ニュージャージー州道72号線

ルート72
ルート72は赤で強調表示され、旧ルート180はピンクで強調表示されています
ルート情報
NJDOTによって管理されています
長さ	28.7マイル[1]  （46.2キロ）
存在した	1953年1月1日[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウッドランド タウンシップのルート 70
主要交差点	スタッフォード タウンシップのGS パークウェイ スタッフォード タウンシップのUS 9
東端	船底のCR 607
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	バーリントン、オーシャン
高速道路システム
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ルート72は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の州道である。バーリントン郡ウッドランド・タウンシップのルート70とのフォー・マイル・サークルから、オーシャン郡ロングビーチ島のシップ・ボトムにあるロングビーチ・ブルバード（CR 607）まで、全長28.7マイル（46.19 km）を走っている。ルート72は、パイン・バレンズを通る2車線の中央分離帯のない道路である。ガーデン・ステート・パークウェイとのインターチェンジを過ぎると、ルートはマンホーキンの市街地を通る4～6車線の中央分離帯のある高速道路となり、マナホーキン湾をマナホーキン湾橋で渡り、ロングビーチ島に出る。

現在のルート72は、もともと1927年にルートS40として指定され、フォーマイルからマナホーキンまで走るルート40 （現在のルート70）の支線でした。この道路は1941年までにシップボトムまで延長され、1953年にルート72に再番号付けされました。1969年にUS9とマナホーキンベイブリッジの間で行われた再配置の結果、以前の配置はルート180に指定されました。この道路は現在CR50です。1960年代後半から1970年代の計画では、ルート70の西端からウェスタンプトンのニュージャージーターンパイクで同時に提案されていたI-895まで走るルート72フリーウェイが提案され、フィラデルフィアの北部郊外とジャージーショアを接続しました。マナホーキン湾橋は2010年5月にデッキの修理が完了し、橋の修復と南側への平行スパンの建設が予定されている。

ルート72は、バーリントン郡ウッドランド・タウンシップのルート70、マグノリア・ロード（CR 644）、フォー・マイル・ロード（CR 646 ）のフォー・マイル・サークル交差点から始まり、南東に向かって2車線の中央分離帯のない道路を進んでいきます。 ^{[1]このルートは}、ブレンダン・T・バーン州立森林公園の一部であるパイン・バレンズの樹木が密集した地域を通過します。^{[3]この道路は州立病院の近くを通過し、} CR 563の北端との交差点に到着します。CR 563を過ぎると、ルートはパイン・バレンズを通り、チャッツワース・バーニガット・ロード（ CR 532 ）との交差点の手前で廃線の下を通過します。^{[1] [3]}ここで、ルート72はCR 532と合流し、道路はオーシャン郡のバーニガットに入り、ホワイティング・ロード（ CR 539 ）との交差点に到着します。この交差点から、ルート72とCR 532はウォーレングローブロード（ CR 610 ）の交差点まで続き、CR 532はルートから分岐してウォーレングローブロードを東に向かいます。^[1]少し進むと、ルートはウェストベイアベニュー（CR 554）と交差し、ルート72に沿って進み、より多くの森林地帯を通って南南東に曲がります。^{[1] [3]}

この高速道路はスタッフォード・タウンシップに入り、住宅地であるオーシャン・エーカーズ・コミュニティの南西を通過する。^{[1] [3]}このルートはハッケンサック・メリディアン・ヘルス・サザン・オーシャン・メディカル・センターの南西に向かい、ノーチラス・ドライブ（CR 111）の交差点に到着する。この交差点を過ぎると、ルート72は4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、ライトハウス・ドライブ（CR 105）およびスタッフォード・パーク・ブールバード（CR 2）と交差し、ガーデン・ステート・パークウェイとのインターチェンジに到着する。^[1]このインターチェンジの後、ルートはマナホーキン地域に入り、北東の森と南西のビジネス街を通過するときに6車線に広がる。ルート72はUS 9とのインターチェンジがあり、ベイ・アベニュー（CR 50）がルートの北に並行して走り、4車線の道路として森と商業地域が混在する地域を南東に続く。この道路はジェニングス・ロード（CR 20）とミル・クリーク・ロード（CR 6）と交差し、ビーチ・ヘイブン・ウェスト住宅開発地の北を通り、湿地帯の近くを通る。^{[1] [3]}ルート72がマナホーキン湾をマナホーキン・ベイ・ブリッジ（別名ドーランド・J・ヘンダーソン記念橋）で渡る前に、ベイ・アベニューへの道路が利用可能である。^[1]住宅と湿地帯が混在する2つの小さな島を横断した後、道路はロングビーチ島のシップ・ボトムへと続く。^{[1] [3]}シップ・ボトムに入ると、ルートは西9番街東行きと西8番街西行きの一方通行に分かれる。 ^{[1]ルート72はリゾート事業を通り、バーネガット・アベニュー（CR 4）とセントラル・アベニュー（CR 89）と交差し、}大西洋 から1ブロックのロングビーチ・ブルバード（CR 607）の交差点で終わる。^{[1] [3]}

