交通標識

交通標識または道路標識は、道路の脇や上方に設置され、道路利用者に指示や情報を提供する標識です。最も初期の標識は、単純な木製または石造りのマイルストーンでした。後に、方向を示す腕を持つ標識が導入されました。たとえば、英国の指標柱やザクセン州の木製の指標柱などです。

1930 年代以降、交通量が増加したため、多くの国では、言語の壁を乗り越え、交通の安全性を高めるために、絵文字標識を採用したり、標識を簡素化および標準化したりしてきました。このような絵文字標識では、言葉の代わりに記号 (多くの場合、シルエット) が使用され、通常は国際プロトコルに基づいています。このような標識は最初にヨーロッパで開発され、ほとんどの国でさまざまな程度に採用されています。

道路標識及び信号に関するウィーン条約や道路交通に関するジュネーブ条約などの国際条約は、さまざまな国で交通標識の一定の統一を達成するのに役立っています。^[1]混乱を避けるために、各国は（ある程度）一方的に他国に追随してきました。

交通標識はいくつかの種類に分類できます。たとえば、 2004 年 6 月 30 日時点で 52 か国が署名した道路標識および信号に関するウィーン条約(1968 年) の付属書 1 では、標識を 8 つのカテゴリに分類しています。

• A. 危険警告標識
• B.優先標識
• C.禁止または制限の標識
• D.義務標識
• E.特別規制標識
• F.情報、施設、またはサービスに関する標識
• G.方向、位置、または指示の標識
• H. 追加パネル

米国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドでは、標識は次のように分類されます。

• 規制標識
• 警告サイン
• 案内標識
  • 通り名標識
  • ルートマーカー標識
  • 高速道路標識
  • 高速道路標識
  • 歓迎のサイン
  • 案内標識
  • レクリエーションと文化的関心の標識
• 緊急管理（民間防衛）標識
• 臨時交通規制標識（工事または作業区域）
• 学校の標識
• 鉄道とライトレールの標識
• 自転車標識

米国では、交通標識や路面標示の分類、配置、グラフィック基準は、連邦道路管理局の「統一交通管制装置マニュアル」で標準として 法的に定義されています。

方向標識のかなり非公式な区別は、事前方向標識、インターチェンジ方向標識、および再保証標識の区別です。事前方向標識はインターチェンジから一定の距離を置いて表示され、各方向の情報を提供します。多くの国では、前方の道路に関する情報は提供されず (いわゆる「プルスルー」標識)、左右の方向のみが表示されます。事前方向標識により、ドライバーは出口で予防措置を講じることができます (例: 車線を変更する、これが正しい出口であるかどうかを再確認する、減速する)。これらはマイナーな道路には表示されないことが多く、通常、高速道路やモーターウェイには掲示されています。これらがないとドライバーは出口を見逃してしまうからです。各国に独自のシステムがありますが、モーターウェイの出口への最初のアプローチ標識は、ほとんどの場合、実際のインターチェンジから少なくとも 1,000 メートル (3,300 フィート) 離れた場所に設置されます。その標識の後、実際のインターチェンジ自体の前に、通常、1 つまたは 2 つの追加の事前方向標識が続きます。

最も古い道路標識は距離や方向を示すマイルストーンであった。例えば、ローマ人はローマまでの距離を示す石柱を帝国中に建てた。ストラボンによれば、マウリヤ人は道路を目印に10スタディオンごとに標識を建てた。 ^[2]中世には、交差点に多方向標識が設置され、都市や町への方向を示すのが一般的になった。

1686年、ヨーロッパで最初の交通規制法がポルトガル国王ペトロ2世によって制定されました。この法律では、リスボンの最も狭い通りに優先標識を設置し、どの交通が道を譲るために後退すべきかを示すことが定められました。この標識の1つは、アルファマ地区のサルバドール通りに今も残っています。

大規模に設置された最初の近代的な道路標識は、1870 年代後半から 1880 年代前半にかけて、ハイ バイクまたは「普通の」自転車のライダー向けに設計されました。これらの自転車は高速で静かで、その性質上制御が難しく、さらにライダーはかなりの距離を移動し、よく知らない道を走ることを好む傾向がありました。そのようなライダーのために、サイクリング団体は、単に距離や場所への方向を示すだけでなく、前方の潜在的な危険 (特に急な坂道) を警告する標識を設置し始めました。これにより、「近代的な」交通標識を定義する標識の種類が生まれました。

