フォークランド諸島の戦い

フォークランド諸島の戦い
第一次世界大戦の一部
フォークランド諸島の戦い、ウィリアム・ライオネル・ワイリー
日付 1914年12月8日 位置 南大西洋、フォークランド諸島沖 南緯52°29′58″ 西経56°9′59″ / 南緯52.49944° 西経56.16639° / -52.49944; -56.16639 結果 イギリスの勝利[1] [2] 東アジア艦隊の壊滅
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ダブトン・スターディー ジョン・ルース	マクシミリアン・フォン・シュペー †
強さ
巡洋戦艦 2 隻、 装甲巡洋艦 3 隻、 軽巡洋艦 2 隻、武装商船巡洋艦 1 隻、地上配備の前弩級戦艦 1 隻	装甲巡洋艦 2 隻、 軽巡洋艦 3 隻、 輸送船 3 隻
死傷者と損失
10人死亡、 19人負傷	1,871名が死亡、 215名が捕獲、 装甲巡洋艦2隻が沈没 、軽巡洋艦2隻が沈没、 輸送船2隻が自沈

フォークランド諸島の戦いは、 1914年12月8日に南大西洋でイギリス海軍とドイツ帝国海軍の間で行われた第一次世界大戦の海戦である。イギリスは、11月1日のコロネルの海戦で敗北した後、ドイツの巡洋艦隊を追跡して破壊するために大規模な部隊を派遣した。フォークランド諸島では、この戦いを記念して毎年12月8日が祝日となっている。

マクシミリアン・フォン・シュペー提督は、2隻の装甲巡洋艦SMS シャルンホルスト、グナイゼナウ、軽巡洋艦 SMS ニュルンベルク、ドレスデン、ライプツィヒ、石炭船SSバーデン、SSサンタ・イザベル、SSザイドリッツ^{[3] [4]}からなるドイツ艦隊を指揮し、フォークランド諸島のスタンリーにあるイギリス軍補給基地の襲撃を試みた。巡洋戦艦 HMS インヴィンシブル、インフレキシブル、装甲巡洋艦HMS カーナヴォン、コーンウォール、ケント、武装商船巡洋艦HMSマケドニア、軽巡洋艦HMS ブリストル、グラスゴーからなるイギリス艦隊は前日に港に到着していた。

視界は最高で、海は穏やかでそよ風が吹き、その日は明るく晴れていた。ドイツ艦隊の先鋒巡洋艦は早くから発見された。その日の午前 9 時までに、イギリスの巡洋戦艦と巡洋艦はドイツ艦を追跡していた。ドレスデンとザイドリッツを除くすべての艦が追跡され、沈没した。

イギリスの巡洋戦艦はそれぞれ 12 インチ (305 mm) 砲を 8 門搭載していたが、シュペーの最高級艦 (シャルンホルスト、グナイゼナウ) は 210 mm (8.3 インチ) 砲を 8 門搭載していた。さらに、巡洋戦艦の最高速度は 25.5ノット(47.2  km/h、29.3  mph )であったのに対し、シュペーは 22.5 ノット (41.7 km/h、25.9 mph) であった。つまり、イギリスの巡洋戦艦は敵を大幅に上回る火力だけでなく、逃げ切ることもできた。旧式の前弩級戦艦 HMS カノープスは、この地域の臨時防衛砲台として スタンリーに停泊していた。

戦闘が勃発すると、シュペー指揮下のドイツ東アジア艦隊はイギリス海軍と日本海軍に劣勢で、火力でも劣勢だった。シュペーと最高司令部は、ドイツのアジア領土を防衛できるとは考えず、艦隊がその戦域で生き残れるかどうかさえ疑っていた。シュペーは艦隊を帰国させたいと考え、太平洋を南東に横断することから始めたが、成功の可能性については悲観的だった。

