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ロズウェル航空センター( IATA : ROW 、ICAO : KROW 、FAA LID : ROW)（ロズウェル国際空港、ロズウェル工業空港）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州チャベス郡のロズウェルから南に5マイル（8.0 km）の空港です。 [ 1 ]
この空港は第二次世界大戦中はロズウェル陸軍飛行場、冷戦中はウォーカー空軍基地として利用されていました。閉鎖当時は、アメリカ空軍戦略航空軍団最大の基地でした。ロズウェル工業航空センターは、1967年6月30日のウォーカー空軍基地閉鎖後に開発されました。その後まもなく、民間航空会社の便は旧市営空港からこの航空センターに移管され、トランス・テキサス航空はロズウェル発着便の一部をダグラスDC-9ジェット機にアップグレードしました。
ウォーカー空軍基地は、ロス・セリーリョス出身のケネス・ニュートン・ウォーカー将軍にちなんで名付けられました。彼は1943年1月5日、パプアニューギニアのニューブリテン島ラバウル上空での爆撃任務中に戦死しました。敵戦闘機に迎撃されたものの、彼の部隊は日本の艦船9隻に直撃弾を与えました。ウォーカー将軍は、エンジン1基が炎上し、数機の戦闘機に追われながら目標地域を離れる姿が最後に目撃されました。ウォーカー将軍の功績に対し、 1943年にフランクリン・D・ルーズベルト大統領から死後、名誉勲章が授与されました。
基地は1948年1月13日に彼の功績を称えて改名された。アラバマ州マックスウェル空軍基地にあるウォーカー・ホール（航空宇宙教義研究教育大学の本拠地）も、この将軍にちなんで名付けられている。
1966年、空軍はウォーカー空軍基地の閉鎖を発表した。これは、国防総省が議会によって定められた予算内でベトナム戦争の費用を捻出するのに苦慮する中で、基地の閉鎖と統合が相次いでいた時期のことだった。
また、 1947年のロズウェルUFO事件でも知られている。
この場所は、空軍のプロジェクトのために成層圏気球を打ち上げる場所として数年間使用されていた。
この飛行場は、ボーイング767ワイドボディジェット旅客機や、かつてアメリカン航空が運航していたMD-80ナローボディジェット機など、多数の運航会社の退役した旅客機（航空機）の保管施設としても機能している。[ 3 ]かつてエルビス・プレスリーが所有し、2017年5月にオークションで売却されたロッキード・ジェットスターは、30年以上もこの空港の滑走路に放置されていた。このジェットスターは、2023年1月に再びオークションで28万6000ドルで売却された。
2011年4月2日、新型ガルフストリームG650が、この大型双発ビジネスジェットの製造元が実施していた試験飛行中に空港を離陸して間もなく墜落し、搭乗していた4人全員が死亡した。[ 4 ]
この空港は、2012年10月14日にフェリックス・バウムガルトナーが成層圏からの記録破りのフリーフォールジャンプを行うために使用されました。 [ 5 ]その後、 2014年10月にアラン・ユースタスが近宇宙スカイダイビングを行う際にも使用されました。
2016年8月23日、アメリカン航空は大規模な機材更新計画の一環として、マクドネル・ダグラスMD-80型機20機をロズウェルに退役させた。これは、民間航空会社が1日で退役させた機数としては過去最多となった。
2019年9月4日、アメリカン航空は残っていたマクドネル・ダグラスMD-80型機をロズウェルに退役させた。[ 6 ]
2024年5月23日、リノ航空レース協会は、2025年からロズウェル国際航空センターがリノ・ステッド空港に代わり、全米選手権航空レースと航空ショーを開催すると発表した。[ 7 ]
空港の面積は5,029エーカー（2,035ヘクタール）で、舗装された滑走路が2本あります。[ 1 ]
