エンブラエル C-390 ミレニアム

2000年代初頭、ブラジルの航空機メーカーは自社の中型輸送機の開発に興味を持ち始めた。最初の設計研究は、既存のE190ジェット旅客機の高翼派生型に基づいていた。^{[ 10 ]} 2005年から2007年にかけて、成熟したエンブラエル190 （E190）の翼とGE CF34エンジンを、後部ランプ、クローズドループフライバイワイヤシステム、合成視覚を備えた貨物室として機能するように改造されたキャビンと組み合わせることを調査した。^{[ 11 ]}

2006年までに、エンブラエルは、プラット・アンド・ホイットニー PW6000やロールス・ロイス BR715などの17,000～22,000 lbf (75.6～98 kN) のジェットエンジンを搭載した、ロッキード C-130 ハーキュリーズと同規模の軍用戦術輸送機の設計を研究していた。^{[ 12 ]} 2007年4月、エンブラエルは中型輸送機を研究していることを公表した。社内呼称C-390と呼ばれるこの輸送機は、エンブラエルE-Jetシリーズに搭載されている多くの技術的ソリューションを取り入れ、幅広い貨物の積み下ろしのために後部ランプを備えていると言われている。^{[ 13 ]}  

2008 年 3 月、ブラジル政府は航空機の初期開発に約 6,000 万レアル( 3,300 万米ドル相当) を投資する計画を立てた。同時に、ブラジル空軍は22 機から 30 機の初期購入契約を最終決定する過程にあり、エンブラエルはプログラムの潜在的なパートナーと交渉していた。^{[ 14 ]} 2 か月後、ブラジル議会はプロジェクトに投資し、航空機の開発資金として 8 億レアル (4 4,000 万米ドル) を拠出した。この頃、メディアは、この航空機はブラジル空軍、陸軍、海軍によって運用され、他の政府機関への未確認の販売が進行中であると報じた。^{[ 15 ]}

2009年4月14日、エンブラエルは2機の試作機の開発と製造に関する15億ドルの契約を獲得した。^{[ 16 ] [ 17 ]}プログラム開始時、機体、翼、操縦席、エンジンの選択に関して、設計は全く新しいものだった。E-190の翼は、表面積が限られていることもあり、廃止された。また、この航空機はブラジル空軍のC-130輸送機の後継機となることも発表された。エンブラエルによれば、選定されたジェットエンジンは粉塵の吸入に対して十分な耐性があるが、地面に近いプロペラの先端は損傷を受けやすい。エンブラエルはまた、アントノフAn-32のような異常な条件下での性能を優先するのではなく、通常の条件下での効率性を考慮してIAE V2500エンジンを選んだ。^{[ 11 ]}

2010 年 3 月、エンブラエルは開発スケジュールを作成し、最初の試作機は 2014 年後半に納入される予定でした。^{[ 18 ]} 2010 年 7 月、ファーンボロー航空ショーで、ブラジル空軍は C-390 を 28 機発注する意向を発表し、エンブラエルは同機の貨物積載量を21 t (46,000 lb)に増やすと発表しました。^{[ 3 ] [ 19 ]} 2011 年のパリ航空ショーで、エンブラエルは、貨物機の民間市場に焦点を当てた C-390 の延長バージョンを 2018 年頃に発売する計画を発表しました。同社は、10 年間で 200 ～ 250 機の受注を見込んでいました。内部容量を増やすために、胴体中央部の前後に 2 つのプラグが追加され、新しいサイド貨物ドアも設置されます。^{[ 20 ]}  