シュペーの艦隊は1914年11月1日、チリのコロネル沖でコロネル海戦に勝利し、巡洋艦グッド・ ホープ（クラドック提督の旗艦）とモンマスを沈めた。この海戦後、11月3日、シャルンホルスト、グナイゼナウ、ニュルンベルクはバルパライソ港に入港し、ドイツ国民から英雄として歓迎された。シュペーは祝賀会への参加を辞退した。花束を贈られた時も、「私の墓にはこれで十分だ」と言って断った。^[5]交戦国艦は中立国に滞在する国際法の規定に従い、艦隊は24時間以内に出発し、チリ沿岸から400 マイル（350 海里、640 キロメートル）離れたマス・アフエラに移動した。そこで彼らは、以前に戦隊から分離してインド洋で襲撃していた巡洋艦エムデン の沈没の知らせを受け取った。また、母港であった中国の青島のドイツ植民地の陥落も知った。11月15日、戦隊はチリ沿岸のバイーア・サン・キンティンに移動し、乗組員300名に二級鉄十字章を授与する式典と、シュペー提督に一級鉄十字章を授与する式典が行われた。 ^[6]

シュペーの士官らはドイツへの帰還を進言した。^[要出典]戦隊はコロネルで弾薬の半分を使い果たしていた。補給はできず、石炭の入手さえ困難だった。諜報報告によれば、イギリス艦艇HMS ディフェンス、コーンウォール、カーナヴォン はラプラタ川に配備されており、最近蒸気船がスタンリーを訪れた際にはイギリス艦艇はいなかったという。シュペーはイギリス戦艦カノープスの報告を懸念していたが、その所在は不明であった。11月26日、戦隊はホーン岬に向けて出航し、12月1日に到着、続いてピクトン島に停泊し、そこで3日間滞在して、拿捕したイギリスの石炭船 ドラムミュア から石炭を分配し、狩猟を行った。12月6日、イギリス艦艇は自沈し、乗組員は補助艦ザイドリッツに転属した。同日、シュペーはドイツへ向かう前にフォークランド諸島を襲撃することを提案した。この襲撃は艦隊が運べるだけの石炭を積んでいたため不要だった。シュペーの艦長の大半は襲撃に反対したが、それでもシュペーは襲撃を決行することにした。^[7]

10月30日、退役海軍元帥 サー・ジョン・フィッシャーが第一海軍卿に再任され、ルイ・フォン・バッテンバーグ提督の後任となった。ルイはイギリス人で、14歳の時からイギリス海軍に所属していたが、ドイツ人の王子がイギリス海軍を率いているとみなされることに対する国民の抗議により辞任を余儀なくされていた。11月3日、フィッシャーはシュペーがバルパライソ沖で目撃されたとの報告を受け、クラドックの増援として、すでに南アメリカ東海岸の哨戒に派遣されていたディフェンスに戦隊の増援を命じた。11月4日、コロネルでの敗北の知らせが届いた。イギリス海軍の威信への打撃は明白で、イギリス国民はかなり衝撃を受けた。その結果、巡洋戦艦インヴィンシブルとインフレキシブルはグランド・フリートを離れ、オーバーホールと海外での任務準備のためプリマスに向かうよう命じられた。海軍本部の参謀長はダブトン・スターディー中将であった。フィッシャーは1911年に第一海軍卿としての自身の解任を主張した一人であるスターディーと長年意見が合わなかったため、この機会を利用してスターディーを南大西洋および太平洋の司令官総司令官に任命し、インヴィンシブルから新設された艦隊を指揮させた。^[8]

11月11日、インヴィンシブルとインフレキシブルはデボンポート海軍基地を出港したが、インヴィンシブルの修理は未完了で作業員を乗せたまま出航した。状況の緊急性と最高速度約25ノット (46 km/h、29 mph) にも関わらず、両艦は大西洋を南へ横断する長旅を完了するために石炭を節約するため10ノット (19 km/h、12 mph) での巡航を余儀なくされた。2隻には大量の物資も積まれていた。シュペーを驚かせるために任務の秘密保持が重要と考えられていたが、グラスゴーのハースト中尉は11月17日にカーボベルデ島に上陸中に地元の人々が船の到着が近づいていることを話し合っているのを耳にしたが、その知らせはシュペーには届かなかった。スターディーは11月26日にアブロホス岩礁に到着し、そこでアーチボルド・ペイル・ストッダート少将が艦隊の残りとともにスターディーを待っていた。^[9]

