アミアン砲

アミアン砲はドイツの28センチメートル（11インチ）列車砲（元々は戦艦ヘッセンに搭載されていた）  [ 1 ^{] [要ページ]で、}第一次世界大戦中にオーストラリア帝国軍に鹵獲され、戦利品としてオーストラリアに返還された。28 cm SK L/40「ブルーノ」（SK –速装砲、L – Länge（40口径砲身））砲は、1920年3月26日にシドニー中央駅に隣接して一般公開された。^[2]砲台は1960年代に解体されたが、砲身はキャンベラのオーストラリア戦争記念館に展示されている。

除幕式は、州司令官リー少将が何千人もの歓声の中、執り行いました。式典には、チャールズ・ローゼンタール少将、コックス准将、キングドン大佐、ブルッヘ大佐、海軍少将、ソーン大尉、リチャード・トーマス・ボール土木大臣、ジェームズ・フレイザー鉄道総監、陸軍少将、そして多くの鉄道役員も出席しました。リー少将は、集まった人々に向けて演説し、砲の荷降ろしと組み立てに関わったすべての人々を称賛しました。

将軍 C. ローゼンタールは、第 5 師団第 8 旅団第31 大隊による砲の鹵獲について、ビクトリア旅団であったため、適切な鉄道軌間がなかったためこの偉大な戦利品をビクトリアのために保持していたことは間違いないと冗談交じりに述べ、C. コックス将軍は「4 フィート 8.5 インチ軌間のおかげで、この戦利品を永久に保持できます」と付け加えた。鉄道総監 (ジェームズ フレイザー氏) は、イギリスがドイツの「ビッグ バーサ」に対抗して世界最大の砲を建造したという権威ある情報を得たと述べた。砲は一度も発砲しなかった (発砲する機会がなかった) が、全長は 83 フィート (25.3 メートル) で、セントラル砲より 11 フィート (3.35 メートル) 長く、射程は 87 マイル (140 キロメートル) であった。これは、戦争がこれ以上長引いていた場合のクルップに対する我々の回答として意図されたものである。ジョージ・バロウズ中尉（MCおよびバー）は、この大砲の捕獲に関連した勇敢な行為により勲章を授与された。^[2]

捕獲についての次の説明は、バロウズ中尉によってなされた。1918年8月8日の朝、オーストラリア軍団は、左翼に2個カナダ軍師団を従え、ヴィレール・ブルトンヌー前面のドイツ軍陣地を攻撃した。ヴィレール・ブルトンヌーは、ソンム川からヴィレール・ブルトンヌーの南数百ヤードの地点まで延びるオーストラリア軍の戦線部分である。攻撃の準備は、攻撃の数週間前から前線で秘密裏に進められた。前線には大量の砲兵が集中配備され、前線後方のある程度の距離にある森には、攻撃前夜から前進して配置につく準備ができている戦車が隠されていた。歩兵と戦車は、上空を飛ぶ飛行機の騒音に紛れて配置についた。午前2時ごろに濃い霧が立ち込め、午前9時ごろまで晴れなかった。猛烈な砲撃の後、戦車に支援された歩兵隊は午前 5 時に攻撃を開始し、ドイツ軍の前線と支援線を通過した後は、最終目標であるアルボニエール前の旧アミアン防衛線に到達するまでほとんど抵抗に遭わなかった。攻撃はよく組織化されており、敵にとってはまったくの奇襲となった。

砲が捕獲された第 5 師団地区の前線特定部分については、第 8 野戦工兵中隊の工兵小隊が第31 大隊と共にその現場に派遣された。最終目標到着時の彼らの仕事は、前線前方の鉄条網を解除し、予備中隊のために前線後方約 200 ヤード (180 メートル) に一連の堅固な拠点を掘ることだった。最終目標である前線前方約 200 ヤードのハルボニエール東に到着したとき、そこには鉄道架台に搭載された 11.5 インチ艦砲、機関車、弾薬トラック 2 台、その他トラック約 20 台からなる列車があった。列車の後部は炎上していた。工兵士官が前進し、列車を調べたところ、正常に作動していることがわかり、工兵 2 名の協力を得て蒸気を上げた。この作業が行われている間に、インジェクターからタンクへの給水パイプが機関銃の弾丸で穴があいてしまった。このパイプはトレーステープでぐるりと巻かれた。列車の燃えている部分は切り離されて側線に回され、機関車、銃、弾薬の積載車は砲弾でレールが吹き飛ばされていた線路の約 600 ヤード (550 m) 後方に運ばれた。野戦中隊本部に連絡が入り、線路の修理班を派遣するよう要請された。これは夜間に行われた。連絡ではさらに水を送るよう要請されていた。

翌朝、再び蒸気が上がり、大砲を戻そうとした際に、大砲の台車がレールから外れた。列車には 9 台のリフト ジャッキがあった。これらの助けを借りて大砲は再び線路に乗せられ、翌朝 2 時にベヨンヴィレールに戻された。大砲を引き取るために陸軍本部から派遣された将校から受領書を受け取った。大砲は細部まで完全に完成しており、発射準備が整っており、台車には 37 発の弾薬が積まれていた。砲弾の重量はそれぞれ 320 kg (704 ポンド) を超えていた。

