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チャーチルは、カナダのマニトバ州北部、ハドソン湾西岸に位置する亜寒帯の港町で、マニトバ州とヌナブト準州の境界から約140km （87マイル）の距離にあります。町名は、1685年から1691年までハドソン湾会社の総督を務めた初代マールバラ公爵ジョン・チャーチルにちなんで名付けられました。秋になると内陸部から海岸に向かって移動する多くのホッキョクグマで有名で、「世界のホッキョクグマの首都」という愛称で呼ばれ、観光産業の発展にも貢献しています。
チャーチルはハドソン湾に面し、北緯58度線上のチャーチル川の河口に位置し、カナダの人口密集地のほとんどよりはるか北にあります。チャーチルは他の町や都市から遠く離れており、南に約270 km (170マイル)離れたギラムが最も近い大きな集落です。マニトバ州の州都ウィニペグは、チャーチルから南に約1,000 km (620マイル)離れています。エスキモーポイント[ 6 ]とエスキモー島は市の一部ではありませんが、川を挟んだ対岸のプリンスオブウェールズ砦跡にあります。
この地域には、さまざまな遊牧民の北極圏の人々が住み、狩猟を行っていた。チューレ族は西から紀元1000年頃にやって来て、現在のイヌイットの祖先である。デネ族はさらに北から紀元500年頃にやって来た。[ 7 ]ヨーロッパ人との接触以前から、チャーチル周辺地域は主にチペワイアン族とクリー族によって居住されてきた。[ 8 ] [ 9 ]
ヨーロッパ人がこの地域に初めて足を踏み入れたのは1619年で、イェンス・ムンク率いるデンマークの探検隊が、後にチャーチルが立つことになる場所の近くで越冬した。64人の探検隊員のうち、冬を生き延びたのはわずか3人で、探検隊の2隻の船のうちの1隻、スループ船のランプリー号でデンマークに帰還した。[ 10 ] 1964年、デンマークの考古学者が、川の河口から数キロ離れた干潟で、放棄されたフリゲート艦ユニコーン号の残骸を発見した。 [ 11 ]発見物はすべてデンマークに持ち帰られ、一部はコペンハーゲンの国立博物館に展示されている。
1688年から1689年にかけての試みが失敗に終わった後、1717年にハドソン湾会社は最初の恒久的な入植地であるチャーチル川ポストを建設した。これはチャーチル川の河口から数キロメートル上流にある丸太造りの砦である。交易所と川は、 17世紀後半にハドソン湾会社の総督を務めた初代マールバラ公ジョン・チャーチルにちなんで名付けられた。プリンス・オブ・ウェールズ砦は川の河口に再建された。この砦は主にヨーク・ファクトリーの手の届かない北アメリカの毛皮貿易で利益を上げるために建設された。主に北方林の北に住むチペワイアン族と取引していた。毛皮の多くは遠くアサバスカ湖やロッキー山脈から運ばれてきた。防御のために、砦の反対側にケープ・メリー砲台が建設された。
北アメリカをめぐる英仏間の紛争の一環として、1731年から1741年にかけて、元の砦はプリンス・オブ・ウェールズ砦に置き換えられました。これは、川の河口にある西側の半島に建てられた大きな石造りの砦です。1782年、ラ・ペルーズ率いるフランスのハドソン湾探検隊がこの砦を占領しました。サミュエル・ハーン率いるイギリス軍は圧倒的に数で劣勢であり、そもそも兵士ではなかったため、一発も発砲することなく降伏しました。両国の指導者は、ハーンが直ちに著書『北極海への旅』を出版することを条件に、ハーンと31人のイギリス民間人をスループ船セヴァーン号に乗せてイギリスへ安全に送り届けることに同意しました。その見返りとして、イギリスは同数のフランス人捕虜を釈放することを約束し、海域に精通したイギリス人船員が、フランス軍が冬の氷に閉じ込められる危険がある時期に、ハドソン湾沿岸からフランス軍を安全に遠ざける航海を行いました。[ 12 ]フランス軍は要塞を破壊しようと試みたが失敗に終わった。最も大きな影響を受けたのは、要塞からの交易品に依存していた先住民であり、彼らの多くが飢餓に苦しんだ。ハーンは翌年チャーチルに戻ったが、交易は悪化していた。侵略を生き延びた先住民は他の拠点へと移動していた。ハーンの健康状態が悪化し始め、1787年8月16日にチャーチルの指揮権を放棄してイギリスに帰国した。1950年代以降、要塞の遺構の大規模な再建と安定化が行われ、現在はカナダ国立公園局によって史跡として維持されている。[ 13 ]
