッカーリーグを持つようになった。1947年頃、同市のチーム「タファリ」はエチオピア選手権シリーズに出場した。同年、福祉を目的とした労働組合「ディレ・ダワ鉄道労働者組合」が結成された。[24]組合幹部は政府に協力していたが、1949年のストライキの試みは帝国軍によって容赦なく鎮圧された。当時、ストライキはすべて反乱または反逆行為とみなされていた。[27] 1955年、中央広場に拡声装置が設置され、国営ラジオ放送を受信して再放送するようになった。[24]
デルグ政権（1974年 - 1991年）
エチオピア革命は、この都市にさまざまな影響を及ぼした。1974年3月から労働者の不満が高まり、4月17日には警察がデモに参加していた鉄道員や学生に発砲し、6人が負傷した。多くのヨーロッパ人、イエメンのアラブ人、インド人がディレ・ダワを去り、ギリシャとアルメニアの教会は信者数の減少により最終的に閉鎖された。1975年2月3日、デルグは、エチオピア綿花会社が14の繊維企業のうちの1社として完全に国有化されると発表した。セメント工場も後に国有化された。1976年8月、教員組合の地方支部の全幹部が反革命活動の疑いで解任された。新たな選挙を待って10人の新役員が任命された。[24]
オガデン戦争中の1977年夏、ディレダワはディレダワの戦いでソマリア軍の攻撃を受けた。ソマリア軍と対峙したのは第2民兵師団、第201大隊、第78旅団の第781大隊、第4機械化中隊、そしてわずか2両の戦車を持つ第80戦車大隊の1個小隊だった。8月17日、ソマリア軍は夜間にハレワ側から市の北東に進軍した。途中地雷で戦車3両を失ったにもかかわらず、翌日には地上および空中からの攻撃を開始した。当初不意を突かれたエチオピア軍は、代わりにジジガへの攻撃を予想していた。激しい戦闘となったが、最終的にソマリア軍の決意を打ち砕き、戦車16両を破壊したのはエチオピア空軍であった。その日の終わりまでに、攻撃側は力を使い果たして撤退し、戦車、装甲車、ロケットランチャー、大砲、数百丁のライフルや機関銃など、放棄された装備の跡を残していった。エチオピア軍はこれらを誇らしげに展示した。ゲブル・タレケによると、エチオピア軍がディレ・ダワ（1977年8月17日～18日）をソマリア軍から守ったことが、オガデン戦争の勝利を決定づけたという。[28]
1979年5月、ディレ・ダワ刑務所に拘留されていた250人のオロモ人がデルグ政権によって処刑された。[29]
連邦民主共和国（1991年～現在）
ディレダワは1991年5月31日にEPRDFに占領され、EPRDFに抵抗した約100人が殺害されたとの報告があった。イッサ・グルグラ解放戦線とオロモ解放戦線の両勢力がこの都市の領有を主張した。その結果、1991年から1993年にかけて両グループの間で衝突が何度も起こった。 1993年にソマリ州が設立されたとき、州はディレダワを首都にすることを望んだ。当時ディレダワが属していたオロミア州はこれに反対したため、連邦政府は両地域間の領土紛争を避けるためにこの都市を自らの管轄下に置いた。[30]
2002年6月24日、ディレ・ダワにあるエチオピア鉄道委員会本部で小型爆弾が爆発した。オロモ解放戦線はその後、この攻撃は「エチオピア政府によるオロモの学生、商人、農民への継続的な嫌がらせ」に対する報復であると主張した。他の散発的な事件でも非難されたが、これはOLFが犯行声明を出したエチオピア国内での最新の爆破事件であった。[31]
ディレ・ダワは、連邦議会が布告416/2004で市憲章を承認した後、2004年に連邦行政から外れて認可都市となった。[30]
2006年8月、デチャトゥ川とゴロ川が氾濫し、市は洪水に見舞われた。約200人が死亡、数千人が避難し、特にデチャトゥ川沿いの家屋や市場に甚大な被害が出た。6月から9月の雨期には洪水が頻繁に発生し、2005年にはこの地域で200人以上が死亡し、数百万ドルの被害をもたらした。[32]
2009年3月4日、デンゲゴからディレダワへ向かう途中で横転したトラックにより41人が死亡した。事故発生時、トラックには数え切れないほどの日雇い労働者が乗っており、38人が即死、50人が負傷した。死者と負傷者はディレダワのディルチョラ病院に搬送された。原因はすぐには判明しなかった。[33]
現在[いつ？ ]、市を再活性化する計画があります。市内の歴史的で人気のある部分が取り壊され、金融センター、モール、多目的ビル、ホテル、レクリエーション施設、病院に置き換えられます。計画の一環として、歴史的建造物は改装され、移転によって立ち退きを余儀なくされた人々のために新しい住宅や事業所を建設するための新しいスペースが割り当てられます。新しい道路、公園、工業地帯も建設され、大規模な鉄道プロジェクトにより、市内のビジネス活動が大幅に増加すると予想されています。[34] [35]
気候
ディレダワは、熱帯サバナ気候の境界(ケッペンの Aw / As )で、高温半乾燥気候( BSh ) のすぐ上にあります。ディレダワの年間平均気温は約 25.9 °C (78.6 °F) です。ディレダワの平均最高気温は 32.8 °C (91.0 °F)、平均最低気温は約 19.0 °C (66.2 °F) です。この地域には 2 つの雨季があり、3 月から 4 月にかけての小雨季と、7 月から 8 月にかけての激しい雨季です。この 2 つの季節を合わせた年間平均降水量は、約 670 ミリメートル (26 インチ) です。
