ローデシアにおける企業支配

1880年代のアフリカ分割の最中、南アフリカを拠点とする実業家で政治家のセシル・ローズは、アフリカ大陸の南端と北端に位置する喜望峰とカイロを結ぶ一帯を大英帝国に併合し、同時に両都市を結ぶ鉄道を建設するという構想を抱いた。地政学的な地図では、イギリス領は一般的に赤またはピンクで示されていたため、この構想は「喜望峰からカイロへの赤い線」として知られるようになった。喜望峰のすぐ近くでは、この野望はイギリスのケープ植民地の北東に独立国家が存在することで阻まれた。そこにはいくつかのボーア共和国があり、その北にはロベングラが統治するマタベレランド王国があった。^{[ 2 ] [ n 2 ]} 1888 年 10 月にロベングラから鉱業権に関するラッド利権を獲得した後、 ^{[ 4 ]}ローズと彼の英国南アフリカ会社は1889 年 10 月にヴィクトリア女王から勅許状を授与された。^{[ 5 ]}この勅許状により、同社は現地の支配者と貿易を行い、銀行を設立し、土地を所有および管理し、警察を組織および運営する権限を与えられた。これらの権利と引き換えに、同社は既存のアフリカの支配者によって制定された法律を尊重し、その境界内で自由貿易を維持しながら、獲得した領土を統治および開発することになっていた。^{[ 5 ]}

当初、会社の勢力圏はマタベレランドとその近隣のリンポポ川とザンベジ川の間にあると想定されていた。この地域の西と東にそれぞれ位置する沿岸地域であるアンゴラとモザンビークのポルトガル植民地は3世紀以上の歴史があり、リスボンとイギリスの同盟は正式には1386年のウィンザー条約に遡る。しかし、現地のポルトガルによる植民地化と開発のペースは極めて遅く、1880年代になっても、モザンビークにおけるポルトガルの領土は、モザンビーク海峡のすぐ北にあるモザンビーク島から管理される、点在する港、埠頭、プランテーションがわずかに存在するだけであった。^{[ 6 ]}アンゴラもほとんど変わらず、広大な内陸部が、沿岸にあるポルトガルのささやかな植民地の名目上の管轄下にあった。^{[ 7 ]}

ローズは、プングウェ川の河口に主要港を建設するために、モザンビークの一部を会社の領土に併合することを密かに計画していた。彼は、これがマタベレランドの北東に位置するマショナランドへの入植計画にとって理想的な海上出口になると考えていた。マショナランドは、ロベングラが多くのマショナ族の首長を支配していた地域である。ローズは、モザンビークに対するポルトガルの主張は十分に脆弱であるため、大きな怒りを招くことなくその大部分を獲得できると信じていた。「海岸線沿いのポルトガルの占領は、ほとんどの場所で単なる紙上のものにすぎない」と彼は1889年後半にホワイトホールに書き送った。「そして、これが国際協定で認められていないのであれば、未解決のままにしておくべきだと思う」^{[ 6 ]。}しかし、ローズの意見とは反対に、1884年から85年のベルリン会議での総意により、モザンビークの海岸線に対するポルトガルの支配は非常に確固たるものとなった。^{[ 6 ]}ポルトガル人は1880年代後半に内陸部へ進出し、マショナ族の東部にマニカランドを建国した。彼らは1890年に、ロードスが提案したプングウェの場所に港町ベイラを建設した。 ^{[ 6 ]}ポルトガルはこの頃、いわゆる「ピンク地図」を発行し、ロードスが望んでいたアンゴラとモザンビークの間の回廊地帯の領有権を主張した。イギリス政府は1890年1月にポルトガルの主張に対して断固たる最後通牒を発し、リスボンはすぐにこれを受け入れ、その地域を東インド会社の北進のために開放した。^{[ 7 ]}

パイオニア部隊は、当初は「パイオニア」と呼ばれる約100人の志願兵で構成され、1890年に会社によって編成されました。23歳の冒険家、フランク・ジョンソン少佐が率いるこの部隊は、会社がマショナランドを獲得するだけでなく、その開発を開始するための手段として設計されました。そのため、さまざまな経歴を持つ人々がその隊員に加わりました。ある隊員によると、「探鉱者が大多数を占めるが、ありとあらゆる職業や職種が代表されている…ある部隊は、その大多数がブローカーであるため、紳士部隊と呼ばれている」とのことです。^{[ 8 ]}パイオニアのほとんどは、イギリス人ではなく南アフリカ人であると自認しており、その多くはアフリカーナーでした。ローズの主張により、ケープ植民地の有力な家族の息子たちも数名含まれていました。各パイオニアには、奉仕の見返りとして3,000エーカー（12平方キロメートル^{）の土地と15の鉱山採掘権が約束されました。 [ 8 ]} 