毛皮貿易の衰退と西部農業の成功の出現の間、チャーチルは時代遅れになり、その後再び時代遅れになった。カナダ太平洋鉄道の独占と支配に対する数十年の不満の後、カナダ西部政府は団結した。彼らはウィニペグから鉄道で結ばれたハドソン湾の重要な北部港湾の建設を積極的に交渉した。当初、 1912年にポートネルソンがこの目的のために選ばれた。数年の努力と数百万ドルの費用の後、この計画は放棄され、第一次世界大戦後にチャーチルが代替として選ばれた。カナダ水路局の船CSSアカディアによる測量が安全な航行への道を開いた。建設は1929年までに完了した。
農場からチャーチル港へのこの輸送鉄道が完成した後も、商業輸送が軌道に乗るまでにはさらに長い年月を要した。1932年、グラント・マキューアンは乗客としてチャーチル税関を通過した最初の人物となった。これは純粋に彼がイギリスからサスカチュワンへハドソン湾ルートを通ることを決意したためであり、ほとんどの乗客はセントローレンス川経由で帰国した。[ 14 ]
1942年、アメリカ陸軍航空隊は町の東8km （5.0マイル）にフォート・チャーチルと呼ばれる基地を設立した。第二次世界大戦後、この基地はカナダ空軍（RCAF）や戦略航空軍団の施設など、他のいくつかの用途にも使用された。基地の解体後、町の空港として再利用された。[ 15 ]
コールサインCFLの海軍無線局チャーチルは、Uボート高周波方向探知（HFDF）ネットワークを支援するため、カナダ海軍によって電離層研究局として開設され、1943年8月1日に運用を開始しました。1949年頃、チャーチルはカナダのSUPRAD（信号情報）ネットワークの一部となり、1968年に閉鎖されるまでその役割を担いました。運用・宿泊施設棟は現在も残っていますが、廃墟となっています。[ 16 ]
この地域は、カナダとアメリカの大気研究の一環であるチャーチルロケット研究場の所在地でもありました。最初のロケットは1956年に打ち上げられ、1984年に閉鎖されるまで研究のための打ち上げが続けられました。かつてのロケット研究場の跡地には現在、学際的な北極研究のための施設であるチャーチル北部研究センターがあります。[ 17 ]
1950年代、イギリス政府は初期の核兵器実験のためにチャーチル近郊に実験場を設けることを検討したが、最終的にオーストラリアを選んだ。[ 18 ]
約50年前までは、イカルイトに独自の学校が開設されるまで、チャーチルはイカルイトの子供たちが高校に通う場所だった。 [ 19 ]
チャーチルは、ハドソン湾のチャーチル川の河口に位置しています。この小さな町は、ハドソン平原のエコトーンに位置し、南の北方林、北西の北極ツンドラ、北のハドソン湾という3つの生態地域が交わる場所にあります。ワプスク国立公園は、北緯57度46分26秒、西経93度22分17秒（北緯57.77389度、西経93.37139度）に位置し、町の南東にあります。[ 20 ]
チャーチル周辺の景観は、地下永久凍土とカナダ楯状地の岩石形成の組み合わせによって生じる浅い土壌の影響を受けています。クロトウヒが優占する樹木被覆は、これらの環境的制約によりまばらで生育が阻害されています。また、樹木には顕著な氷による剪定効果も見られます。 [ 21 ]この地域ではスポーツフィッシングも楽しめます。いくつかのツアーオペレーターは、全地形対応車、ツンドラバギー、ボート、カヌー、ヘリコプター、超軽量航空機を使用して、陸、海、空での探検ツアーを提供しています。[ 22 ] [ 23 ]
カナダの北部のコミュニティすべてと同様に、チャーチルでは太陽活動が活発で空が晴れているとき、通常は2月と3月にオーロラ（北極光）が見られることがあります。 [ 24 ]また、オーロラが見えるほど空が暗くなければならないため、夏は一晩中薄明が続くため、通常はオーロラを見ることができません。[ 25 ]
チャーチルは、長く厳しい亜寒帯気候（ケッペンの気候区分：Dfc）で、10月上旬から5月まで続く極寒の冬と、短く涼しいか温暖な夏が特徴です。[ 26 ]チャーチルの冬は、北緯58度の沿岸地域としては寒すぎるほどです。浅いハドソン湾は冬に凍結し、海上交通が不可能になります。北極からの卓越北風が凍結した湾を横切って吹き抜けるため、1月の平均気温は-26.0 ℃（-14.8 °F）[ 27 ]となり、北緯69度とさらに高い緯度にあるシベリア北極圏の都市ノリリスクの極寒に匹敵します。対照的に、アラスカ州ジュノーも北緯58度ですが、より暖かく水深の深い太平洋によって気候が緩和されています。ジュノーの1月の平均気温は-3.5 ℃（25.7 °F）[ 28 ]で、チャーチルの平均気温より22.5 ℃（40.5 °F）も高い。
