ニューベンチャーギア

1990年、GMが所有するハイドラマティック・マンシー工場とクライスラーが所有するニュー・プロセス・ギアが合弁会社ニュー・ベンチャー・ギアを設立した。^{[ 5 ]}

2002年2月、ゼネラルモーターズはニューベンチャーギア社の少数株36%をダイムラークライスラーに売却し、マンシー・トランスミッション工場はGMの管理下に戻った。^{[ 6 ]} GMは工場名を「マンシー・マニュアルトランスミッション」に変更した。TWワーナー・マンシー工場は100年の操業を経て2006年半ばに閉鎖され、敷地はインディアナ州デラウェア郡に引き渡された。GMマンシー・トランスミッション工場は郡への引き渡し後まもなく解体された。^{[ 7 ]}シラキュース・ニュープロセスはニューベンチャーギア社に残った。

2004年、マグナ・インターナショナルはダイムラークライスラーからニュー・ベンチャー・ギアの80%を購入し、マグナ・ドライブトレインの傘下に置いた。^{[ 8 ]}マグナは2007年に残りの20%の権益を取得した。^{[ 9 ]}ニュー・プロセス・ギア工場はダイムラークライスラーの所有のままだった。その後、クライスラーは施設をマグナにリースした。^{[ 10 ]}このリース契約により、マグナが直接購入したドイツのロイツシュにあるヨーロッパの製造拠点と競争することが難しくなった。^{[ 11 ]}ジープの需要の低迷とダイムラークライスラーがダッジ・ネオンの後継モデルを出さなかったことが相まって、シラキュースのニュー・プロセス・ギア工場の生産需要は大幅に減少した。2009年、設計およびエンジニアリングサービスはミシガン州トロイに移管され、マグナ・インターナショナルはシラキュース工場の閉鎖を発表した。^{[ 12 ]}シラキュース・ニュー・プロセス・ギア工場は2011年11月に閉鎖される予定だったが、2012年第1四半期に延期された。^{[ 13 ]}

124年間操業を続けてきたニュー・プロセス・ギアは、2012年8月24日木曜日に生産を終了し、最後の扉を閉めた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

トランスファーケースのモデル番号は、製造元、速度/ギア数、強度（1～7）、およびタイプを表す1～9の番号で構成されます。次の表にその形式を示します。^{[ 16 ]}