L3/35

カルロ アルマート L3/35
南アフリカ国立軍事史博物館に展示されている L3/35 (機関銃なし)。
タイプ	タンケット
原産地	イタリア王国
サービス履歴
使用中	1935年10月1日 – 不明（アフガニスタン）
使用者	イタリア王国およびその他
戦争	オーストリア内戦 第二次イタリア・アビシニア戦争 スペイン内戦 日中戦争 スロバキア・ハンガリー戦争 アルバニア侵攻 第二次世界大戦 ギリシャ・イタリア戦争 英イラク戦争 中国の内戦 アフガニスタン戦争（2001-2021）
生産履歴
生産	1935–1938
建造数	1,200 L3/33; 1,300 L3/35
バリエーション	L3/33、L3/38、L3 cc、L3 Lf、
仕様
質量	3.2 トン (3.1 長トン、3.5 短トン)
長さ	3.17メートル（10フィート4+3 ⁄ 4 インチ)
幅	1.4メートル（4フィート7+1 ⁄ 8 インチ）
身長	1.3メートル（4フィート3+1 ⁄ 8 インチ）
クルー	2（指揮官と運転手）
鎧	6～14 mm（0.24～0.55インチ）
主 武装	8mm（0.31インチ）機関銃2挺
エンジン	FIAT-SPA CV3水冷 43 hp (32 kW)
サスペンション	ボギー
運用 範囲	125 km (78 マイル)
最高速度	道路上では時速42km（26mph）

L3 /35は、カルロ・ヴェローチェCV-35としても知られ、第二次世界大戦前と大戦中に戦闘に参加したイタリアの豆戦車である。^[1]戦闘に参加した戦車の中で最も小型のものの一つであった。^[要出典]イタリア軍によって軽戦車に指定されたが、砲塔のない構成、重量、火力は同時代の豆戦車に近い。最も多く使用されたイタリアの装甲戦闘車両であり、第二次世界大戦でイタリアが戦ったほぼすべての場所で使用されたが、装甲が薄く、武装が機関銃のみという弱点があり、現代の戦争には不十分であることが判明した。安価に生産されたが、武装と装甲が軽かったため、主に植民地、警備、偵察、補給の任務に限定された。しかし、製造コストの安さから、第二次アビシニア戦争、スペイン内戦、ギリシャ・イタリア戦争では効果的であることが証明され、イタリア歩兵への信頼できる支援を提供し、敵の戦線を混乱させた。^{[1] [2]}

L3/35はカーデン・ロイドのマークVI豆戦車から開発され、 1929年にイギリスから4両が輸入された。 ^{[3]イタリア人がカーデン・ロイドの豆戦車から開発した最初の車両はCV-29と命名された。「CV」は}Carro Veloce （イタリア語で「高速戦車」）の略語で、「29」は採用された年である。CV-29はわずか21両しか製造されなかった。^[4]

1933年、トリノのフィアット社とジェノバのアンサルド社が共同で新しい設計を製造した。この車両はフィアット・アンサルドCV-33として導入され、約300台のCV-33が製造された。^[2]

1935年、CV-33の若干改良されたモデルが導入され、CV-35と命名された。主な違いは、装甲がリベットではなくボルト留めになり、6.5mm機関銃1挺が8mm機関銃2挺に置き換えられた点である。^{[2]多くの旧型CV-33がCV-35の仕様を満たすように改造された。1938年、この車両はL3/33（「L」は}Leggero、つまり「軽量」の意）とL3/35に 再命名された。

1938年、L3設計のさらなる発展型がL3/38と命名された。L3/38はトーションバーサスペンションと2つのバージョンの13.2mm機関銃を単装搭載していた。^[3]

イタリアは少なくとも12台のL3/35を改造し、L3/38の仕様に適合させた。L3/38のトーションバーサスペンションを搭載した改造されたL3/35は、1943年9月から1944年6月まで限定的に使用された。これらのL3/35のL3/38バージョンは、13.2 mmブレダM31機関銃1挺を装備していた。^[要出典]

L3/35は軽装甲の2人乗り車両で、通常は8mm機関銃2挺を装備していたが、他の武装を備えた派生型も開発された。^[2]機関銃の数と種類以外、L3/35とL3/33の違いはほとんどなく、どちらもリベットと溶接構造を特徴としていた。

車長/砲手は左側に座り、運転手は右側に座った。エンジンは車体後部に横置きされた。^[1]円形のラジエーターがエンジンの後ろに取り付けられた。トランスミッションは最終駆動装置まで前方に伸びていた。ヴィッカース・カーデン・ロイド型サスペンションは、板バネ式三輪ボギー2台と、両側にバネなし車輪1つずつを備えていた。線路の上部が通るアカシア材のレールがあった。^[ 1 ^]

