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| 以前は | デルファイ・オートモーティブ （2011年～2017年） |
|---|---|
| 会社種別 | 株式会社 |
| ＩＳＩＮ | ＪＥ００Ｂ７８３ＴＹ６５ |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1994年 |
| 本部 | ダブリン、アイルランド[1] |
主要人物 | ケビン・P・クラーク（会長兼CEO） |
| 製品 | 車両用電子機器、システム、モジュール、コンポーネント |
| 収益 |  200.5億米ドル（2023年） |
| 15億5,900万米ドル（2023年） | |
| 29億6,600万米ドル（2023年） | |
| 総資産 | 244.3億米ドル（2023年） |
| 総資本 | 117.5億米ドル（2023年） |
従業員数 | 154,000（2023年12月） |
| Webサイト | aptiv.com |
| 脚注/参考文献 [2] | |
Aptiv PLCはアイルランド系アメリカ人の自動車技術サプライヤーで、ダブリンに本社を置いています。[5] Aptivは、現在は解散したアメリカの企業であるDelphi Automotive Systemsから成長しました。Delphi Automotive Systems自体は、以前はゼネラルモーターズの一部門でした。[6]
歴史
同社は1994年にゼネラルモーターズの自動車部品グループとして設立され、1995年にデルファイ・オートモーティブ・システムズに社名を変更した。 [7] GMは新設されたデルファイ部門内の各部門の名称も変更した。パッカード・エレクトリックはデルファイ・パッカード・エレクトリック・システムズに、デルコ・シャシーはデルファイ・シャシー・システムズに、インランド・フィッシャー・ガイドはデルファイ・インテリア・アンド・ライティング・システムズに、サギノーはデルファイ・サギノー・ステアリング・システムズに、ハリソン・ラジエーターはデルファイ・ハリソン・サーマル・システムズに、ACデルコはデルファイ・エネルギー・アンド・エンジン・マネジメント・システムズにそれぞれなった。[8]
デルファイは2005年に不正会計慣行を明らかにした。CFOのアラン・ドーズを含む多くの幹部が辞任し、デルファイの会長JT・バッテンバーグは引退した。その後、デルファイは苦戦する米国事業を立て直すために連邦破産法第11章の適用を申請した。[ 9 ]この措置の結果、証券取引委員会はニューヨーク証券取引所の申請を承認し、デルファイの普通株と債券の上場廃止を決定した。[10]
スペインのカディス市プエルト・レアルの工場は、2010年まで製造事業を継続することに合意し、労働者の雇用を保証するためにさまざまな行政から2500万ユーロ以上を受け取っていたにもかかわらず、2007年2月に閉鎖され、直接雇用1600人、間接雇用2500人以上が失われた。[ 11 ] [ 12]アンダルシア州政府は、地元の労働法違反で同社に対して訴訟を起こすと発表した。[13]
デルファイは、2008年5月に破産からの脱却を目指して、投資家に対し25億5000万ドルの証券で支援を求めて訴訟を起こした。ニューヨークの米国破産裁判所のロバート・ドレイン判事は、デルファイがアパルーサ・マネジメントLPに対して契約を通じて支払いを求めることを認め、損害賠償として2億5000万ドルの上限を求める投資家の要求を却下した。[14] 2009年4月、クールITシステムズは、知的財産、機械、設備を含むデルファイ・サーマル・リキッド・クーリングの資産の買収を発表した。[15] [16]
2009年10月、民間投資家グループがデルファイの中核資産を購入し、新しいデルファイ・コーポレーションを設立した。非中核ステアリング業務の一部は、破産したモーターズ・リクイディエーション・カンパニー（旧ゼネラル・モーターズ・コーポレーション）の後継企業であるゼネラル・モーターズ・カンパニーに売却された。株式は消却された。旧デルファイ・コーポレーションはDPHホールディングス・コーポレーションに改名された。[17]新デルファイはイギリスで設立された。[18]
デルファイは2015年7月にサーマル事業部門をマーレ・ベーア社に売却した。マーレ・ベーア社とデルファイ・サーマル社の合併により、車内HVAC部品、エンジンルーム内パワートレイン冷却装置、コンプレッサーを含む自動車用熱管理システムの第2位のサプライヤーが誕生した。[19]同社は2015年12月に開発中の自動運転技術の改良を発表した。[20]同月、デルファイはヘラーマンタイトン社を17億ドルで買収した。[21]
デルファイは2016年6月にカーボン社と提携契約を締結し、カーボン社の連続液体界面生産技術とプリンターの使用を許可した。 [22]その後同社は2017年10月に自動運転の新興企業NuTonomyを4億5000万ドルで買収した。[23]
同社は2017年12月にパワートレイン部門とアフターマーケット関連事業（現在はボルグワーナーのデルファイテクノロジーズ部門）を売却し、社名をアプティブPLCに変更した。[24] 2019年8月、アプティブとヒュンダイモーターグループは、両社がそれぞれ50％の株式を保有する40億ドル規模の自動運転合弁会社[25]を設立する計画を発表した。両社によると、ボストンに本社を置くこの合弁会社は、「SAEレベル4および5の自動運転技術の設計、開発、商品化」の推進に重点を置くという。合弁契約は2020年3月に完了し、2020年8月にモーショナルと名付けられた。 [26]
2021年1月、アプティブは、さまざまな車両に適用でき、自動車メーカーがワイヤレスでアップグレードできる自動運転用の新しいプラットフォームを発表しました。[27]