ロベングラは表向きは非軍事遠征を承認したが、彼のイジンドゥナ（顧問）の多くは、これをマタベレ族の領土の奪取と見なし、猛烈に反対した。イジンドゥナの1人または複数人が反乱を起こして開拓者を攻撃するかもしれないと警戒し、英国南アフリカ会社警察の護衛部隊を徐々に拡大し、最終的には500人規模にまで増やした。この部隊は英国陸軍から派遣されたエドワード・ペンネファーザー中佐が率いていた。ジョンソンの不満をよそに、この帝国軍将校は部隊の最終的な指揮権も与えられた。^{[ 8 ]}

部隊は、マタベレランドとベチュアナランドの境界近くの小さなキャンプ地であるマクルーツィーからおおよそ東へ移動し、その後北へ進軍して目的地に向かうことになっていた。部隊は進みながら道路を建設し、途中に小さな砦を築き、マショナランドに主要な町を建設し、そこで開拓者たちは農業、探鉱、交易に従事することになっていた。^{[ 9 ] [ 10 ]}マショナランドに精通した有名な猟師であるフレデリック・コートニー・セルースが部隊の「情報将校」に任命された。彼は、旅の途中で発見した開けた草原地帯を目的地として選び、そこをマウント・ハンプデンと名付けた。提案された場所はマクルーツィーの北東約650キロメートル（400マイル）の地点であった。部隊は1890年6月28日に出発し、7月11日にトゥリ川を渡ってマタベレランドに入った。最初の入植地であるフォート・トゥリは、川岸近くに開設された。ジョンソンは名目上は開拓者たちの指揮を執っていたが、経験豊富で尊敬を集めるセルースと比べると、一般的には未熟で経験不足と見なされていた。当時の記録のほとんどによれば、セルースが事実上指揮を執っていた。^{[ 9 ]}将校たちは表向きは仲が良かったが、ジョンソンは内心嫉妬に苦しんでいた。^{[ 9 ]} 

当初、この部隊には、イギリスと緊密に同盟を結んでいたツワナ族の首長カーマが提供した約200人のングワト族が同行していた。ングワト族は新道路の建設に多大な貢献をしたが、白人が黒人を平等に扱うことに慣れていなかったため、すぐに彼らと白人の間に敵意が生じた。双方の合意により、ングワト族は故郷へ帰った。 ^{[ 8 ]}部隊が北へ行進を続ける中、セルースは小隊を率いて東へ向かい、マニカランドでポルトガル軍に挑んだ。^{[ 11 ]}ペンネファーザーとジョンソンは主力部隊の先頭に留まり、フォート・ビクトリア、フォート・チャーター、そして9月12日にはフォート・ソールズベリーを建設した。^{[ 9 ]}

ソールズベリーの建設予定地は、自然のままの平坦で湿地の多い牧草地で、険しい丘に囲まれていた。開拓者たちはハンプデン山まであと約15キロメートル（9.3マイル）のところまで来ていたが、ペンネファーザーは丘に登り、開けた草原を見渡して「素晴らしい」と断言し、これ以上進む必要はないと主張した。^{[ 12 ]}彼は勝利の口調でローズに報告した。「場所が選定されました…すべて順調です。素晴らしい土地です。原住民は我々を見て喜んでいます」^{[ 12 ]} 1890年9月13日の朝、午前10時頃、開拓隊の将校と兵士たちは即席の旗竿の前に丘の上で行進した。隊列が直立不動の姿勢をとると、エドワード・ティンダル＝ビスコー中尉がユニオンジャックを掲げ、21発の礼砲が発射され、女王に3回の歓声が送られた。その後、砦の建設が始まり、9月末までに完成した。そして、開拓部隊は解散した。^{[ 9 ]} 

ローズから東へ急ぐよう指示されたセルースは、 1890年9月14日にマニカ族の首長ムタッサと会談し、ムタッサが他の外国勢力と同盟を結ばないことを約束し、会社に領土内での鉱山採掘、鉄道、橋、運河、その他植民地開拓に典型的な事業の建設に関する独占権を与えるという譲歩に合意した。その見返りとして、会社はムタッサにライフル銃やその他の装備（総額100ポンド相当）と、ポルトガル人や近隣のシャンガーン族（またはツォンガ族）からの攻撃に対する保護を約束した。ポルトガルは1890年11月初旬にムタッサを軍事的に圧倒し、その地域を奪還するために小規模な部隊を派遣した。^{[ 11 ]}