スターディは11月29日にフォークランド諸島に向けて出航する意向を発表した。そこから、高速軽巡洋艦グラスゴーとブリストルがシュペーを探して哨戒し、発見した場合は増援を招集する予定だった。コロネルの戦いに参加していたグラスゴーのジョン・ルース艦長は、そんなに長く待つ必要はないと異議を唱え、スターディに一日早く出発するよう説得した。演習射撃用の標的を曳航するケーブルがインヴィンシブルのスクリューの1つに絡まったため、艦隊は航海の途中で12時間遅れたが、12月7日の朝に艦隊は到着した。2隻の軽巡洋艦はスタンレー港の奥に停泊し、大型艦はポート・ウィリアムのより深い外港に留まった。ダイバーたちはインヴィンシブルから問題のケーブルの除去に取りかかった。コーンウォールのボイラーの火は修理のために消され、ブリストルはエンジンの1つが解体された。有名な船であるSS グレートブリテンは石炭庫となり、インヴィンシブルとインフレキシブルに石炭を供給した。武装商船巡洋艦マケドニアは港の巡視を命じられ、ケントはボイラーの蒸気を維持し、翌日の12月8日にマケドニアと交代する準備を整えた。シュペーの艦隊は同日朝に到着した。^[10]

ドイツ船の動きに関する情報源としては、意外にもフィッツロイの羊牧場の管理者の妻ミュリエル・フェルトン夫人と、彼女のメイドのクリスティーナ・ゴス、マリアン・マクロードが思いがけず提供した。フェルトンがポート・スタンレーからドイツ船が島に近づいているという電話を受けたとき、彼女たちは二人きりだった。メイドたちは交代で近くの丘の頂上まで馬で行き、船の動きを記録し、フェルトンはそれをポート・スタンレーに電話で伝えた。彼女の報告により、ブリストルとマケドニアは迎撃に最適な位置を取ることができた。後に海軍本部は彼女たちに銀の皿を贈り、フェルトンはその功績により大英帝国勲章を授与された。 ^{[11] [12] [13] [14]}

シュペーの巡洋艦、グナイゼナウとニュルンベルクが最初にスタンレーに接近した。当時、イギリス艦隊の大半は石炭を補給していたが、急遽出撃するよう通告されていた。シュペーが攻撃を強行していれば、スターディーの艦隊は容易な標的になっていただろうと考える者もいるが、^[15] 2隻の艦船が護衛艦として出撃しており、戦艦カノープスも同席していたことから、これは推測の域を出ない。ドイツ軍は、予期せぬ出所からの砲撃に驚かされた。カノープスは護衛艦として座礁し、丘の背後にいた。これはドイツ軍の前進を阻止するのに十分だった。イギリス巡洋戦艦の特徴的な三脚マストの姿を見て、より装備の整った敵に直面していることがわかった。ケントはすでに港から出航しており、シュペーの艦隊を追撃するよう命令を受けていた。

ドイツ艦の存在に気づいたスターディーは、蒸気を上げている間に カノープスが時間を稼いでいることを知っていたので、乗組員に朝食をとるよう命じた。

シュペーにとって、戦闘で疲れ果てた乗組員と、銃火力で劣勢だった船にとって、結果は避けられないように思えた。危険に気付いたのが遅すぎた上、停泊中のイギリス艦を攻撃するチャンスも失ったため、シュペーと艦隊は外洋へと急いだ。イギリス艦は午前 10 時頃に港を出た。シュペーは 15 マイル (13 海里、24 km) 先行しており、ドイツ艦は南東に向かって並んでいたが、より速い巡洋戦艦が追いつくには十分な明るさ​​が残っていた。

イギリスの巡洋戦艦が砲撃を開始したのは午後 1 時だったが、SMSライプツィヒの射程距離に達するまでに 30分を要した。イギリス艦艇を追い越すことはできないと悟ったシュペーは、軽巡洋艦に逃げる機会を与えるために、装甲巡洋艦だけで交戦することに決めた。彼は午後 13 時 20 分過ぎに戦闘に転じた。ドイツの装甲巡洋艦は、北西からの強風という有利な状況にあって、イギリス艦艇の煙突から立ち上る煙によって、戦闘中ほぼずっと目標が見えなかった。グナイゼナウの副司令官ハンス・ポッホハンマーは、戦闘の初期段階では、イギリス軍がシュペー提督を有利な位置から追い出そうとしたが失敗したため、ドイツ軍には長い小休止があったことを示唆した。

