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YEG エドモントン国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | カナダ運輸省 | ||||||||||||||
| オペレーター | エドモントン空港 | ||||||||||||||
| サーブ | エドモントン都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | カナダ、アルバータ州、レデュークとエドモントンの間に位置するレデューク郡 | ||||||||||||||
| オープン | 1960年11月15日 | ||||||||||||||
| 焦点都市 | ウエストジェット | ||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,373 フィート / 723 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯53°18′36″ 西経113°34′46″ / 北緯53.31000° 西経113.57944° / 53.31000; -113.57944 | ||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |   747 レデュークトランジット 10 | ||||||||||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  CYEG アルバータ州内の場所  CYEG CYEG（カナダ） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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エドモントン国際空港 （IATA：YEG、ICAO：CYEG）は、2022年から正式にはYEGエドモントン国際空港というブランド名で呼ばれており[5] 、カナダのアルバータ州エドモントン都市圏の主要な航空旅客および航空貨物施設です。カナダ運輸省[6]によって国際空港に指定され、エドモントン空港によって運営されており、レデュック郡のダウンタウンエドモントンの南南西[1] 14海里（26km、16マイル）に位置し、レデュック市の反対側のハイウェイ2沿いにあります。この空港は、カナダ、アメリカ合衆国、メキシコ、カリブ海諸国、中央アメリカ、ヨーロッパの主要都市への 定期直行便を提供しています。
この空港は、アルバータ州北部とカナダ北部のハブ施設です。この空港の集水域は、アルバータ州中部と北部、ブリティッシュコロンビア州北部、ユーコン準州、ノースウェスト準州、ヌナブト準州西部に及びます。集水域全体の人口は180万人です。[7]この空港は、総面積28 km 2 (7,000エーカー)弱で、カナダ最大の主要空港です。 [8] [9]旅客数では5番目に多く、航空機の移動量では9番目に多い空港です。 [3] [4] 2018年には8,254,121人の乗客が利用しました。[10] [11]この空港は、カナダの2大航空会社、旅客航空会社のフレア航空[12]と貨物航空会社のモーニングスター航空エクスプレスの本社として機能しています。[13]
歴史
カナダ運輸省は、カナダ空軍ナマオ基地の軍用空港とは市の反対側にある現在の場所をエドモントン国際空港の建設地に選び、28 km 2 (7,000エーカー) 以上の土地を購入した。1960年11月15日に空港がオープンしたとき、[14]最初のターミナルはアーチ型の格納庫だった。今日では、サミット航空が使用している。1963年には、国際様式で建てられた旅客ターミナルがオープンした。ここは今も北ターミナルとして使用されている。アルバータ州の天然ガスで焼かれた芸術作品が、出発エリアの外側を飾っている。1963年にカナダ政府から18,000ドルで委託されたジャック・シャドボルトによる「北の空のブッシュパイロット」と題された大きな壁画が今日まで残っている。2005年の鑑定では壁画の価値は75万ドルと示され、2007年に壁画の修復が行われた。