パトリック・フォーブス大尉はソールズベリーからムタッサの救援に駆けつけ、ポルトガル軍を速やかに撃破し、ベイラまで進軍し、途中の地元の首長たちから鉄道建設のためのさらなる譲歩を取り付けた。その後、イギリスとポルトガルの間で緊迫した交渉が行われ、最終的に1891年6月11日にリスボンで条約が調印された。数多くの領土修正の中でも特に注目すべきは、マニカランドがマショナランドの一部として東インド会社の領土に統合されたことである。イギリスは同時にモザンビーク沿岸全体に対するポルトガルの権威を認め、ロードスによるモザンビーク海峡への東インド会社の港建設計画を阻止した。^{[ 11 ] [ 13 ]}

アルフレッド・シャープ（左）とジョセフ・トムソン（右）はカタンガを東インド会社の勢力圏に組み込もうと試みたが、ベルギー国王レオポルド2世の代理人によって阻止された。これにより、ローズの北進は頓挫した。

会社の代表者たちはザンベジ川を渡り、さらに北へと進んだ。はるか北東、ニャサ湖のほとりにあるニャサランドのシャイア高地には、10年ほど前から少数のイギリス人宣教師が定住しており、北西のバロツェランドでは、レワニカ王がパリ福音宣教協会のフランソワ・コイラールをもてなしていた。ローズは1889年末にエリオット・ロックナーを北へ派遣し、レワニカと交渉させた。そして1890年6月、レワニカ王はロックナー協定に署名した。この協定により、会社はバロツェランドで鉱業、貿易、鉄道建設を行う権利を得る代わりに、イギリスが王の領土を外部の脅威から守り、レアルイにあるレワニカ王の宮廷にイギリス人駐在官を置くことになった。そこでイギリス政府は、バロツェランド^{[ 14 ]}、東はニャサランドまで、北はタンガニーカ湖とカタンガまでのすべての地域^{[ 15 ]}を防衛するために会社に勅許を与えた。

資源が乏しく熱帯病が蔓延していたバロツェランドは、東インド会社にとって比較的経済的な機会が少なく、白人移民の誘致にもほとんどならなかった。ロクナーの遠征の主な目的は、ずっと、さらに北にある鉱物資源が豊富なカタンガへの道を開くことであり、そこではムシリがイェケ王国を統治していた。^{[ 14 ]}カタンガは、コンゴ自由国の所有者であるベルギー国王レオポルド2世も欲しがっており、ローズはそこで彼の代表者を打ち負かしたいと考えていた。^{[ 15 ]} 「ムシリの土地を手に入れてほしい」とローズは代理人の1人、ジョセフ・トムソンに言った。「つまりカタンガのことだ…カタンガを手に入れなければならない。」^{[ 16 ]}

トムソンとアルフレッド・シャープがこの地域に対する会社の利権を確保しようとした努力は、 1890年後半にムシリによって激しく拒否され、最終的には1891年から1892年にかけてのステアーズ遠征隊によって阻止された。この遠征隊は、カナダ出身のイギリス陸軍将校ウィリアム・グラント・ステアーズ大尉が率いる、レオポルドに仕える多国籍軍であった。遠征隊は、反抗的なムシリと激しく衝突し、逮捕しようとした際に銃撃戦となり、最終的にムシリを射殺した。ムシリは、自分のボマ（囲い）の外の柱の上に敵の首を晒す習慣があり、遠征隊の隊員たちは地元住民に恐怖心を植え付けるために、ムシリ自身の首もその隣に掲げた。この国はすぐに自由国に降伏し、会社の北への拡大は終わった。^{[ 16 ]}

東インド会社はレワンディカに対するイギリスの義務を果たすためにほとんど何もせず、カタンガでの失敗から、その幹部はバロツェランドをポルトガルと交換されるかもしれない実行不可能な厄介事と見なした。一方、ホワイトホールはレワンディカの領土を内陸部におけるポルトガルのさらなる領有権主張に対する重要な緩衝地帯と見なした。東インド会社もイギリス政府もバロツェ族に対する実際的な責任を負うことに熱心ではなかった。1894年、ローズはザンベジ川以北のホワイトホールの代理として統治する意思をイギリスに伝えたが、バロツェランドは奪わないと強調した。レワンディカが何度も問い合わせたにもかかわらず、レアルイに約束されていたイギリス人駐在官は、1897年にローズがロバート・ソーン・コリンドンを任命するまで、目立った不在のままだった。 ^{[ 14 ]}