2022年1月11日、アプティブはリアルタイムオペレーティングシステムの開発で知られるウインドリバーシステムズを買収したと発表した。 [28]
オペレーション
2020年12月現在[アップデート]、アプティブには2つの多様な事業セグメントがあります。[2]
- 「信号および電力ソリューション（旧電気/電子アーキテクチャ）」は、配線およびケーブルアセンブリ、電気センター、接続システムを統合した完全な車両電気システムを提供します。
- 「先進安全およびユーザー エクスペリエンス (旧称: エレクトロニクス & セーフティ)」では、先進的なソフトウェアとセンシング システム、コンピューティング プラットフォーム、先進安全システムと自動運転、ユーザー エクスペリエンスとインフォテインメント、その他の車両電子制御を提供します。
論争
2005年3月4日、デルファイは、仕入先からのリベート、クレジット、その他の支払いの不適切な報告があったため、最高財務責任者を解雇し、ゼネラルモーターズ（GM）から分離した1999年から2004年までの利益を修正すると発表した。 [29] 2006年6月、デルファイは、2005年の報告書を修正すると提出書類で発表したが、これにより、デルファイの2004年の純損失は6,500万ドル増加することになる。2013年、デルファイは、シボレーコバルトのイグニッションスイッチを製造しており、その元の設計に欠陥があるとされているとして、GMに対する訴訟に巻き込まれた。[30]
2009年、破産協定の結果、「デルファイは年金給付保証公社に年金債務を放棄した。」それ以来、主にオハイオ州、ミシガン州、ニューヨーク州、インディアナ州の約2万人の給与所得者グループが、年金の完全な権利の回復を求めて訴訟を起こしている。[31] [32]
合弁事業
- 2019年8月、アプティブとヒュンダイ・モーター・グループは、 40億ドル規模の自動運転合弁会社を設立する計画を発表した[25]。両社はそれぞれ50%の株式を保有する。両社によると、ボストンに本社を置くこの合弁会社は、「SAEレベル4および5の自動運転技術の設計、開発、商業化」の推進に重点を置くという。合弁契約は2020年3月に完了し、2020年8月にモーショナルと名付けられた[26]。
- エナーデル –エナー1とデルファイの合弁会社として設立。2008年8月、エナー1がエナーデルの独占所有権を買収。[33]
環境記録
マサチューセッツ大学アマースト校の研究者らは、2002年にデルファイ社を米国で21番目に大きな大気汚染物質発生企業と特定したとされている。 [34]この研究によると、このメーカーの最も有毒な排出物には、アスベスト（542ポンド/年）、クロム化合物（1,082ポンド/年）、鉛化合物（8,466ポンド/年）、硫酸（17,600ポンド/年）が含まれ、最も大量の排出物はグリコールエーテル（111,520ポンド/年）と塩酸（80,000ポンド/年）であった。[35]
参考文献
- ^ 「自動車技術企業アプティブ、グローバル本社を英国からダブリンに移転」RTÉニュース、2018年5月2日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ ab 「Aptiv, plc. 2023 年次報告書 (Form 10-K)」。米国証券取引委員会。2024年2月6日。
- ^ コッポラ、ガブリエル（2021年12月27日）。「シリコンバレーの自動車産業への進出は、アプティブの技術革新の試金石」ブルームバーグニュース。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「パンデミックの影響で自動車生産が打撃を受け、アプティブは第2四半期の損失を警告」ロイター2020年5月5日2022年7月28日閲覧。
- ^ Saigol, Lina. 「AptivがTPGからソフトウェア会社Wind Riverを43億ドルで買収」Barron's . 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「Aptiv PLC (旧 Delphi Automotive PLC)」。MarkLines 自動車業界ポータル。
- ^ 「GMの事業部が名称変更」。ニューヨーク・タイムズ。ブルームバーグ・ニュース。1995年2月14日。 2018年7月7日閲覧。
- ^ 「GMの事業部が名称変更」。ニューヨーク・タイムズ。ブルームバーグ・ニュース。1995年2月14日。 2018年7月7日閲覧。
- ^ 「Delphi Automotive Chapter 11 Petition」（PDF） . PacerMonitor . 2016年5月31日閲覧。
- ^ 「SEC上場廃止命令」。証券取引委員会。2023年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月15日閲覧。
- ^ 「デルファイ、スペイン工場を閉鎖、人員削減へ」ブルームバーグ・ビジネスウィーク、2007年2月23日。2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カディス州プエルト・レアルのデルファイ事業の閉鎖」欧州議会。 2022年7月28日閲覧。
- ^ “Zarrías dice que no permira que Delphi 'se ría de Andalucía'".テラ。 2007 年 2 月 23 日。2009 年 1 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年2 月 23 日に取得。
- ^ 「裁判官、デルファイにアパルーサに対する訴訟を認める」ザ・ヴィンディケーター。オハイオ州ヤングスタウン。2008年7月29日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ Lewis, Rob (2009年4月27日). 「CoolITが新たな資金を活用」Techvibes . 2016年2月26日閲覧。