1970 年代、エドモントン市の発展に伴い、空港の利用者数は急増し、1980 年までに約 200 万人の乗客が利用しました。しかし、1980 年代初頭から 1995 年まで、利用者数は減少しました。この減少は、エドモントン シティ センター空港の継続的な利用と経済の減速によるものでした。エドモントン シティ センターには、大型のワイドボディ機の長距離航空機を受け入れる設備がありませんでした。そのため、航空会社は、多くの場所への接続が可能な他の都市のハブへの 短距離便を飛ばすためにシティ センターを使用しました。
1995年に成長は回復した。1995年のエドモントン市議会選挙では、77%の有権者が住民投票ですべての定期ジェット旅客サービスをエドモントン国際空港に統合することを承認した。[15]
1998年、空港は2億8200万ドルの「1998-2005年再開発プロジェクト」を開始した。[16] 3段階のプロジェクトには、南ターミナルと中央ホールのコンセプト、通勤施設、エプロンの倍増、および多階建て駐車場の建設が含まれていた。この再開発プロジェクトにより、乗客収容能力は550万人に拡大した。
2005年に拡張プロジェクトが完了した頃には、乗客数の継続的な増加により、さらなる拡張の計画が立てられました。[17] 2009年には、9,900平方メートル（107,000平方フィート）の新しい管制塔とオフィスタワーが追加されました。[18]
2013 年にはさらに拡張工事が完了し、7 つの新しい搭乗ゲート、14 の搭乗橋、動く歩道、高度な手荷物処理およびスキャン システムが導入されました。新しいルネッサンス ホテルも空港の景観に加わった大きな施設の 1 つです。
2016年のフォートマクマレー山火事の際、この空港は空中消火と医療避難の拠点として機能し、重要な役割を果たした。この空港は、何千人ものフォートマクマレー避難者の中継地点および一時的な避難所となった。空港の緊急オペレーションセンターは112時間稼働し、数百機の航空機の離着陸を調整した。2016年5月、この空港では定期便に加えて1日300便以上の追加便が運航された。[19]
2016年8月、アルバータ州政府は、ハイウェイ19号線の2路線化に9000万ドルの資金を投入し、第3滑走路に必要なエリアを保護したと発表した。第3滑走路は、推定3,530メートル（11,580フィート）の長さと、滑走路11/29と同じ向きのため、現在の空港の境界を超えてしまうため必要となる。[20]また、空港は、ポートアルバータ開発/大陸間路線に関連するアクセス性と容量を増やすために、滑走路12/30を現在の長さの3分の1、3,100メートルから4,030メートル（10,170フィートから13,220フィート）に延長する計画もある。[21]
歴史ある国際航空サービス
空港は開港後すぐに国際便が就航した。1960年には、カナダ太平洋航空がブリストル ブリタニアターボプロップ機でアムステルダムへの直行便を週に数回運航していた。 [22] 1961年までに、カナダ太平洋航空はアムステルダムへの直行便にダグラス DC-8ジェット旅客機を導入した。[22]また1961年には、米国を拠点とするノースウエスト航空がエドモントン、ウィニペグ、ミネアポリス/セントポール、ミルウォーキー、ニューヨーク市アイドルワイルド空港（現在のジョン・F・ケネディ空港）を結ぶダグラス DC-7Cプロペラ機を毎日運航していた。[22] 1962年には、トランスカナダ航空（TCA、現在のエア・カナダ）がウィニペグ経由でロンドンのヒースロー空港へ週1回直行便を運航し、トロントとモントリオール経由でパリのオルリー空港へも週3回DC-8ジェット機で運航した。[22]
1960年代後半から1970年代前半にかけて、パシフィック・ウエスタン航空は、空港から英国やヨーロッパの他の目的地へボーイング707チャーター便を運航していました。 [22] 1970年には、エア・カナダがロンドン・ヒースロー空港へのDC-8直行便を週2回運航し、CPエアはアムステルダムへのDC-8直行便を週3回運航しました。[22] CPエアはその後、アムステルダムへのボーイング747ジャンボジェットサービスを導入し、1976年に週2便が運航されました。1978年までに、同航空会社はホノルルへの747直行便も運航していました。[22] [23]エア・カナダは1979年までにロサンゼルスとサンフランシスコへのボーイング727-200直行便を毎日開始し、 1985年までにはウィニペグ経由でシカゴ・オヘア空港へのマクドネル・ダグラスDC-9-30直行便を1回乗り継ぎで運航していた。 [23]それ以前の1983年には、両航空会社ともヨーロッパへの各路線でワイドボディジェット旅客機を運航しており、エア・カナダはロッキードL-1011トライスター長距離シリーズ500モデル機を週3日ロンドン・ヒースロー空港まで直行便で運航し、CPエアは747を週3日アムステルダムまで直行便で運航していた。[23]