会社はマタベレランドの地元指導者たちに約束したことのほとんどを履行したが、ロベングラやその他のあまり目立たない人物の同意、特に鉱業権に関する同意は、しばしば回避されたり、歪曲されたり、あるいは単に無視されたりした。^{[ 5 ]}会社の役人はまた、ロベングラにマタベレのインピ（連隊）によるマショナの村への常習的な襲撃をやめるよう要求した。^{[ 17 ]}権威に対する侮辱とみなした行為に激怒したロベングラは、1893年にマショナランドに戦争を起こした。^{[ 18 ]}マタベレの戦士たちは、その年の7月にフォート・ビクトリア付近でマショナの大量虐殺を開始した。^{[ 19 ]}会社は紛争を終結させるためにインダバ（部族会議）を組織したが、これは失敗に終わった。第一次マタベレ戦争が始まった。^{[ 19 ]}

1893 年 10 月と 11 月初旬に、会社はロベングラに対して進軍し、南西に向かって進軍するはるかに規模の大きいマタベレ軍の攻撃を、マキシム機関銃の容赦ない火力で粉砕した。 ^{[ 20 ]}白人がブラワヨにある王都に近づくと、ロベングラは逃げ出し、行く先々で街を焼き払った。^{[ n3 ]}会社の部隊が彼を連れ戻すために派遣され、その結果として北へ向かう追跡は、1893年 12 月 4 日、ロベングラ軍の残党による34 人のシャンガニ巡回隊の待ち伏せと全滅で終わった。 ^{[ 19 ]}王は1894 年 1 月に北へ向かう途中で天然痘で亡くなり、 ^{[ 22 ]}その後すぐに彼のイジンドゥナは会社と和平を結んだ。ブラワヨは、かつてのマタベレの首都の廃墟の上に、会社が運営する都市として再建された。^{[ 21 ]}ローズはその後、ロベングラの息子3人の教育費を援助した。^{[ 17 ]}

マタベレ族は1896年、地元住民の多くから神として崇められていた霊媒指導者ムリモの呼びかけで再び蜂起した。1895年末にトランスヴァールで行われたジェームソン襲撃の失敗により、マタベレランドの東インド会社の駐屯兵力は大幅に減少しており、ブラワヨの入植者たちは自衛手段をほとんど持っていなかった。ムリモは、小屋税、強制労働、イナゴの大発生、牛疫、干ばつなど、彼らのあらゆる苦難は白人のせいだと信者たちに説き、彼や他の部族の預言者たちが入植者の銃弾を水に変えることで、大規模な反乱を成功させることができると説得した。^{[ 23 ]}この反乱は、第二次マタベレ戦争または第一次チムレンガ（解放戦争）と呼ばれ、1896 年 3 月に始まった。続く 3 か月で、マタベレ族は数百人の孤立した入植者とその家族を殺害したが、ブラワヨ自体は持ちこたえた。会社が南アフリカから援軍を集めると、マタベレ族はマトポス丘陵に退却した。そこで、会社に長年勤務していたアメリカ人斥候のフレデリック・ラッセル・バーナムが、1896 年 6 月にムリモを発見し殺害した。^{[ 17 ]}

1896年8月から、ローズはマタベレ族の反乱を終結させる上で個人的に重要な役割を果たした。ムジリカジ（ロベングラの父）の未亡人の一人が仲介役を務め、会社と反乱軍のイジンドゥナは8月21日にインダバ（会議）を開催した。イジンドゥナはローズと3人の仲間とマトポス丘陵で会うことに同意した。^{[ n 4 ]}この会合で、反乱軍は会社支配下での以前の扱いに対して激しく抗議し、ローズは他の白人から離れてマタベレ族の中に座り、象徴的に共感と和解の精神を示すつもりだったようだ。彼はマタベレ族に、自分は彼らの味方であり、いかなる虐待も二度と起こらないように個人的に保証すると告げた。イジンドゥナはロベングラの下で保持していた地位に完全に回復され、チムレンガに参加した者への報復はないだろうと彼は述べた。4時間後、話し合いを続けることで合意した。反乱軍の一部にはわだかまりが残ったが、その後の3回のインダバは順調に進み、マタ​​ベレの反乱は1896年10月に友好的に終結した。 ^{[ 26 ]}

