Loading article…
逆流車線反転とは、通常、アクセスが制限された幹線道路（フリーウェイやモーターウェイなど）で、緊急避難を支援するため（米国での最も一般的な用法）、または日常的な保守活動の一環として幹線道路の車道の 1 つを拡張または再構築しやすくするため（英国での最も一般的な用法）に、通常交通の流れを変更することです。
通常、この用語は、通常一方向の走行用に設定されている車線の逆転を指すために使用されます。逆転可能な車線の構成を定期的に変更すること（ラッシュアワー時など）は、通常、逆流車線逆転とは見なされません。[1]分離されていない高速道路では、避難逆流は避難逆流と呼ばれることがあります。[2]
曖昧さ回避
用語は一般的に互換的に使用される場合もありますが、使用法が若干異なる類似の設定が存在します。
- 逆走車線: 通常、一方通行の道路と反対方向に走るバス車線を指します。
- 逆流車線反転: 通常、緊急避難、スポーツ大会、道路工事/修理などの特別な時に、通常とは逆の車線を一時的に設定することを指します。
- リバーシブル レーン: 通常は、定期的に異なる方向の使用を可能にするために特別に設計されたレーンを指し、変更は 1 日に 2 回ほどの頻度で行われることもあります。
緊急避難
緊急避難時には、逆流車線反転により、避難交通に利用できる車線数が約 2 倍になります。交差セクションは、退出交通をこれらの車線に移動させるために使用されます。すべての入庫交通は、避難が終了するまでブロックされます。
逆流車線反転は、通常、高速道路やその他のアクセス制御道路で行われますが、以下に挙げる例 (特にサウスカロライナ州) は、分離道路と非分離道路です。逆流車線 (およびインターチェンジの関連するランプ) には、反対方向の交通を秩序正しく誘導するために必要な適切な標識、信号、およびその他の交通規制装置がないため、逆流車線反転の使用は一般に緊急措置であると考えられています。
一般的に、車線変更時には（特に逆方向のランプ交通が通常通り運行している他の道路と交差するインターチェンジでは）、多数の警察官やその他の職員が手動で交通を誘導する必要があります。
ハリケーン避難
1990年代から、アメリカ南東部の多くの州は、州間高速道路の逆車線を利用した沿岸地域からのハリケーン 避難ルートを採用しました。州の高速道路局は、州の高速道路パトロール機関と交通誘導計画を調整し、高速道路の中央分離帯を建設し、ドライバー向けの標識や逆走事故を防ぐためのバリアとスイングアームを設置しました。[3]
ほとんどの避難計画は単一の州のみが対象ですが、ルイジアナ州とミシシッピ州は州間高速道路55号線と州間高速道路59号線を利用してニューオーリンズ都市圏から避難するための協調計画を策定しました。
現在、逆流避難計画は以下のとおりです。
- ジョージア
- ルイジアナ州
- メリーランド
- オーシャンシティ、 US50とメリーランド州道90号線経由[2] [9]
- マサチューセッツ州
- ミシシッピ
- ミシシッピ湾岸、 I-59とUS-49経由[11]
- ニューオーリンズ都市圏、 I-55経由
- ニュージャージー
- サウスカロライナ州[13]
- テキサス[14]
- バージニア州
フロリダ州は2017年まで逆流避難計画を実施していたが、緊急時の路肩使用のため計画は放棄された。 [16]ノースカロライナ州はウィルミントンからベンソンの I-95までのI-40で逆流を2度評価したが却下した。[17]
高速道路の再建
交通量が多いときに道路工事が行われると、1車線が通行止めになり、別の車線が逆方向に通行することがあります。
単線道路
改修工事中は単線道路が閉鎖されることが多いです。
2車線の幹線道路
建設作業員や警察官は、「停止/減速パドル」を使って交通を誘導します。これは、片側に「停止」、もう片側に「減速」と表示された標識です。標識を回すと、反対側が進みます。交通信号も、特に橋の建設中や、建設作業員が作業していないときに車線を閉鎖しなければならない状況で使用されることがあります。その他のケースとしては、近くに複数の並行道路があり、反対側の迂回路として利用できる地域で、道路を一時的な一方通行として扱うことなどがあります。
4車線以上の道路
道路工事により、4 車線以上の道路の半分を完全に閉鎖する必要がある場合、2 車線の交通を他の道路に切り替えることができます。建設中の道路が高速道路の場合、使用されている半分は準高速道路と呼ばれます。
高速道路と幹線道路
アクセス制限のある高速道路が改修される際、両側とも 1 車線に減らされることが多い。場合によっては、交通が片側に移され、一時的に2 車線のフリーウェイコリドーになることもある。アリゾナ州の州間高速道路 10 号線がその例で、東行きの交通が 1 車線に減らされ、西行きの道路の半分に移されている。[18] もう 1 つの手法は、右端の路肩を走行車線として扱うことである。6 車線のフリーウェイ (つまり、各方向に 3 車線があるフリーウェイ) では、3 つ目の車線を交通量の多い方向のために開けておくか、路肩を 4 車線に開いて路肩スペースをほとんどまたはまったく設けない、緊急時の故障エリアを追加する場合がある。このような状況では、通常、フリーウェイ、高速道路、インターチェンジのあるアクセス制限のない道路の合流ランプに、一時的な「譲る」または「止まる」の標識が立てられる。このような場合、反対方向はジャージー バリアー、またはまれにトラフィック コーンで分離される。
スポーツイベント
大規模なスポーツ イベントの開始時と終了時には、スタジアムやアリーナ周辺の道路の中央の右左折車線がイベント交通の通行に使用されることがあります。これらの車線は通常、車線制御の対象ではないため、これは限定的な逆流反転と見なすことができます。
ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでNASCARレースが終了すると、年に一度、ニューハンプシャー州コンコードの州間高速道路93号線で「車線借用」と呼ばれる逆方向の車線変更が行われる。この場合、北行きの州間高速道路93号線の左車線が一時的に「借用」され、南行きの3番目の車線として使用される。南行きの交通は、州間高速道路393号線のインターチェンジの北側で「借用」車線に乗り換えるオプションがあり、北行きの左車線で南に向かって走行して、I-393号線の出口15からI-93号線南行きに進入するレース交通の混雑を迂回することができる。通常の南行き車線の2車線と迂回用の「借用」車線の交通は、ボウの州間高速道路89号線のインターチェンジのすぐ南で州間高速道路の南行き側で再び合流する。[19]
逆流レーン反転は、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで行われるNASCARカップ・シリーズやインディカー・シリーズのレースでも使用されている。これらのレースでは、レース当日の朝、全員がトラックに到着するまで、2車線のペンシルベニア州道115号線が州間高速道路80号線とトラックの間で南行き一方通行になる。レース終了後、全員がトラックを離れるまで、ペンシルベニア州道115号線はポコノ・レースウェイと州間高速道路80号線の間で北行き一方通行になる。[20] [21]
参照
参考文献
- ^ 「ハリケーン避難逆流ビデオ」www.txdot.gov . 2020年1月23日閲覧。
- ^ ab Shekhar, S.; Xiong, H. (2008). Encyclopedia of GIS. Springer. p. 169. ISBN 9780387308586. 2015年6月22日閲覧。
- ^ 「Contraflow Evacuation」 Floridaits.com。2008年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ 「Mobile County EMA > Evacuations Procedures > Contraflow」。Mobile County Emergency Management Agency 。 2015年8月29日閲覧。
- ^ 「ジョージア州サバンナ西行き I-16 ハリケーン避難マップ」 Coastalstorms.com 。 2008 年 9 月 1 日閲覧。
- ^ 「South Louisiana Contraflow Plan」（PDF） 。 2009年2月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2008年4月27日閲覧。
- ^ 「フェーズ III 逆流: メトロポリタン ニューオーリンズ逆流計画」LSP。2005 年 6 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Contraflow避難マップ - ルイジアナ州ニューオーリンズ」Contraflowmaps.com 。 2008年9月1日閲覧。
- ^ Wolshon, Brian (2001年8月). 「One-Way-Out: ハリケーン避難のための逆流フリーウェイ運用」(PDF) . Natural Hazards Review . 2 (3): 105–112. doi :10.1061/(ASCE)1527-6988(2001)2:3(105). 2012年10月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年9月13日閲覧。
- ^ ケープコッド緊急交通計画、マサチューセッツ州運輸局、2022年9月23日閲覧
- ^ http://www.mdot.state.ms.us/Home/EmergencyPreparedness/pdf/ContraflowPlan.pdf [永久リンク切れ ]
- ^ CDM Smith、国家ハリケーンプログラムを代表して、ニュージャージー州緊急事態管理局（2023年4月）。「5.6 逆流作戦」。ニュージャージー州ハリケーン避難調査（NJHES）再調査報告書（オンラインPDF）。契約番号W912BU-15-D-0004（最終報告書編集）。pp. 5-18–5-19。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ 「沿岸避難ルート」。SCDOT - サウスカロライナ州での移動。2008年8月18日。2008年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ 「緊急ポータル」Texas.gov 。 2008年9月1日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「ハリケーン避難ガイド」Virginiadot.org。2008年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ 「緊急時の肩の使用（ESU）」。FDOT 。2023年9月12日閲覧。
- ^ 「災害復旧改革法第1209条（逆流条項）」（PDF） 29ページ。 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。Google マップ。2008年 9 月 1 日閲覧。
- ^ 「ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで7月14日に開催されるNASCARレースの交通規制計画」NHDOT 。 2013年7月18日閲覧。
- ^ スタッフ (2014年7月29日). 「ポコノレースのために計画された特別な交通パターン」. ペンシルバニア州アレンタウン: WFMZ-TV. 2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月21日閲覧。
- ^ スタッフ (2014年6月30日). 「ポコノレースのために計画された特別な交通パターン」。ペンシルバニア州アレンタウン: WFMZ-TV。2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月21日閲覧。