ビクトリアフォールズ橋

ビクトリアフォールズ橋
座標	南緯17°55′42″ 東経25°51′26″ / 南緯17.92833° 東経25.85722° / -17.92833; 25.85722
運ぶ	道路、鉄道、歩行者
十字架	ザンベジ川
ロケール	ジンバブエとザンビアの国境を越えたビクトリア滝の第二峡谷
管理人	ジンバブエとザンビアの国鉄[1]
特徴
デザイン	パラボリックアーチ[2]
材料	鋼鉄
全長	198メートル（650フィート）[1]
身長	128メートル（420フィート）[3]
最長スパン	156.5メートル（513フィート）[3]
スパン数	1
水中の桟橋	0
歴史
デザイナー	GAホブソン[1]
建設者	クリーブランド ブリッジ & エンジニアリング カンパニー
建設開始	1904年[1]
工事終了	1905年[1]
位置

ビクトリア滝橋はビクトリア滝のすぐ下にあるザンベジ川を渡り、滝の第二峡谷の上に架けられています。川はジンバブエとザンビアの国境を形成しているため、この橋は両国を結び、両端の入口には国境検問所があり、ジンバブエのビクトリア滝とザンビアのリビングストンの町にあります。

この橋はセシル・ローズの発案によるもので、ケープからカイロまでの鉄道計画の一部であったが、ローズは滝を訪れることはなく、橋の建設が始まる前に亡くなった。ローズは技術者に「列車が通過するときに滝の水しぶきが当たるザンベジ川に橋を架ける」ように指示したと記録されている。^{[4]この橋は、コンサルタント会社サー・ダグラス・フォックス・アンド・パートナーズの}ジョージ・アンドリュー・ホブソンが設計し、後にシドニー・ハーバー・ブリッジの主任設計者となるラルフ・フリーマンの応力計算の支援を受けた。中央の主アーチは放物線状である。^{[5] [6] [2] [7]}

橋はクリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社[ ^{3]によってイギリスのダーリントンでプレハブ化され、}ポルトガル統治下のモザンビークの港湾都市ベイラに船で送られ、その後新しく建設された鉄道でビクトリアの滝まで運ばれた。建設にはわずか14ヶ月かかり、1905年に完成した。

橋は、チャールズ・ダーウィンの息子であり、英国協会（現在の英国科学協会）会長であるジョージ・ダーウィン教授 によって1905年9月12日に正式に開通しました。 ^[8]アメリカ土木学会は、この橋を国際歴史的土木工学ランドマークに指定しています。^[1]

鋼鉄製のこの橋は、長さ198メートル（650フィート）^[1]、主アーチの長さは156.50メートル（513.5フィート）^[3]で、渓谷の川の最低水位線から128メートル（420フィート）^[3]の高さにあります。この橋には道路、鉄道、歩道が通っています。この橋はザンビアとジンバブエを結ぶ唯一の鉄道であり、両国を結ぶわずか3つの道路のうちの1つです。^[9]

ヴィクトリアフォールズ橋は、北ローデシア（1964年以降はザンビアと呼称）に最初の列車や鉄道をもたらしたわけではない。北への鉄道建設をできるだけ早く進めるため、セシル・ローズは、リビングストンからカロモまでの線路を橋が完成する前に敷設することを主張した。その後、橋の資材輸送に使用された臨時の電気ケーブルウェイによって、機関車がバラバラのまま峡谷を横切って運ばれ、建設技術者によって「ブロンディン」というニックネームが付けられた。^[10]機関車は再組み立てされ、橋が完成する数か月前に運行を開始した。^[11]

50年以上にわたり、この橋は当時の北ローデシア、南アフリカ、ヨーロッパを結ぶ主要ルートの一部として、定期的に旅客列車が通っていました。貨物列車は主に北ローデシアから銅鉱石（後に銅インゴット）と木材を運び、国内に石炭を運びました。

橋の老朽化とメンテナンスの問題により、時には交通規制が敷かれることもあった。列車は歩く速度よりも遅く渡り、トラックは30トンに制限されていたため、より重いトラックはカズングラフェリーかチルンドゥ橋を経由して迂回する必要があった。この制限は2006年の修理後に引き上げられたが^[12]、より根本的な改修や新しい橋の建設の提案も出されている^{[13] 。}

橋の通行料は1906年に廃止された。^[14]

ローデシアのUDI危機とブッシュ戦争の間、橋は頻繁に閉鎖された（そして定期的な旅客サービスは再開されていない）。1975年には、両当事者が峡谷の上に停車した列車の車両で9時間半にわたって会談したが、橋は不成功に終わった和平交渉の場となった。 ^[15] 1980年に貨物輸送と道路サービスが再開され、メンテナンスを除いて中断することなく継続されている。

現在、ヴィクトリアフォールズ橋の主な魅力の1つは、橋の建設に焦点を当てた歴史ガイドツアーで、メインデッキの下を歩くツアーも含まれています。^[16]ザンビア側には橋に関する小さな博物館があり、入場は無料です。軽食を販売するカフェも併設されています。また、橋にはシアウォーター111メートル（364フィート）のバンジージャンプがあり、バンジースイングとジップラインがあります。2011年後半、バンジーのコードが切れて若いオーストラリア人女性が24メートル（79フィート）下の急流に転落した（彼女は生き残りました）ため、このアトラクションの安全性に関する懸念が高まりました。^[17]

この橋はもともとグレート・ザンベジ橋またはザンベジ橋と呼ばれていましたが、後にビクトリア・フォールズ橋として知られるようになりました。

Openstreetmapによる橋と周辺地域の場所

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  ビクトリア滝橋からのバンジージャンプ
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  ビクトリアフォールズ橋
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  ヘリコプターからの眺め
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  ビクトリア滝橋を背景にしたビクトリア滝渓谷
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  1975年の橋
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  橋と滝の眺め

• ザンベジ川の渡河地点一覧

• ウィンチェスター、クラレンス編 (1938)、「ビクトリア滝橋」、世界工学の驚異、pp. 411-419

• ホブソン、ジョージ・アンドリュー（1907年）。ビクトリアフォールズ橋。ロンドン：土木技術者協会。OCLC 25448337  。

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