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エドウィン・アルバート・リンク | |
|---|---|
 エドウィン・A・リンク | |
| 生まれる | 1904年7月26日 |
| 死亡 | 1981年9月7日（享年77歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 教育 | ビンガムトン中央高校 |
| 職業 | 実業家/起業家 |
| 知られている | フライトシミュレータの発明者、水中考古学者、海洋エンジニア |
| 配偶者 | マリオン・クレイトン・リンク |
| 子供たち | ウィリアム・マーティン・リンク、エドウィン・クレイトン・リンク |
| 両親） | エドウィン A. リンク シニア、キャサリン マーティン リンク |
エドウィン・アルバート・リンク（1904年7月26日 - 1981年9月7日）[1]は、アメリカの発明家、起業家、航空、水中考古学、潜水艇のパイオニアでした。彼は「ブルーボックス」または「リンクトレーナー」と呼ばれたフライトシミュレーターを発明しました。これは1929年に商品化され、現在では数十億ドル規模の産業の始まりとなりました。[2] [3]彼は合計で航空、航行、海洋学の機器に関する27件以上の特許を取得しました。 [4]
若いころ
エドウィン・リンクは1904年にインディアナ州ハンティントンで、エドウィン・A・リンク・シニアとキャサリン（マーティン）・リンクの息子として生まれました。1910年に家族とともにニューヨーク州ビンガムトンに移住しました。[1] [2] [5]
航空
飛行士
彼は1920年に初めて飛行訓練を受けた。[6] 1927年に彼は史上初のセスナ機を入手し、放浪飛行やチャーター飛行、飛行訓練で生計を立てた。 [6]
若い頃、エドウィン・リンクは父親の自動ピアノとオルガン工場 (リンク・ピアノ・アンド・オルガン・カンパニー) の装置を使って広告飛行機を製作しました。自動ピアノのパンチロールと空気圧システムで翼の下面に順番にライトを点灯させ、「ENDICOTT-JOHNSON SHOES」などのメッセージを表示しました。さらに注目を集めるために、彼はロールで制御する小さいながらも大きな音を出すオルガンパイプを追加しました。
フライトシミュレーター
1920年代に彼はリンクトレーナーを開発した。これは「飛行の動きと感覚を生み出すコックピットと制御装置を備えた胴体のような装置」である。[6] [7]
空気圧システムの多くはオルガン工場で使用されていた技術をそのまま応用したものであり、[8] 1970年代にはリンク社は故障したトレーナーから回収した部品を使ってリンク社のパイプオルガンを再建した。
リンク航空株式会社
彼は1929年にリンクトレーナーを製造するためにリンク航空機会社を設立した。 [6]彼の初期の顧客は数少ない遊園地であり、飛行訓練学校ではなかった。初期のモデルは遊園地の乗り物として使われていた。[6]最終的に、1934年にアメリカ陸軍航空隊が6機を購入した。[6]第二次世界大戦中、50万人以上の航空兵がリンクトレーナーを使用して訓練を受けた。[9] 2000年にリンクトレーナーは歴史的機械工学ランドマークのリストに掲載された。
リンクアビエーション
エドウィン・リンクは、1931年に結婚した妻のマリオン・クレイトン・リンクとともに、大成功を収めたリンク・アビエーション社を経営した。[2] [5]彼はニューヨーク州ビンガムトン地域に多大な貢献をし、一時は数千人の労働者を雇用した生産施設を設立した。同社は後に別の所有者を経ているが、その遺産は、現在テキサス州アーリントンに本社を置くリンク・トレーニング・アンド・シミュレーションとして知られる現在のL3ハリス部門にまで遡ることができる（ただし、ビンガムトンでも一部の事業は継続している）。[10]
リンク財団
1953年、エドウィン・リンクとマリオン・リンクはリンク財団を設立しました。財団は航空学、シミュレーションとトレーニング、海洋工学、エネルギー、そしてリンクスが関心を持つ組織に助成金とフェローシップを提供し続けています。[3] [4]
海底の利益
マン・イン・シー・プロジェクト