ほぼ同時期に、マショナ族のスヴィキロ（霊媒預言者）、中でもムクワティ、カグヴィ、ネハンダ・ニャカシカナらがマショナランドで独自のチムレンガを起こした。^{[ 23 ]}東インド会社は1897年にこの反乱を武力で鎮圧し、その後、部族民の非武装化と地元首長との関係改善に大きく取り組んだ。^{[ 27 ]}マショナ族の小規模な騒乱は1903年まで散発的に続いたが、マタベレランドでは平和が続いた。^{[ 23 ]}両戦線を含め、チムレンガでは約8,450人が死亡したと推定されている。黒人約8,000人と白人約450人が死亡し、そのうち372人は地元に定住していた入植者だった。残りはローデシア国外から来た東インド会社またはイギリス軍の兵士だった。^{[ 28 ]}

会社は当初、獲得した各領土をマショナランド、マタベレランドなどそれぞれの名称で呼んでいたが、それらを総称する公式名称はなかった。ローズは「ザンベシア」という名称を好み、リーアンダー・スター・ジェームソンは「チャーターランド」を提案した。最初の入植者の多くは、ローズにちなんで新しい故郷を「ローデシア」と呼んだ。1891年ま​​でには、新聞でも使われるほど一般的な名称になっていた。1892年には、ソールズベリー初の新聞「ローデシア・ヘラルド」の名称にも使われた。会社は1895年に正式にローデシアという名称を採用し、3年後には英国政府もそれに倣った。「なぜこの名前が最初の音節ではなく2番目の音節にアクセントを置いて発音されるべきだったのかは不明だが、これは当初からの慣習であり、その後も変わらなかったようだ」と故歴史家のロバート・ブレイクは述べている。^{[ 29 ]}

ザンベジ川の南に位置するマタベレランドとマショナランドは、1898年から公式に「南ローデシア」と総称され^{[ 29 ]}、1901年に正式にその名称で統合された。一方、川の北側の地域は北西ローデシアと北東ローデシアとなり、それぞれ別々に統治され、1911年に合併して北ローデシアとなった^{[ 30 ]}。

会社の行政の中心はソールズベリーであり、そこは南ローデシアの首都でもあった。北東ローデシアの行政の中心はフォート・ジェームソンであり、北西ローデシアの首都は当初はカロモであったが、 1907年からはリビングストンとなった。リビングストンは、1911年に北部の2つの地域が合併した際に北ローデシアの首都となり、会社の統治が終わるまでその地位を維持した。^{[ 31 ]}

会社統治下の各領土における政府の長は、事実上、会社によって任命された地域行政官であった。南ローデシアでは、1899年に10人からなる立法評議会が初めて開催され、当初は行政官自身、会社が指名した他の5人、登録有権者によって選出された4人で構成されていた。^{[ 32 ]}選出された議員の数は、会社統治下で徐々に増加し、1920年には13人となり、行政官と他の6人の会社職員とともに20人の立法評議会に加わった。^{[ 33 ]}会社の勅許状は当初1914年10月に期限切れとなる予定であったが、^{[ 34 ]} 1915年にさらに10年間更新された。^{[ 5 ]}

北ローデシアでは、1917年に5人の選出されたメンバーからなる諮問委員会が導入されるまで、行政は完全に会社によって行われていました。この委員会は、川の北側における会社の行政負担を軽減するのにほとんど役立ちませんでしたが、会社の統治が終わるまで存続しました。^{[ 35 ]}

会社が初期に行った事業の中で最も重要なものは、支配地域全体に鉄道と電信線を敷設することであった。これらの輸送と通信の動脈は、新国家の発展とローズのケープタウンからカイロへの夢の実現の両方にとって不可欠であり、それまで何もなかったローデシアの地に急速に敷設された。戦略的に計画された鉄道は、初期の頃は利益を上げることを意図も期待もされておらず、その建設は主に会社によって補助された。南アフリカのマフェキングからの電信線は、1892年2月にソールズベリー（ケープタウンからカイロまでの3分の1の地点）に到達した。それから6年弱後の1897年12月、フライブルクからのベチュアナランド鉄道がブラワヨに到達し、ケープタウンとローデシアの間を列車で移動することが可能になった。^{[ 36 ]}

モザンビークのベイラ港からソールズベリーに向かう狭軌鉄道は、1892年にポルトガル人によって建設が開始され、6年後にローデシア国境のウムタリに到達した。ウムタリとソールズベリーは1899年に異なる軌間で結ばれ、ベイラとソールズベリー間の軌間は翌年に統一された。第二次ボーア戦争により、フライブルクからの路線のさらなる延伸は制限されたが、ベイラ-ソールズベリー鉄道の完成により資材の輸入が可能になった。ソールズベリーは1902年にブラワヨとケープと接続された。^{[ 36 ]}一方、フライブルク-ブラワヨ鉄道はザンベジ川まで延伸され、 1905年にビクトリアフォールズ橋が開通すると橋を渡った。北西ローデシアを通り抜け、鉄道は1910年にカタンガのエリザベスビル（当時ベルギー領コンゴの一部）に到達した。 ^{[ 37 ]}