弾丸の発射順序は次の通りです。

装填– 砲尾を砲身シェルターの下に収めた状態で、砲架に砲弾を装填します。ここには、すぐに使用できる弾薬、つまり砲弾と薬莢 (ドイツの砲はクルップ製の砲尾を持ち、すべての口径で真鍮製の薬莢を使用していました) と、砲弾と薬莢を砲に打ち込む油圧式ランマーが収められています。

装填が完了し、準備が整うと、装填された大砲は砲尾の先端が砲台の両側の枠の間のくぼみにかかった状態で砲架に戻された。

狙い– 砲は必要な仰角まで上げられましたが、これは重攻城砲としては比較的高い角度でした。

発砲– 銃が発射され、反動した銃身がフレームの間のくぼみに下がり、反動の推力が反動パッドを介して地面に伝わる。その後銃身は「装填」位置まで下がり、このシーケンスが繰り返される。^[3]

捕獲の段落は、銃を捕獲した男による直接の証言です。この証言はその後の出来事についてです。

列車には工兵 1 名と工兵 2 名が乗っていた。工兵はオーストラリア軍団本部から派遣された砲兵少佐から大砲の領収書を受け取った。この領収書は通常の手続きで野戦中隊の記録に記録された。

2日後、彼は野戦中隊の本部に戻ると、師団長のタルボット・ホッブス卿の前に引き立てられ、何が起こったのか、銃はどのようにして捕獲されたのかを尋ねられた。彼は将軍に事情を話し、詳細な報告書も提出した。

銃を渡してから彼はそれを二度と見ることはなかったが、後にそれがパリで展示されたと聞いた。

面白い出来事が一つありました。彼は第 14 野戦中隊 (第 5 師団) の工兵士官で、攻撃のためだけに第 8 野戦中隊に貸し出され、大砲が捕獲されたときも貸し出されていました。大砲がオーストラリア軍の戦線に持ち込まれた後、第 8 野戦中隊の指揮官は白いペンキの入った容器を持った男を派遣し、大砲の側面に大きな文字で次のように書きました。

当然のことながら、このような「大砲」の押収は、台車を含めて 185 トン (168t) の重さがあり、ある程度の関心を呼びました。その上、それはドイツ軍がアミアンを砲撃するために特別に持ち込んだ砲でした。さて、そこに第 8 野戦中隊の発表が書かれていたとき、 第 31 大隊の指揮官は満足しませんでした。彼はそれを見つけるとすぐに、別のペンキの入った容器を持った人を派遣し、最初の発表を塗りつぶして、新しい言葉を塗りました。

それは面白く、また興味深いものでした。しかし、実際には、それは第 31 大隊の指揮官の命令ではなく、第 8 野戦中隊の指揮官の命令でした。ただし、指揮官は実際には第 14 野戦中隊の士官でした。

彼はさらに、列車には機関車、砲、弾薬 37 発を積んだ弾薬トラック 2 台、士官用車両 2 台、火薬、弾薬、その他の軍備品を積んだ車両約 25 台が含まれていたと付け加えた。列車後部の火災はイギリス軍戦車の砲撃によるもので、多数のドイツ兵が焼死した。騎兵隊は付近の敵兵約 800 人を捕らえた。

彼らが銃を奪おうとしている間、少し興奮した。失敗したら彼女を殺そうと準備万端だった。しかし終わりよければすべてよし。^[2]

捕獲後、この銃はパリで展示された後、イギリス海峡フェリーでイギリスへ運ばれました。その後、検査のため鉄道でウーリッジ兵器廠へ運ばれ、最終的にオーストラリアへ輸送するため チャタム造船所へ運ばれました。

この武器の輸送は大変な作業でした。最終的に、チャタム造船所のSSドンガラ号に戦利品を積み込む手配が整い、何事もなく完了しました。この大砲がシドニーに輸送されたドンガラ号は、元ドイツの定期船ステッツェンフェルス号で、戦争の戦利品でした。

当時ロンドンにいたBHP社のゼネラルマネージャー、GDデルプラット氏は、ニューキャッスルにある同社の施設と熟練した人員を政府に提供すると申し出たが、ロンドンのニューサウスウェールズ州政府鉄道のコンサルタントエンジニア、シェルシアー氏の助言により、砲身を取り除かない限り、砲の車軸荷重は元のホークスベリー川鉄道橋の安全荷重を超えてしまうという。これに同意した。

しかし、その後、海軍の浮きクレーン「タイタン」がシドニーで利用可能であり、200トンまでの重量を持ち上げることができるため、問題は解決すると判断されました。そこで、台車、中央旋回軸、降ろし装置、砲は、ダーリング ハーバーのシドニー港でレールに直接降ろされました。そこから、砲はニュー サウス ウェールズ州政府鉄道のイヴリー鉄道工場に牽引され、オーストラリア陸軍工兵部隊のジョージ ノーマン ポケット中尉の支援を受けて、すべての付属品と部品が再組み立てされました。

