| マクリーン・ブールバード | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTとパセーイク郡によって管理されている | ||||
| 長さ | 4.15マイル[1] (6.68 km) | |||
| 存在した | 1953年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | パサイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート20は、地元ではマクリーン・ブールバードとして知られ、アメリカ合衆国ニュージャージー州を4.15マイル (6.68 km) 走る州道である。パセーイク郡パターソンの東側に沿って走り、パセーイク川の西岸に沿ってアメリカ国道46号線とリバーストリート (郡道504号線)の間を走り、リバーストリートから郡道504号線が始まる。ほとんどの区間で4車線から6車線の中央分離帯のある幹線道路で、パターソンの住宅地や商業地域を通り、インターチェンジで州間高速道路80号線とルート4と交差している。ルートの最北端は、1番街と2番街に沿った郡管理の一方通行の道路である。
ルートの説明
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ルート20は、ガーデンステートパークウェイのすぐ北、クリフトンとパターソンの境界にあるアメリカ国道46号線と郡道630号線(クルックスアベニュー)とのインターチェンジから始まります。この道路はダンディー湖の真北でパセーイク川の湾曲部に沿って進み、北に進んで4車線のフリーウェイであるマクリーンブールバードとしてパターソンに向かいます。[1]このルートは東のパセーイク川と西の2つの大きな墓地の間を走り、州間高速道路80号線とマーケットストリートとのインターチェンジに到着します。州間高速道路80号線を過ぎると、ルート20は6車線の幹線道路になり、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線の下を通り、住宅地と商業地が混在する地域を通ります。[1] [2]
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ルート沿いの次のインターチェンジはルート4(ブロードウェイ)で、東行きルート4と西行きブロードウェイの両方に双方向からアクセスできます。[1]この道路は4車線の幹線道路としてさらに北に進み、パターソンのより都市化された地域へと向かいます。この道路は郡道651(イースト33番街/モルロットアベニュー)と交差し、この道路はパセーイク川を渡り、バーゲン郡で郡道78(モルロットアベニュー)になります。[1] [2]
国道20号線は、パセーイク川に沿って商業地域を通り、最高速度45マイル(72 km/h)の道路として進み、郡道652号線(5番街)との交差点があります。この交差点を過ぎると、ルートは市街地を通り、西に曲がって一方通行に分かれます。ここで、ルートは郡の管理下となり、北行きは1番街、南行きは2番街を通り、その後西に進んで郡道504号線(リバーストリート)となります。[1] [2]
歴史
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マーケット通り以北の現在のルート20は、1927年にグリーンウッド湖のニューヨーク州境からセコーカスまで走るルート3の一部として制定された。[3] [4]さらに、現在のルート4以南のルートも、ジョージ・ワシントン橋からケープメイまで走るルート4の一部として制定された。[3] 1929年に、ルート3の西端がパターソンに移され、パターソンからニューヨーク州境までのルート3の路線をルートS4B(現在のルート208 )に置き換える計画があった。[5]パターソンを通るマクリーン大通りは1930年代までに建設された。[6]パターソン・プランク・ロードを北に迂回し、この2つを結ぶ新しい高速道路が建設される予定だった。1953年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでは、ルート3がイーストラザフォードとクリフトンの間に建設されたルートS3フリーウェイに移動されたため、ルート20はパターソンとイーストラザフォード間のルート3の以前の配置に従うように立法されました。[7]この時点で、パターソンプランクロードはもはや州の高速道路システムには含まれていませんでした。
1959年には、ルート20の別の高速道路ルートが計画されました。 [8]この道路は、パターソン周辺と呼ばれる6車線の高速道路で、クリフトンから北にパターソンのダウンタウンにある既存のルート20まで走ることになっていた。この道路は、1969年までにガーデンステートパークウェイとバレーロードの間で完成し、1975年には北の州間高速道路80まで完成しました。 [9] [10] 完成後、この道路はルート20の指定を受けました。[9] 1972年、州は再びルート3からイーストラザフォードのルート17までのパターソンプランクロードの保守を引き継ぎ、ルートの一部にしました。[11]特にグレートフォールズ歴史地区の指定後、ルート20のこれらの3つのセクションは接続されないことが明らかになったため、1990年代までに3つの異なるルート指定を受けました。ガーデンステートパークウェイから州間高速道路80号線までのルート20の高速道路部分はルート19に指定され、ルート3とルート17の間の区間はルート120に指定され、ルート20の指定はパターソンを通るマクリーン大通りに沿って保持されました。[12] [13]マクリーン大通りとパターソンプランクロードを結ぶルート20の未完成部分は、2000年にルート21高速道路の北延長として建設されました。[14] [15]
主要交差点
ルート全体はパセーイク郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「ルート20直線図」(PDF)。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日閲覧。
- ^ abc 「ニュージャージー州道20号線の概要」(地図)。Googleマップ。 2009年3月11日閲覧。
- ^ ab ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ 1927 ニュージャージー道路地図 (地図)。ニュージャージー州。2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月8日閲覧。
- ^ ニュージャージー州、1929年法律第126章。
- ^ ニュージャージー州パセーイク郡の地図(地図)。ラトガース大学地図作成サービス。1936年。 2009年3月28日閲覧。
- ^ 「1953 年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011 年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 31 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ニュージャージー州、1959年法律第4章。
- ^ ab 「Route 19 Straight Line Diagram」(PDF)。インターネットアーカイブWayBack Machine。ニュージャージー州運輸省。2006年。2006年3月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年9月10日閲覧。
- ^ ニュージャージー州の地図(地図)。地図作成:HM Gousha。シェブロン石油会社。1969年。
- ^ ニュージャージー州、1972年法律第209章。
- ^ ステートファーム道路地図帳(地図)。ランドマクナリーによる地図作成。ステートファーム保険。1983年。
- ^ アメリカ・カナダ・メキシコ道路地図帳(地図)。ランドマクナリー。1996年。
- ^ Gohlke, Josh (2000 年 12 月 27 日)。「ルート 21 の最終区間が正式に開通」。The Bergen Record。
- ^ Page, Jeffrey (2000 年 12 月 21 日)。「Missing Link は 28 年を経て完成」。The Bergen Record。
外部リンク
- ニュージャージー州ハイウェイ終点: 20
- ルート20の速度制限