ルート72は、フィラデルフィアからはルート70経由で、ニューヨークからはガーデンステートパークウェイ経由で、ジャージーショアの人気リゾート地ロングビーチアイランドへのアクセスを提供する主要ルートです。 ^[4]そのため、ガーデンステートパークウェイインターチェンジの東側のルート部分は、夏季に渋滞します。^[5]また、ロングビーチアイランドと本土を結ぶ唯一の道路橋であるため、ハリケーンなどの緊急避難時には、高速道路とマナホーキン橋が渋滞します。

ルートS40
位置	ウッドランド タウンシップ–マナホーキン
存在した	1927年[6] –1953年[7]

現在のルート72は、1927年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでルートS40として指定されました。これはルート40の支線で、フォーマイルのルート40からマナホーキンのルート4（現在のUS9）まで走る予定でした。 ^{[6] [8]} 1941年までに、ルートは東に延長され、シップボトムのロングビーチブールバードとの交差点までになりました。^[9] 1953年のニュージャージー州高速道路の再番号付けで、ルートS40はルート72に再番号付けされました。^{[7] [10]} 1969年までに、ルート72はUS9とマナホーキンベイブリッジの間の南の新しい線形に移動され、古い線形はルート180になりました。^{[11] [12]}このルートは最終的に州の高速道路システムから削除され、現在はCR50ですが、より一般的には「ベイアベニュー」として知られています。^[13]

1960年代後半、ルート72回廊に高速道路を建設することが提案された。ルート72高速道路は、フォーマイルサークルからウエスタンプトンのニュージャージーターンパイクまで走り、そこで提案中のI-895に接続し、ペンシルベニア州ブリストル近郊のI-95につながる予定だった。^{[14] [15]} 既存のルート72も拡幅され、4車線の中央分離帯を持つ高速道路になる予定だった。^{[14] I-895とルート72はどちらも、}ペンシルベニア州バックス郡とウィリングボロ地域をジャージーショアと結ぶことを目的としていた。ルート72の提案された高速道路の建設費は3,900万ドルだった。^[15]しかし、建設費と公共交通機関に資金を使いたいという要望により、1980年代までにI-895とルート72の高速道路は両方ともキャンセルされた。^[16]

2000年、マナホーキン湾橋は、マナホーキン湾橋の照明システムを設計したNJDOTのトップエンジニアの1人であるドーランドJ.ヘンダーソンを記念して、ドーランドJ.ヘンダーソン記念橋と名付けられました。^[17] 2009年9月、NJDOTはマナホーキン湾橋のデッキの修復を開始しました。2010年5月に完了したこのプロジェクトには400万ドルの費用がかかり、2009年のアメリカ復興・再投資法から資金提供を受けました。^{[18] [19] [20]}マナホーキン湾橋は改修プロジェクトを受け、南側に平行して橋が建設されました。プロジェクトの建設は2013年5月3日に開始されました。新しい橋は2016年に完成し、古い橋が改修されている間、両方向からの交通を流しました。元の橋の改修工事は2019年に完了し、その時点で両方の橋が通行可能になった。^{[21] [22]}

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道72号線と郡道50号線（ニュージャージー州オーシャン郡）に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州高速道路: ルート 72
• NJ 72 と旧 NJ 180 の写真
• ニュージャージー州72号線フリーウェイ
• 州道の速度制限: ルート 72