2021年12月31日までの1年間で、この空港では27,690回の航空機運航があり、1日平均76回でした。内訳は、一般航空が38% 、軍用機が46%、エアタクシーが8% 、航空会社が8%でした。当時、この空港には38機の航空機が拠点を置いていました。内訳は、単発機22機、多発機9機、ジェット機5機、ヘリコプター2機です。[ 1 ]
以下は、FAAの航空交通活動システムによる2009年から2013年までの年間総航空機運航数です。この5年間の平均年間増加率は5.11%でした。[ 8 ]
ウォーカー航空博物館は、ターミナル内にある地元の航空関連の記念品を展示する博物館です。[ 9 ]
コンチネンタル航空は、1940年5月14日にロズウェル初の商業航空サービスを提供し、デンバーからエルパソまでコロラドスプリングス、プエブロ、ラスベガス、サンタフェ、アルバカーキ、ロズウェル、ホッブス、カールスバッドを経由して運航した。使用された航空機は双発のロッキード モデル10 エレクトラであった。1944年までに、コンチネンタル航空はロッキード モデル18 ロードスターにアップグレードし、その後すぐにダグラス DC-3も導入した。フライトのルートはホッブスで変更され、ミッドランド/オデッサ、ビッグスプリング、サンアンジェロを経由してテキサス州サンアントニオまで続いた。[ 12 ]
1948年、パイオニア航空はDC-3を使用してアマリロからエルパソへの路線でクロビス、ロズウェル、ラスクルーセスを経由するサービスを開始しました。[ 13 ]パイオニアのロズウェルへのサービスは短命で、1951年までに終了しました。[ 14 ]パイオニアはテキサス州全体に他の路線を持っており、1955年にコンチネンタル航空に合併され、コンチネンタル航空はDC-3を使用してロズウェルからダラスへの直行便を数カ所経由して開始することができました。[ 15 ]
1963年末までに、コンチネンタル航空は大手航空会社に成長し、ロズウェルの全サービスをトランス・テキサス航空（TTa）に移管した。TTaはすぐにDC-3便を40席のコンベア240型機にアップグレードし、その後コンベア600型ターボプロップ機にアップグレードした。[ 16 ] 1968年まで、すべての商業便は市の北西の角にあるロズウェル市営空港から運航されていたが、その後、滑走路がはるかに長い現在の空港、旧ウォーカー空軍基地に移管された。1968年4月28日までに、TTaはサンタフェ - アルバカーキ - ロズウェル -アビリーン-ダラス-ヒューストン路線に75席のダグラスDC-9-10型ジェット機を導入し、これがロズウェル初のジェット便となった。[ 17 ] 1970 年初頭、DC-9 のフライト ルートがロサンゼルス( LAX ) - アルバカーキ - ロズウェル - ミッドランド/オデッサ - ダラス - ヒューストンに変更され、ロズウェルからダラスとロサンゼルスの両方への 1 ストップ ジェット サービスが提供されるようになった。 TTa は1969 年にテキサス インターナショナル航空(TI) に改名され、DC-9 とコンベア 600 でロズウェルへのサービスを継続し、後者はアマリロ、ラボック、エル パソへのサービスを提供した。 DC-9 ジェットによりロズウェルの旅客数は劇的に増加し、1975 年に新しくはるかに大きなターミナル ビルがオープンした。 1970 年代後半、TI はコンベア 600 ターボ プロップの退役を開始し、1979 年春までに、ロズウェルからアルバカーキを経由してダラス/フォートワースへのフライトが 1 便のみとなった。 100席のマクドネル・ダグラスDC-9-30でワースとヒューストンへ。[ 18 ]
1979年10月1日、テキサス・インターナショナル航空は同空港への就航を停止した。すべてのサービスは、より小型の航空機を運航するコミューター航空会社に移管され、アルバカーキ、エルパソ、アマリロ、ラボック、ミッドランド/オデッサまでしかサービスを提供していなかったため、乗客はより大きなハブ都市へ行くには別の航空会社に乗り換える必要があった。1960年代と1970年代には、ロズウェルには他にもいくつかのコミューター航空会社による地域路線サービスも提供されていた。バイソン航空（1963/1964年）、トランスセントラル航空（1970年）、そして地元ロズウェルを拠点とするロズウェル航空（1975～1978年）である。
