Loading article…
交通工学の用語では、対向車線または逆流車線とは、周囲の車線とは反対方向に 交通が流れる車線を指します。
逆走車線は、通常は一方通行の道路で、自転車やバス高速輸送によく使用されます。バスのサンプル構成では、道路に 4 車線がある場合があります。最も外側の車線は両方向のバス専用で、中央の 2 車線は一方向の一般交通にのみ使用できます。したがって、道路はバスに対しては双方向として機能しますが、他のすべての車両に対しては一方通行として機能します。
状況によっては、可逆車線が一日のうちの一部の時間帯に逆流になることがあります。リンカーントンネルへのリンカーントンネルXBLは、朝のピーク時間帯にバス専用の逆流バス車線となります。[1] XBL車線は、ニュージャージーターンパイクの出口16Eと17、およびニュージャージー州道3号線から供給されています。らせん、トンネル、ターミナルは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局が所有および運営しています。この2州にまたがる機関は、西行き3車線の左車線に沿って2.5マイル (4.02 km) の逆流車線も運営しています。XBLは毎朝1,800台以上のバスに利用され、65,000人以上を輸送しており、ハドソン川を渡る朝の「インバウンド」通勤の主要な構成要素となっています。[1] [2] [3] [4] [5]
高速道路の車線が修理やメンテナンスのために閉鎖されている場合、中央分離帯の反対側に逆走車線が設定されることがあります。
曖昧さ回避
用語は一般的に互換的に使用される場合もありますが、使用法が若干異なる類似の設定が存在します。
逆走車線：通常、一方通行の道路に逆方向に走るバス車線を指すために使用される。
逆車線逆転: 緊急避難、スポーツ大会、道路工事/修理などの特別な時に、通常とは逆の車線を一時的に設定することを指します。
リバーシブル レーン: 通常は、定期的に異なる方向の使用を可能にするために特別に設計されたレーンを指し、変更は 1 日に 2 回ほどの頻度で行われることもあります。
公共交通機関
逆流バスレーンとは、本来は一方通行の道路の専用レーンをバスやその他の公共交通機関のために逆転させたエリアで、次のような場所に存在します。
- カリフォルニア州ロサンゼルスのダウンタウン
- ピッツバーグ、ペンシルバニア州
- ベルファスト、イギリス
- ニュージャージー州とニューヨーク市を結ぶリンカーントンネルを通って
- ミネソタ州ミネアポリスのダウンタウン
- リーズ、イギリス
- ロンドン、イギリス
- エドモントン、アルバータ州
- カルガリー、アルバータ州
- モントリオール、ケベック州（シャンプレーン橋）
- サンファン、プエルトリコ
- メキシコシティ、メキシコ
- サンパウロ、ブラジル
- ヒューストン、テキサス州
- テキサス州オースティンのダウンタウン
- 香港島、香港特別行政区（同様の車線が路面電車にも利用されている）
- リエージュ、ベルギー
- フロリダ州ゲインズビルのセレブレーション ポイント アベニュー
1990 年 6 月から 2002 年 6 月まで、モントリオールのPie-IX Boulevardに同様の路線が存在していましたが、死亡事故 2 件が発生したため無期限に停止されました。オーストラリアのタスマニア州ホバートでは、政府バスがマコーリー通りのバス専用逆走車線を使用しています。
認可されたバス、緊急車両、タクシーは、オーストラリア、クイーンズランド州、ブリスベンのペトリー ストリートで逆走車線を使用します。
路面電車レーンはこのシステムの延長であり、路面電車ネットワークが道路脇に敷設されている都市で見られます。たとえば、ザグレブの路面電車レーンは、路面電車、バス、タクシーのみが利用できます。
サイクリング
逆流は、適切な自転車インフラの一般的な部分であり、一方通行の道路でよく見られます。標準的な例としては、車やその他の車両交通が 1 車線しかないのに、両側に自転車レーンがある場合です。1 車線は車両交通と同じ方向に進み、もう 1 車線 (逆流自転車レーン) では、自転車は安全に車と反対方向に通行できます。これが許可されるのは、道路が 2 車線の車両交通には幅が足りないかもしれないが、追加の自転車レーンを設けるのに十分なスペースがある場合です。自転車レーンがなければ、自転車は長い、おそらくは安全ではない迂回路を取らざるを得なくなる可能性があります。
もう一つの例は、上記と同じですが、自転車専用レーンが1つだけあり、逆走レーンで、車と同じ方向に走行する自転車が車線を共有するというものです。この解決策は、非常に狭い道路や交通量の少ない道路に適しています。[6]