2011年4月、エンブラエルは、今後10年間で世界中で695機の軍用輸送機を交換する必要があると推定した。^{[ 21 ]}

2010年8月、チリとブラジルの国防大臣は、チリの航空機会社ENAERがC-390産業チームに参加する協定に署名した。^{[ 22 ]}同じ月、アルゼンチンのニルダ・ガレ国防大臣は、アルゼンチンがFAdeAを通じて建設プログラムに参加すると発表した。 ^{[ 23 ]} 2010年9月、コロンビアはC-390プログラムに参加する協定に署名した。^{[ 24 ]} 2010年9月10日、ポルトガルの国防大臣はプログラムに参加する意向書に署名した。^{[ 25 ]} 2011年12月、ブラジルとポルトガルは、エンブラエルのポルトガル子会社OGMAが製造するKC-390の部品のエンジニアリングデータを開発するために、エンプレサ・デ・エンゲンハリア・アエロナウティカ（EEA）と防衛パートナーシップに合意した。^{[ 26 ]}

2012 年 4 月、アメリカの航空宇宙大手ボーイングとエンブラエルは協力協定を締結した。^{[ 27 ]} 2 か月後、両社は C-390 の開発で協力し、販売にも拡大する可能性のある協定を締結した。^{[ 28 ]} 2013 年 6 月、ボーイングは 2012 年 6 月の覚書に基づいて、米国、英国、中東で C-390 を販売することに合意した。^{[ 29 ]} 2019 年 11 月、ボーイングとエンブラエルは、 C-390 ミレニアムの新たな市場を促進および開発するための新しい合弁会社を設立すると発表された。この新会社、ボーイング エンブラエル–ディフェンスは 、エンブラエルが 51%、ボーイングが 49% の株式を保有することになっていた。規制当局の承認と完了条件の充足後に事業を開始する予定だった。^{[ 30 ]}しかし、2020 年 4 月、ボーイングはエンブラエルとの合弁事業計画を中止した。^{[ 31 ]}

主な下請け業者には、後部胴体部分のAero Vodochody 、 ^{[ 32 ]} フライ・バイ・ワイヤ主飛行制御システムを担当する BAE Systems 、 ^{[ 33 ]} 着陸装置を担当するELEB 、 ^{[ 34 ]} 中央胴体を含むスポンソンの設計と製造に関与するOGMA 、 ^{[ 35 ]} CEiiA と共同で着陸装置、後部翼昇降舵、胴体、方向舵の一部を開発している^{[ 36 ] [ 37 ]}アビオニクス、貨物処理、空中投下システムを担当するRockwell Collins ^{[ 38 ] [ 39 ]} Fábrica Argentina de Avionesは、テールコーン、貨物ドア、着陸装置ドアを供給している^{[ 40 ]} International Aero Engines (IAE) は、V2500-E5 ターボファンを供給している。C-390 での使用は、その最初の軍事用途であった。^{[ 41 ]}

2023年4月25日、ブラジルとポルトガルの共同声明で、KC-390は新型A-29Nとともに、ポルトガルのOGMA社で欧州の顧客向けに製造または組み立てられる可能性があると発表された。^{[ 42 ]}

試験プログラムに参加するために2機の試作機を製作することが決定された。2014年10月21日、最初の試作機（PT-ZNF）がサンパウロ州ガヴィアン・ペイショトにあるエンブラエルの子会社であるエンブラエル・ディフェンス・アンド・セキュリティの工場からロールアウトされた。^{[ 43 ] [ 44 ]} 2015年2月3日、最初の試作機が初飛行を行った。^{[ 2 ]} 

2015 年 7 月、同社はブラジル通貨の切り下げと政府の支出削減を理由に、飛行試験プログラムの 2 年間の延期を発表した。しかし、2015 年 10 月 26 日にガヴィアン ペイショトで 2 回目の試験飛行が行われた。^{[ 45 ] [ 46 ]} 2016 年 2 月までに、最初の試作機は 100 時間以上の飛行を記録した。^{[ 47 ]}飛行試験の再開後、メーカーは 2017 年のある時期に C-390 の認証を取得し、2018 年に納入を開始する予定だった。試験飛行の間の 8 か月は、空力弾性モデルを検証するための地上振動試験、およびアビオニクス、ミッション、着陸装置、電気油圧飛行制御システムの試験に使用された。^{[ 48 ]}エンブラエルは、試験の可用性は良好で、時には 1 日に 2 回の飛行を実施したと報告した。航空機は速度、マッハ数、高度の限界までテストされ、すべてのスラット、フラップ、着陸装置の位置もテストされた。^{[ 48 ]}

