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| ポートアルバータ | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 位置 | エドモントン都市圏、アルバータ州 |
| 統計 | |
| ウェブサイト 「Port Alberta」。 | |
ポートアルバータは、カナダのアルバータ州エドモントン都市圏に拠点を置くエドモントングローバルとエドモントン国際空港（EIA）の合弁会社です。ポートアルバータは、アルバータ州の経済を世界市場に結びつけるための輸送、物流、サプライチェーンソリューションを提供しています。[1]オフィスはエドモントンにあります。
2 人の共同議長とプロジェクト マネージャーが率いる地域企業を代表する独立した諮問委員会が、ポート アルバータ ネットワークにリーダーシップと指示を提供します。
ネットワーク
ポートアルバータのネットワークは[1]で構成されています。
- 道路、鉄道、滑走路、海上;
- 外国貿易地域。
- 革新技術;
- 専門サービス
- 物流および製造施設
- エドモントン国際貿易プログラム。
外国貿易ゾーン
アルバータ港の外国貿易地域（FTZ）は、物品の取り扱いや移動に関わる企業が、関税、割当、コンプライアンス費用などの通常の貿易障壁を削減または排除することを可能にします。EIAにあるFTZ内で、企業は原材料または半完成品を輸入し、製造を完了し、製品をカナダ全土、北米、または海外に輸出します。[1]
歴史
2010年以前
アルバータ港はヒューストン港にヒントを得たもので、ヒューストン港は税関とセキュリティのワンストップショップで、自由貿易地域であり、航空、鉄道、トラック輸送の接続が一箇所に集まっている。[要出典] 2007年、エドモントン空港、EEDC、エドモントン商工会議所は、EIAに内陸港を創設するための覚書に署名した。 [2]連邦政府はアルバータ港の内陸貿易および輸送ハブプロジェクトに150万カナダドルの資金を提供した。[3]
2010–2014
2010 年、アルバータ港は政府系の設立者から業界主導の協会へと移行し、2010 年 11 月に業界から独立した取締役の理事会が設立されました。アルバータ港は 2012 年 12 月 2 日に EIA から独立した法人として設立され、業界と政府主導の理事会によって代表され、アルバータ州とプリンス ルパート港、メトロバンクーバー港を結ぶ内陸港の多目的コミュニティ港湾システムの単一入口として機能しました。
アルバータ港のメンバーは、カナダ・センターポートやグローバル交通ハブなど、カナダのさまざまな内陸輸送ハブを統合し、 CANAMEX回廊をアジア太平洋ゲートウェイ、カナダの北極圏およびノースウェスト準州に接続します。アルバータ港は、北米自由貿易協定によって確立されたCANAMEX回廊に位置し、アルバータ州産業中心地やニスクビジネスパークに近いことから、カナダのエネルギー産業の経済的中心地となっています。
アルバータ港の地理的位置と協力関係により、ビジネスは外国貿易ゾーンの恩恵を受けられるようになり、東カナダ、西カナダ、カナダ北極圏、米国、ヨーロッパ、アジア、そして急速に拡大しているメキシコとラテンアメリカの市場を含む重要な地域および国際市場への高速道路、鉄道、航空、海路の確立されたネットワークを利用できるようになります。アルバータ港は、2013 年に20 フィート換算単位(TEU) で500,000 個を超えるマルチポイント内陸港の容量を誇り、2014 年には約 800,000 TEU に拡大しました。
この期間中のポート・アルバータの取締役会は、カナディアン・ナショナル（CN）、カナディアン・パシフィック（CP）、エドモントン空港、モメンティブ、スタンテック、グラハム建設、エドモントン市、PCL建設、ルデューク市、シンメトリー社、ONPAアーキテクツ、ワイワード・スチールを代表する民間部門と政府のメンバーで構成されていた。取締役会長はONPAアーキテクツのダリル・プロシンスキー氏で、[4]最後の最高経営責任者（CEO）は、インテュイット社のグローバル事業部門、CKUAラジオネットワーク取締役会、デボン町に勤務していたゴードン・グロート氏であった。[5]
提携企業には、BBEX/Braden Burry Expediting Ltd.、CN、CP、Clark Builders、Deloitte、エドモントン市、エドモントン空港、EEDC、アルバータ州政府、レデューク市、レデューク郡、レデューク・ニスク経済開発協会、Momentive Specialty Chemicals Canada Inc.、Oil Sands Developers Group（現Oilsands Community Alliance）、ONPA Architects、Stuart Olson Dominions、Trans America Group、Trans Port International Corporation、Waiward Steel、Western Economic Diversification Canadaなどがある。[6]
2015年～現在
2015年、アルバータ港はEEDCとエドモントン国際空港局の合弁事業として再開されました。[7] [8]
2020年にEEDCが閉鎖されると、[9]アルバータ港の管理責任は、地域のFDIおよび国際貿易会社であるエドモントン・グローバルに移されました。再構想され、活性化されたアルバータ港は、2022年3月24日に立ち上げられました。
参照
参考文献
- ^ abc 「ポートアルバータ」。
- ^ 「歴史」。ポートアルバータ。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ 「Port Alberta の将来に向けた青写真構築のための資金提供」カナダ政府 2008 年 3 月 20 日。2012年4 月 9 日閲覧。
- ^ 「取締役会」。ポートアルバータ。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ 「マネジメントチーム」。ポートアルバータ。2014年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月13日閲覧。
- ^ 「投資家」。ポートアルバータ。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ Kent, G (2015年1月2日). 「組織はポートアルバータ計画の存続に向けて活動している」エドモントンジャーナル。 2018年7月14日閲覧。
- ^ ライアン・トゥミルティ（2015年1月4日）「エドモントン地域のポート・アルバータ計画が復活」メトロ。エドモントン。2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月14日閲覧。
- ^ 「EEDC、市が経済発展を再編する中、2000万ドルの資金の半分以上を失う」
外部リンク
- ポートアルバータ（アーカイブ）