人口統計
2015年7月1日現在の予想人口は、認可都市全体で44万人、市街地全体で27万7千人で、市街地はエチオピアで7番目に大きな都市となっている。[3]
エチオピア中央統計局(CSA)が実施した 2007 年の国勢調査によると、ディレ ダワの人口は 341,834 人で、そのうち 171,461 人が男性、170,461 人が女性です。人口の 68.23% にあたる 233,224 人が都市部に住んでいます。ディレ ダワ全体では、72,937 戸の住宅に 76,815 世帯が居住しており、平均世帯人数は 4.5 人です。都市部の世帯は平均世帯人数 4.2 人、農村部の世帯は 4.9 人です。この地域の民族グループには、オロモ人（157,991人、46%）、ソマリ人（83,114人、24%）、アムハラ人（68,887人、20%）、グラゲ人（15,554人、4.5%）、その他（5.5%）が含まれます。[43]ディレダワで最も信者が多い宗教はイスラム教で70.9%、エチオピア正教が25.6% 、プロテスタントが2.8% 、カトリックが0.4%です。[44]
伝統的に、ノーレ オロモ族はこの地域を放牧地として使用し、ラガ ハレ地区で農業を営んでいました。彼らはオロモ人とソマリアの両方のアイデンティティを共有するグルグラ氏族と共存しており、オロモ語を話し、その系図をソマリアの氏族であるディルに遡ります。 [30]ディルのイッサ亜氏族は都市部と農村部のディレ・ダワのかなりの数を占めているが、ディルのガダブルシ亜氏族は主に都市部の町内と認可された都市国家を囲む農村部にも居住している。[45]
IMルイス（1998）は次のように述べています。
「イイセ氏族とガダブルシ氏族のソマリア人が住むハラルとディレ・ダワ周辺の土地を含む。」[46]
CSAによると、2004年の時点で[アップデート]、住民の90.76%が安全な飲料水を利用でき、農村部の住民の69.61%と都市部の住民の99.48%が利用できた。[47] 2005年時点でのディレダワの生活水準を示す他の一般的な指標の値は[アップデート]以下のとおりである。住民の11.4%が最低所得五分位に属している。成人識字率は男性が76.6%、女性が53%である。市の乳児死亡率は出生1,000人あたり71人で、全国平均の77人より低い。これらの死亡の少なくとも半数は乳児の生後1か月以内に発生している。[48]
交通機関
ディレ ダワには、アディスアベバ - ジブチ鉄道の駅があり、 市内中心部から北西に 10 km、メルカ ジェブドゥの町の近くにあります。また、この都市にはエチオピア- ジブチ鉄道も通っており、その西端は市内中心部にあります。ディレ ダワ空港からは市内へのフライトが運航しています。さらに、セラム バス ライン シェア カンパニーが都市間バス サービスを提供しています。タクシーはディレ ダワではバジャジと呼ばれることがよくあります。
教育
ディレダワ大学は2006年に設立されました。
礼拝所
礼拝所の中には、主にイスラム教のモスクがあります。また、いくつかの教会、キリスト教の教会、寺院もあります:エチオピア正教テワヘド教会、エチオピア福音教会メカネ・イェスス(ルーテル世界連盟)、エチオピア・カレ・ヘイウェット教会、エチオピア・アディスアベバ・カトリック教主教区(カトリック教会)、エチオピア純福音信者教会。[49] f
政府
ディレダワ市の行政は市長によって統治されています。最下層の行政単位はウォレダであり、ウォレダの行政官は議会によって選出された行政権の代表者です。
文学では
ディレ・ダワは、イギリスの作家イブリン・ウォーの「とんでもなく非政治的な物語」[50] 『 黒い悪戯』に登場する架空の東アフリカの国「アザニア」の首都「デブラ・ダワ」のモデルとなった。
運営評議会議長
- アベベ・エシェテ: 1981 – 1991
- ハブタム・アセファ・ワクジラ: 1991 – 1993 [51]
- イスマイル・アウ・アデン: 1993 – 1995 [51]
- ソロモン・ハイル: 1995 – 2003 [51]
- フィセハ・ゼリフン: 2003 – 2006 [51]
- アブドゥルアジズ・モハメッド: 2006年8月7日 – 2008年[51]
- アデム・ファラー: 2008 年 6 月 – 2010 年[51]
- アサド・ジアド: 2010年6月 – 2015年[51]
- イブラヒム・ウスマン: 2015年6月 – 2021年[51]
- ケディル・ジュハル: 2021年9月29日 –現在
著名人
参照
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参考文献
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- Pankhurst, R. (2010) 「若いエチオピア人（または若いアビシニア人）とは誰か：歴史的調査」教育問題、第 2 巻、第 2 号、p: 129
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ディレ・ダワに関連するメディアがあります。
ウィキボヤージュには、ディレ・ダワに関する旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- ディレダワ行政憲章布告第416/2004号