2016年3月、2番目の試作機（PT-ZNJ）が完成し、2016年4月に初飛行を行った。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}当時、リチャード・アブラフィアのティール・グループはC-390の価格を約5,000万～5,500万ドルと見積もっており、これは競合するハーキュリーズよりも1,500万ドル安かった。^{[ 52 ]}

2017年10月17日、最初の試作機（PT-ZNF）が、毎分4,500フィートの速度で20,000 フィートから3,100 フィートまで無制御降下した。 ^{[ 53 ]} 2017年12月、2機の試作機が1,500時間以上の飛行時間と40,000時間以上の実験室試験を積み重ね、初期運用能力に達したが、2018年には完全な運用能力が期待されていた。^{[ 54 ]} 2018年5月5日、最初の試作機（PT-ZNF）がブラジルのガヴィアオ・ペイショトでの地上試験中に滑走路から逸脱した。^{[ 55 ] [ 53 ]}試作機を含めて3番目に製造された最初の量産型C-390は、2018年10月6日に初飛行を行った。 ^{[ 56 ]}   

2018年10月23日、C-390はブラジルの民間型式証明を取得しました。この時点で、この航空機は試験中に累計1,900飛行時間を達成しており、最初の量産機は2019年前半にブラジル空軍に納入される予定で、2019年末までに軍用認証を取得する予定です。 ^{[ 57 ]}当初最初の納入に予定されていた3番目の航空機（PT-ZNG）は、代わりに認証作業に振り向けられました。^{[ 10 ]}

2021年2月、エンブラエルとブラジル空軍は極寒条件下での試験を受けるため、KC-390を1機米国に派遣した。^{[ 58 ]}

2023年第1四半期には、ブラジル空軍のC-390輸送機は8,000飛行時間以上を蓄積し、航空フェアに参加したり、南極を含むすべての大陸で任務を遂行したりした。南極では、ファット飛行隊（第1/第1GT）のC-390がブラジルのフェラス司令官南極基地への2回の空中補給任務を遂行した。2023年3月末には、同機は最終型式証明を取得し、完全運用能力（FOC）に達した。^{[ 59 ] [ 60 ]}

2014年、ブラジル政府は28機のC-390を発注した。^{[ 75 ]}ブラジル空軍の既存の輸送機隊を、C-130を含め、この機種で段階的に置き換えるという意向が表明されていた。^{[ 76 ]}最初のC-390は2019年9月4日にブラジル空軍に納入された。^{[ 77 ]} C-390の機体は、アナポリス空軍基地では第1輸送群（1º GTT）ゼウス、リオデジャネイロでは第1/1GTゴルドによって運用される。^{[ 78 ]}

エンブラエルとFABのデータによると、FABのC-390は運用開始後最初の3.5年間で、6,000回の飛行で8,200飛行時間以上を記録し、技術的稼働率は約80%、任務完了率は99.5%であった。^{[ 79 ]}

2021年1月、 COVID-19パンデミックの第2波の最中、アマゾン熱帯雨林の奥地に位置するブラジルの都市マナウスでは、医療サービスが過負荷状態となり、医療物資と患者の移送支援が必要となった。ブラジル空軍は、利用可能な輸送航空機をすべて動員し、大規模な作戦を実施した。C-390はこの作戦で重要な役割を果たし、マナウス市と国内の他の地域を結ぶ空輸任務を遂行し、病院の物資を運び、過負荷状態にあるマナウスから数百人の患者を移送した。^{[ 80 ] [ 81 ]}