ベルギーでは2005年頃から、フランスでは2010年頃から、町では一方通行の道路をどちらの方向でも自転車が通行できるのがデフォルトの位置づけとなっており、これはフランス語でベルギーではsens unique limité (SUL)、フランスではdouble sens cyclable (DSC)と呼ばれています。この場合、逆流自転車レーンは、交通量が多い場合は道路の端から端まで、またはより一般的には交差点のみに、白の点線と自転車の絵文字でペイントでマークされることが多いです。
オランダでは、ほとんどの一方通行の道路は自転車に対して双方向であるが、必ずしも逆流レーンで示されているわけではない。[7]これは「自転車以外は一方通行」として提示される。自転車逆流を含まない一方通行の道路はまれであり、通常は単一の道路として提示するには離れすぎている単一の道路（非常に大きな中央分離帯を持つ）のペアとしてのみ見られる。自転車利用者が、自転車を含むすべての一方通行の道路に慣れすぎて、自転車逆流を含む一方通行の道路に気付かないことは珍しくない。
英国では、2020年以降、高速道路当局に対し、狭い一方通行の住宅街で自転車がより短く、おそらくより安全なルートを通行できるようにすることを奨励するのが標準となっている。1日の車両通行台数が1,000台未満で、制限速度が時速20マイルの道路では、逆走車線に車線標示は必要ないが、直立標識には表示される。一方通行の道路レイアウトを新規または改良する場合は、逆走自転車レーンも検討すべきである。[8]
アメリカ合衆国では、ケープコッドのマサチューセッツ州プロビンスタウンの町では、3マイルのメインストリートであるコマーシャルストリートで、以前から両方向の自転車走行が許可されている。自転車専用レーンはない。この異例の状況のため、1977年に州法が特別に制定され、地方自治体が道路に関する独自の規則を定める許可が与えられた。[9] [10]
逆走は事故リスクが高いとよく考えられていますが、適切に評価された場合には、逆走は事故リスクを実際に軽減するようです。[11]
参照
参考文献
- ^ ab 「リンカーントンネル専用バスレーン」。リンカーントンネル。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2012年12月28日。 2013年5月14日閲覧。
- ^ Home, L.; Quelch, G. (1991 年 1 月)。「ルート 495 専用バスレーン: 20 年間の成功物語」。ワールド トランジット リサーチ。2012年4 月 4 日閲覧。
- ^ 「リンカーントンネル HOT レーン実現可能性調査」(PDF)。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2009 年。2013年 1 月 15 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4 月 4 日閲覧。
- ^ アンダーソン、スティーブ。「NJ 495 Freeway」。イースタン・ロード。2009年2月11日閲覧。
- ^ 「リンカーントンネルバス専用レーン拡張調査」(PDF)。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。 2008年6月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2009年2月13日閲覧。
- ^ 「分離帯付き逆流自転車レーン」シドニー市。2010年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月27日閲覧。
- ^ 「オランダの自転車用道路標識」BICYCLE DUTCH 2012年6月3日2018年4月15日閲覧。
- ^ 「Cycle Infrastructure Today (LTN 20/1)」(PDF) 。2021年3月14日。2021年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「1977年法律第419章」（PDF）。マサチューセッツ州一般法。 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「自転車に優しい政策」。Bike Provincetown 。 2019年9月4日閲覧。
- ^ Vandenbulcke, Grégory; Thomas, Isabelle; Int Panis, Luc (2013 年7 月)。「ブリュッセルにおける自転車事故リスクの予測:革新的な空間ケースコントロールアプローチ」。事故分析と予防。62 : 341–357。doi :10.1016/ j.aap.2013.07.001。PMID 23962661。S2CID 6174483 。