- ^ 「CoolITがDelphiの液体冷却資産を買収」。pp Venture Capital Journal。2009年4月28日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ “DPH Holdings Corporation”. Kurtzman Carson Consultants LLC . 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月30日閲覧。
- ^ Stoll, John D.; McKinnon, John D. (2014 年 8 月 8 日)。「Delphi は英国拠点の地位を守り IRS と戦うと誓う。IRS は自動車サプライヤーは米国拠点の企業として税金を申告すべきだと言っている」。ウォール ストリート ジャーナル。ニューヨーク市。ProQuest 1551908986 。
- ^ 「Delphi Thermal が MAHLE グループに加わる」（プレスリリース）。MAHLE。2015 年 7 月 1 日。2016 年 6 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5 月 15 日閲覧。
- ^ ガードナー、グレッグ（2015年12月11日）。「デルファイの自動運転アウディSQ5が新機能を披露」デトロイト・フリー・プレス。 2015年12月13日閲覧。
- ^ 「デルファイ・オートモーティブ、ヘラーマンタイトンを17億ドルで買収することに合意」。ニューヨーク・タイムズ。2015年7月30日。 2015年7月31日閲覧。
- ^ Molitch-Hou, Michael (2016 年 6 月 3 日)。「自動車大手 Delphi が Carbon 3D プリンティングをプロトタイプ作成などに活用」。Engineering.com。2016年12月 9 日閲覧。
- ^ Coppola, Gabrielle (2017年10月24日). 「Delphiが自動運転スタートアップNuTonomyを4億5000万ドルで買収」 . Bloomberg News . 米国. 2018年6月12日閲覧。
- ^ 「Delphi Technologies が S&P MidCap 400 に、Frontier Communications が S&P SmallCap 600 に加わる予定」(PDF) (プレスリリース)。S&P Dow Jones Indices。2017 年 11 月 28 日。2017年11 月 28 日閲覧。
- ^ ab Frangoul, Amour (2019年9月24日). 「HyundaiとAptivが40億ドル規模の自動運転合弁会社を設立」. CNBC .
- ^ ab ホーキンス、アンドリュー（2020年8月11日）。「ヒュンダイとアプティブの自動運転車プロジェクトは今後、モーショナルと呼ばれるようになる」ザ・ヴァージ。 2020年12月9日閲覧。
- ^ Carey, Nick (2021年1月11日). 「Aptiv、ワイヤレスアップグレードを備えた新しい自動運転プラットフォームを発表」ロイター. 2021年1月11日閲覧。
- ^ 「Aptiv、インテリジェントエッジソフトウェアソリューションの大手プロバイダーであるWind RiverをTPGから買収すると発表」（プレスリリース）。Wind River Systems。2021年1月11日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「デルファイCFOが業績説明のため辞任」Fox News 2005年3月5日。2014年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月29日閲覧。
- ^ Vlasic, Bill (2014 年 3 月 28 日)。「GM の欠陥に気づいたエンジニアのひらめきの瞬間」。ニューヨーク タイムズ。
- ^ 「Delphi Salaried Retirees Association - Home」。Delphi Salaried Retirees Association 。 2024年2月25日閲覧。
- ^ Gnau, Thomas (2018年3月11日). 「デルファイ退職者、年金を求めて依然として闘う」デイトン・デイリー・ニュース。 2018年12月2日閲覧。
- ^ 「Ener1、リチウムイオン電池メーカーの株式100%を取得」。The Auto Channel。2008年10月16日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「Political Economy Research Institute」。マサチューセッツ大学アマースト校。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月15日閲覧。
- ^ 「Toxic 100 詳細な企業レポート (Toxics Release Inventory)」。マサチューセッツ大学アマースト校。2008年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 公式サイト
- SEC訴訟リリース
- 破産に関するスレートの記事
- DPH ホールディングス コーポレーション、旧デルファイ コーポレーションとその破産事件に関するアーカイブ ウェブサイト (2005 年～ 2014 年)
- DSRA - デルファイ給与所得者退職者協会、退職者年金の完全回復を求めて闘う
- Aptiv plc のビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- SEC提出書類
- ヤフー！