シャルンホルストとグナイゼナウがインヴィンシブルを攻撃して当初は成功したものの、イギリスの主力艦はほとんど損害を受けなかった。その後シュペーは逃げようとしたが、40分後に巡洋戦艦が射程圏内に入った。

HMSインヴィンシブルとHMSインフレキシブルはシャルンホルストおよびグナイゼナウと交戦し、一方スターディーは巡洋艦を派遣してSMSライプツィヒおよびSMSニュルンベルクを追跡した。

インヴィンシブルとインフレキシブルは装甲巡洋艦に片舷砲を向け、シュペーは距離を詰めようと応戦した。旗艦シャルンホルストは煙突が潰れ、火災が発生し、傾斜するなど大きな損害を受けた。傾斜は16:04に悪化し、16:17には沈没し、シュペーと乗組員全員もろとも沈没した。グナイゼナウは17:15まで砲撃と回避を続けたものの、その時点で弾薬が尽き、18:02に沈没した。^[16]断末魔の最中、スターディー提督は2隻の巡洋戦艦と巡洋艦カーナヴォンでグナイゼナウと交戦を続け、逃げるドレスデンを追跡するために巡洋戦艦の1隻を派遣することはしなかった。グナイゼナウの乗組員190名が海から救出された。イギリスの巡洋戦艦2隻はドイツ艦から合わせて約40発の被弾を受け、乗組員1名が死亡、4名が負傷した。

一方、ニュルンベルクとライプツィヒはイギリス巡洋艦から逃走していた。ニュルンベルクは全速力で航行していたが整備が必要であり、一方追跡していたケントの乗組員はボイラーとエンジンを限界まで酷使していた。ニュルンベルクは17時30分にようやく戦闘に転じた。ケントは砲弾の重量と装甲で優位に立っていた。ニュルンベルクは18時30分頃にボイラー爆発を2回経験し、速度と操縦性でケントが優位に立った。その後、長い追跡の末、19時27分にドイツ艦は横転して沈没した。巡洋艦グラスゴーとコーンウォールはライプツィヒを追跡していた。グラスゴーは弾薬を使い果たしていたがまだ軍旗を掲げていたライプツィヒにとどめを刺そうと迫った。ライプツィヒは照明弾を2発発射したため、グラスゴーは射撃を中止した。 21時23分、フォークランド諸島の南東80マイル（70海里、130キロ）以上離れたところで、同船も転覆して沈没し、生存者はわずか18人だけとなった。

主戦闘中、スターディーはファンショー艦長をブリストルに乗せ、マケドニア号とともに石炭船を破壊するために派遣した。[ 4 ]^バーデン とサンタ・イザベルはブリストルとマケドニア号に追われ、停止させられ、（乗組員を救出した後）19時に沈没した。ザイドリッツは別の進路を取り、逃走した。^{[3] [4]}

死傷者と損害は極めて不釣り合いで、イギリス軍の被害はご​​く軽微だった。ドイツ軍の戦死者にはシュペー提督とその息子2名も含まれていた。215名のドイツ人がイギリス艦艇で捕虜となった。そのほとんどはグナイゼナウの乗組員で、ニュルンベルクからは9名、ライプツィヒからは18名であった。シャルンホルストは乗組員全員を失った。生き残ったグナイゼナウの士官の1人は、損傷した巡洋艦の3つの砲で唯一の生存者だった。彼はイギリス軍司令官（ストッダート）の従兄弟だと言って海から引き上げられた。^[17]

ドイツ軍の8隻のうち、補助艦ザイドリッツと軽巡洋艦ドレスデンの2隻が逃亡した。ドレスデンはさらに3か月間逃亡を続け、 1915年3月14日にフアンフェルナンデス諸島沖でイギリス艦隊（ケント、グラスゴー、オラマ）に追い詰められた。短い戦闘の後、ドレスデンの艦長は船から避難し、主弾薬庫を爆破して船を自沈させた。

