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タジュラ（アファール語: Tagórri、アラビア語: تاجوراء 、ローマ字表記: Tajūrā'、ソマリ語: Tajuura）は、ジブチで最も古い町の1つであり、タジュラ地方の首都です。この町は、19世紀初頭に近隣のゼイラに代わる港として発展しました。タジュラ湾に面しており、人口は約19,000人です。[ 1 ]ジブチとアリ・サビエに次いで、国内で3番目に大きな都市です。[ 2 ]
タジュラには飛行場があり、フェリーでジブチ市と結ばれている。また、白い壁の建物や近隣のビーチ、そしてモスクでも知られている。
アファール語のTagórriという名前は、名詞tágorまたはtógor（複数形tágarは「outre à puiser」（「水を汲むためのヤギ皮のフラスコ」）に由来します。Tagórriという名前は特に* tagór-liに由来し、「qui a des outre à puiser」（「水を汲むためのヤギ皮のフラスコを持っているもの」）という意味で、実質的には「abondante en eau」（「水が豊富な」）という意味になります。[ 3 ]
タジュラの出現は、ダナキル地方の南部に住み、シェワの支配者と同盟を結んでいたアファール人のアドイマラ、すなわち「白い家」の台頭に続いて起こった。1810年、彼らはライバルであるアサヤマラ、すなわち「赤い家」のアファール人を破り、港とエチオピア内陸部の開発への道を開いた。その後、タジュラはダルダルとして知られるアファールのスルタンの居城となり、ダルダルは「ショワとの国境まで北アドイマラ・アファール全域に対する支配権を主張した。しかし、アドイマラのいくつかのサブクランがイファトとの国境まで移動していたのは事実であったが、スルタンの最も熱心な支持者でさえ、彼の実際の支配権はタジュラからほど近いアッサル湖より先には及ばないことに同意した。」 [ 4 ] [ 5 ]
リチャード・パンクハーストは、この港が近隣の港とは異なり、ハラールやオガデンの貿易ではなく、ほぼ完全にシェワとアウッサの貿易を扱っていたと指摘している。彼は、毎年9月に始まる恒例のバザールについて、ウィリアム・コーンウォリス・ハリスの記述を引用している。 「2ヶ月間、海岸には商品が山積みになり、郊外はラクダ、ラバ、ロバでごった返す」。パンクハーストはまた、CT ベケの記述を引用し、アファール低地の住民との交易は完全に女性によって行われ、「ラクダに荷物を積み、売買を行い、男性は『流血を避けるため、この地は様々な部族間の絶え間ない争いの舞台である』として完全に距離を置いていた」と述べている。[ 6 ]アビルは、18 世紀または 19 世紀初頭の紅海に関する資料すべてにこの港が言及されているわけではないと指摘しているが、19 世紀半ばにはタジュラは繁栄しており、「海岸沿いの他のいわゆるアファールのスルタン国はすべて、政治的にも商業的にも重要性のない、小さく衰退した村として記述されていた」。[ 7 ]タジュラのこの成功は、大規模な奴隷市場を持っていたことによるものであり、パンクハーストは、年間約 6,000人がタジュラとゼイラを経由してエチオピアを離れたと概算している。[ 8 ] 19 世紀にタジュラで販売されたもう 1 つの重要な商品は、アリユ アンバからキャラバンによって運ばれてきた象牙でした。[ 9 ]その他に輸出された商品には、小麦、ドゥラ、蜂蜜、金、ダチョウの羽、センナ、アカネ、シベトンなどがありました。1880～1 年の貿易額は、当時、輸出が29,656ルピー、輸入が 18,513 ルピーと推定されました。 [ 6 ]
タジュラ近郊の紅海沿岸に対するフランスの関心は、ロシェ・デリクールによるショア探検（1839～42年）に始まった。アデン駐在のフランス領事代理アンリ・ランベールとフルリオ・ド・ラングル大尉によるさらなる探検は、フランスとラヘイタ、タジュラ、ゴバアドのスルタンとの友好援助条約締結につながった。ソマリアの有能な商人ハジ・シャルマルケ・アリ・サレは、タジュラの住民から年間1,200～1,600ターラーの貢納金を徴収していたが、これは現代の通貨で莫大な金額に相当する。彼はフランス人駐在官ランベールの殺害後に追放された。[ 10 ]この地域に対するフランスの関心の高まりは、エジプトにおけるイギリスの活動と1869年のスエズ運河の開通を背景に起こった。1883年から1887年の間に、フランスは当時支配していたソマリとアファールのスルタンとさまざまな条約を締結し、保護領をタジュラ湾まで拡大することを可能にした。[ 11 ]その後、レオンセ・ラガルドが保護領の総督に就任した。1894年、彼はジブチ市に恒久的なフランス行政機関を設立し、この地域をコート・フランセーズ・デ・ソマリ（フランス領ソマリランド）と名付けた。奴隷貿易は1889年10月26日の布告により廃止されたが、[ 12 ]ノエル＝バクストンは、タジュラは依然として奴隷貿易の中心地であったが、「小規模だが頻繁な出荷に限られていた」と報告した。1880年代、この港はシェワとエチオピアへのライフルと弾薬の流通拠点として機能しましたが (この時期、アルチュール ランボーはこの都市に住んでいました)、ジブチと後背地を結ぶエチオピア - ジブチ鉄道の建設により、タジュラの重要性は必然的に低下しました。鉄道は1901 年 7 月 22 日に交通の輸送を開始し、 17 か月後にディレ ダワまで延長され、最終的に1929 年 12 月 3 日にアディスアベバまで延長されました。 [ 14 ]
ジブチ政府は、都市を改修するためにさまざまな大規模な公共事業プログラムを確立しました。タジュラ港は2000年に164万米ドルの費用で近代化されました。この工事は、タジュラ、オボック、アリ・サビエ、ディキル地区の経済発展を支援する政府の取り組みの一環と説明されました。新しいタジュラ港は、家畜、ゴマ、乳香、肥料、穀物などの一般貨物に主に焦点を当てるために9,000万米ドルの費用で建設されました。当初、この港は主にエチオピアのアファール州からのカリウムを輸送することを目的として開発されましたが、鉱業はまだ開発されていません。さらに、この港はジブチ北部と、エチオピアのアファール州とティグレ州への最も近い出口を提供する可能性を秘めています。ジブチの港からガラフィを経由する従来のルートと比較すると、タジュラからバルホに至る新しい道路（国道11号線）は、運転時間を大幅に短縮する。
乾燥した気候が特徴のこの町では、年間平均降水量 は186mm （7.31 インチ）です。平均気温は、冬期の26 ℃（79 °F）から夏期の36 ℃（97 °F）まで変化します。
ジブチ市からタジュラまでは、フェリーで2時間半かかる。
ジブチ市との距離は130kmです 。
航空輸送に関しては、タジュラにはタジュラ空港 があります。
ジブチ市からタジュラまでは30分かかります。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）北緯11度47分、東経42度53分/北緯11.783度、東経42.883度/北緯11度、東経42度、東経42度、北緯11度、東経42度、北緯