ウォードエア・カナダは、ヨーロッパへの定期便およびチャーター便、同空港からハワイへのチャーター便も運航しており、1979年にはロンドン・ガトウィック空港と英国のプレストウィックのほか、アムステルダムとフランクフルトへの直行便チャーター便を運航していた。[23] 1989年、ウォードエア・カナダはロンドン・ガトウィック空港と英国のマンチェスターへの定期直行便を運航し、同時期にフランクフルトとホノルルへの直行便チャーター便も運航していた。 [23]ウォードエアのロンドン・ガトウィックへの直行便は、1989年にはエアバスA310ジェット機で週2便運航されていた。[23] LOTポーランド航空は2001年までポーランドのワルシャワに就航していた。
ノースウエスト航空以外にも、長年にわたり米国を拠点とする航空会社が数社この空港に就航していた。1975年までにノースウエスト航空はアンカレッジとミネアポリス/セントポールへの直行便ボーイング727-100を運航し、ウエスタン航空はボーイング727-200とボーイング737-200をデンバー、ソルトレイクシティ、グレートフォールズへ直行していた（これらの便はすべてカルガリーに最初に到着）。ヒューズ・エアウエストもダグラスDC-9-10とマクドネル・ダグラスDC-9-30をこの空港に就航させ、スポケーンへの直行便とラスベガスとロサンゼルスへの直行便を運航していた。[23]
1980年までに、ヒューズ・エアウェストはエドモントンから727-200とDC-9-30ジェット旅客機で毎日5便を運航し、カルガリー経由でロサンゼルス、サンフランシスコ、ラスベガス、サンディエゴ、フェニックス、ツーソン、バーバンク、リノ、ボイシ、スポケーン、パームスプリングスへの直行便を運航していた。[23] 1981年には、ウエスタン航空がデンバーへの727-200直行便を毎日運航し、フェニックスとロサンゼルスへの直行便も継続していた一方、ヒューズ・エアウェストを買収したリパブリック航空はラスベガスとスポケーンへのDC-9-10直行便を毎日運航していた。 [23] 1982年までに、リパブリック航空はエドモントンから米国への全便をカルガリー経由とし、ラスベガス、ロサンゼルス、フェニックス、スポケーン、パームスプリングスへの直行便を運航していた。[23]同じく1982年、ノースウエスト航空はエドモントン～ミネアポリス/セントポール～シカゴ・オヘア空港～マイアミ～フォートローダーデールの路線で727-200便を毎日運航していた。[23]ユナイテッド 航空は1983年にサンフランシスコへの727-100直行便を毎日運航し、ロサンゼルスへの直行便を提供した。[23] ウエスタン航空は1987年にソルトレイクシティへの727-200直行便を運航し、この毎日運航はロサンゼルスへの直行便を提供した。[23]その後デルタ航空がウエスタン航空を買収して合併し、デルタ航空は1980年代後半から1990年代半ばまでソルトレイクシティへの直行便を運航し続け、最初は727-200で、後にボーイング757-200で運航し、これらの便はロサンゼルスへの直行便を提供した。[23]
1999年、カナディアン エアラインズ インターナショナルはシカゴ オヘア空港への直行便を毎日運航し、エア BC はエア カナダ コネクター航空会社としてコードシェアでエア カナダに代わってブリティッシュ エアロスペース 146ジェット機によるデンバーへの直行便を運航しました。 [23]また、1999年には、ホライゾン エアがアラスカ航空に代わってコードシェアでフォッカー F28 フェローシップジェット機によるシアトルへの直行便を開始しました。 [23]マーティンエア ホランドも、この航空会社の旅客サービスが終了する前にエドモントン国際空港とアムステルダム スキポール空港間のフライトを運航していました。 [24] 2005年には、メサ エアラインがアメリカウエスト航空に代わってコードシェア契約を通じて運航するアメリカ ウエスト エクスプレスが、ボンバルディア CRJ900機でロサンゼルスへの直行便を運航していました。 [25]