2,000から2,500両のL3豆戦車が、イタリア王国陸軍（レジオ・エセルシト）やその他のユーザー向けに、様々なモデルや派生型で製造された。^[2] 20両のL3/33豆戦車が中国に販売された。他のL3豆戦車は、アフガニスタン（数不明）、アルバニア（数不明） 、オーストリア（72）、ボリビア（14）、ブラジル（23）、ブルガリア（14）、クロアチア（10）、ハンガリー（65）、イラク（16）、スペイン国民党、ベネズエラ（2）に販売された。^[2]多くの外国の購入者は、主力兵器を他の機関銃に代用した。ハンガリーは、入手したL3のうち45両に、車長の視界を確保するためのキューポラを追加した。 1937年、ブラジル軍は18台のL3/35豆戦車を発注し、Auto Metralhadora de Reconhecimento ^[5]と命名された。この豆戦車は1945年まで現役で使用され、その後一部がドミニカ共和国に売却された。ベネズエラは1934年に歩兵支援作戦での評価用に2台を購入したが、コロンビアとの国境で数回の事件が発生したため、イタリアの任務から取得した他の兵器と同様に、この豆戦車も第二次世界大戦後生き残ることはできなかった。

L3は、第二次イタリア・アビシニア戦争、日中戦争、スペイン内戦、スロバキア・ハンガリー戦争、英イラク戦争で活躍したほか、第二次世界大戦中にイタリア軍が戦ったほぼすべての地域で使用された。^{[1] L3は、}イタリア/フランス国境、北アフリカ、イタリア領東アフリカ、バルカン半島、ソ連、シチリア島、イタリアで発見された。^[2]

戦間期の L3 の戦闘性能は低かった。イタリア軍のエチオピア侵攻の少なくとも 2 回、L3 は歩兵の集中攻撃によって戦闘不能になった。スペイン内戦では、義勇軍( Corpo Truppe Volontarie、CTV) の L3 は、ソ連が共和国軍に提供した T-26 戦車と BT-5 戦車に完全に打ち負かされた。L3は、1939年のハンガリーとスロバキアの短い戦争では役割を果たさなかった。^[要出典]

1940年6月10日、イタリアが第二次世界大戦に参戦したとき、イタリア王国陸軍( Regio Esercito ) は2個戦車大隊に所属するM11/39中戦車約100両しか保有していなかった。L3豆戦車は、イタリアの3個装甲師団すべて、自動車化師団の戦車大隊、各「高速」( Celere ) 師団の軽戦車中隊グループ、および多数の独立戦車大隊に装備されていた。

1941年3月22日、英イラク戦争中にイラクのL3戦闘機2機がファルージャ近郊で戦闘不能になったと報告された。

1940年から1941年にかけて戦われた希尭戦争では、40両以上の鹵獲されたL3豆戦車がギリシャ軍によって使用され、第19機械化師団の装備として使用されたが、師団との戦闘には参加しなかった。 1941年4月のユーゴスラビアとギリシャへの侵攻後、L3豆戦車はユーゴスラビアとギリシャのレジスタンス軍によっても鹵獲された。1941年以降、一部のL3豆戦車はクロアチア独立国（Nezavisna Država Hrvatska、またはNDH） のイタリア・ドイツ傀儡政府に提供された。

イタリアの豆戦車は数は多かったものの、最初から劣勢で、戦術的価値も低いことがわかった。イギリスのボーイズ対戦車ライフルに脆弱だったのだ。^[6]バルカン半島やその他の地域での占領任務に使用されたものを除き、1940年末を過ぎても前線に残っていたL3はほとんどなかった。1943年にイタリアが連合国と休戦した後、L3豆戦車はドイツ軍とイタリア社会共和国の親ナチス民族共和軍によって使用された。ハンガリーのL3はこの時点ですでに憲兵隊に支給されていた。

L3/35は、日中戦争中に日本帝国軍と戦う中国国民党軍にも参加し、国共内戦中に共産党と戦いました。

L3/35 には、対戦車型や火炎放射型など、いくつかの派生型が登場しました。

「L3 cc」対戦車砲（コントロカロ）は、L3の通常の機関銃武装の代わりにソロトゥルン20mm 対戦車ライフルを搭載したものである。このように改造された車両はわずかしかなく、北アフリカでのみ実戦に使用された。^[1]

ゾロトゥルン砲は300メートル（328ヤード）の距離で最大18mmの装甲を貫通することができ、軽装甲の車両に対して効果的であった。^[7]