イヴリーから大砲は過熱されたTクラス機関車でイーストボックス駅まで牽引され、そこからランプを経由してエディアベニューの特別に準備された線路まで押し進められたが、その線路のレールは重さ（車軸あたり約18.5トン）で沈んでしまった。補強後、別の試みはより成功したが、台車1台が端から外れて宙に浮いたままになったため、強力なジャッキでトロフィーのレールを張り直した。1920年にチャールズ皇太子（後のエドワード8世）が視察に訪れた際、オーストラリア・ゼネラル・エレクトリック社との特別手配により、数週間にわたり夜間照明が当てられた。1923年にキャンベラに移されるまで、この場所を通りかかった何千人ものシドニー市民がこの大砲を目にした。^{[4] [5]}

この鉄道による移動の詳細は不明ですが、途中のさまざまなトンネル、特にバンゲンドーとクイーンビアンの間のパインレンジバンクのトンネルを通過するためだけでも、部分的な解体が必要だったに違いありません。

1927年、それまでメルボルンで開かれていた連邦議会の開会式にヨーク公爵夫妻（後のジョージ6世とエリザベス女王）がキャンベラを訪問する前に、アミアン砲はキングストンの旧発電所近くの側線から移動され、鉄道駅近くのコンクリート製の土台に埋め込まれたレールの上に設置された。

この作業は当時の地区監督官 (リード氏) の指示の下で行われ、連邦首都委員会が雇った 40 人の男性を雇って 100 ヤードの長さの支線を建設する作業が含まれていました。撤去費用は 500 ポンドと言われました。

1923年から1942年まで、キャンベラに到着した列車の旅行者が最初に目にしたものの一つは、オーストラリア軍が鹵獲した巨大な列車砲、いわゆるアミアン砲であった。^[4]

この砲は、迷彩塗装に輝きながら基地の外に残され、多くの少年たちの憧れの的となっていたが、第二次世界大戦が勃発した1942年にオーストラリア軍がこの砲に興味を示し始めた。軍需品総監は、この砲を「終戦まで」軍需省に移管する要請の中で、イギリスの重砲と弾薬を試射できるこのタイプの砲架が切実に必要であると指摘した。なぜなら、このような発射に伴うストレスにより、オーストラリアの沿岸防衛用の砲架は不適切になるからである。

この砲台は、南オーストラリア州ポート・ウェイクフィールドの砲兵試験場に設置される予定だった。陸軍は、砲と砲台を元の状態に修復し、それにかかるすべての費用を負担することを約束し、砲台は戦争遂行に不可欠であったため、オーストラリア戦争記念 館理事会の議長が撤去を承認したと主張した。

ワガワガのカプーカキャンプから派遣された工兵部隊は、ウォーレン・マクドナルド中佐の指揮の下、内務省のレッティンガー氏の監督の下、砲を解体する任務を与えられた。こうして砲架はおそらく鉄道でポート・ウェイクフィールドに送られ、台車は保管のためバンディアナの第1中央兵器庫に送られた。それらは戦後までそこに残された。砲身はキャンベラに残された。^[4]

1945年の戦闘終了後、オーストラリア戦争記念館（キャンベラ近郊キャンベル）は砲架と台車の返還を視野に入れた調査を行った。 1948年、軍需品監察総監は砲架を無期限に貸与する承認を要請し、委員会はこれに応じた。

1954年、記念館は補給開発省から、ポート・ウェークフィールドでの砲架設置は不要であるとの通知を受け、砲身、砲架、台車の最終的な処分について協議が始まった。協議は数年に及び、オーストラリア首都特別地域観光局と退役軍人連盟の両者が関与した。一時は、ダントルーン王立陸軍士官学校を見下ろすマウント・プレザントに砲全体を組み立てることも検討された。1964年、記念館長は、理事会が砲身のみを展示することに決定したと通知した。これは記念館の建物に隣接する芝生にある。^[6]

この決定を下すにあたり、委員会は砲の構成部品の撤去にかかる膨大な費用が予想されることを考慮し、一方で砲は巨大で重量もあるため、オーストラリア戦争記念館の敷地内に展示物として適切かどうか疑問視した。そのため、1961年に台車はスクラップとして売却され、砲架も2年後に同様に処分された。^[4]

ブリビー島のビル・クルックスMBE、ED.氏は、1918年8月にフランスで活動していたオーストラリア軍が捕獲した「アミアン砲」は実際には1台ではなく2台であったと明言している。^[7]

1. このページの主題である28cm列車砲は重量149トンで、その後オーストラリアに輸送されました。

2. 口径38cm（14.96インチ）、長さ72フィートの砲身を備えたコンクリート製の攻城砲。ドイツ軍がパリやその他の標的の砲撃に使用した多数の攻城砲のうちの1つ。この攻城砲は、ジョン・モナッシュ将軍からアミアン市に贈呈された。

どちらの砲も、陸上用の超重砲を専門とする クルップ工場の製品でした。

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