同社は当初、リンポポ川とザンベジ川の間での金探査によって南アフリカのランドに匹敵する鉱床が発見されることを期待しており、実際、創設者たちがホワイトホールを説得して、後に南ローデシアとなる地域で「第二のランド」が発見され、開発されることで、ロンドンの援助なしにその地域を開発するのに十分すぎるほどの資本が得られると確信させたことが、同社の設立認可の一因となった。1890年代には多くの金が発見されたものの、こうした壮大な期待は実現しなかった。同社は約10年後、金採掘だけではその領域を財政的に維持できないと判断し、白人農業の開発に優先順位を移した。^{[ 38 ]}

白人経営の新規農場の可能性を最大限に引き出すため、同社は白人入植者向けの大規模な土地開拓計画を開始した。この取り組みの一環として、先住民保留地の地理的分布を再編成し、保留地を移動させ、特に土地の質が高い場所では保留地の規模を縮小することが多かった。白人農場主が、新興の鉄道網が提供する市場への確実なアクセスを維持できるように、同社は関連するさまざまな場所の部族保留地の境界線を引き直し、鉄道線を保留地の外側に配置した。同時に、新たな小屋税により、黒人農民は有給の仕事を見つけることを余儀なくされ、それは新しい農業産業で見つけることができたが、^{[ 38 ]}ほとんどの部族民は資本主義の労働市場のために伝統的な生活様式を捨てることに抵抗があった。農場や鉱山の管理者は、十分な労働力を確保するのに大変苦労することが多かった。^{[ 39 ]}

タバコは当初、卸売生産用に指定されたいくつかの作物のうちの1つに過ぎなかったが、すぐに南ローデシアで最も重要な農産物となった。しかし、その初期の発展は決して安定したものではなかった。見知らぬ土地の気候の不安定さや製品の不安定な品質に加え、初期の産業は1920年代まで続く衰弱させるような好況と不況のサイクルに悩まされた。それでも、タバコはこの地域の主要な作物として存続し、栽培者は南ローデシアの政治を支配するようになり、1911年から立法評議会で多数派を占めるようになった。1923年の会社統治の終焉までかなりの政治的および経済的権力を持っていた南ローデシアのタバコ産業は、その後数十年にわたって重要な地位を維持した。^{[ 38 ]}

当初、会社の領土への白人移民は控えめだったが、1900 年代から 1910 年代初頭にかけて、特にザンベジ川以南で増加した。第二次ボーア戦争後のケープ地方の経済不況により、多くの南アフリカの白人が南ローデシアに移住し、1907 年頃から会社の土地入植計画により、より多くの移民が永住するようになった。^{[ 40 ]}この期間、南ローデシアの鉱業と農業は著しく発展した。^{[ 41 ]}南ローデシアの年間金生産額は、1901 年の 610,389 ポンドから 1908 年の 2,526,007 ポンドに増加した。^{[ 42 ]} 1912 年に初めて歳入と歳出が均衡した。^{[ 41 ]} 1904 年の南ローデシアの白人人口は 12,586 人、1911 年の白人人口は 23,606 人であった。^{[ 41 ]} 1927年、会社統治の終焉から4年後、南ローデシアの黒人と白人の人口はそれぞれ922,000人と38,200人であった。^{[ 43 ]}

川の北側の白人人口ははるかに少なく、北ローデシアの30万平方マイル（78万^{平方キロメートル}）に約3,000人の入植者が散らばっているだけだった。同じ地域には、およそ100万人の黒人が住んでいた。北ローデシアの白人は主に最西部に集中しており、ブラワヨとベルギー領コンゴのエリザベスビルを結ぶ鉄道沿線に住んでいた。東部国境近くのフォート・ジェームソン周辺には約250人のコミュニティがあった。その間には、道路、鉄道、電信線のない広大な無人地帯が広がっており、2つの白人コミュニティ間のコミュニケーションは非常に困難だった。1911年の北西ローデシアと北東ローデシアの合併は、状況を改善するのにほとんど役立たなかった。北ローデシアは、その人工的な性質ゆえに苦境に陥った。人口、歴史、地理のいずれにおいても均質ではなく、南ローデシアとは異なり、利益を上げたり自立したりすることは決してなかった。1921年だけでも、北ローデシアの会社による統治は125万ポンド以上の損失を出した。^{[ 35 ]} 