リンクは1954年に会社をゼネラル・プレシジョン社に売却した後、水中考古学と研究に目を向けた。[2]リンクはより深く、より長時間、より安全に潜るための装置の開発に取り組んだ。この目的のために、彼はいくつかの潜水用減圧室を設計した。[1] [2] [3] 1962年8月28日、地中海のヴィルフランシュ＝シュル＝メールで、リンクは「海の男」プロジェクトを開始し、潜水用減圧室（SDC）で水深60フィート（18メートル）で8時間を過ごし、水中で呼吸しながら酸素とヘリウムの混合物（ヘリオックス）で完全に飽和した最初のダイバーとなった。[2] [11] [12] [13] [14]この潜水は、翌月のロバート・ステニュイによる潜水のテストランとなった。ステニュイは、水深200フィート（61メートル）のSDCで24時間以上を過ごし、世界初の水中探検家となった。[2] [11] [12] [13] [14] 1964年6月から7月にかけて、リンクはステニュイとチャールズ・リンドバーグの息子の一人であるジョン・リンドバーグとともに、ベリー諸島（バハマ諸島の島嶼）で2度目のMan in Sea実験を行った。ステニュイとリンドバーグは、ヘリウムと酸素の混合ガスを呼吸しながら、水深432フィート（132メートル）の水中にあるリンクのSPID居住区（Submersible, Portable, Inflatable Dwelling）に49時間滞在した。 [2] [12] [13] [15] [16] [17]ジョセフ・B・マッキニス博士は生命維持スペシャリストとしてこの潜水に参加した。[12] [13] [16] [17]
潜水艇
1967年3月、リンクはロックアウトダイビング用に設計された初の小型潜水艇ディープダイバーを進水させた。これによりダイバーは水中にいながら船から出入りすることが可能となった。[2] [13]ディープダイバーは1967年と1968年に多くの科学的ミッションを遂行した。その中には1967年の430フィート（130メートル）のロックアウトダイビング（1964年のステニュイ・リンドバーグのダイビングと同じ場所）や1968年のグレートスターラップケイ付近での700フィート（210メートル）のロックアウトダイビングなどがある。マッキニス博士はディープダイバーの前部チャンバーの観察者としてこの2回のダイビングに参加した。 [13] [18] [19]
1968年後半、ディープダイバーがアメリカ海軍に、行方不明の潜水艦 USSスコーピオンの捜索に協力するよう徴用された後、海軍局は、潜水艦の一部に間違った種類の鋼が使用されており、冷水では脆くなるため、ディープダイバーは深海や極寒の温度での使用には安全ではないと判断した。 [13]リンクは、前方の操縦士/観測員室として特徴的なアクリル製のバブルを備えた新しいロックアウト潜水艦の設計を進めた。1971年1月、新しい潜水艦が進水し、スミソニアン協会に委託された。寄贈者であるリンクと友人のジョン・スワード・ジョンソン1世にちなんで、ジョンソン・シー・リンクと名付けられた。[2] [13]
息子の死
1973年6月、リンクの31歳の息子エドウィン・クレイトン・リンクと、もう1人のダイバーである51歳のアルバート・D・ストーバーが、キーウェスト沖での予定されていたダイビング中に死亡した。ジョンソン・シー・リンクが、人工礁を作るために沈められていた海軍駆逐艦フレッド・T・ベリーの周りの残骸に閉じ込められたときに、2人は二酸化炭素中毒になった。潜水艇の他の2人の乗員は生き残った。 [2] [20] [21] [22]その後2年間で、エドウィン・リンクは閉じ込められた潜水艇を救出できる無人のケーブル式観測救助装置（CORD）を設計した。[2]
死
エドウィン・リンクは1981年9月7日、ニューヨーク州ビンガムトンで癌の治療中に眠っている間に亡くなった[1]。[2]
栄誉
リンクは、1945年に飛行士の訓練装置の開発によりハワード・N・ポッツ賞[3]を受賞し、1947年には王立航空協会ウェイクフィールド金メダルを受賞しました。 [23] 1966年にシラキュース大学[24]、1981年にビンガムトン大学[25]から名誉学位を授与されました。1976年には、アメリカ航空殿堂入りを果たしました。[6]
1992年、リンクはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[26]
リンクはシラキュース大学のキャンパスに工学部の建物を建設するために600万ドルを寄付した。エドウィン・A・リンク工学ホールは1970年10月16日にリンクとその家族が出席して開館した。 [24] [27] [28] [29]現在、このホールにはシラキュース大学工学部とコンピュータサイエンス学部のオフィス、教室、研究室が入居している。
1980年代初頭から1990年代にかけて、現在のグレーター・ビンガムトン空港は、彼に敬意を表してエドウィン・A・リンク・フィールド・ブルーム郡空港と名付けられました。[3]この飛行場は現在でもリンクにちなんで名付けられており、ターミナルにはオリジナルの「ブルーボックス」が展示されています。