ターミナル
エドモントン国際空港は、米国国境の事前審査施設を提供している。[26]エドモントンで米国行きの国内線の乗り継ぎ便の乗客はクイックコネクトを利用する。これにより、乗客は乗り継ぎ便の途中で手荷物を受け取って再チェックしたり、保安検査を再度通過したりすることなく、米国税関国境警備局を通過することができる。空港にはエアカナダメープルリーフラウンジとプラザプレミアムラウンジが2つある。[27] [28]
213室の客室を備えたルネッサンス・エドモントン・エアポート・ホテルは、ターミナル複合施設内の地上側に位置しています。[29]
航空会社と目的地
乗客
エドモントン国際空港は50以上の目的地への定期直行便を運航しており、フレア航空の拠点となっている。[30]エドモントンはウェストジェットの主要拠点の一つで、同航空会社はエドモントンから1日平均62便の直行便を運航し、30の目的地に就航している。ウェストジェット（およびその子会社）はエドモントン国際空港で最大の航空会社であり、市場シェアの70％以上を占めている。[31] [32] [33]
貨物
航空救急サービス
空港の南端には、アルバータ州保健サービスの固定翼航空救急車が共用する専用施設があり、また州内のSTARSヘリコプター航空救急車の3つの基地のうちの1つでもある。ノル・アルタ・アビエーションは、アルバータ州保健サービスとの契約に基づき、エドモントン空港で航空救急サービスも提供している。ノル・アルタ・アビエーションは、2015年後半にカンウェスト・コーポレート・エア・チャーターズ社を買収し、カンウェスト・コーポレート・エア・チャーターズはノル・アルタ・アビエーション・カンパニーとなった。[59]
エドモントン空港は、カナダの航空医療輸送会社であるジェットコンパニオンの拠点空港でもあります。同社は、商業便やストレッチャーチャーターによる医療送還任務や一般的な患者移送に積極的に取り組んでいます。ジェットコンパニオンの航空医療クルーは、カナダ国内または世界中のどこでも医療任務の一環として、毎日エドモントン空港に出入りしています。[60]
他の
地域航空管制
カナダ航空が運営するエドモントン管制センター（ICAO：CZEG）が空港内にあり、アルバータ州と北極圏を含むカナダ北部の大部分を含む飛行情報地域（FIR）上のすべての航空機の動きを監視している。[61]
航空会社の運航施設
エドモントンに本拠を置くフレア航空は、エドモントン国際空港に本社と業務事務所を置いています。[62]オンタリオに本拠を置くカナディアンノースは、 EIAに業務施設を置いています。[63] [64]
個人および企業航空
民間航空会社のオーロラ・ジェット・パートナーズ[65]とエアコ・エアクラフト・チャーターズ[66]がこの空港に本社を置いている。
アルバータ航空評議会
アルバータ州の航空宇宙産業を代表する非営利団体であるアルバータ航空評議会の本部は空港にあります。[67]
その他の施設
プレミアムアウトレットコレクションEIAアウトレットモールは空港内にあります。[68] 39,800平方メートル（428,000平方フィート）のショッピングモールの建設は2016年春に正式に開始され、2018年5月2日にオープンしました。 [69]モールには100を超えるアウトレットストアがあり、その多くはカナダ初出店です。[70]モールに隣接してビジネスパークとホテルがあります。
レッドテイル・ランディング・ゴルフクラブとセンチュリー・マイル競馬場・カジノは空港敷地の北東角に位置し、RADトルク・レースウェイは北西角に位置している。[71] [72] [73]
2016年、オーロラ・スカイは世界最大かつ最先端のマリファナ生産施設の建設を開始しました。2018年までに完成予定のこの施設は、75,000平方メートル（ 810,000平方フィート）以上の広さがあり、年間100,000キログラム（220,000ポンド）以上の大麻を生産します。[74] 2022年8月にこの施設は売却され、ベボファームによって温室野菜やその他の園芸に使用される予定です。[75]