1979年以降に運航を開始した地域航空会社は以下のとおりです。
エア・ミッドウエストは、ニューメキシコ州南東部全域でTIの主要代替航空会社として指定されました。ロズウェルへのサービスは1979年3月1日に開始され、17人乗りのフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーがアルバカーキ、ラボック、そして後にミッドランド/オデッサに就航し、乗客はダラス/フォートワース（DFW）などのハブ都市へ行くために飛行機や航空会社を乗り換える必要が生じました。当初、エア・ミッドウエストはハンドレー・ページ・ジェットストリームを運航するジア航空や、パイパー・ナバホをアルバカーキに運航するクラウン航空と競合していました。アルバカーキは当時ロズウェルからの主要路線で、1日に最大13往復のフライトを提供していましたが、これらの航空会社はどちらも1980年に運航を停止しました。また、パイパー・ナバホをアマリロとエルパソに運航する4番目の航空会社、パーミアン航空もありましたが、こちらも1980年に運航を停止しました。 [ 19 ]エア・ミッドウエストはロズウェル唯一の航空会社となり、旅客数は減少していました。[ 20 ]もう一つの小規模な通勤航空会社であるエアウェイズ・オブ・ニューメキシコは、1983年と1984年にエルパソへのサービスを短期間提供した。
1984 年初頭、メサ航空はエア・ミッドウエストと競合し、14 席のビーチクラフト 99 型機を使用してアルバカーキとラボックからロズウェルへの便を運航し始め、その年の旅客数はほぼ倍増した。1985 年までに、両社は合わせて 1 日最大 11 往復のアルバカーキ行き直行便を運航していた。メサ航空のラボック行き東行き便は後にミッドランド/オデッサに変更され、その後まもなく運航を終了した。[ 21 ]
エア・ミッドウエストは1986年初頭にロズウェル便を終了し、トランス・コロラド航空はすぐにスウェアリンゲン・メトロでアルバカーキへのフライトを開始しました。1987年4月、トランス・コロラドはコンチネンタル航空のコンチネンタル・エクスプレスのフィーダーキャリアになりました。その後、カールスバッド経由でエルパソへのフライトが追加されました。この時、メサはアルバカーキへのフライトを増やし、この路線は毎日往復20便になりました。トランス・コロラドは1987年7月末にすべてのサービスを終了し、メサがロズウェルに就航する唯一の航空会社となりました。1987年秋、メサは13人乗りのビーチクラフト1300で運航されるDFWへの直行便を毎日2便追加し、後に19人乗りのビーチクラフト1900Dにアップグレードしました。アルバカーキへのすべてのフライトもすぐにビーチ1900Dにアップグレードされました。[ 22 ]
1995年、メサ航空はDFW便の運航を中止し、同年後半にはローン・スター航空がスウェアリンゲン・メトロ機でDFW行きの便を2便運航し、ロズウェルに就航した。1995年11月には、ローン・スター航空は32席のドルニエ328プロペラ機を運航していた時期もあった。メサ航空は1997年にロズウェル-DFW路線に復帰し、メサ航空とローン・スター航空を合わせて、DFW行きの直行便が1日合計6便運航された。ローン・スター航空は後にアスペン・マウンテン・エアに社名を変更したが、1998年にロズウェル路線の運航を終了した。
ビッグスカイ航空は2000年から2001年にかけて短期間ロズウェルに就航し、DFW - ホッブス - カールスバッド - ロズウェル - デンバーを結ぶ路線で1日1往復便を運航し、ロズウェルからデンバーへの初の直行便を提供した。この航空会社はスウェアリンゲン・メトロも使用していた。