自動車の発達により、単なるテキストベースの通知以上のものを使用した、より複雑な標識システムが促進された。最初の近代的な道路標識システムの 1 つは、1895 年にイタリア ツーリング クラブによって考案された。1900 年までに、パリで開催された国際ツーリング団体連盟の会議で、道路標識の標準化の提案が検討された。1903 年に英国政府は、形状に基づいた 4 つの「国内」標識を導入したが、ほとんどの交通標識の基本パターンは、1908 年にパリで開催された世界道路会議で設定された。^[要出典] 1909 年に、9 つのヨーロッパ諸国の政府が、「段差」、「カーブ」、「交差点」、「踏切」を示す 4 つの絵記号の使用に合意した。1926 年から 1949 年にかけて行われた国際的な道路標識に関する集中的な作業は、最終的にヨーロッパの道路標識システムの開発につながった。英国と米国はどちらも独自の道路標識システムを開発し、どちらもそれぞれの影響圏内の多くの他の国によって採用または修正された。英国は 1964 年にヨーロッパの道路標識のバージョンを採用し、過去数十年にわたって、北米の標識では英語にいくつかの記号や図が混ざり合うようになりました。

アメリカで最初の道路標識はアメリカ自動車協会（AAA）によって設置されました。1906年から、地域のAAAクラブは、ドライバーが道を見つけるのを助けるために木製の標識を購入し、設置し始めました。1914年、AAAは統一された大陸横断標識プロジェクトを開始し、ロサンゼルスとカンザスシティの間の一区間だけで4,000以上の標識を設置しました。^[3]

変化は年月とともに徐々に進みました。産業革命以前の標識は石や木でできていましたが、鉄を精錬するダービー法が開発され、コークスを塗った鋳鉄が 18 世紀後半から 19 世紀にかけて好まれるようになりました。鋳鉄は 20 世紀半ばまで使用され続けましたが、徐々にアルミニウムや他の材料やプロセス、例えばガラス質のエナメル加工やプレス加工された可鍛鋳鉄、あるいは (後には) 鋼鉄に取って代わられました。1945 年以降、ほとんどの標識は接着性プラスチックコーティングを施したアルミニウム板で作られており、夜間や薄暗い場所でも視認できるように再帰反射性があります。反射性プラスチックが開発される前は、文字や記号に埋め込まれたガラス反射板によって反射性が提供されていました。

電子ディスプレイをベースとした新世代の交通標識は、テキスト (または一部の国ではシンボル) を変更して、自動交通センサーやリモート手動入力にリンクされた「インテリジェント制御」を提供することもできます。20 か国以上で、リアルタイムの交通メッセージ チャネルインシデント警告が、FM ラジオ、3G セルラー データ、衛星放送を介して送信される無音信号を使用して、車両ナビゲーション システムに直接伝達されます。最後に、車はビデオ ナンバープレート スキャン、または道路上のアンテナにリンクされたフロントガラスの RFID トランスポンダーを使用して、オンボード信号、通行料徴収、移動時間監視をサポートすることで、通行料を支払い、トラックは安全審査に合格できます。

目に見える標識に通常関連付けられる情報を転送するためのもう 1 つの「媒体」は、 RIAS (遠隔赤外線可聴標識)です。たとえば、印刷障害のある人 (視覚障害のある人、弱視の人、読み書きができない人を含む) 向けの「音声標識」などです。これらは、手持ち式受信機や携帯電話に内蔵された受信機などの適切なデバイスで受信すると、通常のグラフィック標識と同じ目的を果たす赤外線送信機です。

そしてついに、1914 年8 月 5 日にオハイオ州クリーブランドのユークリッド アベニューとイースト 105 番街の角に世界初の電気信号機が設置されました。 ^{[出典が必要]}

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  ローマのマイルストーン
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  ポルトガル、リスボンのサルバドール通りにある 17 世紀の交通標識。道を譲るためにどの交通が後退すべきかを示している。1686
  年。陛下はサルバドールの入り口から来るすべての馬車、馬車、担架に同じ部分に後退するよう命じている。

交通標識に使用される書体は場所によって異なり、一部の書体は特に交通標識に使用する目的で設計されており、遠くからでも見やすいように設計されているものもあります。交通標識に選ばれる書体は、高速走行時や長距離走行時にドライバーに情報を迅速かつ正確に伝えるために不可欠な、読みやすさに基づいて選択されます。

読みやすさには、明確な文字、文章の行、適切な間隔、シンプルさなどの要素が寄与します。特に、エックスハイトとカウンターの増加は、文字の区別とハレーションの軽減に役立ちます。ハレーションは、特に高齢ドライバーに影響を及ぼします。ハレーションの場合、小文字の「e」が「a」、「c」、「o」のように表示されるなど、特定の文字がぼやけて他の文字のように見えることがあります。^{[4] [5]}

1997年、TDラーソン交通研究所のデザインチームは、米国の高速道路標識の標準書体であるハイウェイゴシックとしても知られるFHWA標準アルファベットの可読性とハレーションの問題を改善するために設計された書体であるクリアビューのテストを開始しました^{[6] [7]}

