ボンバルディア・インセントロ

ボンバルディア・インセントロ（2001年まではADtranzインセントロとして販売）は、当初はAdtranz社、後にボンバルディア・トランスポーテーション社によって製造された路面電車のモデルです。5セクションの低床連接式路面電車で、双方向運転が可能で、最高速度は80km /hです。インセントロはナント路面電車で使用されており、AT6/5型の15両がノッティンガム・エクスプレス・トランジットで使用されています。 

インセントロは、2001年にボンバルディアに買収されたアドトランツによって設計されました。ボンバルディアは現在このモデルを宣伝しておらず、代わりに類似モデルを含む独自のFlexityファミリーを優先しています。インセントロモデルは、 2008年に発表されたFlexity Berlinモデルの開発に大きな影響を与えました。ウィーン交通は2014年にFlexity Viennaを購入しましたが、これもインセントロをベースにしています。新潟トランシスは日本市場向けに設計をライセンス供与していましたが、ドライブシャフトが変更されたため、別のモデルとみなされています。しかし、福井と岡山の路面電車システムの路面電車は、ヘッド形状のデザインに基づいて、依然としてインセントロに似ています。