英国政府は、勅許状の条項に従い、1889年後半に英国南アフリカ会社警察（BSACP）を設立した。準軍事的な騎馬歩兵部隊であるBSACPは、当初650名を擁していたが、維持費が高額であることが判明し、1892年にはわずか40名にまで削減された。この残存部隊はマショナランド騎馬警察と改名された。その規模は定期的に変動し、セルースやバーナムといった人物が指揮官を務めたブラワヨ野戦部隊をはじめとする他の非正規部隊とともに、1890年代の2度のマタベレ戦争で中心的な役割を果たした。^{[ 44 ]}

1895年に150人の隊員でマタベレランド騎馬警察が結成された後、同警察とマショナランド警察はまとめてローデシア騎馬警察と呼ばれた。^{[ 44 ]}これは1896年にイギリス南アフリカ警察（BSAP）と呼ばれる独立した組織に再編成されるまで、会社によって直接運営されていた。「ローデシア」という言葉は、イギリス植民地大臣ジョセフ・チェンバレンの主張により省略された。これは、会社が前年に正式に国名として採用したにもかかわらず、イギリスがまだ正式にはそれを国の名称として認めていなかったためである。^{[ 45 ]}この異常は1898年に解決されたが、BSAPという名称は残った。^{[ 46 ]}

南ローデシアの警察は当初は全員白人だったが、時とともに変化した。1895年5月に初めて設立された原住民警察は、マタベレ族の下士官と兵士のみで構成され、その多くはロベングラのインピスのベテランだった。200人の隊員のうち50人がマショナランドに配属され^{[ 47 ]} 、西洋式の訓練を受け、ドリルや射撃を学んだ。彼らはその恐るべき兵士としての能力で白人将校から高く評価されたが、傲慢で守るべき法律を乱用していると見なされたため、黒人市民の間では非常に不人気になった^{[ 48 ]} 。 1896年にマトポス丘陵で行われたローズとのインダバで、マタベレ族の首長ソマブラナは原住民警察について長々と不満を述べ、彼らは伝統的な部族構造を尊重せず、一般的に住民を抑圧し、女性を定期的に強姦していると伝えられている。両党はマタベレランドの原住民警察を廃止することに合意し、ローズはそれを再導入しないことを約束した。^{[ 47 ]}

1896年に再編成されたBSAPは、マタベレランドで600人の将校と兵士を募集することを許可された。インダバでのローズの約束により、彼らは全員白人だった。また、マショナランドでは680人の将校と兵士を募集することが許可され、そのうち100人は黒人であるべきだった。実際には、マショナランドの「原住民部隊」は120人だった。^{[ 45 ]}その後、BSAPは、ソールズベリー、ブラワヨ、フォート・ビクトリア、グウェロ、ウムタリを管轄する町警察である南ローデシア警察隊（SRC）と並行して活動した。警察隊はBSAPよりもはるかに小規模で、1898年には黒人と白人合わせてわずか156人の将校と兵士しかおらず、軍隊式の組織構造を持つ準軍事組織であるBSAPとは異なり、地元の治安判事によって運営されていた。^{[ 49 ]}

BSAP の正規職員は全員白人だったが、黒人巡査の数は徐々に増え、その多くは海外から採用された。植民地時代のアフリカではこのような採用は珍しくなく、当時の多くの白人官僚は、自分たちのコミュニティを治安維持する黒人は簡単に腐敗し、小屋税などの植民地制度の支払いを適切に確保する気がないと考えていた。南ローデシアでは、多くの巡査がバロツェランド、ズールーランド、ザンジバルから来た。地元出身の黒人警官は 1904 年に正式にマタベレランドに再導入され、その年の部隊は名目上 550 人の白人と 500 人の黒人で構成されていた。SRC は 1909 年に BSAP に統合され、南ローデシアの法執行は初めて単一の機関の手に委ねられた。 ^{[ 48 ] [ n 5 ]}

北東ローデシアの治安維持は当初、川の南から来た白人将校に率いられた地元で募集された一般兵士によって行われ、最初の部隊は1896年に編成された。初期の頃は、主にアラブ人である外国人商人が村人を捕らえて海外で奴隷として売る奴隷貿易の撲滅に尽力した。^{[ 50 ]}その後、会社によって北部の各地域に正規の警察部隊が導入された。北東ローデシアへの白人移民が非常に少なかったこと、そして彼らのほとんどは潜在的な採用者ではなく聖職者か実業家であったことから、北東ローデシア警察は下士官を含めほぼ全員が黒人であった。^{[ 51 ]}