2020年のベイルート爆発の後、C-390とエンブラエル190 VC-2が約6トンの医薬品、食料、医療機器を積んで緊急医療を提供するために派遣された。これはFABで運用されている同機の初の国際任務だった。^{[ 82 ] [ 83 ]}

2021年2月、米国ルイジアナ州で実施された作戦演習「Culminating」において、KC-390は米空軍のC-17およびC-130輸送機と共同飛行を行った。合同部隊は一晩で4,000人の空挺兵を降下させた。^{[ 84 ]} 2021年、ハイチ地震の後、C-390はハイチに約11トンの医薬品と倒壊した建物での捜索救助のための特殊消防設備、捜索犬、医師を輸送するために派遣された。^{[ 85 ]}

1機のC-390が南極作戦中のFAB C-130を支援する予備部品を積んでウシュアイアに飛んだ。 2022年のロシアによるウクライナ侵攻では、KC-390とVC-99B Legacyがブラジル国民や他の国の国民を救出する任務で派遣された。この任務では、約12トンの人道支援物資もウクライナに届けられた。この任務では、ブラジル国民、ウクライナ国民、アルゼンチン国民、コロンビア国民が救出され、全員がブラジルに送られた。^{[ 86 ] [ 87 ]}

2022年2月、ブラジル政府とエンブラエルは、C-390の発注数を当初の28機から22機に削減することで合意した。この措置は、COVID-19による財政緊縮策として取られたもので、当初提案されていた15機という削減よりは緩やかなものだった。この時点で、FABでは4機のC-390が運用されていた。^{[ 88 ] [ 89 ]}

2022年6月現在、FABのファット飛行隊（第1/第1GT）のC-390がブラジル南極作戦に初めて参加し、コマンダンテ・フェラス南極基地への物資投下を行った。^{[ 59 ]} C-390は2022年にコロンビアでのオペレーション・コーポレーションVIIに参加し、最大2,100メートルの滑走路で、人道支援や空挺部隊の降下ミッションをシミュレートする高度で運用した。

2023年、航空機はオリノコ川とアマゾン川の間に住むヤノマミ族の先住民族に物資を空輸する「オペレーション・スルクク」に参加した。2023年には、チリで行われた「サリトレIV」演習にも参加し、KC-390と6機のF-5が50回の戦闘任務を遂行し、タンカー機は国際任務で初の戦闘給油を行った。^{[ 79 ]}

2024年12月、エンブラエルとブラジル空軍（FAB）は、ブラジリアで開催された国防・安全保障見本市「モストラBID」で、C-390ミレニアムの諜報・監視・偵察（ISR）任務における能力を拡張することを目的とした共同研究を深める協定を締結した。特に海上哨戒に重点が置かれている。^{[ 90 ]}

2023年10月、ポルトガル空軍での最初の任務の一つとして、C-390はスペイン主導の多国籍演習オーシャン・スカイ2023を支援するため、軍人および貨物をスペインのカナリア諸島へ輸送した。その後、米国へ移動し、ポルトガルが調達したブラックホークヘリコプターの1機をピックアップした。帰路では、ロードアイランド州プロビデンスからオヴァールまで大西洋を直行で横断した。^{[ 91 ]}

ブラジル

ブラジル空軍- C-390を19機発注し、^{[ 125 ] [ 77 ]} 2025年10月時点で8機が納入済み。^{[ 126 ] [ 127 ]} 

第1輸送グループゼウス^{[ 78 ] [ 128 ]}

第1輸送群第1飛行隊 (1°/1°GT)ゴルド^{[ 129 ]}

ハンガリー

ハンガリー空軍は、 2020年に2機のC-390を発注し、^{[ 130 ]} 1機目は2023年10月19日に、^{[ 131 ]} 2機目は2024年6月26日に、 ^{[ 132 ]} 3機目は2025年11月に納入された。 ^{[ 133 ]}これらの航空機は、ケチケメート空軍基地の空輸飛行隊「テヴェ」によって運用される予定である。^{[ 134 ] [ 135 ]}ハンガリー国防軍が発注した構成には、ハンガリーが海外の人道支援活動で集中治療医療を提供できるようにするための集中治療室（ICU）キットが含まれている。^{[ 136 ]} 