2001年9月11日の同時多発テロ事件後、メサ市は再びダラス・フォートワース国際空港（DFW）への便を廃止し、その後数年間でアルバカーキへの便も大幅に減便した。これは、乗客数が激減したためである。メサ市は、全米のロズウェル市と同規模の多くの都市で一般的になっていたように、主要航空会社に直行のリージョナルジェット便を主要ハブ空港へ就航させるべく、積極的に働きかけを始めた。
アメリカン航空のフィーダー航空会社であるアメリカン・イーグルはこれに応え、2007年9月5日に50席のエンブラエル145型機でダラス/フォートワースへの直行便を1日2便運航開始した。このサービスは好調で、数か月後には3便目が追加された。アルバカーキへの便が1日2便に減っていたメサ航空は、2007年の最終日にロズウェルへの全便を終了した。ロズウェル市の当局者の要請により、アメリカン・イーグルは2009年8月にロサンゼルスへの西行き直行便を開始したが、この便は収益を上げられず、1年後に終了した。アメリカン航空がUSエアウェイズとの合併を完了し、後者のフェニックスのハブ空港運営を引き継いだ後、同社は2016年3月にフェニックスへの西行き便を開始した。[ 23 ]このサービスは、連邦政府の小規模コミュニティ航空サービス開発プログラム、ロズウェル市、フェニックス市、アルテシア市、カールスバッド市、ルイードソ市、チャベス郡、エディ郡からの助成金による2年間の収益保証によって補助されています。[ 24 ] 2017年にDFWとフェニックスへの全便が65席のカナディアCRJ-700にアップグレードされました。2017年後半にはDFW便が76席のエンブラエル175とカナディアCRJ-900リージョナルジェットに再びアップグレードされましたが、2018年初頭にはCRJ-700に戻されました。2020年3月にCOVID-19パンデミックが始まると、フェニックス便は運休となり、DFWへの便は1日1便に減らされましたが、2021年4月までに全便が再開されました。2023年2月にはDFWへの1便が再びCRJ-900にアップグレードされました。フェニックス便はその後2023年5月に再び運休となりました。
ユナイテッド航空の委託を受けてスカイウエスト航空が運航するユナイテッド・エクスプレスは、ボンバルディアCRJ-200リージョナルジェット機を使用してデンバーへの1日2便の運航を2026年2月17日に開始した。 [ 25 ]
RIACには空港のほか、ミレニアム・トランジット・サービス、ニューメキシコ・リハビリテーションセンター、プラスチックメーカー、菓子メーカーなどが拠点を置いている。イースタン・ニューメキシコ大学のキャンパスもあり、エアセールなどの航空機修理・改修会社が航空機を敷地内に保管している。
2002年、トランス・ワールド航空（TWA）が運航するボーイング767-300型機によるチャーター便が、連邦航空保安官局の研修生を輸送するためにロズウェルに複数回運航された。この研修は、近隣のアルテシアにある連邦法執行訓練センターで行われた。
ボーイング社はこの飛行場を自社航空機のブレーキ性能試験に使用しており、最近ではボーイング737-900ER型機にBFグッドリッチ製カーボンブレーキを装着して試験を行った。また、2014年にはボーイング787ドリームライナー、 2021年4月にはボーイング777Xのブレーキ試験も同空港で実施されている。
ニューメキシコ州兵の部隊が、空港敷地内の複数の建物を使用している。
この空港は、エア・カナダ、コパ航空、ケニア航空、スクートなどの航空会社が使用済み航空機を保管する、活気のある航空機墓場としても機能している。 [ 26 ] [ 27 ] 2020年のCOVID-19パンデミックの間、300機以上の航空機が保管のためにROWに輸送され、そのほとんどはアメリカン航空とユナイテッド航空によるものだった。エルビス・プレスリーのプライベートジェットは、2023年に売却されるまで40年間ここに駐機されていた。[ 28 ]