フロリダ工科大学 (フロリダ州メルボルン) のリンク ビルは、リンク トレーナーの発明者であり、ハーバー ブランチ海洋研究所の共同設立者であるエドウィン A. リンクにちなんで名付けられました。オリジナルのリンク トレーナーは、リンク ビルから徒歩 2 分の航空学部のスクルラ ホールで見ることができます。
参考文献
- ^ abcd 「エドウィン・アルバート・リンク - 年代順伝記」ビンガムトン大学図書館2012年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月29日閲覧。
- ^ abcdefghijklm Clark, Martha; Eichelberger, Jeanne. 「Edwin A. Link 1904-1981」. ビンガムトン大学図書館. 2012年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月6日閲覧。
- ^ abcde 「エドウィン・A・リンクの伝記スケッチ」フロリダ工科大学エバンス図書館。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
- ^ ab 「Link Foundation Information」。Link Foundation。2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月26日閲覧。
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- ^ abcdefg 「エドウィン・リンク：革新者／発明家／実業家」。全米航空殿堂。 2012年8月27日閲覧。
- ^ 1931年9月29日付けの米国特許番号1825462A（エドウィン・A・リンク・ジュニア所有）、「飛行士訓練生のための複合訓練装置と娯楽装置」。
- ^ 「Link Trainer Restoration」. starksravings.com . 2011年8月31日閲覧。
- ^ Memorial Tributes: National Academy of Engineering、第2巻 (1984年)。National Academy of Engineering。1984年、p. 174。ISBN 0-309-03482-5. 2012年8月27日閲覧。
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- ^ ローレンス、アル（1970年10月17日）。「SUに570万ドルのエンジニアリングホールが開設」。ザ・ポスト・スタンダード。ニューヨーク州シラキュース。3ページ。 2021年4月2日閲覧– Newspapers.com経由 。
文献
- マドハヴァン、グル（2024年）。『Wicked Problems: How to Engineering a Better World』。ニューヨーク：WW Norton & Company。ISBN：978-0-393-65146-1
- ヘルワース、ベン（2012年）。『シーラボ：アメリカの忘れられた海底生活と仕事への探求』ニューヨーク：サイモン＆シュスター。ISBN 978-0-7432-4745-0. LCCN 2011015725.
- リンク、マリオン・クレイトン（1973年）。 『海の窓』ワシントンD.C .：スミソニアン協会出版局。ISBN 0-87474-130-0。
- マッキニス、ジョー（1975年）。『アンダーウォーター・マン』。ニューヨーク：ドッド・ミード・アンド・カンパニー。ISBN 0-396-07142-2。
- ステニュイ、ロバート（1966年）。『The Deepest Days』。モリス・ケンプ訳。ニューヨーク：カワード・マッキャン。LCCN 66-10428。
- ヴァン・フック、スーザン、リンク、マリオン・クレイトン（2003年）。空から海へ：エドウィン・A・リンクの物語。アリゾナ州フラッグスタッフ：ベスト・パブリッシング。ISBN 0-941332-27-6。
外部リンク
- エドウィン A. リンクとマリオン クレイトン リンク コレクション、ビンガムトン大学
- エドウィン・A・リンクの略歴
- フロリダ工科大学エバンス図書館のエドウィン A. リンク コレクションの書誌
- リンク財団
- ジョンソン海上リンクの致命的な事故に関する米国沿岸警備隊の報告