ポルトガル

ポルトガル空軍は、C-130の後継機として 2019 年に 5 機の C-390 を発注した。^{[ 137 ]}この契約には 5 機の C-390 とパイロット訓練用のフライト シミュレーターが含まれており、その価値は 8 億 2,700 万ユーロと報じられている。最初の機体は 2022 年 10 月 19 日にベージャ空軍基地に納入され^{[ 138 ]}、1 年後の 2023 年 10 月に運用を開始した。^{[ 139 ]} 2 機目は 2024 年 6 月に納入された。^{[ 140 ]} 3 機目は 2025 年 7 月に納入された。^{[ 141 ]} 2025 年にポルトガルは別の KC-390 を発注し、合計発注数を 6 機に増やした。これは、現在の運用者による最初の追加購入である。さらに、エンブラエルとポルトガル空軍は、ポルトガル政府を通じて欧州諸国または NATO が将来取得する可能性のあるものについて、契約に 10 機の購入オプションを含める予定である。^{[ 142 ]} 2026年1月、ポルトガル空軍はベージャの第11空軍基地で4機目のC-390Mを受領した。ブラジルのガヴィアン・ペイショトにあるエンブラエル工場での引き渡し式後、レシフェを経由して大西洋を8時間ノンストップで横断し、ポルトガルに届けられた。これはポルトガルにとってコブハム912-E空中給油システムを搭載した最初のC-390Mである。^{[ 143 ]} 

第506飛行隊「リノセロンテス」ベージャ空軍基地

チェコ共和国

チェコ空軍-将来の空中給油と固定翼中型輸送機の要件を満たすため、2023年10月に2機のC-390が選定された。^{[ 144 ] [ 145 ]} 2024年10月25日に契約が締結され、^{[ 146 ]}最初の機体は2026年に、2機目は2027年または2028年に納入される予定だった。^{[ 147 ]}最初の機体は2026年6月に納入された。^{[ 148 ]} 

オーストリア

オーストリア空軍-老朽化したC-130Kの後継機として2023年にC-390を4機発注し、2026年に納入開始予定。^{[ 149 ] [ 150 ]} 

オランダ

オランダ空軍は、 2022年にC-390を選定し、C-130Hの後継機として5機を発注した。契約は2024年7月に締結され、納入は2027年末に開始される予定である。^{[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]} 2025年のパリ航空ショーでは、オランダが航空医療モジュールユニット1基を発注したことが発表された。これは、自己完結型で空輸可能であり、C-390貨物ハンドリングシステムのロールオン/ロールオフシステムと完全に互換性がある。これにより、オランダ（およびそのパートナーであるオーストリアとスウェーデン）の海外での人道支援、災害救援、軍事医療活動の実施能力が向上する。契約では、C-390のパートナー3社向けに、これらのモジュールをさらに7基発注できる可能性がある。^{[ 142 ]} 

韓国

韓国空軍- 2023年に3機のC-390を発注し、2026年までに導入予定。^{[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} 

スウェーデン

スウェーデン空軍- 2024 年 11 月に選定され、^{[ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]} 4 機が発注され、さらにオプションで 7 機が追加される。^{[ 160 ] [ 161 ]}この発注は、スウェーデン、オーストリア、オランダ間の三国間協定の一部であり、7 機の追加オプションも含まれている。^{[ 162 ]} 

ウズベキスタン

ウズベキスタン空軍- 2026年2月に発表されたC-390の非公開顧客。^{[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ]} 

アラブ首長国連邦

UAE空軍- 2026年5月4日、10機の航空機の契約が締結され、さらに最大10機を追加購入できるオプションが付帯した。^{[ 166 ]}