クリアビューをハイウェイゴシックに代えて交通標識に採用する動きは、当初の提案以来、なかなか進んでいない。全国的な採用は、一貫性とコストに関する懸念、そしてクリアビューの読みやすさ向上に関する研究に対する疑問を理由に、地方自治体と連邦道路管理局(FHWA) の両方から抵抗を受けた。FHWA は、「このプロセス (クリアビューの設計) は、高速道路標識の文字スタイルを必ずしも改善したわけではなく、文字の高さが増し、文字間隔が異なる、標準アルファベットとは比較にならない文字スタイルを生み出した」と述べている。^[8]

FHWAは、全国的な変更ではなく、Clearviewの使用を暫定的に承認することを許可しました。地方自治体は、標識をClearviewに更新するための承認をFHWAに申請することができますが、2016年にFHWAはこの承認を取り消し、2つの書体が混在することから生じる混乱や矛盾を最小限に抑えたいと考えました。2018年にFHWAは再びClearviewの暫定承認を許可し、Highway Gothicが標準のままになりました。^{[8] [9]}

2008年にオペル・インシグニアから始まった自動車には、自動交通標識認識機能付きカメラが搭載され始めている。このカメラは主に制限速度と追い越し禁止区域を認識する。^[10]また、GPSと制限速度データベースも使用しており、制限速度標識ではなく都市名の標識で都市の制限速度を示している多くの国で役立つ。

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  ヨーロッパの道路標識：爆発物を運ぶ車両は禁止
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  アラスカ州ノームの北にある標識。道路とその先の無人地帯を警告している。
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  インドのラホールにあるユーモラスなヒマンクの看板
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  フィンランドの横断歩道標識
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  野生動物の標識。ドイツ、ポーランド、ラトビア、スペイン、トルコでは非常によく似た標識が使われている。
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  南ドイツのロマンチック街道の標識（背景のアルプス山脈に注目）
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  フィリピン、パシグ、ブティンの横断歩道の「低速」標識
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  トルコの高速道路標識
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  メキシコ、カンペチェ州、メキシコ連邦高速道路 186 号線のチカーナ近くの標識
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  前方に二重カーブがあることを警告する台湾の標識の設計仕様。直訳すると、今後 10 キロメートルにわたって曲がりくねった道が続くことを意味します。
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  台湾の高雄にある国道1号線にある緑色の方向標識のグループ
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  オーストラリアの一時停止標識
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  米国の前方信号標識
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  メキシコの譲歩標識
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  チェコ共和国の前方に速度制限の施行を示す標識
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  ブルガリア、ソフィアの道路標識の文法ミス^{[説明が必要]}

鉄道交通は国によって大きく異なることが多く、道路標識との類似性もあまりありません。鉄道交通には、道路運転免許証に通常必要なよりもはるかに長い教育を受けたプロの運転手がいます。近隣諸国間の違いは国境を越えた交通に問題を引き起こし、運転手に追加の教育が必要になります。

ウィキメディア・コモンズには、道路標識に関連するメディアがあります。

無料辞書『ウィクショナリー』で「標識」を調べてください。

Wikivoyageには道路標識に関する旅行ガイドがあります。

• パキスタンの交通ルールと道路標識
• インドの交通ルールと信号
• 香港特別行政区政府運輸局による道路利用者の規範：道路の言語

• 標識と標示道路交通法に基づく英国の交通標識
• デンマークの交通標識 2016-12-20にWayback Machineでアーカイブ
• securite-routiere.gouv.fr (フランス語)
• 交通標識を知る - 運輸省（英国）
• ドイツの交通標識と信号
• Norma 8.,1-IC スペインの道路標識のスタイルマニュアル(スペイン語)

• ケベック州政府の交通規制装置ライブラリ - ケベック州運輸省のすべての道路標識と信号の詳細なリスト（英語とフランス語）
• オンタリオ州の道路標識は、Wayback Machineで 2021-07-11 にアーカイブされています。提供元はオンタリオ州運輸省です。
• ICBC – ICBCの標識、信号、道路標示

• 連邦道路管理局の出版物:
  • パート2:統一交通規制装置マニュアルからの標識
  • 標準的な道路標識と標示
• 交通標識マニュアル – MUTCD に基づくプライベート Web サイト
• 夜間の交通標識の視認性確保: 連邦規則議会調査局
• 交通標識、1925 年から現在までの道路標識の進化
• 1920年代 – 交通標識のデザインと形状の転換点
• 道路交通標識と歩行者標識 - ヒントと記事 - 交通標識の歴史

• 道路標識に使用されているパブリックドメインフォント

• ロシア連邦の交通標識
• 道路標識と信号機のコレクション 2019-04-12 にWayback Machineでアーカイブされました
• 高速道路の方向標識の写真
• 道路標識
• クロアチアの交通標識