フレキシティ展望

ボンバルディアフレキシティ アウトルックは、ボンバルディア トランスポーテーションが製造する低床式連節式ライトレール トラムのシリーズです。ボンバルディア フレキシティ製品ラインの一部であるフレキシティ アウトルック車両はモジュール設計で、ヨーロッパ全域で広く使用されています。

ボンバルディアは、「Flexity Outlook」として 2 つのタイプまたはファミリーの設計を販売しています。

ユーロトラムは、ストラスブルジョワ交通会社(CTS)のネットワークで使用するために設計された電気路面電車です。当初はソシミ社と ABB 社に委託されました。ソシミ社が倒産した後、ユーロトラムの注文は ABB グループによって完了しました。その後のモデルは、後継会社のAdtranz 社とBombardier Inc. 社によって製造されました。

ボンバルディア社は、このタイプをフレキシティ アウトルック (E)として販売し始め、2004年まで製造していました。^[要出典]

より一般的なシティランナーは、より伝統的な路面電車のデザインをしており、オーストリアのいくつかの都市（インスブルック、リンツ、グラーツ）や、ウッチ（ポーランド）、ジュネーブ（スイス） 、エスキシェヒル（トルコ）、ブリュッセル（ベルギー）で使用されており、マルセイユ（フランス） 、バレンシア、 アリカンテ（ともにスペイン）、パレルモ（イタリア）、トロント（カナダ）向けの車両が設計・製造段階にある。^{[1] [2]} （トロント交通委員会はレガシーシステム用にフレキシティ・アウトルック・シティランナーを発注したが、メトロリンクスはトロント中心部のエグリントン・アベニュー沿いに建設中のトロントの新エグリントン・クロスタウン線用にフレキシティ・フリーダムを発注した。）^[3]

Flexity Outlook 路面電車のほとんどは双方向ですが、トロントの車両は、同市の従来の路面電車路線の運行要件を満たすために片側のみとなっています。ボンバルディアは、グラーツ、ウッチ、ミラノなどの都市向けに片側のみの Flexity Outlook バージョンを製造しました。

Flexity Outlook Cityrunnerはモジュール設計を採用しており、幅の狭い車両やほぼユニークな急カーブ半径を必要とするネットワークでの使用に合わせてカスタマイズできます。トロントの場合は10.973メートル（36フィート）まで対応できます。トロント版のOutlookは、軌間が4フィート 10フィートの従来の路面電車の路線に合わせて設計されています。+7 ⁄ 8 インチ（1,495 mm）。

最も近い競合製品は、アルストムのシタディス、シーメンスのコンビーノとS70、そしてボンバルディアの他のフレキシティ路面電車 です。

ボンバルディア・トランスポーテーションは、 2010年冬季オリンピックに合わせて、2010年1月21日から3月21日までバンクーバーでフレキシティ・アウトルックのデモシステムを運行した。路面電車はブリュッセルの路面電車ネットワーク向けに作られたフレキシティ・アウトルックシリーズの車両から借りたものだった。このサービスはオリンピック・ラインと呼ばれ、バンクーバー市が所有する電化鉄道の権利を利用しており、地域交通局（トランスリンク）の一部ではなかった。

臨時路線は、グランビル アイランドから 2 番街のカナダ ラインのオリンピック ビレッジ駅付近まで運行されました。サービスは 2 つの駅がある 1.8 キロメートル (1.1 マイル) のリンクで構成され、車両は 10 分間隔で運行されました。

• ボンバルディア T2000

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• フレキシティ公式サイト