「L3 Lf」火炎放射器（ランチア フィアメ）火炎タンクの開発は 1935 年に開始されました。火炎放射器のノズルが機関銃の 1 つに取って代わり、火炎燃料は車両によって牽引される装甲 500 リットル（133 米ガロン）燃料トレーラーで運ばれました。後期型では、L3 のエンジン コンパートメントの上に取り付けられた箱型のタンクにさらに 60 リットルの燃料を積載しました。車両の重量は 5 メートル トンでした。

L3 Lfはアビシニア、スペイン、フランス、バルカン半島、北アフリカ、イタリア領東アフリカで活動した。1936年から各CV/L3中隊には1個L3 Lf小隊が配置された。^[8]

基本的なL3プラットフォームは、小隊や中隊の指揮車両に搭載されたマレリRF1 CA無線機を使用した指揮車両としても使用されました。L3は連隊レベルの指揮無線車両として効果的に使用するには小さすぎると考えられたため、この役割は後継のやや大型のL6/40 CR（Centro Radio = 無線センター）に委ねられました。^[8]

数台が製造されたL3パセレラ（橋梁敷設車）は、機甲旅団レベルの部隊に配属された。長さ7メートル（23フィート）の橋は、移動のためにL3自体が牽引するトレーラー上でセクションごとに分解された。戦闘地域に到着すると、この橋は戦車の前部に組み立てられ、乗組員の上部構造物上にある2台の小型クレーンからケーブルで吊り下げられた。乗組員は完成した橋を車内から障害物の上に敷設した。L3パセレラの乗組員は、この橋を敷設するのに7分を要した。^[9]

サヴォイア・マルケッティSM.82機一機が改造され、空中装甲の実験のために胴体の下にL3/33を埋め込まれた状態で搭載された。^[10]

後部に牽引バーを備えた非武装装甲回収車は、試作段階から先には進まなかった。^[10]

L3/35をベースに車体に47mm L/32砲を搭載した駆逐戦車。少なくとも1両が製造されたが、就役しなかった。^[10]

1937年にフィアット・アンサルド社がL3/33のシャーシをベースに車体を再設計し、回転砲塔に20mm砲を搭載した戦車。量産には至らなかった。^[10]

1937年8月8日、ガルシア・パラサール少将はフランシスコ・フランコ元帥から20mm砲を搭載したI号戦車の必要性を訴える書簡を受け取っていた。当初はイタリアのL3/35豆戦車40両が発注され、元の武装が20mmブレダモデル35に交換されていたが、同じ砲をドイツのI号戦車に搭載した方がより良い結果が得られると考えられ、この発注は後にキャンセルされた。^[11]

•  アフガニスタン・イスラム首長国：少なくとも1台がタリバンによって稼働状態で使用されているのが確認された。^[12]
•  アフガニスタン王国：後にソ連のKPV機関銃を搭載した改造車もいくつかある。^[13]
• オーストリア：最初の生産バッチのCV-35 36機が1937年3月に納入された。^[14]
•  ブラジル:マドセン機関銃2挺を装備した18両と13.2口径ブレダ重機関銃を装備した5両。^[5]
•  ブルガリア王国
•  中国
•  イタリア王国
•  イラク^[15]
•  ナチスドイツ
•  ギリシャ
•  ハンガリー王国
•  スペイン
•  ベネズエラ（この2台はベネズエラ軍が使用した最初の装甲車両です）
• エチオピア帝国:第二次イタリア・エチオピア戦争中に捕獲された戦車。

• 第二次世界大戦中のイタリアの軍事史
• スペイン内戦における戦車の一覧
• 戦車・装甲車グループ
• スロバキア・ハンガリー戦争で使用された武器

• ドイツ：I号戦車
• イタリア: L3/33
• 日本：94式
• ルーマニア: R-1
• ポーランド: TK-3とTKS
• ソ連: T-27 • T-37A • T-38
• スウェーデン: Strv m/37
• イギリス:軽戦車 Mk VI
• 米国:マーモン・ヘリントン CTLS

注記

文献

• フランコ、ルーカス・モリーナ (2005)。I 号戦車: El inicio de una saga (スペイン語)。スペイン、マドリッド：AF編集者。 p. 64.ISBN​ 84-96016-52-8。
• ピグナート、ニコラ（2004年）。『第二次世界大戦のイタリア装甲車両』。キャロルトン：Squadron/Signal Publications。ISBN 978-0-89747-475-7。

ウィキメディア・コモンズには、 L3/35に関連するメディアがあります。

外観イメージ
戦車の模型と兵士の模型の比較

• L3/33 (CV 33)、L3/35 (CV 35) タンケット wwiivehicles.com
• onwar.com の L3/35
• 近代ギリシャの軍事装備の歴史（1821年 - 現在）：L3/35