北西ローデシアは北東ローデシアよりも多くの白人移民を引き付け、その警察部隊は当初、南ローデシアから派遣された白人だけの会社警察部隊で構成されていた。しかし、この部隊の維持には費用がかかり、多くの巡査がバロツェランドの馴染みのない熱帯病の犠牲となった。^{[ 51 ]}会社が白人の採用を試みたものの失敗に終わった後、1900年に地元の黒人巡査が導入された。^{[ 50 ]} 1902年にはバロツェ原住民警察が結成され、ベンバ族、ンゴニ族、イラ族の新兵が隊員の大部分を占めた。ザンベジ川の北の町には、少数の白人警官部隊が編成された。^{[ 51 ]}

1911年に北西ローデシアと北東ローデシアが合併して北ローデシアになった後、警察部隊は北ローデシア警察（NRP）として統合された。BSAPと同様に、NRPは事実上、民間組織というより準軍事組織であり、武装した巡査は軍の指揮下で武術訓練を受けた。より発展した国で通常とされる民間式の訓練を受けていなかったため、彼らのほとんどは読み書きができなかった。1910年代初頭のこの部隊の主な目的は、北ローデシアの町を警備することではなく、むしろ潜在的な反乱を防止し、鎮圧することであった。巡査は、ブッシュでの兵士としても適していると考えられていた。大規模な部隊ではなく、 1914年の第一次世界大戦勃発直前には、わずか800人の人員しかいなかった。^{[ 52 ]}

1917年、責任政府協会（RGA）が結成された。この党は、イギリスが以前にオーストラリア、カナダ、ニュージーランド、南アフリカの植民地に完全な自治領の地位の前段階として「責任政府」を与えたのと同様に、帝国内で南ローデシアの自治を求めた。ブラワヨを拠点とする弁護士のサー・チャールズ・コグランが1919年からRGAを率いた。^{[ 65 ]} RGAは、 1910年に南アフリカ法1909によって設立された南アフリカ連邦への南ローデシアの統合案に反対した。同法第150条は、イギリス南アフリカ会社が統治する領土の加盟を明示的に規定していた。当初、同社は南ローデシアの併合に反対し、その地域がアフリカーナーに支配されることを恐れていたが、^{[ 66 ]} 1918年にロンドンの枢密院がローデシアの未譲渡の土地は同社ではなく英国王室に属すると裁定したことで、立場を急変させた。これにより、土地の売却によって生み出されてきた同社の長年の収入源が断たれた。^{[ 66 ]}

この収入源の喪失は、同社が株主に配当を支払う能力を阻害し、ローデシアの開発を遅らせた。同社は今や南ローデシアの南アフリカへの編入を支持しており^{[ 67 ]} 、連邦への加盟が両方の問題を解決するのに役立つと期待していた^{[ 66 ]} 。しかし、この見通しは南ローデシアではほとんど不人気であることが判明し、入植者のほとんどはプレトリアからの統治よりも自治を望んでおり、大勢がRGAに投票した^{[ 66 ]} 。 1920年の立法評議会選挙では、RGAは争われた13議席のうち10議席を獲得した^{[ 68 ]} 。植民地の将来に関する国民投票は、当時イギリスの植民地大臣であったウィンストン・チャーチルの提案により、前任者のミルナー卿のイニシアチブを引き継ぎ、1922年10月27日に実施され、責任政府が勝利した。投票者18,810人のうち、60%弱が責任ある政府を支持した。マランデラス地区は唯一、組合案を支持した地区で、443対433で勝利した。^{[ 69 ]}

南ローデシアは1923年9月12日に正式に大英帝国に併合され、同年10月1日に完全な自治権が与えられた。^{[ 70 ]}新しい南ローデシア政府は直ちに英国財務省から200万ポンドで土地を購入した 。^{[ 71 ]}同社は1933年まで同国における鉱物権を保持し、その際に植民地政府が200万ポンドで買い取った 。^{[ 72 ]}

北ローデシアの将来の統治は、南部の統治なしには経済的にほとんど実現不可能な提案であり、会社が今や手放そうと努めていた重荷であった。会社と英国政府との交渉の結果、この地域はホワイトホールの保護領となり、政府はロンドンの植民地省に移管され、今後は植民地省が現地総督を任命するという合意が成立した。会社は同時に、この国の鉱物権、広大な自由保有地、そしてかつて北西ローデシアであった地域の将来の土地売却による収益の半分を保持することになった。北ローデシアは1924年4月1日に正式に帝国保護領となり、ハーバート・スタンレー卿が初代総督に就任した。こうして、英国南アフリカ会社によるローデシアの統治は終了した。^{[ 73 ]}