この戦闘の結果、ドイツ唯一の常設海外海軍部隊である東アジア艦隊は事実上消滅した。ドイツ海軍の正規軍艦による公海での通商破壊は終結した。しかし、ドイツは戦争の終わりまで数隻の武装商船を通商破壊船として運用した（例えば、フェリックス・フォン・ルックナーを参照）。

戦闘後、ドイツ海軍の専門家たちは、シュペー提督がなぜ基地を攻撃したのか、また2つの艦隊が何千マイルもの外洋で偶然に遭遇したのかと困惑した。戦闘の公式報告書に書かれた皇帝ヴィルヘルム2世の手書きのメモには、「シュペーがフォークランド諸島を攻撃した理由は謎のままである。『マハンの海軍戦略』を参照」と記されている。^[18]

シュペーは、バルパライソのドイツ無線局から、港にイギリス海軍の軍艦がいないという情報を得て、イギリス海軍の給油基地であるフォークランド諸島を攻撃するようドイツ海軍本部に騙されたと一般に信じられていた。3人の艦長の反対にもかかわらず、シュペーは攻撃を続行した。^{[19] [20]}

しかし、1925年にドイツ海軍士官でドイツ海軍の上級スパイであったフランツ・フォン・リンテレンが、海軍本部海軍情報部（NID）のウィリアム・レジナルド・ホール提督にインタビューし、シュペー艦隊がイギリスの巡洋戦艦に誘い込まれたのは、イギリスの暗号解読者が解読したドイツ海軍の暗号と盗んだドイツの電信用紙で送られた偽の信号によるものだと知らされた。^[18]（同様に、1915年3月14日、SMS ドレスデンは、 NIDの暗号解読者が特定した場所で海上で石炭を積んでいるときにイギリス艦に拿捕された。）^[21]

シャルンホルストの残骸は2019年12月4日、スタンレーの南東約98海里（181キロメートル、113マイル）、水深1,610メートル（5,280フィート）の海底で発見されました。^[22]

注記

文献

• ベネット、ジェフリー（1962年）『コロネルとフォークランド諸島』ロンドン：BTバットスフォード社
• ハルパーン、ポール（1994年）。『第一次世界大戦の海軍史』。米国：米国海軍協会。ISBN 1-85728-295-7。
• アーヴィング、ジョン（1927年）『コロネルとフォークランド諸島』ロンドン：AMフィルポット社
• ジャック、トニー (2007)。『戦闘と包囲戦の辞典: 古代から21世紀までの8,500の戦闘ガイド』。グリーンウッド出版グループ。ISBN 9780313335389。
• マクナリー、マイケル (2012)。コロネルとフォークランド紛争 1914 ;南大西洋の決闘。オスプレイ キャンペーン シリーズ #248。オスプレイ パブリッシング。ISBN 9781849086745 
• マッシー、ロバート・K（2004年）。『鋼鉄の城：イギリス、ドイツ、そして海上での大戦争の勝利』ロンドン：ジョナサン・ケープ。ISBN 0-224-04092-8。
• スコット、R・ニール（2012年）。「多くの人が海に閉じ込められた：HMSオトラントの悲劇的な沈没」ローマン＆リトルフィールド。ISBN 9781442213425。
• フォン・リテレン、フランツ（1933年）。『闇の侵略者』。ロンドン：ボドリー・ヘッド/ペンギン・ブックス。

• JD アレン海軍大佐（HMS ケント）の日記からの戦闘の記述
• フォークランド諸島の戦い
• コロネルとフォークランド諸島の戦い – 絵画で見る
• 帆船フェアポート号と戦闘中の姿
• 「フォークランド諸島の戦い」 。コリアーズ新百科事典。1921年。
• 第一次世界大戦のドイツの巡洋戦艦 SMS シャルンホルストがフォークランド諸島海域で発見される

ウィキメディア・コモンズには、フォークランド諸島の戦いに関連するメディアがあります。