観光業とエコツーリズムは地域経済に大きく貢献しており、ホッキョクグマのシーズン（10月と11月）が最も盛んです。観光客は6月と7月にチャーチル川でシロイルカを観察するためにも訪れます。この地域はバードウォッチングやオーロラ鑑賞にも人気があります。[ 22 ] [ 23 ]
チャーチル港は、アークティック・ゲートウェイ・グループが運営するハドソン湾鉄道の終着港です。港湾施設では、穀物やその他の商品を世界中に輸送しています。チャーチル北部研究センターには、亜寒帯および北極の研究に関心のある世界中の訪問者や学者も訪れます。町には保健センター、複数のホテル、ツアーオペレーター、レストランもあり、地元住民と観光客にサービスを提供しています。[ 22 ] [ 23 ] [ 34 ]
チャーチルはマニトバ州の1,400 km (870マイル)の海岸線沿い、ハドソン湾に位置し、海洋、北方林、ツンドラの3 つの主要な生物群系が交わる場所にあります。 [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]それぞれが多様な動植物を支えています。毎年 10,000 ～ 12,000 人のエコツーリストが訪れ、そのうち約 400 ～ 500 人がバードウォッチャーです。
ホッキョクグマはかつて、交尾期以外は他のクマとの接触を避ける単独行動の動物と考えられていた。しかし、チャーチル地域では、秋になるとクマ同士で多くの同盟が結ばれる。これらの友情は氷が張るまでしか続かない。その後は、クマはそれぞれ自分のためにワモンアザラシを狩る。1980年代から、この町ではホッキョクグマの移動習性に焦点を当てた大規模な観光産業が発展した。[ 39 ]
地元当局は、いわゆる「ホッキョクグマ監獄」を維持しており、町の中やその近辺を執拗にうろつくクマ（主に若いクマ）は、鎮静剤を投与された後、湾が凍結するまでそこに収容され、野生に戻される。[ 40 ]これは、サリッシュ族の酋長ビクター・A・チャーロが書いた詩「チャーチル・ベア・ジェイル」の題材となっている。 [ 41 ]
7月と8月に出産のためにチャーチル川河口の暖かい水域に移動する数千頭のシロイルカは、夏の大きな見どころです。ホッキョクグマも生息しており、この時期にはボートツアーから見られることもあります。[ 22 ] [ 23 ]
チャーチルは5月下旬から8月にかけてバードウォッチングの目的地でもあり、通常175種の鳥が見られます。 [ 42 ]バードウォッチャーは、シロフクロウ、オオハクチョウ、アメリカムナグロ、シロハヤブサなど、チャーチルから半径40km （25マイル）以内で270種以上の鳥を記録しています。トウゾクカモメ、スミスホオジロ、セイタカシギ、ハリススズメなど100種以上の鳥がそこで営巣しています。[ 43 ]チャーチル周辺で見られるものの頻度は低い鳥には、オオタカ、ミユビゲラ、ロスカモメなどがいます。[ 42 ]
この町には、ウィニペグ地域保健局が運営する近代的な保健センターがあり、医師6名と看護師18名を含む約129名が勤務している。チャーチルとヌナブト準州の住民にサービスを提供するため、21床の急性期病床、歯科治療、診断検査室を備えている。[ 34 ]
チャーチル北部研究センターは、チャーチルの町から東に23km （14マイル）の場所にある非営利の研究教育施設です。北部科学に関連するさまざまなテーマに取り組む科学研究者に、宿泊施設、食事、機器のレンタル、ロジスティクスサポートを提供しています。[ 44 ]
マニトバ大学が運営するチャーチル海洋観測所（CMO）は、2015年に連邦政府の資金で建設が開始されました。[ 45 ] [ 46 ]観測所は2021年12月に運用を開始しました。[ 47 ]北極の石油流出、ガス探査[ 48 ] 、その他の汚染物質[ 49 ]に関連する技術的、科学的、経済的問題に対処するための研究を促進します。施設はチャーチル川の河口に位置し、海氷中の石油流出の挙動に関するさまざまなシナリオで汚染実験と対照実験を同時に収容するように設計された2つの海水サブプールで構成されています。[ 50 ] [ 51 ]コンクリートプールには、積雪と氷の成長を制御するための可動式の布製屋根と、リアルタイム監視を可能にするさまざまなセンサーと機器が備えられています。[ 49 ] [ 50 ]このプロジェクトの費用は約3,200万ドルと見積もられています。[ 52 ]
