州間高速道路664号線

州間高速道路664号線
ハンプトン・ローズ・ベルトウェイ
I-664 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-64の補助ルート
VDOTによって管理されています
長さ	20.79マイル[1]  (33.46 km)
存在した	1971年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	チェサピークのI-64  / I-264
主要交差点	チェサピークのUS 13  / US 58  / US 460  / SR 191 チェサピークのSR 337 サフォークのSR 164  / US 17 ニューポートニューズのUS60
北端	ハンプトンのI-64
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	チェサピーク市、サフォーク市、ニューポートニューズ市、ハンプトン市
高速道路システム
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← SR598 → SR895

州間高速道路664号線（I-664）は、アメリカ合衆国バージニア州の補助的な州間高速道路である。この州間高速道路は、チェサピークのI-64号線とI-264号線から北へ、ハンプトンのI-64号線まで20.79マイル（33.46 km）にわたって走っている。I-664号線は、ハンプトン・ローズ大都市圏にサービスを提供する環状道路、ハンプトン・ローズ・ベルトウェイの西側を形成している。この州間高速道路は、サフォークとニューポート・ニューズの間のモニター・メリマック記念橋・トンネル（MMMBT）を経由してハンプトン・ローズを横断している。I-664号線は、I-264号線によって大都市圏の他の主要都市、ポーツマス、ノーフォーク、バージニアビーチとつながっている。この州間高速道路は、州道164号線（SR 164）経由でポーツマスにも接続しており、また、アメリカ国道13号線（US 13）、US 58、US 460経由でサフォークにも接続しています。

I-664 は、チェサピーク市のBower's Hill地区にある 3 つの州間高速道路すべての終点として機能する、I-64 および I-264 との完全な Y 字型インターチェンジから始まります。I-64 は、チェサピークを通るハンプトン ローズ ベルトウェイの延長として南東に向かい、I-264 は東のポーツマスとノーフォークに向かいます。I-664 は、US 13 および US 460 (ミリタリー ハイウェイ)への南行き専用の出口ランプがあり、ミリタリー ハイウェイとノーフォーク サザン鉄道の線路を横切る8 車線の高速道路として西に向かいます。この州間高速道路には、 US 13 と US 460 に加えて US 58 も通るミリタリー ハイウェイとのクローバーリーフ インターチェンジがあります。 I-664は北にカーブして4車線の高速道路となり、グースクリークを横断し、SR 663 （ドックランディングロード）とのダイヤモンドインターチェンジとSR 337 （ポーツマスブールバード）とのクローバーリーフインターチェンジがあります。^{[1] [2]}

州道659号線（パグスビル道路）との部分的なクローバーリーフインターチェンジのすぐ南で、州間高速道路664号線は鉄道線路と交差している。この鉄道線路からの支線は、高速道路がサフォーク市に入ると、高速道路の中央分離帯を北に向かう。鉄道の支線は中央分離帯を離れ、州道164号線（ウェスタンフリーウェイ）と米国17号線（ブリッジロード）とのインターチェンジのすぐ南でポーツマス方面へ北東に向かう。州道164号線は東へポーツマスのダウンタウンへ向かい、米国17号線は北西へジェームズ川橋へ向かう。南行きの州道664号線から南行きの米国17号線へはアクセスできない。その移動は次のインターチェンジ、オールドドミニオン大学のサテライトキャンパスとチャーチランドのコミュニティにサービスを提供する州道135号線（カレッジドライブ）とのクローバーリーフインターチェンジを経由して行われる。^{[1] [2]}

SR 135の北、北行きのI-664には、高速道路がMMMBTに入る前に車両検査所と交差点がある。橋とトンネルは、エリザベス川の河口の西にあるポーツマス市の人工島であるクレイニー島の西を通過する。高速道路の西には、ジェームズ川とナンスモンド川の合流点があり、ハンプトン・ローズを形成している。また、同名の川の北に少し離れたところにはジェームズ川橋がある。I -664は、土手道に沿って北北東に3マイル（4.8 km）進み、ニューポート・ニューズ・ミドル・グラウンド灯台の西の地点に到達する。ここで、一対の橋は北北西にカーブして人工島に至り、高速道路は河口の主要航路の下の一対のトンネルに下る。州間高速道路は、ニューポート・ニューズ市の石炭桟橋の東にあるニューポート・ニューズ・ポイントの別の人工島に再び現れる。^{[1] [2]}

I-664 には、ターミナル アベニューとのニューポート ニューズにある最初のインターチェンジに隣接して南行きの車両検査所があります。州間高速道路は、ニューポート ニューズのダウンタウンの東にあるいくつかの通りとのインターチェンジを通過しながら、CSXのペニンシュラ サブディビジョンの南端と並行しています。南のインターチェンジには、25 番街、26 番街、27 番街への、およびそこからのランプがあります。最初の 2 つの通りは、I-664 からの標識のない東行きおよび西行きのUS 60 が通っています。北のインターチェンジには、35 番街とジェファーソン アベニューへの、およびそこからのランプがあります。ジェファーソン アベニューはSR 143で、これも州間高速道路からの標識はありません。I-664 は、鉄道から離れる 6 車線の高速道路として東にカーブし、ロアノーク アベニューとチェスナット アベニューとのハーフ ダイヤモンド インターチェンジの前にSR 351 (39 番街)を斜めに横断します。州間高速道路はハンプトン市に入り、アバディーンロードとポウハタンパークウェイとのダイヤモンドインターチェンジを経て、北端のI-64号線に達する。I-664号線は、ハンプトンコロシアムのすぐ南にあるニューマーケットクリークの上にあるY字型インターチェンジで親高速道路と合流する。ハンプトンローズ環状道路は、I-64号線に沿って東に進み、ハンプトンを通り、ハンプトンローズ橋梁トンネル（HRBT）でハンプトンローズを横断してノーフォーク市に入る。^{[1] [2]}

I-664 は、1971 年にアバディーン ロードからI-64につながる「トンネル道路」セクションの建設から始まり、段階的に完成しました。この道路は、I-64 とHRBTからニューポート ニューズのダウンタウンまで北行きの交通を導くために建設されました。

I-64 のインターチェンジは 1980 年に部分スタック インターチェンジとして再建されました。

I-664 は、アバディーン ロードとニューポート ニューズのダウンタウンにある 26 番街/27 番街の出口ランプの間で、1989 年までに部分的に完成しました。

I-664 は、1990 年にサフォークとチェサピークの US 17 と Pughsville Road の間で完成しました。

1992 年 4 月 30 日のMMMBTの開通により、I-664 はほぼ完成しました。

Pughsville Road とBower's Hillインターチェンジ間の I-664 は 1993 年に完成し、I-664 全体が完成しました。

I-664 の出口番号の順序は、州間高速道路の 2 つの慣例に反しています。まず、I-664 は連続した番号パターンを使用していますが、ほとんどの州間高速道路は距離ベースのパターンを使用しています。次に、出口 1 は I-664 の北端にありますが、これは南北高速道路の出口が高速道路の南端から始まる慣例とは対照的です。

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路664号線に関連するメディアがあります。

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