改名請願
エドモントン国際空港をエドモントン・マックス・ワード国際空港に改名するというアイデアは、2020年11月のワード氏の死後、航空愛好家のビル・パウエル氏によって最初に考案された。パウエル氏は、元ブッシュパイロットでカナダの航空会社ウォードエアの創設者であるマックス・ワード氏に、ウォードエアでの初飛行後に初めて手紙を書いたとき13歳であり、航空界の伝説に敬意を表して空港の名前を変更する運動を主導している。[76]
2020年11月6日、Western Aviation News [77]は、エドモントン国際空港をエドモントン・マックス・ワード国際空港に改名するためのChange.org請願を開始しました。また、2021年2月2日には、エドモントン-ウェタスキウィン選挙区の国会議員である マイク・レイク氏が後援するカナダ下院の公式請願もパウエル氏によって開始されました。
2022年8月29日の朝、エドモントン国際空港は、空港のIATA識別子の頭字語であるYEGを正式名称の一部として使用し、EIAからYEGに正式に移行しました。[5]
統計
人気の目的地
年間交通量
地上輸送
バス
エドモントン交通システム（ETS）は、エドモントン国際空港とセンチュリーパークLRT駅間の急行サービスを提供しており、地域のより広範な交通システムへの接続を容易にしています。ルート747は、ほとんどの時間帯で午前4時10分から深夜まで30分間隔で運行しています。[83] [84]
レデューク・トランジットのルート10は、空港とレデューク市の間を運行している。[85]
サンドッグツアーズはジャスパー国立公園からエドモントン、エドソン、ヒントンを経由してバスサービスを提供しています。[86]
Ebusはレッドディアとカルガリーから毎日直通バスサービスを提供しています。[87]
車
空港へはエドモントンの南にあるアルバータ州道2号線からアクセスできます。
メディア出演
この空港は、カナダのテレビ局ヒストリーが制作した2016年のリアリティ番組 「Airport: Below Zero」の題材となった。[88]
事故と事件
- 1973年1月2日、パシフィック・ウエスタン航空のボーイング707-321C CF-PWZが、オンタリオ州トロントから86頭の牛を積んだ貨物便で、乗務員5名を乗せて滑走路30に進入中だった。視界不良で吹雪と乱気流に見舞われ、機体は滑走路30の1.6km手前で地面に激突した。[89]木々、電線、砂利の尾根に激突し、機体は炎上した。乗務員5名全員が牛とともに墜落で死亡し、機体は修理不能なほどの損傷を受けた。[90] [91]調査は行われなかったため、墜落の原因は未だに不明である。[90]
- 2014年11月6日、エア・カナダ・エクスプレスJZA8481便、ボンバルディアDHC-8-402 （登録番号C-GGBF）は、カルガリーからグランドプレーリーへ71人の乗客と3人の乗務員を乗せて飛行中、離陸中に着陸装置のタイヤが破裂した。離陸中、主脚の3番目のタイヤが破裂した。[92]これにより、機内で大きな衝撃音が聞こえた。[93]向かい風のためカルガリーへの着陸ができず、エドモントン国際空港に着陸方向が変更になった。[94]着陸中、右主脚が折れ、機体の右側のプロペラが地面に衝突して破損した。ブレードの1つが客室の壁を突き破り、乗客3名が負傷した。[92]
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エドモントン国際空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- カナダオーナーズ＆パイロット協会 飛行場所 空港ディレクトリ エドモントン国際空港に関するページ 2009年6月28日アーカイブ、Wayback Machine
- 利用可能な場合、 Nav Canadaからエドモントン国際空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF が表示されます。
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