かつてアメリカとカナダの軍事基地だったチャーチル空港は、現在、 Calm Airがチャーチルとウィニペグを結ぶ定期便を運航している。[ 53 ]
私有のチャーチル港は、カナダの北極海における主要港である。この港はもともと1930年代に政府によって建設されたが、このような北極の深水港を建設するというアイデアは19世紀に始まった。[ 54 ]北米の鉄道網に接続されている唯一の北極海の港である。この港はパナマックス船の整備が可能である。[ 55 ]ハドソン湾に氷が存在するため、秋の中頃から夏の中頃まで航行が制限される。[ 56 ] [ 57 ]チャーチルはハドソン湾で最も潮位差が大きい。[ 58 ] [ 59 ]チャーチルの河口は狭い入り口があり、港に停泊しようとする船は比較的急な100度の旋回を行わなければならない。海上輸送会社のヌナブト・シーリンク・アンド・サプライ（NSSI）（グルーペ・デガニエ） [ 60 ]とヌナブト・イースタン・アークティック・シーリンク（NEAS）[ 61 ]はどちらもチャーチルに拠点を持ち、ヌナビクとヌナブトのすべてのコミュニティに海上輸送を提供している。この港は、鉄道と海上輸送の接続がチャーチルで行われ、カナダの穀物をヨーロッパ市場に輸出するために使用されていた。[ 62 ]
チャーチルからカナダの高速道路網に接続する道路はありません。[ 62 ]チャーチルとカナダの他の地域を結ぶ唯一の陸路は、かつてカナダ国鉄（CN）ネットワークの一部であったハドソン湾鉄道で、チャーチル港と町の鉄道駅をザ・パスのCNの鉄道線に接続しています。ビア・レールが運行するウィニペグ-チャーチル列車は、チャーチル中心部のチャーチル駅とウィニペグ中心部のユニオン駅の間を週2回、ザ・パスから週1回旅客サービスを提供しています。ウィニペグからの1,700 km（1,100マイル）の旅には約40時間かかり、マニトバ州北部とサスカチュワン州東部の多くの小さなコミュニティにサービスを提供しています。[ 63 ] [ 64 ]
1997年、鉄道線路と港はカナダ政府からアメリカの鉄道持株会社オムニトラックスに売却された。マニトバ州政府は2010年、チャーチル港が「北極の玄関口」として機能し、アジアからのコンテナ船を受け入れ、そのコンテナを鉄道で南下させて北米の主要目的地に輸送できると提案した。[ 65 ]チャーチルは1929年以来、穀物の積み替えに使用されてきた。 [ 55 ] 2012年10月、フィナンシャル・ポスト紙は、アルバータ州の油田からのいくつかの新しいパイプラインの承認が遅れているため、石油業界の計画担当者がパナマックス石油タンカーに積み込むために、石油を鉄道でチャーチルに輸送することを検討していると報じた。[ 55 ]この計画では、砕氷船が輸送シーズンを延長することになる。2016年7月、オムニトラックスはチャーチル港の閉鎖と港への毎日の鉄道貨物サービスの終了を発表した。町への週1回の貨物輸送サービスは、洪水で線路が流されるまで2017年5月まで継続された[ 54 ] 。 [ 66 ]
2018年、チャーチル港、ハドソン湾鉄道、チャーチル海洋タンクファームは、ミシニッピ・レールLP（先住民と地方自治体のコンソーシアム）、フェアファックス・フィナンシャル、AGTフード・アンド・イングレディエンツを含む官民パートナーシップであるアークティック・ゲートウェイ・グループによって買収されました。[ 67 ]同グループは、洪水被害の修復のためにキャンド・レール・サービスとパラドックス・アクセス・ソリューションズ[ 68 ]を起用しました。 [ 69 ] 2018年11月1日、ジャスティン・トルドー首相はチャーチルの住民とともに、町への鉄道貨物サービスの再開を祝いました。[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]定期貨物輸送は2018年11月下旬に、旅客サービスは12月上旬に再開されました。[ 73 ] [ 74 ]
カナダ統計局が実施した2021年のカナダ国勢調査によると、チャーチルの人口は870人で、全540戸の民間住宅のうち389戸に居住しており、2016年の人口899人から-3.2%減少した。土地面積は50.83 km 2 (19.63平方マイル)で、人口密度は 2021年には17.1/km 2であった。 [ 4 ]
2021年のカナダ国勢調査によると、人口の56%強が先住民であり、残りの43%は非先住民である。先住民人口の内訳は、ファースト・ネーションズが345人（69%）、メティスが80人（16%）、イヌイットが25人（5%）、複数の先住民の祖先を持つ人が35人（7%）であった。[ 4 ]
非先住民人口は主にヨーロッパ系だが、少数の黒人カナダ人（2.3％）とラテンアメリカ人（1％）もチャーチルに住んでいる。[ 87 ]
英語が最も一般的に話されている言語で、次いでクリー語、イヌクティトゥット語、フランス語、デネ語が続く。[ 4 ]
町には、映画館、カフェテリア、公共図書館、病院、保健センター、託児所、スイミングプール、アイスホッケーリンク、屋内遊び場、ジム、カーリングリンク、バスケットボールコートを備えた近代的な複合施設があります。近くには、チャーチル・ベイ・ド・ハドソン教区が運営するイツァニタク博物館があり、850点を超える高品質のイヌイットの彫刻が常設展示されています。展示品には、石、骨、象牙の歴史的および現代の彫刻のほか、考古学的標本や野生生物の標本が含まれています。[ 88 ]カナダ国立公園局のビジターセンターにも遺物が展示されており、地域の自然史や考古学史に関連するさまざまなトピックの視聴覚プレゼンテーションが使用されています。
1980年代後半までに、地方自治体とカナダ国立公園局は、ホッキョクグマの安全に関する住民教育に成功し、致命的な衝突を大幅に減らし、エコツーリズムを促進したため、地域社会とホッキョクグマの両方が恩恵を受けた。[ 89 ]
チャーチルは『ハドソン・ベイ・ポスト』という新聞を発行している。一面によると、これは「不定期発行」の月刊新聞である。
1950年代後半、最初の地元紙である週刊紙「チャーチル・オブザーバー」は、国防研究所北部研究所（DRNL）に勤務するアマチュアジャーナリストのジャック・ロジャースによって発行され、彼が退職した後も数年間発行が続けられた。その後、別の小規模紙「タイガ・タイムズ」が数年間発行された。
ハドソン湾に深水港を建設するという構想は19世紀に始まった。それは偉大な国家建設事業、ヨーロッパへのより直接的なルート、そしてカナダに北極に対する議論の余地のない権利を与える戦略的な玄関口として構想された。ザ・パスからの鉄道線は、森林を通り抜け、泥炭地を越えて建設するのに6年かかった。最初の穀物出荷は1931年に行われた。1997年、ジャン・クレティエンの自由党政権は鉄道と港をデンバーに拠点を置くオムニトラックスに売却した。港はすぐにヨーロッパ、中東、さらにはアフリカへの記録的な量の輸出を目にするようになった。その後、スティーブン・ハーパーの保守党は小麦委員会の独占を廃止し、農家は好きな相手に穀物を売ることができるようになった。彼らはサンダーベイやバンクーバーから出荷する会社を選んだ。そのため船の入港が止まり、7月にはオムニトラックス社が港の閉鎖と鉄道貨物輸送サービスの終了を発表した。
カナダ唯一の北極海港であるカルガリーの石油業界、鉄道会社、東海岸とメキシコ湾岸の精製業者、そしてヨーロッパの間で、カナダ西部各地の油田から未精製の石油を鉄道で集荷し、ハドソン湾西岸の港まで運び、パナマックス級タンカーに積み込むための協議が静かに進められている。
したシーズンを記録したマニトバ州北部の港町チャーチルからの航行は木曜日に終了した。ヨーロッパ各地への貨物を積んだブランドン号とアシュワース号は昨日出港し、航行終了の公式日である10月10日までの間に他の船がここに寄港する予定はない。
フェデラル・ライン号は今年最初の船で、7月11日に同港に到着した商船としては最も早い到着となった。
少なくとも船はチャーチル港に到着すれば安全な手に委ねられる。ジョージ・キッドと大型のHMウィルソンは、外洋航行船の接岸を支援する2隻のタグボートである。
人間もまた、断続的に岩だらけで風が吹き付ける海岸の一角を定住に適した場所だと見出してきた。先史時代にはイヌイットがここに留まり、17 世紀初頭にはヨーロッパの探検家たちが、そしてその 100 年後にはハドソン湾会社がここに留まった。1930 年代には穀物港を供給するために鉄道がこの地域に到達した。
ウィキボヤージュのチャーチル旅行ガイド